Ο χρήστης Amaxopoulos έγραψε:
Αυτο Χριστο πρεπει να το πεις στην ΕΛΠΑ-ΕΘΕΑ.

Οι του Σοαα ειναι 700 χρονια αγωνιζομενοι,λογικα τα ξερουν πολυ καλα,απο πρωτο χερι ειτε στο προσφατο ειτε στο λιγοτερο προσφατο παρελθον.

Αλλο που ολοι μας τα ξεχναμε -προσπερναμε -τα δεχομαστε ως τυχαια γεγονοτα που 'δεν υπηρχε περιπτωσε ,θα γλιτωναμε'.....

Θα μου πεις ο προεδρος της ΕΘΕΑ τι ειναι-ηταν και αυτος,αλλα 700 χρονια....
Εκει ........

Δημήτρη, το θέμα δεν αφορά πρόσωπα. Πιστεύω ότι οι προθέσεις όλων είναι καλές. Αλλιώς δεν υπάρχει και λόγος να το συζητάμε. Τα προβλήματα τα γνωρίζουν όλοι. Ο ρόλος μας είναι να επικροτήσουμε όλα τα νέα μέτρα, αλλά και να επισημάνουμε τις ελλείψεις. Σίγουρα, motorsport can be dangerous, αλλά εφόσον έχουμε κάνει ότι χρειάζεται στα πλαίσια του δυνατού. Στην προκειμένη περίπτωση, τουλάχιστον το συμβάν με τα μηχανάκια, θα έπρεπε να είχε αποφευχθεί.

Ο χρήστης nikors έγραψε:
Εγω ήμουν ακριβώς το επόμενο αυτοκίνητο από το Νίκο... Χωρίς να ξέρω τι συμβαίνει έφτασα εκεί αρκετά γρήγορα και παρά το γεγονός του Νίκου, είχε πάλι κόσμο στην άκρη του δρόμου, πράγμα το οποίο με τρόμαξε αρκετά και παραλίγο να χάσω και εγώ το αυτοκίνητο. Και αναρωτιέμαι εγώ τώρα: τι θα γινόταν αν ήμουν εγώ στην θέση του Νίκου; που δεν έχω την εμπειρία του; Αν δεν προλάβαινα να αποφύγω το παιδάκι; Που έκανα τον 2ο αγώνα μου και τώρα θεωρούμαι έμπειρος;;; Αν το χτύπαγα ποιος θα έφταιγε;; Κάποια στιγμή θα ανεβάσω και το δικό μου ιν καρ να δειτε τον κοσμο στον δρόμο..... και την αντίδρασή μου... Δεν ξέρω τι να πω....

Καταρχήν αυτό θα μπορούσε να συμβεί σε όλους εμπειρους και μή,και σημασία έχει το γιατί να βρεθεί ανθρωπος ετοιμος για εκτέλεση στην μέση του δρόμου?ποιος φταίει για αυτό?Μήπως ο Νικόλας ή ο κάθε Νικόλας που θα του τύχει?Για ποιο λόγο ρε γμτ πληρώνουμε αυτό το γ@μημένο το παράβολο?τι μας προσφέρουνε τελικα?μάλον μόνο εμείς προσφέρουμε αυξηση στα εισοδήματα μερικών.Είναι σαν να μας βάζουνε να τρέχουμε στα λιμανάκια με παράβολο.
Τώρα για το αν χτυπήσεις ανθρωπο αγαπητε nikors θα προτιμούσες 1000 φορές να τον είχες χτυπήσει κάνοντας βόλτα με το αυτοκίνητό σου στην καθημερινότητα παρά σε έναν αγώνα γιατί εκεί μέσα είσαι τελείως ξεκρέμαστος.ασφάλεια ακόμα και αν έχεις δεν νομίζω να σε καλύπτει,οι οργανωτές θα σε πούνε 100% φταίχτη για να φύγει το μπαλάκι απο πάνω τους,αυταπάγελτα πας μέσα απο την τροχαία ακόμα και να τον γρατσουνίσεις,μιας και δεν υπάρχει νόμος για το επαγγελματικούς αγώνες της ελλάδας.Με λίγα λόγια την γ@μησες αν σου κάτσει τέτοια στραβή.
Μόνο απο τον ΣΟΑΑ θέλω να πιστέυω οτι μπορεί να βρείς υποστήριξη.

ΥΓ.Αν κάνω καποιο λάθος στα παραπάνω θέλω παρα πολύ να με διορθώσει καποιος παλιότερος και πιο ψαγμένος απο μένα στα θέματα που αναφέρω.

στα σπριντάκια η οργάνωση ξέρει που μαζεύει κόσμο... και είναι ΠΑΝΕΥΚΟΛΟ να εχει κριτές εκεί που έχει κόσμο. 25o Ράλλυ Σπριντ λέει !!!!

εγώ σκέφτηκα μια ακόμα καλύτερη πρόταση. το 5% από τα έσοδα των συμμετοχών να πηγαίνουν στην τοπική Μητρόπολη γιατί έτσι κι αλλιώς μόνο Αυτός φροντίζει για την ασφαλειά μας...
Τέλος το χιούμορ.

