Άμα πρόκειται για διάφορες της τάξης των 100€ δεν αξίζει τον κόπο. Ακούστε πλάκες... οι Γάλλοι δεν μπορούν να βρουν τον κωδικό της ταπετσαρίας του gtline coupe και θέλουν να τους στείλουμε φωτογραφίες. Ο κωδικός έχει βγει από το σύστημα btw... Καμία γαλλική κωμωδία είδατε πρόσφατα στο σινεμα;

Sent from my SM-N910F using Tapatalk

Φίλε μου εχει να φτιάχνει Megane στην Γαλλία δέκα χρονια ! Δεν γίνεται πια παραγωγή στη Γαλλία δυστυχώς , μονο η PSA φτιάχνει αμάξια στη Γαλλία και αυτο πλέον φαίνεται

Sent from my iPad using Tapatalk

Βέβαια. Το εργοστάσιo στην Ισπανία αγγίζει Ελληνικές επιδόσεις στην κακοτεχνία. Τηρουμένων των αναλογιών βέβαια...

Το Scenic φτιαχνει στη Γαλλια (Douai) η Renault στο οποιο εχω μπει μεσα σε ενα του 2011 με 240000 χλμ και ηταν λες και βγηκε χτες απο το εργοστασιο....τα παντα λειτουργικα και χωρις τριγμους.....

Στάλθηκε από το 9005X μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Γαλλικής κατασκευής είναι και τα Kangoo και Trafic αλλά δεν νομίζω πως παίζει ιδιαίτερο ρόλο ο τόπος κατασκευής ...
Να' χαμε να λέγαμε...

Τα τριξίματα τα έχω συνηθίσει πια, μια και είναι από το πρώτο χρόνο. Και προφανώς είναι θέμα συναρμογής γιατί και τα δύο προηγούμενα αυτοκίνητα που είχα , που δεν ήταν upper class( citroen xsara, ford focus), δεν το είχαν. Κατά τα λοιπά όμως 6 χρόνια και 96000 χιλόμετρα, το μόνο εχτρά που άλλαξα είναι εμπρός δισκόπλακες πρόσφατα. Και με 80% αστική χρήση

Ο τόπος κατασκευής δεν έχει καμία σημασία.

Πρώτον γιατί τόπος κατασκευής έχει φτάσει να σημαίνει τόπος συναρμολόγησης.
Τα επιμέρους εξαρτήματα μπορεί να προμηθεύονται στα εργοστάσια από την ίδια πηγή, προμηθευτή ή και σημείο παραγωγής.

Έπειτα, τόπος κατασκευής δεν υποδεικνύει εκ προοιμίου τίποτα αναφορικά με τις προδιαγραφές κατασκευής.
Τις προδιαγραφές τις προσδιορίζει και ευθύνεται για αυτές η κατασκευάστρια εταιρεία.
Κουλτουρα κατασκευής υποτίθεται ελέω χώρας και μόνο, είναι άνευ αξίας συζήτησης.

Ειδικότερα για την αυτοκινητοπαραγωγή στην Ισπανία,
αν γνωρίζαμε και περισσότερα πράγματα θα εννοούσαμε και λιγότερα.
Πρόκειται για τη δεύτερη αυτοκινητοπαραγωγό χώρα στην Ευρώπη,
με παράδοση και εκτεταμένο υπόβαθρο στην δημιουργία, στην παραγωγή και στην συναρμολόγηση,
εξαρτημάτων και οχημάτων.
Για ποιοτικές και λιγότερο ποιοτικές κατασκευές.
http://www.investinspain.org/invest/wcm ... 260495.pdf
http://www.investinspain.org/invest/en/ ... index.html

AUTOMOTIVE SECTOR IN SPAIN
Key figures:
Spain is the 2nd larger car manufacturer in Europe and 8th worldwide.
Spain is the 1st manufacturer of Industrial Vehicles in Europe.
9 multinational brands and 17 manufacturing plants all over the territory.
83% of the vehicles manufactured in Spain are shipped abroad to over 100 countries.

Nine out of Ten vehicles Produced in Spain are exported to over 130 countries

Spain Automotive Parts Industry ranks 6th in the world in terms of turnover.
1,000 Companies from International groups to SME’s in the Component Industry.
34 Technology Centers working to Automotive Industry

Automotive Industry turnover accounts for 10% of GDP.
Automotive Sector Accounts for 19% of Total Spanish Exports of Goods.
1.000 Auto-parts and components manufacturers.
300,000 people directly employed in the Industry.
2,000,000 jobs linked to the Sector.

