Και πάλι το Golf θα κέρδαγε. Κατασκευάζεται από βλογημένα υλικά.

Mόλις διάβασα κ εγω το αρθρο κ όπως είπε κ ο φίλος Dr.Evil, βαρέθηκα να βλέπω τη λέξη 'βασιλιας'
Συγγνώμη κιόλας αλλα εγω δεν είδα κανένα βασιλιά στις φωτο... Είδα ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο μιας εταιρείας με @@@@δια που παρόλη τη μαυριλα στα οικονομικά κάνει τεράστιες προσπάθειες κ μπράβο της που μας εκπλήσει ευχάριστα, κ απο την άλλη είδα ένα αυτοκίνητο 5ετίας με άλλα φανάρια,βαρετό,συνηθισμένο,γεροντίστικο...
Αλλα είπαμε...Στους 4Τ ειναι βασιλιάς
Να σας πώ είδημονες του περιοδικού: Πάρτε το Astra κ βάλτε του 205/55/16 με 16άρες κ πάρτε κ το Golf κ βάλτε του 235/40/19 με 19άρες με το χειροκίνητο κ τον εξοπλισμό του άστρα κ ξαναμετρήστε τα.. Να δούμε θα είναι ίδιες οι μετρήσεις σε ρεπρίζ,άνεση,ποιότητα κύλησης;;;;;

Και μετά τις μετρήσεις ξαναπαίρνουμε το Golf με 205/55/16 και το Astra με 235/40/19 μπας και καταφέρουν να είναι συγκρίσιμα στο στρίψιμο...
Ό,τι και να γίνει το υπέρβαρο του Astra δεν αλλάζει και δυναμικά θα το χαντακώνει...Δυστυχώς το Astra εκείνης της δοκιμής ξεπερνάει τα 1500 kg και όσο και να του κόψεις από εξοπλισμό πάλι υπέρβαρο θα μείνει... Όσο και να μην μου αρέσει το Golf δεν μπορώ να μην σημειώσω πως το Golf GTI είναι αρκετά ελαφρύτερο παρόλο το 2λιτρο μοτέρ, τις ενισχύσεις του πλαισίου και τον πλήρη εξοπλισμό . Όσο για το σχόλιο για γεροντίστικο αμάξι 5ετίας συμφωνώ απολύτως. Μόνο που η τεχνολογία που κρύβει από κάτω του σε μοτέρ και αναρτήσεις εδώ και χρόνια, λείπει από το Astra του 2010. Εν αναμονή μάλιστα της επόμενης γενιάς Golfοειδών και Focusoειδών που θα βάλουν ακόμη ψηλότερα τον πύχη που η Opel, με εξαίρεση την ποιότητα-σχεδίαση εσωτερικού, απέφυγε να περάσει τα πράγματα θα γίνουν δυσκολότερα... Φανταστείτε με αυτά τα specs το Astra να προσπαθεί να πουλήσει μετά από καμιά 2ετία που θα έχει φύγει ο ενθουσιασμός του ωραίου σχεδίου που ομολογουμένως διαθέτει μέσα έξω.

Ο χρήστης shumakos έγραψε:

Και μετά τις μετρήσεις ξαναπαίρνουμε το Golf με 205/55/16 και το Astra με 235/40/19 μπας και καταφέρουν να είναι συγκρίσιμα στο στρίψιμο...
Ό,τι και να γίνει το υπέρβαρο του Astra δεν αλλάζει και δυναμικά θα το χαντακώνει...Δυστυχώς το Astra εκείνης της δοκιμής ξεπερνάει τα 1500 kg και όσο και να του κόψεις από εξοπλισμό πάλι υπέρβαρο θα μείνει... Όσο και να μην μου αρέσει το Golf δεν μπορώ να μην σημειώσω πως το Golf GTI είναι αρκετά ελαφρύτερο παρόλο το 2λιτρο μοτέρ, τις ενισχύσεις του πλαισίου και τον πλήρη εξοπλισμό . Όσο για το σχόλιο για γεροντίστικο αμάξι 5ετίας συμφωνώ απολύτως. Μόνο που η τεχνολογία που κρύβει από κάτω του σε μοτέρ και αναρτήσεις εδώ και χρόνια, λείπει από το Astra του 2010. Εν αναμονή μάλιστα της επόμενης γενιάς Golfοειδών και Focusoειδών που θα βάλουν ακόμη ψηλότερα τον πύχη που η Opel, με εξαίρεση την ποιότητα-σχεδίαση εσωτερικού, απέφυγε να περάσει τα πράγματα θα γίνουν δυσκολότερα... Φανταστείτε με αυτά τα specs το Astra να προσπαθεί να πουλήσει μετά από καμιά 2ετία που θα έχει φύγει ο ενθουσιασμός του ωραίου σχεδίου που ομολογουμένως διαθέτει μέσα έξω.

