-
Ο χρήστης CARυοθραύστης έγραψε:
Αυτές τις μέρες έχω 'Ραντεβού' με ενα μηχανικό της Χόντα που είχε κιόλας ενα S2K (ισως να το έχει ακόμα, δεν ξερω) και θα πούμε καποια πραγματάκια.ποιόν αυτόν που έχει τώρα ένα ταπερ γκρί????? Πες του να σου βρεί και τα φανάρια ξένον που είχε...
-
Ο χρήστης opterios έγραψε:
Ξέχνα τα περί Honda, ένα αυτοκίνητο που γυρίζει στοκ στις 9200σαλ. (το facelift) έχει τεράστιες φθορές στον κινητήρα του.
To facelift έχει κόφτη στης 8500, AFAIK. Μη γράφουμε ό,τι θέλουμε! Λίγη προσοχή!
To facelift έχει κόφτη 9200 και το αρχικό έχει κόφτη 8900. Τα facelift σε Αμερική και Ιαπωνία που είναι 2,2l έχουν κόφτη πιο χαμηλά.
Ό,τι λέω δεν τα λέω αυθαίρετα, τα έχω διαβάσει στο http://www.S2KI.com το οποίο καλό θα ήταν να επισκεφτεί και ο φίλος (έχει και Ελληνικό υπόforum)
Σχεδόν κανένα αυτοκίνητο στην Ελλάδα δεν έχει ξεπεράσει τις 150.000χλμ. Στην Αμερική όμως που συμβαίνει αυτό τα περιστατικά μοτέρ απλά 'πεσμένων' ή που να καίνε πολλά λάδια και, τελικά, σπασμένων με αυτά τα χιλιόμετρα είναι πολλά.
Πρόσφατα έσπασε και το μοτέρ του mod του Ελληνικού Forum, μοντέλο του 99 (νομίζω) αλλά με λίγα σχετικά χιλιόμετρα.Αυτό που ξέχασα στο 1ο post είναι να ελέγξεις αν έχει κάνει τις εργασίες της ανάκλησης σχετικά με τα 'oil bolts' που ψεκάζουν λάδι απευθείας στον κύλινδρο για την ψύξη του. Αν όχι επισκέψου έναν οποιονδήποτε αντιπρόσωπο Ηοnda ακόμα και εκτός εγγύησης και η εργασία θα γίνει δωρεάν. Είναι σημαντική πάντως για τη ζωή του μοτέρ εργασία αυτή.
Υγ.1 Όπως προϋπόθηκε, καμία σχέση ο Κ20Α του S2000 με τα μοτέρ των TypeR
Yγ.2 Πράγματι το στροφάρισμα δεν είναι ο πιο σωστός δείκτης για τις φθορές κατά τη λειτουργία ενός μοτέρ. Ο πιο αξιόπιστος δείκτης είναι η ταχύτητα του εμβόλου, όπου το S2000 βρίσκεται στην κορυφή πάνω από τα μοτέρ των Μ3, Ferrari κλπ.
-
Ούτε η ταχύτητα του εμβόλου είναι δείκτης φθοράς, δεν είναι όλα τα έμβολα ίδια, ούτε όλοι οι κινητήρες ίδιοι.
-
Για παμε:
- κοφτη 8900 ή 9200 δεν ξερω, παντως καπου εκει ειναι. 8300 ειχε το 2,2lt το οποιο δεν εισαγεται στην Ευρωπη, ειναι μονο για Αμερικη, Καναδα και Ιαπωνια και μονο για τα μοντελα απο 2004 και μετα (AP2).
- Το μοτερ ειναι το F20C και οχι K20. F22 ειναι του 2,2 που λεγαμε πριν....
- Το βασικοτερο που πρεπει να κοιταξει καποιος που θελει s2k, ειναι το σασι. Τρακαρισμενα, περασμενα απο καλιμπρα κλπ, αποκλειονται !!! το σασσι αυτο, αν στραβωσει, δυσκολα επανερχεται ....
- Η καταναλωση ειναι λογικη για 2λιτρο. Μεγαλυτερη απο 106Rallye, μικροτερη απο Evo ....
- Τα 2002-2003 εχουν μικροβελτιωσεις στο μοτερ για λογους αξιοπιστιας (πχ 8 αντι για 4 oil jets...). Τα ξεχωριζεις απο το πισω τζαμι που ειναι γυαλι κι οχι ναυλον. Τα 2004 και μετα, εχουν 17αρες ζαντες και διαφορετικα ρυθμισμενη αναρτηση, πιο ηπια, λιγοτερο υπερστροφικη.
- Μεγαλη προσοχη στο σαζμαν και το διαφορικο, στη λιπανση τους με σωστα λιπαντικα, στη χρηση κλπ. Ειναι απο τα ευαισθητα του σημεια, μαζι με τα ημιαξονια.
- Αποφευγεις να κοφτιαζεις. Αν το κοφτιαζεις συνεχως για να κανεις donuts, ή χανεις αλλαγες, συντομα καποιο απο τα retainer θα σπασει και η βαλβιδα θα πεσει μεσα στον κυλινδρο. Η συνεχεια ειναι περιττη ....
8 ) Το hardtop λεει. Για χειμωνα ιδιως και για ταξιδι. Το βαζεις Νοεμβρη και το βγαζεις Απριλιο. Επισης ειναι ιδιαιτερα χρησιμο αν χρειαστει να παρκαρεις καπου εξω. Η κουκουλα με ενα μαχαιρι σκιζεται και οτι εχεις μεσα, κανει φτερα.... - Δες για κανα καλυτερο ηχοσυστημα απο τα μαμισιο και αν παιζει με τα χειριστηρια αριστερα απο το τιμονι (Alpine παιζουν πολυ...)