Νάσο, έχεις καμία πληροφόρηση για το τι θα μπορούσαν πχ να προλάβουν οι υπεύθυνοι ασφαλείας (περισσότερο πχ από τον Αλυτάρχη) σε ένα παρόμοι περιστατικό ? Γιατί απο τα λάθη μαθαίνουμε...
Αν πχ πράγματι υπήρχε κριτής εκεί, πως θα μας βοηθούσε ο υπευθυνός ?
Αυτο το ρωτάω με.. πάσα ειλικρίνεια

Ο χρήστης nass έγραψε:
Πριν τον αγώνα, ο υπεύθυνος ασφάλειας ('θα βάλετε ενδιάμεσους εκεί και εκεί και μπαριέρες εκεί και εκεί._')

Μετά τον αγώνα, η ΕΘΕΑ, πχ. μη δίνοντας τον αγώνα για του χρόνου.

**την Κυριακή το πρωι **ποιος θα ελέγξει :

• εαν οι κριτές είναι στη θέση τους, έαν είναι οι πραγματικοί που είναι και στη λίστα του αγώνα ή κάποιος 'φίλος' με σαλιάρα (καλά άμα πιάσουμε και την εμπειρία θα ξεφύγουμε)
• εαν οι επικοινωνιες των κριτών είναι οκ (τα κινητά είναι backup λύση) και αμα τελειώσουν οι μπαταρίες ?
• εαν τα πυροσβεστικά είναι στη θέση τους (και οχι σε... εξοδο στροφής!!) με τον κατάλληλο εξοπλισμό απεγλωβισμού
• εαν τα ασθενοφόρα είναι στη θέση τους, εαν υπάρχει μέσα γιατρός που να ξέρει τι να με κάνει και εαν ειναι επαρκώς εξοπλισμένα (βηματοδότες, αναπνευστήρες, viagra και δε συμαζεύεται)

και ξανά με χιούμορ...
επαναφέρω την πρόταση για το 5% στις Μητροπόλεις μπας και μας ξαναθυμηθεί ο καλός Θεούλης και μας δώσει πίσω την ασφάλεια που είχαμε τα προηγούμενα χρόνια...

Ο χρήστης oikonomoy_racing έγραψε:

Με λίγα λόγια την γ@μησες αν σου κάτσει τέτοια στραβή.
Μόνο απο τον ΣΟΑΑ θέλω να πιστέυω οτι μπορεί να βρείς υποστήριξη.

ΥΓ.Αν κάνω καποιο λάθος στα παραπάνω θέλω παρα πολύ να με διορθώσει καποιος παλιότερος και πιο ψαγμένος απο μένα στα θέματα που αναφέρω.

και γω θα ήθελα πλήρη ενημέρωση σε αυτά τα θέματα και φυσικά αυτά να διεκρινίζονται και στα σεμινάρια !!!! για να ξέρει ο άλλος που πάει ξεβράκωτος στα αγγούρια.

ο Κουκκίδης είναι λίγο εξπερ στο θέμα επειδή φυσικά είναι και παθών. Ελπίζω να διαβάζει και να ρίξει λίγα φώτα.

@oikonomou_racing για την ασφάλεια δεν έχεις δίκιο, η ασφάλεια του αγώνα σε καλύπτει για αστική ευθύνη προς τρίτους, δηλ. αν (χτύπα ξύλο) χτυπήσεις κάποιον σε ένα αγώνα, πληρώνει η ασφάλεια (μέχρι ενός ποσού που δεν ξέρω πόσο είναι και θα πρέπει να είναι γνωστό). Παράδειγμα: Ριτσώνα 1993, η ασφάλεια (τότε AGF KOSMOS) πλήρωσε.

(Εννοείται πως αυτά είναι ημίμετρα με την έννοια πως αν χτυπήσεις κάποιον ίσως δεν μπορέσεις ποτέ να συνέλθεις με τον εαυτό σου, αλλά τα αναφέρω...)

@glf, όλα όσα λες είναι standard διαδικασία για τους αλυτάρχες και τους παρατηρητές των αγώνων (πχ. έχει τύχει παρατηρητής να σταματήσει σε ενδιάμεσο και να ζητήσει να δει πτυχίο κριτή και να ελέγξει επικοινωνία με αλυτάρχη, υπεύθυνο ειδικής κτλ. Ή να διαπιστώσει την ύπαρξη κατάλληλου ασθενοφόρου με γιατρό) Αν αυτή η διαδικασία τηρείται παντού και πάντα, δεν ξέρω, πιστεύω πως δεν τηρείται όπως πρέπει σε όλες τις περιπτώσεις

Επίσης η αλήθεια είναι πως βγαίνουν στην επιφάνεια προβλήματα ασφάλειας σε σπριντ. Τα οποία έχουν το εξής σοβαρό πρόβλημα: είναι οι φτηνότεροι αγώνες, αλλά αν ζητάμε να έχουν τις ίδιες ακριβώς προδιαγραφές ασφάλειας με το Ακρόπολις, τότε, πολύ απλά, δεν θα γίνονται καθόλου. Τι κάνουμε σε αυτή την περίπτωση ? Από τη μία η ασφάλεια είναι αδιαπραγμάτευτη και συμφωνώ, αλλά από την άλλη πόση έκπτωση επιτρέπεται στο όνομα του ρεαλισμού και της εφικτότητας ?

