για το γδάρσιμο κατά την γρήγορη αλλαγή σε δευτέρα με υψηλές στροφές τί λέτε; Ο κολλητός με ραλύ του 2003 το βρήκε ΟΚ. Έχει οδηγήσει αρκετά ραλλύ και λέει πως περίπου έτσι είναι σε όλα και πως δεν αξίζει να ασχοληθώ και πως ΔΕΝ θα μου μείνει στο χέρι. Εν μέρει έχει δίκιο, αφού το δικό μου είναι και με 125.000χλμ, αλλά έστω φιλολογικά, τί μπορεί να γίνει;
Εγώ θεωρώ λογικό να αλλάξω βαλβολίνες. Είναι και ξενέρα, να ανοιγεις την πρώτη για να αλλάξεις σε δευτέρα...ταξιτζίδικα

Το συγχρονιζέ της δευτέρας χαλάει πριν από τα άλλα. Δοκίμασε άλλες βαλβολίνες αλλά μη περιμένεις θαύματα (εκτός αν κάποιος έβαλε ΛΑΘΟΣ βαλβολίνη που γλιστράει πολύ).

Ειναι γρατζουνισμα σιγουρα? Αν ναι αλλαξε βαλβολινη αλλα δεν νομιζω να φτιαξει.
Αν δεν ειναι γρατζουνισμα αλλα κατι σαν 'γκουπ' σε γρηγορες αλλαγες στον κοφτη ειναι φυσιολογικο.
εχω 80κ με 90κ χλμ και συνχρονιζε δευτερας, γενικα συνχρονιζε δεν εχω αλλαξει ποτε. Εχουν προβλημα τα 106 ειδικα στο συνχρονιζε δευτερας, αλλα ειναι και η χρηση που κανει καποιος, και δεν μιλαω να μην κανει γρηγορες αλλαγες ή να μην αλλαζει ψηλα, αλλα να το κανει και με τροπο, και γενικα να προσεχει βαλβολινες κλπ

Για την 5.5ρα ζαντα που λες φυσικα και μπορεις να βαλεις 185/55 αλλα θα ηταν καλητρο να μπει σε 6ρα.

chemic, άκου τον κοντράκια-ευθειάκια που μιλάει, ξέρει αυτός...
Για στρίψιμο μην τον ρωτήσεις μόνο...

chemic αν θες να ρωτησεις για ζαντες φαναρια κα ικαθρεφτες μην ακουσεις τον Κωστα, εχει χρυσο ζαντονι, διπλοφαναρα και μ3 καθρεφτονια.
Νταβατζοθηκες επισημος δικε μου!

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
chemic αν θες να ρωτησεις για ζαντες φαναρια κα ικαθρεφτες μην ακουσεις τον Κωστα, εχει χρυσο ζαντονι, διπλοφαναρα και μ3 καθρεφτονια.
Νταβατζοθηκες επισημος δικε μου!

H διαφορά είναι οτι αν ακούσει δικές μου συμβουλές για ζάντες, καθρέπτες και φανάρια, δεν κινδυνεύει να σκοτωθεί, αν ακούσει τις δικές σου για στρίψιμο, ή σε κανένα χαντάκι θα καταλήξει ή κανένα βουνό θα τρυπήσει.

σαφέστατοι και οι δυο στις απαντήσεις τους. Ευτυχώς που δεν ρώτησα τί αντιστρεπτική έχει μπροστά το xsi

οκ αλλαγή βαλβονίνες και βλέπουμε. Μόνο που ποτέ δεν έχω αλλάξει, οπότε τί τύπο να του ζητήσω για πεζώ και πόσο θα πάει στο περίπου;

GL4 75w80 θέλει.

Εγω σε 106 Rallye έβαλα - αν και αρκετά ακριβή - την redline MTL.

Λοιπόν, απορίες περί στησίματος σαξόραλλου...

