Ο χρήστης hrdoukas έγραψε:
Ειμαι κάργα αντισουμαχερικός αλλά δεν μπόρεσα να μην προσέξω οτι στη μονομαχία του με τον DLR (όταν και έδειχνε στο κάτω μέρος της οθόνης τις ενδείξεις ΓΚΑΖΙ/ΦΡΕΝΟ), παρότι ήταν πιο μπροστά από τον DLR και με λάθος λάστιχα, **το φρένο πρώτος ο DLR το πατούσε.**Εντάξει, δεν ήθελε να ρισκάρει ο Ισπανός αλλά respect για τον αχώνευτο!

Φοβερη η παρατηρηση σου!
Οντως ετσι εγινε και σε οσους καταλαβαινουν τι σημαινει αυτο,πρεπει να προσπαθησουν να αντιληφθουν τι οδηγηση εκανε ο ΜΣ.
Αυτα τα μερικα κλικ πανω απο τους αλλους τα εχει,ειτε ειναι κανεις οπαδος του ειτε οχι.

Γενικα ο αγωνας θυμιζε αλλες εποχες,σχεδον Σεννα εποχες.

ατιμα ηλεκτρονικα και κανονες γενικοτερα

Εγω εχω μονο μια ερωτηξις:
Αν τον αγωνα του ΜΣ τον εκανε ο Κιμι ή ο Μοντογια (με τη βαθμολογικη θεση του Γερμανου) θα μιλουσαμε σημερα για τον 'γεννημενο πρωταθλητη που παει παντα για τη νικη και μπραβο του' ή για 'ανευθυνους και απειρους πιλοτους που δεν ξερουν ποτε πρεπει να ρισκαρουν και ποτε να εκμεταλλευθουν τις περιστασεις για να μαζεψουν τη διαφορα στη βαθμολογια';;;
(ΠΡΟΣΟΧΗ: Προκειται για ερωτηση-παγιδα, γιατι αυτα εχουν ηδη συμβει και με τον Μοντι και με τον Κιμι).

Μπραβο στη BMW για το πρωτο βαθρο και στη Χοντα και τον Μπατον για τη νικη.

Και ενα σχολιο για τα περιστατικα στα δοκιμαστικα:
Δεν μας εφτανε ο ενας Σουμαχερ στην πιστα, τωρα εχουμε δυο (και δεν εννοω τον Ραλφ...).

Ο μαθητης ξεπερασε το δασκαλο...

Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
Εγω εχω μονο μια ερωτηξις:
Αν τον αγωνα του ΜΣ τον εκανε ο Κιμι ή ο Μοντογια (με τη βαθμολογικη θεση του Γερμανου) θα μιλουσαμε σημερα για τον 'γεννημενο πρωταθλητη που παει παντα για τη νικη και μπραβο του' ή για 'ανευθυνους και απειρους πιλοτους που δεν ξερουν ποτε πρεπει να ρισκαρουν και ποτε να εκμεταλλευθουν τις περιστασεις για να μαζεψουν τη διαφορα στη βαθμολογια';;;
(ΠΡΟΣΟΧΗ: Προκειται για ερωτηση-παγιδα, γιατι αυτα εχουν ηδη συμβει και με τον Μοντι και με τον Κιμι).

Μπραβο στη BMW για το πρωτο βαθρο και στη Χοντα και τον Μπατον για τη νικη.

τον αγωνα που εκανε ο MS δε θα μπορουσε να τον κανει κανενας απο τους 2 που ανεφερες, οποτε...

Ως γνωστον,με τα αν δεν γραφεται ιστορια,οποτε νομιζω πως τετοιες ερωτησεις ειναι ασκοπες.....

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

Επισης ο αγωνας αφιερωμενος σε οσους πιστευουν οτι ο Brawn ειναι ο ανικητος αρχιστρατηγος. Τριχες φυσικα, αν το μονοθεσιο της ομαδας ειναι γρηγορο γινεσαι μαγκας, κατα τα αλλα και ειδικα οταν βρεχει ολα ειναι μια ζαρια. Μονο που ο καλος ο παιχτης δεν κανει δυο μαζεμενα λαθη σε εναν αγωνα ε;

Γιατί δεν έχουν δώσει αγώνες οι στρατηγικές του Brawn στο παρελθόν? Ανίκητος όχι αλλά πολύ καλός κ το έχει αποδείξει. Σαφέστατα έχει κ τον ΜΣ που εκτελούσε-ει σαν κομμάντο. Αυτό δεν σημαίνει οτι είναι κ ανίκητοι επουδενί, άλλωστε τα γεγονότα μιλούν από μόνα τους.