υπερβολες full...

Θέλω να μου πεις πού ακριβώς είναι οι υπερβολές.
Στο μοτέρ με σχεδιαστικές ρίζες στο καταπληκτικό για την εποχή του μοτέρ 2000 turbo ΕCOTEC του Calibra 4x4 turbo που είχε από τότε turbo σε ενιαίο κομμάτι με την πολλαπλή εξαγωγής?
Στον ημιάκαμπτο άξονα? Στα 1500+ kg του 1600 turbo και στα 1400+kg του 1400? Τεχνολογικά τι προσφέρει παραπάνω από αυτά που έχουμε συνηθίσει? Το adaptive ride? Σίγουρα σε Golf δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα...
Δυστυχώς εν έτει 2010 η Opel παρουσίασε ένα αυτοκίνητο που ανήκει στο 2005 με πολύ ωραίο περιτύλιγμα, με το οποίο δυστυχώς λόγω των δύσκολων οικονομικά συγκυριών θα πρέπει να πορευτεί για καμιά 5ετία. Ενώ το αντίπαλον δέος του Golf ήταν αξιωματικά το Astra-Kaddet, από την εμφάνιση της προηγούμενης γενιάς κι έπειτα έχει αφήσει τον τίτλο του σφετεριστή στο Focus κινούμενη διακριτικά προς το πιο value for money τμήμα της κατηγορίας. Value for money δεν είναι απαραίτητα το φτηνότερο σε τιμή. Είναι και το πιο 'χορταστικό' αμάξι (χώροι, εμφάνιση, διαστάσεις, ονομαστικές τιμές ισχύος και ροπής) με τα ίδια λεφτά. Μακάρι αυτή η επιλογή να της αφήσει τα χρήματα που χρειάζεται για την επιβίωσή της και την ανάπτυξή της.

Υπερβολές γιατι το γκόλφ ΔΕΝ στρίβει κ τόοοοοοοσο καλα (τουλάχιστον όχι όσο το παραφούσκωσαν τα περιοδικα),υπερβολές γιατί ούτε το γκόλφ έχει φέρει κάτι καινούργιο ή ριζοσπαστικό εκτος του twincharger ο οποίος θα καταργηθεί γ να δώσει τη θέση του στον απλό 1.8TSi.... :shifty
Υπερβολες γιατι ποτέ η opel δεν ήταν innovative αλλα χρησιμοποιούσε πάντα δοκιμασμένες λύσεις...
Αν κ στην τελευταία γενιά στοιχεία όπως το flex ride,AFL+,opel eye κτλ έχουν υιοθετηθεί δίνοντας αερα τεχνολογίας... Όσο γ τους κινητήρες,αν εξαιρέσεις τους ατμοσφαιρικούς που αποτελούν λύσεις ανάγκης δεν καταλαβαίνω γιατί κράζεις αυτόν τον καημένο τον 1,6Τ... Τον έχεις οδηγήσει; Π΄ροκειται γ σύνολο με ελάχιστο lag, με απίστευτη ροπή (27,1kgm σε overboost) που τραβάει δυνατα μέχρι τις 5000+ με πολύ ωραίο ήχο! Δε πά να έχει τις ρίζες του κ στο kadett GTE,απο τη στιγμή που έχει την απόδοση που πρέπει δεν με νοιάζει.Είδαμε κ άλλους που αποσύρουν τα...'θαυματα' τους γ να βάλουν πιο απλές λύσεις όπως γράφω παραπάνω... Οσο γ τον ολοκαίνουργιο 1,4Τ θα παραπέμψω μόνο στις επευφημείες του Σ.Χ. σε προηγούμενο τεύχος γ το συγκεκριμένο σύνολο...
Γ το στρίψιμο του Φόκους σύμφωνοι αλλα πόσο 'χορταστικό',οπως λές, μπορεί να είναι σημερα που ο ανταγωνισμός είναι τοσο μπροστα σε όλους τους άλλους τομείς;