Έκανα το βήμα και σήκωσα το σαξάκι μου βάζοντας στενά APEX 285 lb και ρυθμίζοντάς τα στα 2 cm από το μαμά ύψος.
Φοράω KONI κίτρινα ρυθμιζόμενα (τα χαμηλώματος), μόλις επισκευασμένα.
Πίσω αναγκάστηκα και πήρα τα ίδια, καθώς είναι αερίου-λαδιού και δεν επισκευάζονται και παράλληλα έβαλα αντιστρεπτική από ραλλί.
Προς το παρόν έχουν ρυθμιστεί σε μεσαία σκληρότητα πίσω/τέρμα σκληρά μπροστά (με προοπτική αυτό το τελευταίο να αλλάξει).
Το αμάξι συμπεριφέρεται πολύ καλά σε λακούβες, αλλά είναι λίγο πιο 'χοροπηδηχτό' σε ανωμαλίες από το γούστο μου.
Υποθέτω οτι αν μαλακώσω τα ΚΟΝΙ μπροστά, διαφορά δε θα δω σε αυτόν τον τομέα, καθώς το rebound της ανάρτησης εξαρτάται κυρίως από τα ελατήρια, σωστά ή κάνω λάθος?
Τι άλλο θα μπορούσα να κάνω?

Ο χρήστης taurus έγραψε:
To ξεθαβω για δυο λόγους...

Ο δεύτερος είναι για να μιλήσουμε για τον ξάδερφο του ραλί, δηλαδή για το δικό μου!

Λοιπόν, επειδή αποφάσισα να το κρατήσω, λέω να του κάνω 2 πραγματάκια (με τρώει η τσέπη μου φαίνεται ).

Ένα από αυτά είναι ένα refresh στην ανάρτηση/στήσιμο.

Αυτή τη στιγμή το αμάξι φοράει τα ρυθμιζόμενα ΚΟΝΙ, με σκληρότερες ρυθμίσεις πίσω, EIBACH προοδευτικά 3,5 πόντων και μπάρα θόλων OMP.

Προς το παρόν αυτό που έχω βάλει στο μυαλό μου είναι ένα σέρβις των αμορτισέρ (καθώς έχουν γράψει σχεδόν 80 Κ χλμ) και σήκωμα λίγο του αυτοκινήτου, ταυτόχρονα με αλλαγή των ράβδων πίσω με πιο φρέσκες (αυτές έχουν πάνω τους 120 Κ χλμ, όλα με χαμήλωμα) και αλλαγή silent blocks (δεν πρέπει να έχουν αλλαχτεί ποτέ). Μια σκέψη ακόμα είναι ίσως μια μπάρα ψαλιδιών (εφόσον το αυτοκίνητο θα ψηλώσει και θα είναι λιγότερο επίφοβο να βρει) και τοποθέτηση αντιστρεπτικής από rallye, gti.

Mπαίνουμε στο ζουμί τώρα:

1. Αξίζει το σέρβις των ΚΟΝΙ?
2. Αξίζει η αλλαγή ράβδων?
3. Έχω τα 'μαμα' ελατήρια. Είναι ίδιας σκληρότητας με του ραλί ή να βρω από εκεί? Εναλλακτικά, υπάρχουν ελατήρια για αυτά τα αμάξια στο εμπόριο 1.5-το πολύ 2 πόντων? Θέλω πάντως να αποφύγω τα ρυθμιζόμενα-στενοπιάτελα, για δικούς μου λόγους.
4. Εφόσον το αμάξι θα είναι το πολύ 2 πόντους κάτω από το νορμάλ ύψος, θα είναι επίφοβη η μπάρα ψαλιδιών?
5. Για πείτε και ένα budget για όλα αυτά. (με το ενδεχόμενο ράβδοι, αντιστρεπτική, μπάρα να είναι ελαφρώς μεταχειρισμένα)

