Ο χρήστης opterios έγραψε:

Είναι το ίδιο που έχουν πολλοί οδηγοί ράλλι, αλλά και άλλοι extreme sportmen. Δε λείπει αυτό από τους μερικούς 'πιτσιρικάδες' της F1. Απλώς είναι έτσι τα πράγματα που δεν τους επιτρέπεται να το βγάζουν τόσο συχνά!

Αυτό εννούσα λέγοντας ότι δεν θα 'επιβίωναν'. Οι απαιτήσεις από τις ομάδες και τους χορηγούς είναι τόσο μεγάλες που αναγκάζονται να χαλιναγωγηθούν για χάρη των διαφορων στρατηγικών.

Χώρος για 'τρελούς' όπως ο Gilles, μάλλον δεν υπάρχει σήμερα. Τουλάχιστον όχι σε τέτοιο βαθμό!

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:
Αυτό εννούσα λέγοντας ότι δεν θα 'επιβίωναν'. Οι απαιτήσεις από τις ομάδες και τους χορηγούς είναι τόσο μεγάλες που αναγκάζονται να χαλιναγωγηθούν για χάρη των διαφορων στρατηγικών.

Όχι, το θέμα είναι πιο τεχνικό! Δεν τους επιτρέπεται από τα σημερινά μονοθέσια και το πώς είναι σχεδιασμένα, όχι από τους χορηγούς ή τις ομάδες και τη στρατηγική

Αν θυμάμαι καλά, 1500άρια τουρμπίσια ήταν αυτά τότε;
Υπερστροφή ισχύος στην έξοδο με τέτοιο εργαλείο;
Εμένα μου κάνει για 'άγιος', να με φυλάει, όταν πολεμάω με τα apex.

Ο χρήστης Strifter έγραψε:
Αν θυμάμαι καλά, 1500άρια τουρμπίσια ήταν αυτά τότε;
Υπερστροφή ισχύος στην έξοδο με τέτοιο εργαλείο;
Εμένα μου κάνει για 'άγιος', να με φυλάει, όταν πολεμάω με τα apex.

Η BMW είχε κατασκευάσει κινητήρα τότε 1500cc turbo και απέδιδε 1500 αλογάκια

1000 άλογα στο λίτρο

http://rapidshare.com/files/30238984/Gi ... e.pdf.html

Για μενα ηταν ο αγαπημενος μου...δυστυχως τον εχω δει μονο απο βιντεο αλλα...

Δεν θα τον ξεχασουμε ποτε!

Salut Gilles!

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:

Είναι το ίδιο που έχουν πολλοί οδηγοί ράλλι, αλλά και άλλοι extreme sportmen. Δε λείπει αυτό από τους μερικούς 'πιτσιρικάδες' της F1. Απλώς είναι έτσι τα πράγματα που δεν τους επιτρέπεται να το βγάζουν τόσο συχνά!

Αυτό εννούσα λέγοντας ότι δεν θα 'επιβίωναν'. Οι απαιτήσεις από τις ομάδες και τους χορηγούς είναι τόσο μεγάλες που αναγκάζονται να χαλιναγωγηθούν για χάρη των διαφορων στρατηγικών.

Χώρος για 'τρελούς' όπως ο Gilles, μάλλον δεν υπάρχει σήμερα. Τουλάχιστον όχι σε τέτοιο βαθμό!

To Θέμα είναι ότι όλοι οι οδηγοί της εποχής μίλαγαν για το ταλέντο που πήγαινε μαζί με την 'τρέλα' του Βιλνέβ. Ανάμεσα στους άλλους και ο Προστ
Ο Βιλνέβ ήταν κάτι σαν τον Τοιβόνεν στο Γκρουπ Β. Ο Ρέρλ (νομίζω) είχε πει για αυτόν ότι 'ότι και να έκανα, αυτός μπορούσε να είναι πιο γρήγορος'...
Και βεβαίως συμφωνώ ότι ενδεχομένως και σήμερα να υπάρχουν κάποιοι... Μπορεί όμως και όχι όπως έχει φανεί σε άλλους χώρους. Που είναι πχ. ο νέος Michael Jordan?
Για να μην το χαλάσω, ο Βιλνέβ ήταν ο λόγος που άρχισα να παρακολουθώ αγώνες μαζί με τον πατέρα μου σε ηλικία... 8 ετών...

