Κανείς δεν ξέρει με βεβαιότητα, το μοντέλο είναι ολοκαίνουριο.
Σίγουρα έχει ένα ρίσκο η αγορά του όσον αφορά την οροφή.
Μπορείς πάντως να στηριχθείς στη γνωστή αξιοπιστία της φίρμας.

Ενα θέμα αρκεί!

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Κανείς δεν ξέρει με βεβαιότητα, το μοντέλο είναι ολοκαίνουριο.
Σίγουρα έχει ένα ρίσκο η αγορά του όσον αφορά την οροφή.
Μπορείς πάντως να στηριχθείς στη γνωστή αξιοπιστία της φίρμας.

Πάντως έχει την αίσθηση του πιο καλοφτιαγμένου και στιβαρού από όλα τα υπόλοιπα της κατηγορίας.

Ο 2.0 είναι και ο πιο ταιριαστός κινητήρας. Για τον TFSi ούτε λόγος, δεν ταιριάζει στον χαρακτήρα του αυτοκινήτου και το κόστος ξεφεύγει πολύ.

Μήπως υπάρχει περίπτωση να μπει ο TSi? Αν ναι ο 2.0 θα είναι μάλλον λάθος αγορά (συγκριτικά πάντα).

Για την οροφή πάντως αν πάρεις τα 4 χρόνια εγγύηση ότι και να παρουσιάσει θα στο φτιάξουν.

Έχω ακούσει: τριγμούς, από την πρώτη μέρα. Μη φαντάζεσαι σε καμία περίπτωση ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να είναι όπως ένα κλειστό. Το EOS είναι μακράν σε αίσθηση στιβαρότητας (χωρίς να έχω πρόχειρα νούμερα ακαμψίας πάντως) από τα υπόλοιπα. Ειναι ΣΧΕΔΟΝ όπως το κλειστό Golf.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Μήπως υπάρχει περίπτωση να μπει ο TSi? Αν ναι ο 2.0 θα είναι μάλλον λάθος αγορά (συγκριτικά πάντα).

Δεν το γνωρίζω.

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Το EOS είναι μακράν σε αίσθηση στιβαρότητας (χωρίς να έχω πρόχειρα νούμερα ακαμψίας πάντως) από τα υπόλοιπα. Ειναι ΣΧΕΔΟΝ όπως το κλειστό Golf.

Αναλυση Στρεπτικης ακαΜΨΙΑΣ στον αξονα Λ

Αρχικα φερνουμε τις Κιτρινες και τη Μωβ γραμμη.
η μια κιτρινη περνα απο τον αξονα του τιμονιοθ
η αλλη απο το μπαμπριζ
και η τριτη απο το καπω
(πρεπει να προσεξουμε οτι η επιφανεια του μπαρμπριζ ειναι παραλληλη με το τιμονι που συμβαλει στην αυξηση της δυναμικης της κατασκευης.)

Η μωβ γραμμη ειναι καθετη προς τον κωλο του αυτοκινητου.

Οι 2 Κοκκινες γραμμες ειναι καθετες στα σημεια τομης των κιτρινων και τεμνουν την Πρασσινη γραμμη, γνωστη και ως Βασικος Οριζοντας Ακαμψιας Συσυτηματος (ΒΟΑΣ). Τα σημεια τομης οριζονται 2 σημεια τα οποια ειναι τα Πρωτευοντα Σημεια Ακαμψιας (ΠΣΑ ή PSA -επειδη εισαχθηκαν αρχικα απο τους γαλλους-)

Απο τα σημεια τομης των κιτρινων γραμμων με τη μωβ φερνουμε ακτινες οι οποιες περνουν απο τα ΠΣΑ(οι οινοπνευματι). Απο τα σημεια τομης των βοηθητικων αυτων ακτινων φερνουμε παραλληλες προς τις Κοκκινες γραμμες και προκειπτουν αλλα 3 σημεια πανω στον ΒΟΑ τα οποια ονομαζονται Δευτερευοντα Σημεια Ακαμψιας (ΔΣΑ)

Σε ενα ΤΕΛΕΙΟ απο πλευρας ακαμψιας αυτοκινητο (στην Αλφα Ρομεο πχ) οι 2 μωβ γραμμες που ειναι κοντα-κοντα ειναι 1. Αυτο προκυπτει απο την Κιτιρινη ευθεια του τιμονιου η οποια ειναι σε τετοια ΤΕΛΕΙΑ θεση οπου τεμνετεαι με την Ευθεια του μπαρμπριζ στο ΑΠΕΙΡΟ.

Απο τα 4 αυτα σημεια (στην περιπτωση του EOS ειναι 5, αλλα επειδη τα 2 ειναι πολυ κοντα παιρνουμε σαν ΕΝΑ σημειο το σημειο τομης της μεσοκαθετου με τον ΒΟΑΣ) με βαση τους ΔΙΠΛΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ υπολογιζεται ι ΣΥΖΥΓΗΣ ΑΡΟΜΟΝΙΚΗ ΣΤΡΕΠΤΙΚΗ ΑΚΑΜΑΨΙΑ ( γνωστη και ως ΣΑΣΑ)

Άπαιχτος πάλι!

Και τελικά το συμπέρασμα της ακαΜΨΙΑΚΗΣ ανάλυσης ποιό είναι;

Μην παρεξηγηθεί το παιδί ρε λουλουδοδύναμη, δώσε και το λινκ της ανεγκυκλοπαίδιας...

Ο χρήστης drdino έγραψε:

Και τελικά το συμπέρασμα της ακαΜΨΙΑΚΗΣ ανάλυσης ποιό είναι;

Ότι το EOS έχει πολύ καλή στρεπτική ακαμψία, αλλά τρίζει

Ο χρήστης drdino έγραψε:
:ysterical:

Άπαιχτος πάλι!

Και τελικά το συμπέρασμα της ακαΜΨΙΑΚΗΣ ανάλυσης ποιό είναι;

Μην παρεξηγηθεί το παιδί ρε λουλουδοδύναμη, δώσε και το λινκ της ανεγκυκλοπαίδιας...

ΟΤΙ ΘΕΛΑΤΕ ΝΑ ΜΑΘΕΤΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΚΑΜΨΙΑ ΚΑΙ ΝΤΡΕΠΟΣΑΣΤΑΝ ΝΑ ΡΩΤΗΣΕΤΕ:
ΑΚΑΜΨΙΑ

Στο ίδιο link αναφέρει:

'Ιερό Τέρας Ακα-μψίας

Την πρωτειά στην ακα-μψία έχει η Alfa Romeo Brera με συνολική ακαμψια 11.000 πόντων. Μπράβο για ακόμα μια φορά στους Ιταλούς. '

όταν λέει πόντους τί εννοεί ?

Περίμενε, θα μας πει ο λουλούδης τώρα.

Μην χαλάτε το θέμα του ανθρώπου ρε σεις!

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Μην χαλάτε το θέμα του ανθρώπου ρε σεις!

οι τριγμοί δεν έχουν σχέση με την ακαμψία?