Αυτό που ζητάω γενικά είναι να γίνει πιο 'πολιτισμένο' το τουτού μου, χωρίς όμως να χάσει τραγικά σε αίσθηση. Αυτή τη στιγμή έχει πολύ καλό turn-in, χωρίς όμως να υπερστρέφει παντού και πάντα (αυτό έχει ίσως να κάνει με τις ρυθμίσεις στα αμορτισέρ), απλά όταν θα ξεκολλήσει είναι λίγο απότομο. Επιπλέον έχει αρχίσει να μου φαίνεται σκληρό (παρότι οι μαρτυρίες ατόμων που έχουν μπει μέσα λένε οτι για το χαμήλωμα που έχει δεν κοπανάει). Αυτό που θέλω είναι να μαλακώσει λίγο (όχι όμως να γίνει και πολύ χαλαρό, πού και πού μπαίνει και καμια πίστα) και να διατηρήσει λίγο-πολύ τη συμπεριφορά του, σχετικά με την αναλογία υπο/υπερστροφής, με λιγότερη... απολυτότητα (sic) όμως. Υποθέτω οτι με την τοποθέτηση αντιστρεπτικής από τον... ξάδερφο, θα γίνει πιο υπερστροφικό, αλλά δεν ξέρω πόσο πιο απότομο θα γίνει, σε συνδυασμό με τα άλλα πράγματα που θα αλλαχτούν. Γενικά είμαι της πιο «καθαρής-γραμμάτης» οδήγησης, απλά μου αρέσει να το τοποθετώ στις πιο αργές στροφές, όπως ένας Γάλλος μπορεί να τοποθετηθεί. Πλασαρισματάκι στην είσοδο, ευθεία στην έξοδο και φύγαμε. Πάντηλα με 3ες γεμάτες, ιδιαίτερα χωρίς να το κυνηγήσω? Όχι, ευχαριστώ, μόνο στις 2 αριστερές των Μεγάρων!

Κάθε πρόταση λοιπόν ευπρόσδεκτη. Για να σας προλάβω, δεν το σκέφτομαι καθόλου να το κάνω τελείως «μαμά», το έχω συνηθίσει έτσι και φοβάμαι οτι θα ξενερώσω (γι΄αυτό και είμαι επιφυλακτικός με την τοποθέτηση των εργοστασιακών ελατηρίων).
Από κει και πέρα, εγκάθετες προτάσεις του τύπου «άσε μας ρε ταυρε με τη φωτοτυπία», «πάρε ραλί να σωθείς» κτλ, θα αγνοούνται παντελώς και παρακαλώ τους mods να πάρουν μέτρα κατά των εγκάθετων trolls...

Για περάστε, για περάστε!

Καλλιο αργα παρα ποτε,λενε...
Στο 106 μου που ειχα αναρτηση PS με στενοπιατελα ελατηρια,αν με ξαναρωτουσες τωρα για το αν θα την εβαζα,θα σου απαντουσα οχι,και για λογους ανεσης αλλα και για λογους προσφυσης απο τα ελαστικα.
Σχετικα προσφατα παντως οδηγησα Saxo με ρυθμιζομενη σε υψος H&R και μπορω να πω οτι εντυπωσιαστικα καθοτι ανετη,σαφως πιο σπορ απο την μαμα,με look(-3cm απο το μαμα υψος) και περαν ολων αυτων και επισκευασιμη.
Εγω την συνιστω ανεπιφυλακτα.

Υ.Γ. Στο 106 μου ειχα δοκιμασει και Eibach Pro Kit με μαμα αμορτισερ αλλα και με Bilstein group N,αλλα δεν μου αρεσε κανενας απο τους δυο συνδυασμους.

Θα σερνεται;1600αρι αυτοκινητο,με 185/60-14 και θα σερνεται;

Θα χαζευει ελαφρως περισσοτερο στις στροφες,αλλα,ούτως ή άλλως,τα 14αρια πλέον όλα ειναι λάστιχα τουρινγκ.Οτι και να βρει,θα χαζευει.

chemic,ριξε μια ματια για 60αρια,ρωτα τιμές,και εχε τες στα υπ'όψιν

Οντως αν βαλεις 185/60/14,θα σερνεται. Μπορει να ακουγεται λιγο αλλα ειναι τουλαχιστον αισθητη η διαφορα.

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Λοιπόν, απορίες περί στησίματος σαξόραλλου...