Τομ μοτέρ 1,6Τ όντως είναι πολύ καλό. Στο προηγούμενο Astra έδινε φτερά όπως συνεχίζει και τα δίνει στο Corsa OPC. Δυστυχώς όμως τώρα δίνει επιδόσεις ανακόλουθες με μικρομεσαία καρότσα για τον αριθμό ίππων και ροπής που ανακοινώνονται και αιτία γι' αυτό είναι οι επιλογές στο υπόλοιπο αυτοκίνητο τις οποίες είπα πιο πάνω. Το ίδιο συμβαίνει και με το Astra 1,4 T. Περιμένω να δω τον 1,4 Τ κάτω από το καπό του Corsa για να τον κρίνω, κι εκεί πιστεύω ότι θα ήταν εξαιρετικός.

Η OPEL θα συμφωνίσω μαζί σου πως ποτέ δεν ήταν πρωτοποριακή. Ήταν όμως σύγχρονη. Σύγκρινε τα τεχνικά χαρακτηριστικά των Astra 1ης και 2ης γενιάς με τα αντίστοιχα Golf MK3 και MK4 και θα δεις ότι υπάρχει μία αντιστοιχία με το Astra μάλιστα στη βασική 1,4 που εδιαφέρει την Ελλαδίτσα να είναι πιο σβέλτο και δυνατό, έχοντας αντίστοιχη τεχνολογία σε μοτέρ και ανάρτηση. Από την 3η γενιά και μετά όμως άρχισε η στασιμότητα. Η επιμονή δηλαδή στον ημιάκαμπτο κατά κύριο λόγο και στον έμμεσο ψεκασμό κατά δεύτερο ενώ η VW προχώρησε. Και αυτό συνεχίζεται και τώρα κι έχει επιπτώσεις και στην αίσθηση και στην κατανάλωση.

Από εκεί και πέρα το τωρινό Golf VI δεν είπα ότι είναι το υπόδειγμα του γκρουπ σε στροφιλίκι μιας και υπάρχει και το Leon γι' αυτή τη δουλειά και το οποίο είναι ακριβώς το αντίθετο από το Astra στα ίδια περίπου χρήματα. Δηλαδή ψιλοχάλια εσωτερικό, χαμηλή κατανάλωση και καλό στήσιμο. Όπως και να το κάνουμε όμως το Golf από το Astra είναι έστω και λίγο καλύτερα στημενο τη στιγμή που σε κανένα χρόνο αναμένεται ο αντικαταστάτης του... Από εκεί και πέρα η σύγκριση του τωρινού Astra με το Focus ΙΙ είναι και αυτή πλασματική μιας και το Focus έχει ακόμη λιγότερη ζωή μπροστά του. Κι εδώ πάλι μιλάμε για ένα αυτοκίνητο το οποίο είναι καλύτερο παντού (πέρα από την ομορφιά μέσα-έξω βεβαίως-βεβαίως) από το Astra στα τελειώματα της ζωής του με μοναδικό τρανταχτό μείον τα ελληνικού ενδιαφέροντως μοτέρ 1,4-1,6 σε σύγκριση με τους τούρμπο της Opel. Έξω που υπάρχει και η επιλογή του πετρελαίου οπότε δεν υφίσταται ούτε αυτό το μείον. Τα μοτέρ της PSA να είναι καλά..

To Focus εκτός του στησίματος δεν είναι πουθενά καλύτερο απο το Αστρα... Ακόμα κ στο λανσάρισμα του ήταν μετριοπαθέστατο... Ουτε στο εσωτερικό,ουτε στους κινητήρες,ούτε στη σχεδίαση ήταν καλύτερο... Επίσης ουτε στα Ντίζελ υστερεί η Οπελ,το αντίθετο θα έλεγα...
Επίσης θεωρώ απίθανο οτι ένα μικρομεσαίο με 180 αλογα κ 27,1 ολόκληρα kgm βλέπει με κυάλια ένα άλλο με 160 άλογα... Δε λέω, λογω παραπανίσιου βάρους, θεόμακρων σχέσεων κ μεγάλων τροχών χάνει απο το τελευταίο αλλα με τίποτα δεν χρειάζεται κυάλια... Οδηγώ συχνά αυτό το μοτέρ σε Αστρα ΤΤ(μεγαλύτερο βάρος) με 18άρες κ πραγματικά δεν νιώθω οτι οι επιδόσεις είναι ανακόλουθες όπως λές...

