ειναι αλλαγμενη πριν 1000 χιλιομετρα...συν οτι αναφερω στο προηγουμενο ποστ μου οτι οταν αλλαξα τα νερα εκανε κανονικα εξαερωση μετα ομως καπου εσταζε και χρειαστηκε να τα ξαναβγαλω και εκει μετα δεν γινετε με τιποτα...οποτε αφου την πρωτη φορα εκανε κανονικα και μετα οχι δεν φταει ουτε η αντλια που ειναι και αλλαγμενη ουτε ο διακοπτης μεσα...

Ο χρήστης iceman_n έγραψε:
ειναι αλλαγμενη πριν 1000 χιλιομετρα...συν οτι αναφερω στο προηγουμενο ποστ μου οτι οταν αλλαξα τα νερα εκανε κανονικα εξαερωση μετα ομως καπου εσταζε και χρειαστηκε να τα ξαναβγαλω και εκει μετα δεν γινετε με τιποτα...οποτε αφου την πρωτη φορα εκανε κανονικα και μετα οχι δεν φταει ουτε η αντλια που ειναι και αλλαγμενη ουτε ο διακοπτης μεσα...

Γύρισε τον διακόπτη με το χέρι από κάτω, και όχι από την ντίζα. Δες μήπως πουθενά έχει τσακίσει κανένας σωλήνας. Αφαίρεσε και τους δυο σωλήνες του καλοριφέρ από την μηχανή, και φύσα αέρα να δεις εάν περνάει. Γράψε μου μάρκα και μοντέλο.
Α.

Fiat punto HGT...τα κολαρα ειναι ολα αλλαγμενα με σιλικονης...για να μπορεσω να φυσιξω θα πρεπει παλι να βγαλω τα νερα κατι το οποιο θελω να αποφυγω για αλλη μια φορα...υπαρχει κανενα μηχανημα να κανει εξαερωση οπως γινετε στα φρενα

Ο χρήστης iceman_n έγραψε:
Fiat punto HGT...τα κολαρα ειναι ολα αλλαγμενα με σιλικονης...για να μπορεσω να φυσιξω θα πρεπει παλι να βγαλω τα νερα κατι το οποιο θελω να αποφυγω για αλλη μια φορα...υπαρχει κανενα μηχανημα να κανει εξαερωση οπως γινετε στα φρενα

Δεν χρειάζεται εξαέρωση το δικό σου αυτοκίνητο. Εξαερώνει αυτόματα μέσο του δοχείου διαστολής.
παίξε με τον διακόπτει νερού του καλοριφέρ με το χέρι.
το αυτοκίνητο προτού να ζεσταθεί καλά, είναι ζεστό το ψυγείο εμπρός?.
Α.

και καλα εξαερωνει απο την ταπα...το ξερω, αλλα τοσα χρονια αν δεν το κανω εγω εξαερωση δεν κανει τιποτα μονο του...για το ψυγειο που λες θα το κοιταξω.

αυτο που βλεπω ειναι ως συνηθως οτι οταν εχει ζεσταθει και παω πορεια και το γυρισω στο ζεστο βλεπω τη βελωνα του νερου να πεφτει και μετα απο λιγο ξανα γυριζει στη μεση...παντα αυτο κανει οταν δεν εχει γινει εξαερωση σωστη.

εχει μεινει αερας μεσα στο καλοριφερ...γιατι και τα 2 κολαρα που πανε στο καλοριφερ οταν εβγαλα το σφυκτηρα και τα τραβηξα εβγαλαν κανονικα νερο που σημαινει οτι μεχρι εκει παει νερο...αρα το μονο σημειο που μενει ειναι το καλοριφερ...δε γεμιζει με νερο γιατι εχει αερα μεσα ο οποιος εχει εγκλωβιστει.

ειχα ξεχασει να γραψω οτι βρηκα ποιο ηταν το προβλημα...εβγαλα τα νερα και εβαλα αερα με πιεση στο κυκλωμα του καλοριφερ και ο αερας δεν εβγαινε απο την αλλη πλευρα, βαλε βαλε πιεση καποια στιγμη κανει ενα μπαμ και πεταγονται απο μεσα κατι σαν χαρτι μουλιασμενο με νερο ή σαν σφυκοφωλια μουλιασμενη κατι τετοιο.ηταν βουλωμενο με λιγα λογια...

αυτο το λυσαμε και επιστρεψαμε παλι στο παλιο γνωστο προβλημα...χανει παραφλου, εχω λυσει το μοτερ τοσες φορες λογο βελτιωσεων και παντα οταν το εδενα μετα παντα εχανε παραφου.το καπακι δεν φενοταν να εχει ρηγμα και να περνει τα νερα μεσα στο μοτερ το μονο που δεν εχω αλλαξει ειναι το ψυγειο...

Τι γίνεται στην περίπτωση που ξεφύγουμε πολύ σε αναλογία(περισσότερο σε αντιψυκτικό);
Δεν ξέρω εαν έχει σημασία, μιλάμε για την περίπτωση g12.
Τι επιπτώσεις έχει στον κινητήρα η και γενικότερα;
Π.Χ ας πούμε σε κινητήρα που πέρνει 5 λίτρα αν βάλουμε 4 αντιψυκτικό και 1 απιονισμένο νερό;

Είναι πολύ πηκτό. Αν δεν ζεσταίνεται παραπάνω από ότι κανονικά δεν πειράζει.