Ο χρήστης Amaxopoulos έγραψε:

Γενικα ο αγωνας θυμιζε αλλες εποχες,σχεδον Σεννα εποχες.

ατιμα ηλεκτρονικα και κανονες γενικοτερα

δεν μπορούν να τα καταργήσουν τα ρημάδια? Δεν βλέπουν ότι πάει κατα διαόλου η F1 με όλα αυτά τα τσιμπλίκια. Το Hungaroring θα πρέπει να τους ταρακουνήσει.

Ο χρήστης Amaxopoulos έγραψε:

Ειμαι κάργα αντισουμαχερικός αλλά δεν μπόρεσα να μην προσέξω οτι στη μονομαχία του με τον DLR (όταν και έδειχνε στο κάτω μέρος της οθόνης τις ενδείξεις ΓΚΑΖΙ/ΦΡΕΝΟ), παρότι ήταν πιο μπροστά από τον DLR και με λάθος λάστιχα, **το φρένο πρώτος ο DLR το πατούσε.**Εντάξει, δεν ήθελε να ρισκάρει ο Ισπανός αλλά respect για τον αχώνευτο!

Φοβερη η παρατηρηση σου!
Οντως ετσι εγινε και σε οσους καταλαβαινουν τι σημαινει αυτο,πρεπει να προσπαθησουν να αντιληφθουν τι οδηγηση εκανε ο ΜΣ.

Έχω την εντύπωση πως όσες φορές έχουμε δεί παρόμοια μονομαχία, σχεδόν πάντα ο μπροστινός φρενάρει αργότερα από αυτόν που κυνηγάει. Χθες δεν το είδα πρώτη φορά.
Μάλλον αυτό έχει να κάνει με την αεροδυναμική, επειδή ο πρώτος έχει φουλ κάθετη δύναμη ενώ ο δεύτερος, χάνει λόγω στροβιλισμών κλπ.

Αμφιβαλλω,τουλαχιστον δεν εχει πεσει στην αντιληψη μου.
Εξαλλου εκ των εσω σε μικροτερες ταχυτητες(που δεν επηρεαζει η αεροδυναμικη) ,ποτε δεν εχει συμβει αυτο.

Αλλα **μην ξεχνας τα ενδιαμεσα **που σιγουρα δεν ειχαν την ιδια αποδοση(μαλλον καμια σχεση σε αποδοση στο στεγνο!) και ρισκαριζε ενα πιθανο μπλοκαρισμα η μια υποστροφη,οπως και εγινε δις η μαλλον τρις στο εσακι.

Well done Michael – FANTASTIC JOB !!!!

Ο χρήστης Amaxopoulos έγραψε:

Ειμαι κάργα αντισουμαχερικός αλλά δεν μπόρεσα να μην προσέξω οτι στη μονομαχία του με τον DLR (όταν και έδειχνε στο κάτω μέρος της οθόνης τις ενδείξεις ΓΚΑΖΙ/ΦΡΕΝΟ), παρότι ήταν πιο μπροστά από τον DLR και με λάθος λάστιχα, **το φρένο πρώτος ο DLR το πατούσε.**Εντάξει, δεν ήθελε να ρισκάρει ο Ισπανός αλλά respect για τον αχώνευτο!

Φοβερη η παρατηρηση σου!
Οντως ετσι εγινε και σε οσους καταλαβαινουν τι σημαινει αυτο,πρεπει να προσπαθησουν να αντιληφθουν τι οδηγηση εκανε ο ΜΣ.
Αυτα τα μερικα κλικ πανω απο τους αλλους τα εχει,ειτε ειναι κανεις οπαδος του ειτε οχι.

Γενικα ο αγωνας θυμιζε αλλες εποχες,σχεδον Σεννα εποχες.

ατιμα ηλεκτρονικα και κανονες γενικοτερα

Σωστή η παρατήρηση του hrdoukas, έτσι είναι.
Γενικότερα τα ηλεκτρονικά έχουν την μεγαλύτερη συνεισφορά για το αντιθεαματικό σόου που βλέπουμε κάθε φορά. Οι ηλίθιοι αντί να τα απογορεύσουν τελείως ασχολούνται με τα μοτέρ κ πράσινα άλογα....!
Αυτά τους έφταιξαν...!!!!

Ο χρήστης Amaxopoulos έγραψε:

Φοβερη η παρατηρηση σου!
Οντως ετσι εγινε και σε οσους καταλαβαινουν τι σημαινει αυτο,πρεπει να προσπαθησουν να αντιληφθουν τι οδηγηση εκανε ο ΜΣ.
Αυτα τα μερικα κλικ πανω απο τους αλλους τα εχει,ειτε ειναι κανεις οπαδος του ειτε οχι.