Δε λέω,έπρεπε οπωσδήποτε να υιοθετηθεί ανεξάρτητη ανάρτηση πίσω αλλα το κόστος κ η GM-κακως- αποφάσισαν αλλιώς.Αν με ρωτάς ναί θα ήθελα κ εγώ η όπελ να έχει ένα κ καλό πάτωμα γ όλα.Απο άστρα μέχρι ινσίγκνια κ αντάρα όπως άλλοι...Δεν το έκανε όμως γ αυτό στην πλατφόρμα Delta II είδαμε ημιάκαμπτο ο οπόιος όμως δεν είναι κ σκουπίδι ρε παιδια... Όυτε το αμάξι θα φεύγει άτσαλα στην κάθε στροφή... Είδαμε κ το Ceed με τους πολλαπλους που οι 'ειδήμονες' έτρεξαν να το ψηφίσουν HCOTY και στο handling test του Drive ήταν τελευταίο... Γ δες στην πλειοψηφία τους τα μικρομεσαία τι φοράνε κ πές μ...
Όσο γ τους κινητήρες πού προχώρησε η VW; Στούς FSI? Δίκιο έχεις, προχώρησε τόσο πολύ που έπεσε τελικά στο γκρεμο. Οι αντίστοιχης δύναμης Twinport 1,4 κ 1,6 αποδείχθηκαν πολύ καλύτεροι.Ακόμη κ τώρα στους TSi δεν ξέρει τι της γίνεται. Αυτη τη ρημάδα τη γκάμα την έχει ξεπατώσει! Καταργεί τον έναν κ εισάγει τον άλλο. Πληροφοριακά πάντως ο 1,4Τ είναι αμέσου ψεκασμού όπως κ ο 2,0T του GT...Γ το μόνο που την έχω παραδεχτεί είναι το εξαιρετικό DSG το οποίο κ πάλι δεν θα προτιμούσα γιατι βλέπεις έχω μάθει πως πατάνε συμπλέκτη κ αλλάζουν ταχύτητα..
Επίσης δεν έχω αμφιβολία οτι το flex ride θα συμπεριφέρεται παρα πολύ καλα... Όπως κ το ΙDS+ του προηγούμενου.Το οποίο τα περιδικά το πέρασαν στα ψηλα κ ας ήταν κάτι το καινούργιο στην κατηγορια.Αν ήταν σε κανα γκόλφ θα μας ζάλιζαν τα π@π@ρια, στο άστρα όμως είχαν περιοριστεί στη λέξη 'παράδοξο'...

Τελικά αν η οπελ -οπως λες- έβγαλε ένα αυτοκίνητο του 2005 με σύγχρονο περιτύλιγμα τότε η VW έβγαλε ένα υπερτιμημένο αυτοκίνητο του 2005 με περιτύλιγμα του 2000.

Πάντως εγώ απογοητεύτηκα από το Άστρα διαβάζοντας το συγκριτικό με τη Γκόλφω. Ευχαρίστως δεν θα το αγόραζα. Δεν με ενδιαφέρουν πρωτίστως οι επιδόσεις,ίσως μόνο δευτερευόντως, αλλά το να βλέπεις να είναι παντού πίσω μέμφοντας την μακριά μετάδοση, ΚΑΙ ΣΥΓΧΡΟΝΩΣ να είναι πολύ πίσω σε κατανάλωση, έλεος δηλαδή για καινούργιο αυτοκίνητο και μάλιστα τούρμπο (που λένε ότι είναι και οικονομικά ).
Κάτι δεν πάει καλά.

Ε τι να πάει καλά με κλιμάκωση small block να 'ουμ...