ΚΑΛΗΜΕΡΑ.ΗΜΟΥΝΑ ΜΠΡΟΣΤΑ ΣΤΟ ΣΥΝΒΑΝ.ΚΡΙΤΗΣ ΟΝΤΩΣ ΥΠΗΡΧΕ ΑΛΛΑ ΗΤΑΝΕ ΔΥΟ ΣΤΡΟΦΕΣ ΠΙΟ ΠΑΝΩ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕ Ο ΝΙΚΟΣ
ΚΑΙ ΦΩΝΑΖΕ ΜΕΤΑ ΑΠΟ
ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΠΡΟΗΓΗΘΕΙ

ΤΣΙΟΥΚΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ

Ο χρήστης nass έγραψε:
δηλ. αν (χτύπα ξύλο) χτυπήσεις κάποιον σε ένα αγώνα, πληρώνει η ασφάλεια (μέχρι ενός ποσού που δεν ξέρω πόσο είναι και θα πρέπει να είναι γνωστό).

o ΣΟΑΑΒΕ ακόμα το ψάχνει το φετινό συμβόλαιο. είμαστε ή δεν είμαστε καλυμμένοι ?

@glf, όλα όσα λες είναι standard διαδικασία για τους αλυτάρχες και τους παρατηρητές των αγώνων (πχ. έχει τύχει παρατηρητής να σταματήσει σε ενδιάμεσο και να ζητήσει να δει πτυχίο κριτή και να ελέγξει επικοινωνία με αλυτάρχη, υπεύθυνο ειδικής κτλ. Ή να διαπιστώσει την ύπαρξη κατάλληλου ασθενοφόρου με γιατρό) Αν αυτή η διαδικασία τηρείται παντού και πάντα, δεν ξέρω, πιστεύω πως δεν τηρείται όπως πρέπει σε όλες τις περιπτώσεις

Αμ, εδώ καταλήγουμε! στη ΓΣ του ΣΟΑΑΒΕ αυτό είπαμε, οτι ζητάμε την ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΩΝ ΥΠΑΡΧΟΥΣΩΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ!

δεν χρειάζεται να κάνουμε περισσότερα από όσα κάνουν έξω, πρέπει να εφαρμοστούν αυτά που κάνουν έξω και λέει και η FIA.

τώρα αν θα με ρωτήσεις αν μου αρκεί να ελέγξει καμιά φορά σε κάναν αγώνα ο Αλυτάρχης τον κριτή ή το ασθενοφόρο θα σου πω οτι ΔΕΝ ΜΟΥ ΦΤΑΝΕΙ. ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟΥΣ ΕΛΕΓΧΕΙ ΟΛΟΥΣ ΚΑΙ ΤΑ ΠΑΝΤΑ από το... Ακρόπολις που λες και συ μέχρι και το σπριντ Κολοκοτρωνιτσίου! ΧΩΡΙΣ ΠΙΟ ΠΟΛΛΑ ΕΞΟΔΑ!!!!!!!! δεν είπαμε να έχει ελικόπτερο το σπριντ. ΤΑ ΒΑΣΙΚΑ ΝΑ ΕΧΕΙ, ΕΛΕΓΜΕΝΑ, ΚΑΙ ΜΕ ΔΙΑΒΕΒΑΙΩΣΗ ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΥΣ.

Αλλιώς δε μπαίνουμε (οσοι έχουμε μυαλό δηλαδή) σε ειδική.

Αυτά μου είπε και ο ΣΟΑΑΒΕ.

Ο χρήστης nass έγραψε:
Δεν καταλαβαίνω ακριβώς τι νόημα έχει η συγκεκριμένη συζήτηση για το συμβάν της Καλαμάτας.

Ναι, 'είχαμε άγιο' και μπράβο στο Νίκο για την ψυχραιμία που επέδειξε.
Οχι, δεν θα σωζόταν η κατάσταση με τα νέα μέτρα.

Τι αποδεικνύει αυτό ? Πως τα νέα μέτρα δεν είναι καλά ? Οχι, φυσικά, απλά αποδεικνύει πως motorsport can be dangerous και πως δεν υπάρχει 100% ασφάλεια. Αυτό δε σημαίνει πως δεν μπορεί και δεν πρέπει να αυξάνεται η ασφάλεια όσο μπορεί. Και τα νέα μέτρα (και το εργομετρικό, και τα σεμινάρια, και οι υπεύθυνοι ασφάλειας) είναι προς την κατεύθυνση αυτή (δε νομίζω να τεκμηριώνεται σοβαρή αντίρρηση επ΄ αυτού).