Γενικα ο αγωνας θυμιζε αλλες εποχες,σχεδον Σεννα εποχες.

ατιμα ηλεκτρονικα και κανονες γενικοτερα

συμφωνώ μαζί σου, ειδικά στο θέμα τον 'ηλεκτρονικών'. είναι γνωστό άλλωστε πως από όσο περισσότερο έκαναν την εμφάνισή τους στα μονοθέσια, τόσο μειώνονταν οι διαφορές μεταξύ team mates μιας και δεν είχαν πολλά να δείξουν.

Ο χρήστης Amaxopoulos έγραψε:

Ειμαι κάργα αντισουμαχερικός αλλά δεν μπόρεσα να μην προσέξω οτι στη μονομαχία του με τον DLR (όταν και έδειχνε στο κάτω μέρος της οθόνης τις ενδείξεις ΓΚΑΖΙ/ΦΡΕΝΟ), παρότι ήταν πιο μπροστά από τον DLR και με λάθος λάστιχα, **το φρένο πρώτος ο DLR το πατούσε.**Εντάξει, δεν ήθελε να ρισκάρει ο Ισπανός αλλά respect για τον αχώνευτο!

Φοβερη η παρατηρηση σου!
Οντως ετσι εγινε και σε οσους καταλαβαινουν τι σημαινει αυτο,πρεπει να προσπαθησουν να αντιληφθουν τι οδηγηση εκανε ο ΜΣ.
Αυτα τα μερικα κλικ πανω απο τους αλλους τα εχει,ειτε ειναι κανεις οπαδος του ειτε οχι.

Γενικα ο αγωνας θυμιζε αλλες εποχες,σχεδον Σεννα εποχες.

ατιμα ηλεκτρονικα και κανονες γενικοτερα

Επίσης αν πρόσεξα καλά, ο Σούμι αργούσε περισσότερο να πατήσει τέρμα το γκάζι στις εξόδους των στροφών, εξαιτίας προφανώς της φθοράς των πίσω ελαστικών. Γενικά πάντως απο τα καλύτερα σημεία του χθεσινού αγώνα αυτή η μάχη βλέποντας και την τηλεμετρία
Όσο για το φρενάρισμα, πιστεύω πως αν ο πίσω δεν πρόκειται να κάνει προσπέραση στην συγκεκριμένη στροφή, τότε πατάει νωρίτερα φρένο. Αυτή την αίσθηση έχω.

Επισης ο αγωνας αφιερωμενος σε οσους πιστευουν οτι ο Brawn ειναι ο ανικητος αρχιστρατηγος. Τριχες φυσικα, αν το μονοθεσιο της ομαδας ειναι γρηγορο γινεσαι μαγκας, κατα τα αλλα και ειδικα οταν βρεχει ολα ειναι μια ζαρια. Μονο που ο καλος ο παιχτης δεν κανει δυο μαζεμενα λαθη σε εναν αγωνα ε;

Γιατί δεν έχουν δώσει αγώνες οι στρατηγικές του Brawn στο παρελθόν? Ανίκητος όχι αλλά πολύ καλός κ το έχει αποδείξει. Σαφέστατα έχει κ τον ΜΣ που εκτελούσε-ει σαν κομμάντο. Αυτό δεν σημαίνει οτι είναι κ ανίκητοι επουδενί, άλλωστε τα γεγονότα μιλούν από μόνα τους.

Πολύ πρόσφατο παράδειγμα ικανότητας Brawn-Schumi Imola 2006. Τα έχουμε ισοπεδώσει όλα εδώ μέσα.
[Ειρωνεία] Go_For_Pole, μιας και του χρόνου ο Brawn θα πάει για διακοπές, θα μπορούσες να καλύψεις εσύ το κενό του[/ειρωνεία]

δε νομίζω πως χρειάζεται να μπούμε σε τόσο βάθος όσον αφορά τη τηλεμετρία. Πάντως ο theofaman έχει δίκιο στο ότι ο ΜΣ επιτάχυνε στη έξοδο μετά τον De La Rosa. Ο ΜΣ έκανε τα εύκολα δύσκολα και στους 3 (Fisichella, De La Rosa, Heidfeld) και παρόλο που έχασε, μου άρεσε πολύ η μάχη που είχαν. Είδατε πως ήταν τα ελαστικά του μετά τη εγκατάλειψη!!! Απίστευτη οδήγηση!