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Πάντως εγώ απογοητεύτηκα από το Άστρα διαβάζοντας το συγκριτικό με τη Γκόλφω. Ευχαρίστως δεν θα το αγόραζα. Δεν με ενδιαφέρουν πρωτίστως οι επιδόσεις,ίσως μόνο δευτερευόντως, αλλά το να βλέπεις να είναι παντού πίσω μέμφοντας την μακριά μετάδοση, ΚΑΙ ΣΥΓΧΡΟΝΩΣ να είναι πολύ πίσω σε κατανάλωση, έλεος δηλαδή για καινούργιο αυτοκίνητο και μάλιστα τούρμπο (που λένε ότι είναι και οικονομικά ).
Κάτι δεν πάει καλά.

Τα είπαμε!!! Πάλι θα τα λέμε;

Να σας πώ είδημονες του περιοδικού: Πάρτε το Astra κ βάλτε του 205/55/16 με 16άρες κ πάρτε κ το Golf κ βάλτε του 235/40/19 με 19άρες με το χειροκίνητο κ τον εξοπλισμό του άστρα κ ξαναμετρήστε τα.. Να δούμε θα είναι ίδιες οι μετρήσεις σε ρεπρίζ,κατανάλωση,άνεση,ποιότητα κύλησης;;;;;

Αλλάζουμε δηλαδής 4 ζαντολάστιχα, και το αμάξι θα είναι αλλού και σε επιδόσεις και σε οικονομία? (+2 λίτρα χαλαρά από τη Γκόλφω εν τω μεταξύ).
Και γιατί δεν το κάνει η Τζιέμ ευθύς εξαρχής, να μαζέψει και όλο το χαρτί και να σβήσει το σύμπαν?

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Πάντως εγώ απογοητεύτηκα από το Άστρα διαβάζοντας το συγκριτικό με τη Γκόλφω. Ευχαρίστως δεν θα το αγόραζα. Δεν με ενδιαφέρουν πρωτίστως οι επιδόσεις,ίσως μόνο δευτερευόντως, αλλά το να βλέπεις να είναι παντού πίσω μέμφοντας την μακριά μετάδοση, ΚΑΙ ΣΥΓΧΡΟΝΩΣ να είναι πολύ πίσω σε κατανάλωση, έλεος δηλαδή για καινούργιο αυτοκίνητο και μάλιστα τούρμπο (που λένε ότι είναι και οικονομικά ).
Κάτι δεν πάει καλά.

Είναι πίσω στην κατανάλωση λόγω... των μακριών σχεσεων του. Οταν προσπαθεί να ακολουθήσει το golf ο οδηγός αναγκάζεται να οδηγέι με μικρότερη ταχύτητα για να διατηρεί τον κινητήρα μέσα στο φάσμα που βγάζει τη μέγιστη ισχύ του, αρα σε υψηλότερες στροφές σε σύγκριση με το golf. Οπότε καίει περισσότερο.

Όμως στην καθημερινή οδήγηση λογικά το astra θα είναι πιο μπροστά απο το golf σε κατανάλωση μιας που δεν οδηγούμε συνέχεια με το πόδι στο πάτωμα.

Εδώ στο top-gear σε σύγκριση prius-bmw 130 οπού η bmw απλώς ακολουθούσε το prius, το prius εκαιγε 7 λιτρα παραπάνω ... Γιατί λειτουργούσε συνέχεια στα κόκκινα ενώ η bmw απλώς εκανε τη βόλτα της... Δε νομίζω όμως να υπάρχει κανείς που να πιστεύει οτι σε καθημερινή οδήγηση το prius καει περισσότερο απο μια 130

To opel astra δεν έχει ημιάκαμπτο άξονα, άλλα watt's linkage

Ο χρήστης PiCo έγραψε:
To opel astra δεν έχει ημιάκαμπτο άξονα, άλλα watt's linkage

ουαου

Ο χρήστης thednick έγραψε:

Πάντως εγώ απογοητεύτηκα από το Άστρα διαβάζοντας το συγκριτικό με τη Γκόλφω. Ευχαρίστως δεν θα το αγόραζα. Δεν με ενδιαφέρουν πρωτίστως οι επιδόσεις,ίσως μόνο δευτερευόντως, αλλά το να βλέπεις να είναι παντού πίσω μέμφοντας την μακριά μετάδοση, ΚΑΙ ΣΥΓΧΡΟΝΩΣ να είναι πολύ πίσω σε κατανάλωση, έλεος δηλαδή για καινούργιο αυτοκίνητο και μάλιστα τούρμπο (που λένε ότι είναι και οικονομικά ).
Κάτι δεν πάει καλά.