Σε απλά ελληνικά...
Αν γίνει μ@λ@κί@ από τη λέσχη απάντηση είναι το 'motorsport can be dangerous'
Αν γίνει μ@λ@κί@ από το πλήρωμα πάρε σήμερα τα εργομετρικά, πάρε αύριο το ΗΑΝS και κάτι θα σκεφτούμε για μεθαύριο....
Αν για τη μ@λ@κί@ δεν υπάρχει σαφής υπεύθυνος, είτε υπάρχει και καταφέρουμε να τον συγκαλύψουμε, πάρε σήμερα τα εργομετρικά, πάρε αύριο το ΗΑΝS και κάτι θα σκεφτούμε για μεθαύριο....

ΕΠΙΣΤΟΛΗ – ΑΝΑΦΟΡΑ
ΘΕΜΑ: RALLY SPRINT ΑΛΑΚ 30/07/06
ΑΠΟ: ΝΙΚΟ ΖΑΚΧΑΙΟ
ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ: ΕΘΕΑ, ΣΟΑΑ, ΔΗΜΟΣΙΑ

ΠΕΙΡΑΙΑΣ 31 ΙΟΥΛΙΟΥ 2006

Αγαπητοί Κύριοι,

Γράφω την παρούσα επιστολή γιατί θεωρώ χρέος μου να ενημερώσω τόσο εσάς, όσο και όλους τους εμπλεκόμενους στους Ελληνικούς Αγώνες, για τα γεγονότα που διαδραματίστηκαν στο Rally Sprint Κάμπος – Αβιές που διοργανώθηκε από την Α.Λ.Α.Καλαμάτας στις 30 Ιουλίου 2006.