Ο χρήστης opterios έγραψε:

Αυτό εννούσα λέγοντας ότι δεν θα 'επιβίωναν'. Οι απαιτήσεις από τις ομάδες και τους χορηγούς είναι τόσο μεγάλες που αναγκάζονται να χαλιναγωγηθούν για χάρη των διαφορων στρατηγικών.

Όχι, το θέμα είναι πιο τεχνικό! Δεν τους επιτρέπεται από τα σημερινά μονοθέσια και το πώς είναι σχεδιασμένα, όχι από τους χορηγούς ή τις ομάδες και τη στρατηγική

Σωστό και αυτό.
¨Αραγε υπάρχει κανείς που να αμφιβάλλει ότι ο τελείως 'αντιθεαματικός' Λέμπ είναι ανάμεσα στους 2-3 καλύτερους ever?

About Gilles Villeneuve

* I know no human being can do miracles but Gilles could really surprise us sometimes.
      o Jacques Laffite Formula One driver, 1982

* He was a totally uncomplicated non-political guy with no hangups whatsoever. He was totally and completely honest. If he were testing, and the car was rubbish, he'd come in and say 'Look, it's rubbish; I don't mind, don't get me wrong, I'll drive it all day and love every minute of it, but I thought that you ought to know the car's rubbish.' The Old Man (Enzo Ferrari) loved him for this.
      o Harvey Postlethwaite Ferrari Technical Director (1981 - 1987)

* He also never drove anywhere at anything less than an absolutely flat-out pace, be it on the road or the track...
      o Harvey Postlethwaite

* Niki Lauda always said that Villeneuve was the best of their era. ... Behind the wheel of a racing car he was fearfully quick, never stopped trying, and could extricate himself from the most precarious situations with deft brilliance.
      o Alan Henry, Motorsport journalist

* His car control was extraordinary, even compared with the many talented drivers I have had the opportunity to drive against over the years. He drove a Grand Prix car to the absolute limit of its ability.
      o Jackie Stewart, Triple Formula One World Champion (1969, 1971 & 1973)

* In a situation like that I know I would have been scared stiff. But I am sure that when Gilles felt his Ferrari take off, his last thought was anger, plain and simple, because he knew that he had spoiled that one perfect lap.
      o Eddie Cheever Formula One driver and Indianapolis 500 winner

* His death has deprived us of a great champion - one that I loved very much. My past is scarred with grief; parents, brother, son. My life is full of sad memories. I look back and see the faces of my loved ones, and among them I see him.
      o Enzo Ferrari

* His death signified the passing of a certain approach. He was the last person who had the totally un-inhibited joy of driving a racing car.
      o Alan Henry

* Quite seriously, I've never felt anything like the same about racing ever since. I nearly packed it up.
      o Nigel Roebuck, motorsport journalist and friend of Villeneuve

* I was at home in Monaco that Sunday. A friend of mine called from Zolder and said 'Gilles has had a big accident, and it doesn't look good at all.' So I phoned Joann, and shot up to her place very quickly. From then on it was chaos and disaster. You don't want to think about it.
      o Jody Scheckter, 1979 Formula One World Champion and Villeneuve's teammate in 1979 and 1980

* The kids were just 8 and 10 years old and seemed to be doing much better than I expected. That first night they both went upstairs to bed, and later I went up to check on them. They were asleep. When I saw Melanie I started crying. She had a picture of her dad with her. She was holding it in her arms.
      o John Lane

* Gilles was the fastest driver in the history of motor racing. But more important for me is that he was the most genuine person I have ever known.
      o Jody Scheckter