Είναι πίσω στην κατανάλωση λόγω... των μακριών σχεσεων του. Οταν προσπαθεί να ακολουθήσει το golf ο οδηγός αναγκάζεται να οδηγέι με μικρότερη ταχύτητα για να διατηρεί τον κινητήρα μέσα στο φάσμα που βγάζει τη μέγιστη ισχύ του, αρα σε υψηλότερες στροφές σε σύγκριση με το golf. Οπότε καίει περισσότερο.

Όμως στην καθημερινή οδήγηση λογικά το astra θα είναι πιο μπροστά απο το golf σε κατανάλωση μιας που δεν οδηγούμε συνέχεια με το πόδι στο πάτωμα.

Εδώ στο top-gear σε σύγκριση prius-bmw 130 οπού η bmw απλώς ακολουθούσε το prius, το prius εκαιγε 7 λιτρα παραπάνω ... Γιατί λειτουργούσε συνέχεια στα κόκκινα ενώ η bmw απλώς εκανε τη βόλτα της... Δε νομίζω όμως να υπάρχει κανείς που να πιστεύει οτι σε καθημερινή οδήγηση το prius καει περισσότερο απο μια 130

γιατι αυτοι οι οδηγοι / ιδιοκτητες ΠΑΝΤΑ προσπαθουν να δικαιολογησουν τα αδικαιολόγητα?

Ο χρήστης ak20 έγραψε:
Υπερβολές γιατι το γκόλφ ΔΕΝ στρίβει κ τόοοοοοοσο καλα (τουλάχιστον όχι όσο το παραφούσκωσαν τα περιοδικα) στριβει χειροτερα απο το αστρα?,υπερβολές γιατί ούτε το γκόλφ έχει φέρει κάτι καινούργιο ή ριζοσπαστικό εκτος του twincharger ο οποίος θα καταργηθεί γ να δώσει τη θέση του στον απλό 1.8TSi.... :shifty ποιος που ποτε και γιατι? ξερεις κατι που δεν ξερουμε?
Υπερβολες γιατι ποτέ η opel δεν ήταν innovative αλλα χρησιμοποιούσε πάντα δοκιμασμένες λύσεις...
πες μου ποτε γελαμε , ποτε???
Αν κ στην τελευταία γενιά στοιχεία όπως το flex ride,AFL+,opel eye κτλ έχουν υιοθετηθεί δίνοντας αερα τεχνολογίας... Όσο γ τους κινητήρες,αν εξαιρέσεις τους ατμοσφαιρικούς που αποτελούν λύσεις ανάγκης λυσεις αναγκης??? μεχρι τις 1 ιανουαριου ας πουμε??? δεν καταλαβαίνω γιατί κράζεις αυτόν τον καημένο τον 1,6Τ... Τον έχεις οδηγήσει; Π΄ροκειται γ σύνολο με ελάχιστο lag, με απίστευτη ροπή (27,1kgm σε overboost) που τραβάει δυνατα μέχρι τις 5000+ με πολύ ωραίο ήχο! Δε πά να έχει τις ρίζες του κ στο kadett GTE,απο τη στιγμή που έχει την απόδοση που πρέπει δεν με νοιάζει.Είδαμε κ άλλους που αποσύρουν τα...'θαυματα' τους γ να βάλουν πιο απλές λύσεις όπως γράφω παραπάνω... μεση καταναλωση 13 λιτρα / 100km ---- τεχνολογια ΟΠΕΛ Οσο γ τον ολοκαίνουργιο 1,4Τ θα παραπέμψω μόνο στις επευφημείες του Σ.Χ. σε προηγούμενο τεύχος γ το συγκεκριμένο σύνολο...
Γ το στρίψιμο του Φόκους σύμφωνοι αλλα πόσο 'χορταστικό',οπως λές, μπορεί να είναι σημερα που ο ανταγωνισμός είναι τοσο μπροστα σε όλους τους άλλους τομείς; να μην το ξανααναλογιστεις αυτο γιατι θα χασεις