Αν το σύστημα ψύξης σου ήταν οριακό, μπορεί να δεις ότι σε μεγάλες ζέστες ανεβαίνει η θερμοκρασία του κινητήρα πιο πολύ απ' ότι παλιά.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
Άλλο αντιψυκτικό και άλλο παραφλού.
Το αντιψυκτικό είναι μόνο για να μην παγώνει.
Το παραφλού, περιέχει και αντιβραστικό και αντισκωρικό.
Το αποσταγμένο είναι λάθος διότι είναι οξειδωτικό.
Κατάλληλο είναι το απιονισμένο, που σιδερώνουν και οι γυναίκες σας!. Μα σήμερα είναι για τα σίδερα σιδερώματος!.
Παραφλού με -25 για βόρειους, και μέχρι -17 για νότιους. Για τους πολύ βόρειους θα συνιστούσα το -35 ή -45.
Α.

Θα αλλάξω το παραφλού στο 107 !!! Πήρα παραφλού από την αντιπροσωπεια και απιονισμενο νερό για να το αραιώσω 50% !!!
Μόλις αδειάσω το παλιό παραφλού μου είπαν να μην πλύνω το ψυγείο με νερό βρύσης λάστιχο με πίεση αλλά να βάλω σκέτο απιονισμένο να το δουλέψω λίγο , μετά να ξανααδειάσω και στο τέλος να βάλω το νεο παραφλού !!! Εσείς τί λέτε;;;

Μεγάλη δουλειά δεν είναι. Μη ξεχάσεις να έχεις το καλοριφέρ στο ζεστό.

Ο χρήστης famas έγραψε:
Μεγάλη δουλειά δεν είναι. Μη ξεχάσεις να έχεις το καλοριφέρ στο ζεστό.

Γιατί;;

Ο χρήστης costaslio έγραψε:

Μεγάλη δουλειά δεν είναι. Μη ξεχάσεις να έχεις το καλοριφέρ στο ζεστό.

Γιατί;;

Για να αδειασει ολο το κυκλωμα.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Μεγάλη δουλειά δεν είναι. Μη ξεχάσεις να έχεις το καλοριφέρ στο ζεστό.

Γιατί;;

Για να αδειασει ολο το κυκλωμα.

Ωραία !!! Αυτό με το πλύσιμο;;; Δηλαδή να το πλύνω με πίεση με νερό βρυσης;; ή απλα να βάλω σκέτο απιονισμενο;; να το δουλέψω λίγο να αδειάσω και να γεμίσω με νεο παραφλού !!!

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Για να αδειασει ολο το κυκλωμα.

Μεγάλη δουλειά δεν είναι. Μη ξεχάσεις να έχεις το καλοριφέρ στο ζεστό.

Δεν έχει ξεχωριστή βάνα το κύκλωμα.

Tι εννοείς ξεχωριστή βάνα;
Απλά βάζεις τον επιλογέα του καλοριφέρ στο ζεστό για να ανοίξει το κύκλωμα.

Σε μερικά αμάξια κυκλοφορεί συνέχεια ζεστό νερό στο καλοριφέρ και κλείνεις τον ζεστό αέρα για να μη ζεσταίνεσαι.
(δηλαδή η θέρμανση ανακατεύει ζεστό και κρύο αέρα - ζεστό νερό έχει συνέχεια)

Ο χρήστης BASSstarlet έγραψε:
Tι εννοείς ξεχωριστή βάνα;
Απλά βάζεις τον επιλογέα του καλοριφέρ στο ζεστό για να ανοίξει το κύκλωμα.

Eννοώ πως δεν υφίσταται αυτό που λες, το νερό κυκλοφορεί συνέχεια.

Ο χρήστης drdino έγραψε:

Tι εννοείς ξεχωριστή βάνα;
Απλά βάζεις τον επιλογέα του καλοριφέρ στο ζεστό για να ανοίξει το κύκλωμα.

Eννοώ πως δεν υφίσταται αυτό που λες, το νερό κυκλοφορεί συνέχεια.

Όχι σε όλα!.
Το νερό με το λάστιχο δεν είναι άσκημη ιδέα, με την μηχανή να δουλεύει. Μετά βγάζεις το κάτω κολάρο του ψυγείου, αδειάζεις όσο αδειάσει, και συμπληρώνεις με την δέουσα ποσότητα με πυκνό (50-50%). Μετά συμπληρώνεις με απιονισμένο και κάνεις εξαέρωση.
Καλή σαρακοστή!!!!!!.....
Α.

Ο χρήστης costaslio έγραψε:

Μεγάλη δουλειά δεν είναι. Μη ξεχάσεις να έχεις το καλοριφέρ στο ζεστό.

Γιατί;;

Για να αδειασει ολο το κυκλωμα.

Ωραία !!! Αυτό με το πλύσιμο;;; Δηλαδή να το πλύνω με πίεση με νερό βρυσης;; ή απλα να βάλω σκέτο απιονισμενο;; να το δουλέψω λίγο να αδειάσω και να γεμίσω με νεο παραφλού !!!

να πω οτι εχεις κανα χρεπι 20ετιας.......να τα κανεις ολα αυτα,αλλα σε αυτοκινητο τοσο νεο;;;; καλο κουραγιο

Τι σχεση εχει η ηλικια? Γνωριζεις τη μεση διαρκεια ζωης του παραφλου?