Τα γεγονότα με σειρά
Με την βοήθεια της κάμερας που υπήρχε μέσα στο αυτοκίνητο και κατέγραψε τα γεγονότα, τα εξιστορώ με κάθε δυνατή ακρίβεια:
Συμμετείχα στον παραπάνω αγώνα με το αυτοκίνητο No32, όπου και ολοκλήρωσα το πρώτο σκέλος δεύτερος στην κλάση εως 1.400. Οταν έφτασα στην αφετηρία για να εκκινήσω το δεύτερο σκέλος μου ζήτησαν να σβήσω τον κινητήρα μου αφού υπήρχε πρόβλημα μέσα στην Ε.Δ.
Στο VHF ακούστηκε το Κ2Β όπου υπήρχε στην άκρη το No29 (Τασιόπουλος).
Τρία λεπτά αφού είχα σβήσει τον κινητήρα μου στα VHF ζητούσαν τσιμέντο στο K2 για να ρίξουν στα λάδια. Ρώτησα που βρίσκεται το εν λόγω Κ για να προφυλαχτώ και δεν πήρα καμιά απάντηση.
Δύο λεπτά αργότερα το Κ2Β ξαναακούστηκε και ζήτησε τσιμέντο και του είπαν ότι έρχεται, ενώ μια γυναικεία φωνή ζητούσε να μάθει αν τα τσιμέντα έρχονται από το Κ3 στο Κ2 ή αντίθετα (!), τότε κάποιος ρώτησε αν το Κ2Β είναι πριν ή μετα το Κ2 (!).
Ξαναρώτησα που βρίσκεται το Κ2, πήρα την απάντηση «Αμα ήξερα θα σου έλεγα» και τότε φωνάχτηκε κάποιος Δημήτρης για να με διαφωτίσει. Ο κύριος αυτός μου υπέδειξε το σημείο του Κ1 ως το Κ2.
Παράλληλα πολύς κόσμος έβγαινε περπατώντας μέσα από την ειδική, ακόμη και γονείς με καροτσάκια με παιδιά, περνώντας μπροστά από τα φωτοκύτταρα.
Αργότερα ξαναρώτησα που είναι το Κ2 και πήρα διαφορετική απάντηση με του Δημήτρη, αν και λιγότερο διαφωτιστική αφού το μέρος δεν περιγραφόταν με σαφήνεια.
Τότε μου είπαν να βάλω εμπρός και μου έδωσαν χρόνο σε ένα λεπτό. 10 δευτερόλεπτα πριν την εκκίνηση μου είπαν να μην εκκινήσω και να περιμένω λίγο ακόμη (λόγω των λαδιών).
Τελικά εκκίνησα 16 λεπτά αφού είχα στηθεί στην αφετηρία, με όλη αυτή την ώρα να βγαίνουν οι θεατές περπατώντας από την ειδική αφού η διακοπή ήταν μεγάλη. Απο τις συνομιλίες στα VHF διέκρινα μια παντελής έλλειψη συνεννόησης του μηχανισμού, όπως και από τις απαντήσεις στις ερωτήσεις μου. **
**
Μεσα στην Ε.Δ.
Στην δεύτερη στροφή της ειδικής ένα παιδί διέσχιζε το δρόμο καθώς περνούσα, ενώ στην τρίτη (αριστερή καμπή) βρήκα θεατές στο εσωτερικό της που πηδούσαν να σωθούν. Φτάνοντας στο σημείο που μου είχε υποδειχθεί ως Κ2, έκοψα ταχύτητα αλλά δεν είδα ούτε λάδια ούτε τσιμέντα. Αύξησα ρυθμό και περίπου στο 2,5 km, στην έξοδο μιας αριστερής στροφής είδα μοτοσυκλέτα να κινείται αντίθετα, την οποία θα μπορούσα να έχω χτυπήσει αν βρισκόταν 20m πιο μπροστά. Την ακολουθούσε και δεύτερη μοτοσυκλέτα που κινούνταν στη μέση του δρόμου και ενώ τόσο εγώ, όσο και ο συνοδηγός μου Παναγιώτης Τομάζος προσπαθούσαμε να επεξεργαστούμε τα γεγονότα φτάσαμε στην πλέον επικίνδυνη αριστερή στροφή που στο πρώτο σκέλος είχε έξοδο το Νο11 (Παπαδιώτης) και από ότι θα βλέπαμε αργότερα στο δεύτερο σκέλος τα Νο 28 και 30 (Σιμάτος-Τσιβός, Σταματόπουλος-Μπότης).
Από την είσοδο στη στροφή τα πράγματα δεν φαινόντουσαν καλά αφού το αυτοκίνητο άρχισε να γλιστράει και να κατευθύνεται προς το εξωτερικό της. Τότε διέκρινα στην έξοδο της στροφής το Νο30 (Σταματόπουλος-Μπότης) με τη μούρη στο χωράφι και το πίσω μέρος στην άκρη του δρόμου. Πλάι, πίσω από το αυτοκίνητο Νο30 και πάνω στο δρόμο υπήρχαν περίπου 30 θεατές. ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΟΥ ΞΕΚΟΛΛΗΜΕΝΟ ΜΕ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 100 km/h ΠΗΓΑΙΝΑ ΝΑ ΠΕΣΩ ΠΑΝΩ ΣΕ 30 ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ. Πραγματικά πίεσα τον εαυτό μου να βρει μια διαφυγή και είδα το πλήθος να χοροπηδάει και να μπερδεύεται με ένα μικρό άνοιγμα να δημιουργείται αριστερά. Δεν πάτησα φρένο προσπαθώντας να στρίψω κι άλλο το αυτοκίνητο προς τα αριστερά. Eνώ φαινόταν πως θα περνάγαμε αλώβητοι ένα παιδάκι στην προσπάθεια του να σωθεί άρχισε να διασχίζει το δρόμο από δεξιά προς τα αριστερά. Πραγματικά πίστεψα πως θα το σκότωνα και έκοψα το τιμόνι δεξιά πατώντας τα φρένα όσο πιο απαλά γινόταν. Απέφυγα το παιδί στην κυριολεξία στο εκατοστό καθώς και 2 ακόμη θεατές που είχα σημαδέψει στην προσπάθεια μου να σώσω το παιδί. Διέκοψα την αγωνιστική μου προσπάθεια ΑΦΟΥ ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΩ ΝΑ ΤΡΕΧΩ ΜΕ ΤΕΤΟΙΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΑΓΩΝΑ. Αμέσως το μάτι μου έψαξε να βρει κάποιο Κ, το εντόπισα στα 200 περίπου μέτρα όπου και σταμάτησα.
Φανερά ταραγμένος ζήτησα να διακοπεί ο αγώνας, να ενημερωθεί ο Αλυτάρχης κλπ. Το κορίτσι που εκτελούσε χρέη κριτή εκεί δυσκολευόταν να επικοινωνήσει με το VHF ενώ προφανέστατα δεν καταλάβαινε τη σοβαρότητα της κατάστασης.
Παρόλο που ενημερώθηκα ότι εκεί ήταν το «θρυλικό» Κ2 δυσκολεύτηκα να το πιστέψω αφού εκεί δεν έβλεπα ούτε λάδια, ούτε τσιμέντα, ούτε τον Τασιόπουλο (No29), ο οποίος τελικά βρισκόταν αρκετά χιλιόμετρα πιο κάτω. Αφού ο αγώνας συνεχιζόταν και είχε περάσει αρκετή ώρα ξαναμπήκα στο αυτοκίνητο και κατευθύνθηκα στο STOP όπου κάτι άλλα κορίτσια νεαρότατης ηλικίας που ήταν εκεί πάλι δεν μπορούσαν να με βοηθήσουν.
Μην βρίσκοντας κάποιον υπεύθυνο να συνεννοηθώ επέτρεψα στην αφετηρία μετά το πέρας του σκέλους. Ο κ. ΠΟΛΥΧΡΟΝΟΠΟΥΛΟΣ με παρέπεμψε στον αλυτάρχη. Στο χώρο της γραμματείας εντόπισα τον Αλυτάρχη κ. ΣΚΑΝΔΑΛΟ όπου δείχνοντας του το incar video μου απάντησε πως ο δρόμος ήταν καθαρός (!!!!!!!). Δεν βρήκα τον κ. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ και ευτυχώς που υπήρχε εκεί ο κ. ΓΚΟΥΡΤΣΟΥΛΗΣ του οποίου παρέδωσα αναφορά του συμβάντος.