Ο χρήστης ak20 έγραψε:
Mόλις διάβασα κ εγω το αρθρο κ όπως είπε κ ο φίλος Dr.Evil, βαρέθηκα να βλέπω τη λέξη 'βασιλιας'
Συγγνώμη κιόλας αλλα εγω δεν είδα κανένα βασιλιά στις φωτο... Είδα ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο μιας εταιρείας με @@@@δια που παρόλη τη μαυριλα στα οικονομικά κάνει τεράστιες προσπάθειες κ μπράβο της που μας εκπλήσει ευχάριστα, κ απο την άλλη είδα ένα αυτοκίνητο 5ετίας με άλλα φανάρια,βαρετό,συνηθισμένο,γεροντίστικο...
Αλλα είπαμε...Στους 4Τ ειναι βασιλιάς
Να σας πώ είδημονες του περιοδικού:Πάρτε το Astra κ βάλτε του 205/55/16 με 16άρες κ πάρτε κ το Golf κ βάλτε του 235/40/19 με 19άρες με το χειροκίνητο κ τον εξοπλισμό του άστρα κ ξαναμετρήστε τα.. Να δούμε θα είναι ίδιες οι μετρήσεις σε ρεπρίζ,άνεση,ποιότητα κύλησης;;;;;

** μιας εταιρείας με @@@@δια**

το σχολιο αυτο πηγαινε για την οπελ???

Πάρτε το Astra κ βάλτε του 205/55/16 με 16άρες κ πάρτε κ το Golf κ βάλτε του 235/40/19 με 19άρες με το χειροκίνητο κ τον εξοπλισμό του άστρα κ ξαναμετρήστε τα.. Να δούμε θα είναι ίδιες οι μετρήσεις σε ρεπρίζ,άνεση,ποιότητα κύλησης;;;;;

τα παραπονα σου ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΤΗΝ οπελ που παραγει το αστρα με αυτες τις διαστασεις. δεν φταιει κανενα περιοδικο , κανενας αλλος ανθρωπος...

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

To opel astra δεν έχει ημιάκαμπτο άξονα, άλλα watt's linkage

ουαου

Είναι καινοτόμο, έχει χρησιμοποιηθεί μόλις το 1998 στο ford ranger αν πιστέψουμε το wiki.

Πριν από λίγο παρατηρούσα ένα ASTRA. Τελικά είναι ωραίο αυτοκίνητο αν και από την πρώτη ματιά πάνω του σου δίνει την εικόνα ότι σχεδιαστικά αποτελεί μία εξέλιξη του σχεδίου του LEON. Αλλά τελικά το ASTRA έχει πιο μυώδες κορμί και καταφέρνει να μην ταυτίζεται με το LEON. Επίσης μου άρεσε πολύ το εσωτερικό του.

Μια ένσταση
Το αυτοκίνητο που ειδα φορούσε 18αρηδες τροχους, πράγμα που το θεωρώ υπερβολικό για ένα αυτοκίνητο που απευθύνεται σε ένα μέσο οδηγό με ότι κακό αυτό σημαίνει για επιδόσεις, κατανάλωση και κόστος αντικατάστασης ελαστικών. Ωραίο το οπτικό αποτέλεσμα αλλά από εκεί και πέρα...
Η ειρωνεία ήταν ότι δίπλα του ήταν παρκαρισμένο GOLF GTI τελευταίας γενιάς ο οποίο φορούσε 17αρες ζάντες.

Δεν ξέρω τι έχει πιασει την ΟΠΕΛ με τους μεγάλους τροχούς, καθώς βλέπουμε INSIGNIA με 20αρες ζάντες και τώρα ASTRA με 18αρες ζάντες. Δηλαδή όταν θα προκύψει μοντέλο OPC για το ΑΣΤΡΑ τι τροχούς θα φοράει;

Επίσης μου έχει κάνει εντύπωση ότι κάθε μέρα τον τελευταίο καιρό βλέπω πολλά νέα ASTRA από γραφεία ενοικιάσεως να κυκλοφορούν, πριν ακόμα κυκλοφορήσει το μοντέλο καλά-καλά θα πήξει το μάτι μας στα ASTRA.

οσα δεν μπορουν να κανουν με την αναρτηση , προσπαθουν να τα κανουν με τα λαστιχα.