Και πως θα σας φαινόταν άμα σας έλεγα ότι ήμουν κάτοχος και γαλλικού και Ισπανικού και φιλος έχει και τουρκικό σεντάν...... Σαν να λέμε η μέρα με την νύχτα και το απόγευμα

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

Μιλάς προφανώς για διαφορετικά αυτοκίνητα (μάρκα-μοντέλο), όποτε δεν υπάρχει μέτρο σύγκρισης. Αν και είμαι και εγώ υπέρμαχος της 'θεωρίας των εργοστασίων' με μονο παράδειγμα το auris. Όπως ακριβώς είπες, η μέρα με τη νύχτα το Αγγλικό με το Τουρκικό.

Sent from my iPad using Tapatalk

Όχι μιλάω για ίδια Megane II το δικό μου στην Διεπη (3πορτο) , το 5πορτο Ισπανία και το σεντάν Τουρκία

Sent from my iPad using Tapatalk

Διαφορά από εργοστάσιο σε εργοστάσιο υπάρχει μόνο όταν αυτό το θέλει η κατασκευάστρια εταιρεία.
Τα επίπεδα ποιότητας στην παραγωγή δεν τα επιλέγουν οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο,
ειδικά όταν μιλάμε για ιδιόκτητα εργοστάσια και σύγχρονες μεθόδους παραγωγής.

Κατά τα λοιπά οι Ισπανοί μόνο πρωτάρηδες δεν είναι στην παραγωγή αυτοκινήτων σε βάθος χρόνου πίσω
με ζηλευτό όγκο παραγωγής από πλήθος κατασκευαστών στο έδαφός τους,
με παρουσία τεχνολογικων κέντρων R&D και προμηθεια εξαρτημάτων σε ολόκληρη τη βιομηχανία.

Κατά τα λοιπά, η διαφορά δύο πλαστικών στο σαλόνι που τρίζουν ή όχι
μπορεί να είναι η απλή παρουσία ενός παρεμβύσματος την οποία ορίζει στον προμηθευτή η κατασκευάστρια εταιρεία.
Παρομοίως η ποιότητα του πλαστικού εξαρτήματος που θα χρησιμοποιηθεί στη συναρμολόγηση
συνομολογείται στα κριτήρια και στον έλεγχο που επίσης η κατασκευάστρια εταιρεία ορίζει στον προμηθευτή
προτού το εξάρτημα αυτό χρησιμοποιηθεί στη γραμμή παραγωγής.
Το δε ίδιο εξάρτημα που παράγεται σε μια χωρα
μπορεί το ίδιο να χρησιμοποιηθεί στην εγχώρια παραγωγή ή να εξαχθεί στο εξωτερικό,
πάντα με τις προδιαγραφές της κατασκευαστριας εταιρείας.

Οχήματα που το 2013 παρήχθησαν στην Ισπανία, άλλα ποιοτικά άλλα λιγότερο :

Renault
Captur, Twizy, Mégane, Traffic

Ford
Kuga, C-Max, Transit, Connect

Opel
Corsa, Meriva, Mokka, Vivaro

Citroën
C4 Picasso, C4 Grand Picasso, Berlingo, C-Elisée

Peugeot
Partner, 301, 207

Audi
Q3

Seat
León, Ibiza, Altea, Altea XL Freetrack, Exeo

Volkswagen
Polo

Mercedes
Vito, Viano

Nissan
Pathfinder, Navara, Primastar, NV 200, Atleon, Cabstar

Iveco
Daily, Stralis, Trakker

Προφανώς για καθένα από αυτά τα μοντέλα η κατασκευάστρια εταιρεία ορίζει τη συναρμολόγηση
και την προμήθεια των εξαρτημάτων τους.
Και προφανώς με αυτά τα στάνταρντ συναρμολογήθηκαν και σε εργοστάσια εκτός Ισπανίας
εξαρτήματα που παρήχθησαν στην Ισπανία.
Η κατασκευάστρια εταιρεία που παραγγέλλει και συναρμολογεί,
συνομολογεί κάθε φορά το επιθυμητό επίπεδο ποιότητας.