Εγω εχω ενα Silverstone του 2001, και ειμαι παααααρα πολυ ευχαριστημενος παντως....
-
Ο χρήστης timkoul έγραψε:
2) Το μοτερ ειναι το F20C και οχι K20. F22 ειναι του 2,2 που λεγαμε πριν.Ναι έχεις δίκιο, δικό μου λάθος...
-
To Face lift εχει και απενεργοποιουμενο VSA(κατ αλλους ESP)
-
Ο χρήστης pipikikinos έγραψε:
To Face lift εχει και απενεργοποιουμενο VSA(κατ αλλους ESP)Αυτο ισχυει μονο για τα μοντελα του 2006.....
-
σωστό
-
Και εγω χωρις να εχω στοιχεια, νομιζω θα ειναι οκ απο αξιοπιστια.
Το μοτερ δεν πρεπει να ειναι το ιδιο με του type-R, αν θυμαμαι καλα απο μια τεχνικη περιγραφη στους 4Τ οταν βγηκε, εχει ειδικη μεθοδο κατασκευης του μπλοκ, με χυτευση εν κενω και ενα πλεγμα απο ανθρακονηματα στο εσωτερικο του, για χαμηλοτερο βαρος. -
OK με το μοτέρ παίδες. Το εμπεδώσαμε αυτό.
ΜΕ ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ???
-
-
Ο χρήστης IKE έγραψε:
http://world.honda.com/S2000/Δεν μπορείς να φανταστείς πόσο με έφτιαξες...........
Σήμερα μπήκα μέσα σε ένα. Ισως ίσως να ειναι αυτό το μελλοντικό μου αμάξι!
ΤΙ ΜΟΧΛΟΣ ΗΤΑΝ ΑΥΤΟΣ ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ??????????????????????? Καλύτερο από το Sega Rally
Εβρεχε σήμερα και δεν το βολταρα. Αυριο-μεθαύριο το οδηγώ. ΑΝΤΙΣΚΟΙΝΟ ΕΧΩ ΓΙΝΕΙ
-
A... Πίσω είχε τζαμάκι και όχι πλαστικό παραθυράκι.
Ποιό Σ2000 είναι αυτό; το facelift ή το πρώτο πρώτο; 'καλύτερο' ποιό είναι;
-
Με τζαμάκι είναι η ελαφρώς ανανεωμένη έκδοση (εξωτερικά ήταν ίδια ακριβώς). Είχε και μικροβελτιώσεις στην ανάρτηση.
Γενικά όσο πιο καινούριο μοντέλο τόσο καλύτερα.
-
Στριμόκωλο είναι πάντως...
Άμα ναυαγήσει το θέμα αυτό με τις μεταχείρες, θα δώσω ζωή στη Φορδούκλα. Παλιο-ξεπαλιό δε με νοιάζει πια.
1 κιλό για κάθε 4 άλογα δεν είναι και άσχημη αναλογία. Τουλαχιστον θα καταπίνει τα πάντα
-
Kαι θα χεις και τον καλυτερο-διαμαντι κινητηρα στα 2.000cc και στην τελικη θα εχεις ενα Honda απο ενα Chevy..
-
Ο χρήστης CARυοθραύστης έγραψε:
Δεν μπορείς να φανταστείς πόσο με έφτιαξες...........
Σήμερα μπήκα μέσα σε ένα. Ισως ίσως να ειναι αυτό το μελλοντικό μου αμάξι!
ΤΙ ΜΟΧΛΟΣ ΗΤΑΝ ΑΥΤΟΣ ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ??????????????????????? Καλύτερο από το Sega Rally
Εβρεχε σήμερα και δεν το βολταρα. Αυριο-μεθαύριο το οδηγώ. ΑΝΤΙΣΚΟΙΝΟ ΕΧΩ ΓΙΝΕΙ
Βλαδιβοστόκ
δε περιμέναμε κάτι άλλο.
Αντε και χιόνι σε λίγο... -
coyote
Μου έφτιαξες τη μερα λύκε (κυκλοφορεί γρίπη εδώ στο Βλάδ και είμαι χάλιαααα)
-
Λοιπόν το οδηγησα...
Το αμάξι είναι μέσα και έξω κουκλάρα, 0 γρατζουνιές, τα δέρματα όλα οκ, η κουκούλα δεν μπάζει κ δουλεύει άψογα.
Μπορώ να πω ότι το περίμενα πιο δυνατό. Από στήσιμο είναι μια χαρά και αυτό που δεν περίμενα είναι οτι χαμηλά δεν είναι και τοσο κούφιο που λένε μερικοί. 6η και 3000 σαλ και δεν είχε κανένα προβλημα. Σίγουρα δε σε κολλάει στο κάθισμα, αλλά είναι παραπάνω από ΟΚ.
Αυτό που με εξέπληξε είναι οτι το τιμόνι δε μετακινείται ούτε πανω-κάτω ούτε μέσα-όξω. Και το κάθισμα μονάχα μπρος-πίσω πάει. Ευτυχώς έχει χώρο 'άπλετο' προς τα πίσω και δεν υπάρχει πρόβλημα για τα πόδια.
Δυστυχώς δεν μπόρεσα να του πιω λίγο το αίμα σε καμμιά στροφούλα, θα έχω αρκετό καιρό όμως να το κάνω αυτό γιατί...
Το πιθανότερο είναι να μπει στο γκαράζ μου!!!!
-
Ο χρήστης CARυοθραύστης έγραψε:
Το πιθανότερο είναι να μπει στο γκαράζ μου!!!!Αντε ρε συ, καλοτάξιδο! Σου εύχομαι να το ξεζουμίσεις όπως του αξίζει (με την καλή έννοια)
ΑΓΟΡΑΣΘΗ: S2000