Επισημάνσεις-Προτάσεις
Το Σαββάτο στα ελεύθερα δοκιμαστικά ένα BMW E30 που με περίσσιο καμάρι οι τοπικοί έλεγαν οτι φοράει μοτέρ Μ5 έκανε δοκιμές και μπαντηλίκια όλη μέρα. Το ίδιο αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε ως πλοηγό. ΠΟΥ ΗΤΑΝ Ο ΠΛΟΗΓΟΣ ΝΑ ΕΛΕΓΞΕΙ ΑΝ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΜΙΑ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΗ 16 ΛΕΠΤΩΝ ΚΑΤΑΓΕΓΡΑΜΜΕΝΩΝ ΣΤΗΝ ΚΑΜΕΡΑ ΜΟΥ ΚΑΙ ΕΝΩ ΕΙΧΑΝ ΠΡΟΗΓΗΘΕΙ ΟΙ ΕΞΟΔΟΙ ΤΩΝ ΝΟ 28 ΚΑΙ 30 ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΤΑ ΛΑΔΙΑ ΤΟΥ 29????????????
Που ήταν ο Αλυτάρχης που μου είπε πως ο δρόμος ήταν καθαρός???? Θα μπορούσαμε να έχουμε θρηνήσει μικρά παιδιά. Τι είναι αυτό που άφησε στην τύχη του αυτό το Sprint? Που είναι τελικά αυτός ο κανονισμός Sprint?
Σε μια περίοδο που γίνονται τόσο πολλές συζητήσεις για την ασφάλεια των Ελληνικών Αγώνων ΠΩΣ ΑΦΗΝΟΥΜΕ ΝΑ ΔΙΟΡΓΑΝΩΝΟΝΤΑΙ ΤΕΤΟΙΟΙ ΑΓΩΝΕΣ, με ελάχιστα Κ, με άπειρους κριτές που δεν μπορούν να διαχειριστούν μια κατάσταση, ΠΩΣ ΜΕΤΑ ΖΗΤΑΜΕ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΤΑ ΧΙΛΙΑ-ΜΥΡΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΟΥΣ (που είναι υποχρεωμένοι και είναι καλό να γίνονται) ΟΤΑΝ ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ ΕΓΩ ΠΛΗΡΩΝΩ ΝΑ ΜΟΥ ΚΛΕΙΣΕΙΣ ΤΟ ΔΡΟΜΟ ΕΣΥ ΜΕ ΣΤΕΛΝΕΙΣ ΝΑ ΓΙΝΩ ΓΚΙΛΟΤΙΝΑ ΓΙΑ ΔΕΚΑΔΕΣ ΑΘΩΟΥΣ?????????????????
Στο συγκεκριμένο Sprint όλα θα μπορούσαν να αποφευχθούν αν κάποιος πήγαινε να ελέγξει το δρόμο μετά την καθυστέρηση. Το ότι δεν σκότωσα τον κοσμάκη ήταν μια τρίχα απόσταση από το μοιραίο. Αν τον σκότωνα? Ποιος θα έπαιρνε την ευθύνη? Με όλους όσους μίλησα και τους εξιστόρησα το γεγονός, έμμεσα πλην σαφώς αποποιήθηκαν κάθε ευθύνης και δεν μίλησαν φοβούμενοι πως θα εκτεθούν. Αυτοί είναι που διοργανώνουν τους αγώνες?
Πως επιλέχθηκαν οι κριτές για τον συγκεκριμένο αγώνα? Θεωρούμε πως έκαναν καλά τη δουλειά τους? Αυτός που έλεγξε τον αγώνα πριν την τέλεση τα βρήκε όλα OK??
Από εκεί που σταμάτησα (Κ2) εως εκεί που έγινε το περιστατικό υπάρχει μια σχετική οπτική επαφή. Με 3 αυτοκίνητα ανάσκελα και κόσμο να τα επεξεργάζεται συνεχίζεται ο αγώνας? Χωρίς ενημέρωση από τους αφέτες στα πληρώματα? Η οργάνωση είχε χάσει τελείως το παιχνίδι με τον κόσμο, αυτό ήταν πασιφανές, ακόμη και από το πρώτο σκέλος.
Θέλοντας να κλείσω την επιστολή μου θα ήθελα να κάνω μια επισήμανση. Κανένας Γενικός Κανονισμός δεν μπορεί να περιγράψει το πως ένας αγώνας μπορεί να οργανωθεί πετυχημένα. Για να γίνει κάτι τέτοιο χρειάζεται αγάπη για το sport και άνθρωποι που τα μάτια τους βγάζουν σπίθες. Θα ήταν άδικο να χαρακτηρίσουμε το sprint της Καλαμάτας ως «κανόνα». Δεν είναι όλοι οι αγώνες τόσο «στην τύχη». Σίγουρα όμως δεν ήταν και εξαίρεση του κανόνα. Στραβά γίνονται πάντα αλλά από ότι φαίνεται βοηθάει η τύχη. Ευτυχώς....