Έκανα το βήμα και σήκωσα το σαξάκι μου βάζοντας στενά APEX 285 lb και ρυθμίζοντάς τα στα 2 cm από το μαμά ύψος.
Φοράω KONI κίτρινα ρυθμιζόμενα (τα χαμηλώματος), μόλις επισκευασμένα.
Πίσω αναγκάστηκα και πήρα τα ίδια, καθώς είναι αερίου-λαδιού και δεν επισκευάζονται και παράλληλα έβαλα αντιστρεπτική από ραλλί.
Προς το παρόν έχουν ρυθμιστεί σε μεσαία σκληρότητα πίσω/τέρμα σκληρά μπροστά (με προοπτική αυτό το τελευταίο να αλλάξει).
Το αμάξι συμπεριφέρεται πολύ καλά σε λακούβες, αλλά είναι λίγο πιο 'χοροπηδηχτό' σε ανωμαλίες από το γούστο μου.
Υποθέτω οτι αν μαλακώσω τα ΚΟΝΙ μπροστά, διαφορά δε θα δω σε αυτόν τον τομέα, καθώς το rebound της ανάρτησης εξαρτάται κυρίως από τα ελατήρια, σωστά ή κάνω λάθος?
Τι άλλο θα μπορούσα να κάνω?

Φρεσκα ψαριααααα...
Δεν το ειδα καν το post σου.
Το χοροπηδημα δεν προκειται να σταματησει καθως προερχεται απο τα ελατηρια που ειναι αρκουντως σκληρα.
Ακομα και τα Koni να ξεσφιξεις,παλι δεν θα αλλαξει κατι καθως η ρυθμιση τους ειναι μονο για το rebound,για την εκτονωση δηλαδη.
Η μονη λυση ειναι να αλλαξεις ελατηρια με μαλακοτερα.

Ευχαριστώ φίλε...
Χαζή ερώτηση... Αν σηκώσω λίγο το αμάξι, δε θα έχω λιγότερο απότομο rebound, από τη στιγμή που το ελατήριο είναι λιγότερο συμπιεσμένο ή καμία σχέση?

Οχι...
Το οτι εχεις τα πιατελα χαμηλα δεν σημαινει οτι τα ελατηρια ειναι περισσοτερο συμπιεσμενα για να μεταβληθει η ταχυτητα εκτονωσης του ελατηριου.
Κοινως το μονο το οποιο καθοριζει την ταχυτητα επαναφορας ειναι το αμορτισερ,οποτε το ρυθμιζεις απο την βαλβιδα που εχει στο top mount.

Ο χρήστης the judge έγραψε:
Οχι...
Το οτι εχεις τα πιατελα χαμηλα δεν σημαινει οτι τα ελατηρια ειναι περισσοτερο συμπιεσμενα για να μεταβληθει η ταχυτητα εκτονωσης του ελατηριου.

Ναι, έχεις δίκιο, αυτό δεν το είχα σκεφτεί...

Στελιο, εβαλες πεζο σπορ αναρτηση κα ιεβαλες στενα και οχι τα ημιστενα τα δικα της?

Επισης τα κονι φερνουν πολυ σε οσραβ τα οποια θελουν αρκετες λιμπρες για να δουλεψουν. Δλδ αν βαλεις 280 σε γκρουπ ν ισως να ειναι πολυ, αν το βαλεις σε οσραβ μαλλον ειναι λιγο...με πιανιειιιιιιιιιιιιις?

Παλιοκουλε!

Οχι βρε σκυλε ,τα μαυρα Eibach που δινει η PS εβαλα,απλα στο 13αρι ειναι λιγο πιο μαλακα με 245 lbs αντι για 285 που ειναι αυτα του 16v.

Οσο για τα Koni,δεν θα ελεγα οτι εχουν τοσο σκληρο bound ωστε να χρειαζονται και σκληροτερο ελατηριο.
Στο rebound ετσι και αλλιως τα κανεις σχεδον οτι θελεις απο την βαλβιδα τους.

Εγώ γιατί νομιζα οτι ρυθμίζεις το bound από τη βαλβίδα?

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Εγώ γιατί νομιζα οτι ρυθμίζεις το bound από τη βαλβίδα?