Θεοφαμαν ,ο κυριωτερος λογος που δεν συμβαινει αυτο που λες με το φρεναρισμα μπροστινου-πισω μονοθεσιου ειναι οτι απλα το μπροστινο ειναι στο σημειο φρεναρισματος την ωρα που το πισω ειναι ακομα σε μετρα επιταχυνσης.
Και παρολο που μιλαμε για τους κορυφαιους πιλοτους(ειδικα αν παρουμε δυο ιδιων ικανοτητων πιλοτους),το ,ελαφρα περισσοτερο, αγχος το εχει ο μπροστινος που πρεπει και να αργησει στα φρενα και να μην γλιστρησει και τον περασει αυτος που τον ακολουθει.
Ο δευτερος,εκτος απο τα σημαδια φρεναρισματος εχει και υποβολεα τον μπροστινο του για να κανει οσο το δυνατον πιο οριακο φρεναρισμα.

Αυτο και σορι για το οφφ-τοπικ.

Ο χρήστης Amaxopoulos έγραψε:
Ως γνωστον,με τα αν δεν γραφεται ιστορια,οποτε νομιζω πως τετοιες ερωτησεις ειναι ασκοπες.....

(ΠΡΟΣΟΧΗ: Προκειται για ερωτηση-παγιδα, γιατι αυτα εχουν ηδη συμβει και με τον Μοντι και με τον Κιμι).

....αν τον εκανε το αγωνα ο Κιμι η ο Μοντ,λεω εγω,οποτε και εγραψα τα περι ιστοριας.

Αν εχουν ηδη συμβει(τα παραπανω του Μιχαλακη) με Κιμι και Μοντ,τοτε γιατι κανεις την ερωτηση,ανετρεξε στους αγωνες που εκαναν παρομοιο αγωνα και δες ποιες απο τις δυο απαντησεις εχουν γραψει οι συνομιλητες.

Ειμαι κάργα αντισουμαχερικός αλλά δεν μπόρεσα να μην προσέξω οτι στη μονομαχία του με τον DLR (όταν και έδειχνε στο κάτω μέρος της οθόνης τις ενδείξεις ΓΚΑΖΙ/ΦΡΕΝΟ), παρότι ήταν πιο μπροστά από τον DLR και με λάθος λάστιχα, το φρένο πρώτος ο DLR το πατούσε.
Εντάξει, δεν ήθελε να ρισκάρει ο Ισπανός αλλά respect για τον αχώνευτο!

hrdoukas, ωραια παρατηρηση. Παντως εχω την εντυπωση ο Σουμι με βαση αυτο που εβλεπα στις ενδειξεις επαιζε με heal and toe Another class ο champ. Σε αυτες τις τελευταιες μονομαχιες που εκανε αν ειχε ελαστικα για στεγνο οδοστρωμα θα την κραταγε ευκολα την 2η θεση. Αλλα παρολο αυτα το παλεψε, τα ελιωσε κυριολεκτικα τα λαστιχα.

Ο χρήστης 007 έγραψε:
hrdoukas, ωραια παρατηρηση. Παντως εχω την εντυπωση ο Σουμι με βαση αυτο που εβλεπα στις ενδειξεις επαιζε με heal and toe Another class ο champ. Σε αυτες τις τελευταιες μονομαχιες που εκανε αν ειχε ελαστικα για στεγνο οδοστρωμα θα την κραταγε ευκολα την 2η θεση. Αλλα παρολο αυτα το παλεψε, τα ελιωσε κυριολεκτικα τα λαστιχα.

Τι να το κάνει το heel and toe; Οι περισσότεροι πιλότοι F1 (ανάμεσά τους ΚΑΙ ο Γερμανός, φρενάρουν με το αριστερό. Το μύτη-τακούνι είναι χρήσιμο μόνο όταν έχεις και συμπλέκτη να πατήσεις. Επίσης, τα πετάλια έχουν διαχωριστικά, ώστε να μην μπορεί να βγει το πόδι απ' τη θέση του. Άρα, εκτός περιπτώσεων όπως ο Rubens που (αν δεν το έχει αλλάξει), φρενάρει με το δεξί και το αριστερό του πόδι απλά κάθεται, και έχει ιδιαίτερη διαμόρφωση στα πετάλια του, οι υπόλοιποι δεν ΜΠΟΡΟΥΝ και να θέλουν, να χρησιμοποιήσουν το 'μύτη-τακούνι'.

Μπορεί να μην έκανε μύτη τακούνι αλλά σε καποιές στιγμές φρενάροντας πατούσε κ λίγο γκάζι.