ΝΙΚΟΣ ΖΑΚΧΑΙΟΣ,
ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ BURN OUT

ΥΓ1. Καλώ την ΕΘΕΑ να απαντήσει γραπτώς στην επιστολή μου.
ΥΓ2. Η παρούσα θα κοινοποιηθεί και δημόσια σε ηλεκτρονικά μέσα.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
http://motorsport.ert.gr/motorsport_details.asp?id=246980

Τσεκαρετε το βιντεακι Ζακχαιου στο τελος της σελιδας, να ειναι καλα παλι ο Θεουλης

Θεέ και Κύριε !!!! σε ευχαριστούμε που μας έσωσες από ένα ακόμα δυστύχημα !!!
(προφανώς φταίει ο Ζακχαίος που δεν είχε περάσει εργομετρικό και δεν είχε στο νου του ότι ο δρόμος είναι σπαρμένος με ανίδαιους και ανίκανους)
Ερε βούρδουλας που χρειάζεται στους φωστήρες !!

[προφανώς φταίει ο Ζακχαίος που δεν είχε περάσει εργομετρικό]

Εγω νομιζω οτι μαλλον ο Ζακχαιος ειχε περασει απο το εργομετρικο απο τις αντιδρασεις του. Καλα τα αντιμετωπισε τα ''κινητα εμποδια''.

Το μεγαλο προβλημα ειναι οτι αυτη δεν ειναι η μονη φορα που καποιος αντιμετωπιζει θεατες μεσα σε ειδικη. Για ρωτηστε η ελεξτε και μονοι σας, τα αυτοκινητα με αριθμο συμμετοχης πανω απο 40 συναντούν η δεν συναντούν κοσμο μεσα στις ειδικες???
Αυτό δεν συμβαινει για πρωτη φορα……απλα πλεον εχει παραγινει το κακο….

Νομιζω ομως οτι ισως η μονη λυση ειναι η αποχη.......αλλά και γι αυτό δεν βλέπω φως……ολοι κανουν την παπια....

Πετρος.

Κατι τετοια θεματα ειναι που λεω Νασο,(βλεπεις που εσυ διαφερεις),οτι ορισμενοι που αλλου θυμουνται και σχολιαζουν,εδω ουτε μιλια ουτε ακροαση μπας και ξεχαστει.

Δεν διαφωνω στο δευτερο,αλλα μην πεταγεσαι και στις αλλες περιπτωσεις!!

....γιατι ΕΔΩ περιμενουμε να ακουσουμε αντρικες γνωμες!

Αν **ολοι **συμφωνουμε τοτε κατι παει στραβα και κατι πρεπει να αλλαξει,
Αν καποιοι επιλεγουν το ' μπορα ειναι,θα περασει' και 'σιγα,σσσ,μην μας ακουσουν',τοτε Τα ιδια Παντελακη μου,τα ιδια Παντελη μου, και απο εδω πανε και οι αλλοι...

Το πολυ πολυ να περιμενουμε την επομενη φουρνια γκ@βλωμενων*!!!......

*=οδηγοι αγωνων με μηδεν η σχεδον μηδεν αναμνησεις σε αγωνες αυτοκινητου

α ωραία. η οργάνωση αμόλυσε μετά από μεγάλη διακοπή αυτοκίνητο, με τους θεατές να φεύγουν από τις θέσεις τους.

προφανώς το βλέπανε περιττό να κατέβει ο πλοηγός και να ξαναπάει εμπρός από το αγωνιστικό που θα ξεκινούσε και πάλι τον αγώνα μετά από τόση ώρα που οι θεατές θα νόμισαν οτι τελείωσε ο αγώνας.

κάποιοι είναι πολύ λίγοι για το άθλημα και το κυριότερο.. επικύνδυνοι για εμάς.

σκεφτείτε μόνο οτι στην ίδια κλάση συμμετείχαν και 'νέοι' που πήγαν για την εμπειρία των 2 σπριντ για να τρέξουν του χρόνου ράλλυ. είναι καθαρή τύχη που το πρώτο αυτοκίνητο που ξαμόλυσαν ήταν έμπειρος οδηγός !

Ο χρήστης petrosR έγραψε:

Το μεγαλο προβλημα ειναι οτι αυτη δεν ειναι η μονη φορα που καποιος αντιμετωπιζει θεατες μεσα σε ειδικη. Για ρωτηστε η ελεξτε και μονοι σας, τα αυτοκινητα με αριθμο συμμετοχης πανω απο 40 συναντούν η δεν συναντούν κοσμο μεσα στις ειδικες???
Αυτό δεν συμβαινει για πρωτη φορα……απλα πλεον εχει παραγινει το κακο….

όχι δεν είναι το ίδιο. εδώ υπήρξε διακοπή 16 λεπτών και οι θεατές νόμισαν οτι τελείωσε ο αγώνας. η οργάνωση έπρεπε να ξαναβάλει τον πλοηγό για να 'ανοίξει' το δρόμο και να ελέγξει τους θεατές. οι κριτές όφειλαν να ενημερώσουν γι'αυτο. η κοπελιά που καθόταν στο πόστο της, έπρεπε να τρέξει στο σημείο, να δει τα πληρώματα που έφυγα και να βγάλει τους θεατές από το δρόμο. η οργάνωση έπρεπε να ξέρει το επικύνδυνο σημείο της (3 εξόδους???) και να έχει κριτή εκεί ακριβώς.