Και μια φορά για το πλήθος των μοντέλων της αυτοκινητοπαραγωγής στην Ισπανία,
δε μπορεί κάποιος να ισοπεδώσει την πραγματικότητα με έναν αφορισμό.

Ο χρήστης Dasimo έγραψε:
Όχι μιλάω για ίδια Megane II το δικό μου στην Διεπη (3πορτο) , το 5πορτο Ισπανία και το σεντάν Τουρκία

Περιττό να αναφέρουμε ότι πιο αξιόπιστο βγήκε το sedan από Τουρκία.

Το μονο που θα πω ειναι οτι το κοινοτυπο swift 10ετιας που κυκλοφορει εχει 13 (?) ανακλησεις ως ουγγρικης κατασκευης και 0 ως ιαπωνικης... Αυτο τουλαχιστον μεχρι πριν μια 3ετια.

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Το μονο που θα πω ειναι οτι το κοινοτυπο swift 10ετιας που κυκλοφορει εχει 13 (?) ανακλησεις ως ουγγρικης κατασκευης και 0 ως ιαπωνικης... Αυτο τουλαχιστον μεχρι πριν μια 3ετια.

Θα είχα την περιέργεια να μάθω τί αφορούσαν οι ανακλήσεις.

Και η takata κάνει παγκοσμίως ανακλήσεις ανεξαρτήτως εργοστασίου.
Προφανώς είναι το προϊόν που μετράει.

Το θέμα είναι
φροντίζει ο κατασκευαστής να θέτει και να εξασφαλίζει τις κατασκευαστικές προδιαγραφές;
Από την προμηθευτική αλυσίδα μέχρι τη γραμμή παραγωγής.

Τα υπόλοιπα μένουν να κριθούν εκ του αποτελέσματος.
Και φυσικά δεν έχει τεκμηριωθεί ο αφορισμός για τη χώρα που δεν ξέρει να κατασκευάζει ποιότητα.

Μεχρι για εμφανιση σκουριας στο πατωμα του πορτμπαγκαζ...

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Μεχρι για εμφανιση σκουριας στο πατωμα του πορτμπαγκαζ...

Έστω λοιπόν η Suzuki δε φρόντισε το ουγγρικό εργοστάσιο να πληροί τις προδιαγραφές .
Δε μπορεί όμως κανείς να κατηγορήσει το σύνολο της βιομηχανίαας στην Ουγγαρία ελέω του γεγονότος αυτού.
Ας πούμε η Audi μια χαρά κατασκευάζει και προμηθεύει το σύνολο του vag από το ουγγρικό της εργοστάσιο.
Δεν είναι λογική αυτή.

Συμφωνω αλλα απο αλλου εχεις ξεκινησει την κουβεντα!

Όχι η κουβέντα παραμένει πως σημασία έχει το πώς η κατασκευάστρια εταιρεία επιτηρεί τις προδιαγραφές.
Και αυτό δεν έχει να κάνει με το εργοστάσιο ή τη χώρα, είναι πέραν αυτών, είναι άσχετο από αυτά.

Ας πούμε πχ πως στο ίδιο εργοαστάσιο αλλάζει προμηθευτή ή ο προμηθευτής αλλάζει την ποιότητα.
Είναι κάθε φορά υπόθεση της κατασκευάστριας εταιρείας να θέτει το πλαίσιο.
Πολλώ δε μάλλον δεν νοείται κανόνας που να χρεώνει σβάρνα την επιλογή αβλεψίας μεμονωμένης κατασκευάστριας εταιρείας σε μια χώρα ολόκληρη.
Δεν έχει λογική η αναγωγή της υποτιθέμενης περιπτωσιολογίας.

Για να μη μιλήσω για την γραμμή παραγωγής, όπου εκεί είναι ολοκληρωτικά επιλογή ελέγχου των προδιαγραφών από τον ίδιο το κατασκευαστή και όχι κάποιου τρίτου...

Inertia, ολοι εμεις που παραπονουμαστε, μαλλον πηραμε Friday car. Δεν εξηγεται διαφορετικα. Αστο καλυτερα με την Ισπανια. Στο κεφαλαιο Renault εχει θεμα.

Sent from my SM-N910F using Tapatalk

Καταλαβαινω την απογοητρυση σου αλλα οι Ισπανοι βοδια ειναι που 1 στα 3 αμαξια στη Μαδριτη π.χ. ειναι renault?