Ε,βεβαια Νικο σε τετοιες περιπτωσεις θα μας μαθουν στα σεμιναρια οτι το πρωτο αυτοκινητο (Νιζακ) πρεπει να εκτελει και χρεη πλοηγου.
Ειναι μεσα στα πλαισια των κανονισμων οτι ο πρωτος μετα απο πολυωρη διακοπη σε ειδικη χανει τον αγωνα και περιλαμβανεται αυτοματα στην οργανωση...

Καλα ΝικοΓκ τον J δεν τον εχεις διαβασει?

Υγ πραγματικα δεν παει αλλο να λεμε σοβαρα πραγματα αφου τιποτα και κανενας δεν μας παιρνει στα σοβαρα.
Κινουμαστε 'για τα ματια τους only' μεταξυ υπερβολης,ανοησιας,ωχαδερφισμου,εγωισμου,και τασης μονιμης κοντρας με την εξουσια....

ALF.
Ζητας να μαθεις για την ασφαλιση των αγωνιστικων.Ειναι θεμα πολυπλοκο & θελει πολυ συζητηση.Για να παρεις μια γευση ,στο δικαστηριο ειχα απεναντι μου την ΕΛΠΑ & τον προεδρο του ΣΟΑΑ.
Για τπ σπριντ που συζητατε πιο πανω εγινε οτι γινετε παντου, της κοινης γυναικος το κικλιδωμα.Ευτυχως το παλληκαρι ειχε καμαρα μεσα ,θα τον κατηγορουσαν για προβοκατορα.Και στο δικο σας σπριντ ,στο 2 περασμα ,ο πλοηγος με το SUBARU για λιγους ποντους δεν ελοιωσε τα ποδια μιας γυναικας με 2 κοριτσακια.Η κορη του προεδρου σας ηταν μπροστα κριτης.Του χρονου παρτε τα μετρα σας,οι πλοηγοι ειναι για να ελεγχουν την ασφαλεια του αγωνα & οχι για να κανουν χρονους .
Στο σπριντ στο ΚΙΛΚΙΣ 2 ¨συναθλητες¨σας με αυτοκινητα που χτυπουσαν μπιελα συνεχιζαν ,χωρις να σκεφθουν οτι εαν εβγαινε μια μπιελα στο πλαι τα λαδια τους θα εστελναν τους επομενους στα δενδρα.Η ενταση του αγωνα θα πειτε.Ναι αλλα να σκεφτομαστε & τους αλλους.
Παντως ολα πανε καλα , τα παιδια εκει πανω τα βρηκαν,ηΕΘΕΑ ανακοινωσε τα μετρα της , ΣΟΑΑ & ΣΟΑΑΒΕ ειπαν ΟΚ .Απλα θελουν ειδικα ελικοπτερα , ειδικες δυναμεις,ειδικους γιατρους,συγκρινουν το Ρ.Α με το σπριντ του κατω μαλακοχωριου κλπ.
Ζητανε να μειωθουν οι αγωνες .Ρε παλληκαρια του ΣΟΑΑΒΕ φετος ειχαμε 7 αγωνες ,του χρονου ποσους θα ζητησετε 3? Ποσες λεσχες θελετε να κλεισετε ?Ποσα αυτοκινητα απο την περιφερεια θελετε να εξαφανισετε?
Θα μου πει κανεις ποσο θα ειναι το 2007 οι συμετοχες?Ποιος θα κανει νεο αυτοκινητο οταν θα θελει μονο για εξοπλισμο 10000 Ε ?Χωρια το τρεξιμο για λισανς.

ΚΟΥΚΚΙΔΗΣ

ΠΟΛΥ ΜΑΣ ΔΟΥΛΕΥΟΥΝ.

ανατρίχασα !!!!!!!!!

ερώτηση για τον δικηγόρο του διαβόλου τώρα.....το πλήρωμα (ή τουλάχιστον ένας τους) δεν έπρεπε να βρίσκεται στην είσοδο της αριστερής να προειδοποιεί τα επόμενα πληρώματα ? 16 ολόκληρα λεπτά είχαν στην διάθεσή τους...Συνήθως όταν μένουμε εμείς πάει ο ένας στην προηγούμενη στροφή (με το κράνος φορεμένο) και δείχνουμε απο που να περάσουν οι επόμενοι (ειδικά άν το αυτοκίνητο είναι μέσα στον δρόμο ή σε επικίνδυνο σημείο).......ΝΑΙ αυτή η εκπάιδευση μας λείπει !!!!!!!!!!!!

..για τις μηχανές τι να πώ ??? Νίκο θέλεις μεγάαααλη λαμπάδα......

Ο χρήστης glf έγραψε:
σκεφτείτε μόνο οτι στην ίδια κλάση συμμετείχαν και 'νέοι' που πήγαν για την εμπειρία των 2 σπριντ για να τρέξουν του χρόνου ράλλυ. είναι καθαρή τύχη που το πρώτο αυτοκίνητο που ξαμόλυσαν ήταν έμπειρος οδηγός !

Και εγώ αυτό σκέφτηκα και τρελάθηκα.........