Φίλε rallye, αμφιβάλλεις ότι το 80% των κατόχων 106R δε γνωρίζει τί πάει να πει ζέσταμα, σωστές αλλαγές ταχυτήτων, συχνές αλλαγές λαδιών κτλ.;

Μπορείς να πεις τη γνώμη σου χωρίς ειρωνίες.
Εγώ συμφωνώ με τον Στέλιο και βλέπω καθημερινά στο δρόμο πολλούς οδηγούς 106 που είναι καύτες και κάγκουρες.
(η καγκουριά δεν έχει να κάνει μόνο με την αισθητική αλλά με τη σημασία που δίνεις στις λεπτομέρειες και με το πως αντιμετωπίζεις διάφορα θέματα)

πάλι καλά που το μοτέρ είναι αξιοπιστο
Το σασμάν και τα ψαλίδια φαίνεται να βγάζουν τα όποια προβλήματα;

Ξέρει κανείς το xsi 1600 τί αντιστρεπτικές φοράει; Μπέρδεμα γιατι τότε υπήρχε το xsi 1400, το ραλύ 1300 και αμέσως μετά το 16008ν Συζήταγα και δεν ήξερα τί να πω!

Ο χρήστης Alex_Design έγραψε:
Φίλε rallye, αμφιβάλλεις ότι το 80% των κατόχων 106R δε γνωρίζει τί πάει να πει ζέσταμα, σωστές αλλαγές ταχυτήτων, συχνές αλλαγές λαδιών κτλ.;

Μπορείς να πεις τη γνώμη σου χωρίς ειρωνίες.
Εγώ συμφωνώ με τον Στέλιο και βλέπω καθημερινά στο δρόμο πολλούς οδηγούς 106 που είναι καύτες και κάγκουρες.
(η καγκουριά δεν έχει να κάνει μόνο με την αισθητική αλλά με τη σημασία που δίνεις στις λεπτομέρειες και με το πως αντιμετωπίζεις διάφορα θέματα)

Ενταξει δεν εχει και τις τρελες απαιτησεις για καλη χρηση ουτε τουρμπο ειναι ουτε βανκελ ουτε τπτ. Ζεσταμα και κρυωμα μοτερ και να περιμενεις να ζεσταθουν οι βλαλβολινες, καμια 20ρια αλλαγες? Απο εκει και περα οτι καποιος ειναι καυτης δεν σημαινει οτι δεν κανει τα παραπανω.
Οτι το 80% εχει παρει για κοντρες το 106 και δεν το χρησιμοπιει για το λογο που φτιαχτηκε δεν σημαινει οτι το χαλαει, αν του φαιρεται σωστα. Γιατι δλδ εγω που θα βαλω πρητη σε ανηφορικη φουρκετα συμπεριφερομαι καλητερα απο καποιον που κανει ταπα αλλαγες σε κοντρα?

Ο χρήστης chemic έγραψε:

Ξέρει κανείς το xsi 1600 τί αντιστρεπτικές φοράει; Μπέρδεμα γιατι τότε υπήρχε το xsi 1400, το ραλύ 1300 και αμέσως μετά το 16008ν Συζήταγα και δεν ήξερα τί να πω!

Το xsi 1.6 φοράει 20mm αντιστρεπτική εμπρός.

Πίσω φοράει 19 mm στις εκδόσεις με υδραυλικό τιμόνι και 20 mm χωρίς υδραυλικό.

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
Οτι το 80% εχει παρει για κοντρες το 106 και δεν το χρησιμοπιει για το λογο που φτιαχτηκε δεν σημαινει οτι το χαλαει, αν του φαιρεται σωστα. Γιατι δλδ εγω που θα βαλω πρητη σε ανηφορικη φουρκετα συμπεριφερομαι καλητερα απο καποιον που κανει ταπα αλλαγες σε κοντρα?

Στέλιο δεν πρόκειται για αντιπαράθεση κοντράκηδων-στροφάκηδων!
Γνωρίζω καύτες και από τις δύο κατηγορίες.

Και ναι, το μοτέρ ένα ζέσταμα χρειάζεται αλλά πολλοί δεν το κάνουν ούτε αυτό.
Ή κάνουν άτσαλες αλλαγές πάνω στη βιασύνη τους να αλλάξουν σε 60ms όπως η 430 Scuderia και το σαζμάν τα βλέπει όλα.
Ή καρφώνουν την όπισθεν ενώ τσουλάνε προς τα μπρος με αποτέλεσμα σε όλα τα 106 να ακους τον γνωστό ανατριχιαστικό ήχο.
Ή δοκιμάζουν της παναγιάς τα μάτια, εκκεντροφόρους, προγράμματα ή ό,τι άλλο τα οποία αφαιρούν για να το πουλήσουν όσο πιο εργοστασιακό γίνεται κι εσύ τελικά παίρνεις ένα αυτοκίνητο με κινητήρα που έχει δουλέψει εκτός εργοστασιακών προδιαγραφών.
Ή τοποθετούν ακατάλληλες αναρτήσεις που φθείρουν πρόωρα τα ευαίσθητα σημεία της ανάρτησης ή της μετάδοσης και κυρίως ταλαιπωρούν το πλαίσιο.
Δεν είναι μόνο το ζέσταμα λοιπόν...

Ηταν η μοιρα του (του rallye εννοω)να πεσει στα χερια τετοιων οδηγων.κακα τα ψεμματα δεν ειναι κορολα που θα το παρει ο παππους και θα το προσεξει.Απο την αλλη τωρα αν το εχει καποιος που το προσεχει,αντε να αποδειξει στον υποψηφιο αγοραστη οτι δεν ειναι ελεφαντας Θα συμφωνησω παντως οτι πολυ λιγοι εκμεταλευτηκανε τις δυνατοτητες του,και την οδηγικη απολαυση που μπορει να δωσει,εστω και με μαμα μορφη.

Ο χρήστης jim 78 έγραψε:
Ηταν η μοιρα του (του rallye εννοω)να πεσει στα χερια τετοιων οδηγων. κακα τα ψεμματα δεν ειναι κορολα που θα το παρει ο παππους και θα το προσεξει. Απο την αλλη τωρα αν το εχει καποιος που το προσεχει,αντε να αποδειξει στον υποψηφιο αγοραστη οτι δεν ειναι ελεφαντας Θα συμφωνησω παντως οτι πολυ λιγοι εκμεταλευτηκανε τις δυνατοτητες του,και την οδηγικη απολαυση που μπορει να δωσει,εστω και με μαμα μορφη.

+1 για όλα πλην των bold!

Δεν εχω τιποτα με τα toyota μην παρεξηγηθουμε Απλα τονισα πως στοχευε σε συγκεκριμενη μεριδα αγοραστων.

Ο χρήστης Alex_Design έγραψε:

Οτι το 80% εχει παρει για κοντρες το 106 και δεν το χρησιμοπιει για το λογο που φτιαχτηκε δεν σημαινει οτι το χαλαει, αν του φαιρεται σωστα. Γιατι δλδ εγω που θα βαλω πρητη σε ανηφορικη φουρκετα συμπεριφερομαι καλητερα απο καποιον που κανει ταπα αλλαγες σε κοντρα?

Στέλιο δεν πρόκειται για αντιπαράθεση κοντράκηδων-στροφάκηδων!
Γνωρίζω καύτες και από τις δύο κατηγορίες.

Και ναι, το μοτέρ ένα ζέσταμα χρειάζεται αλλά πολλοί δεν το κάνουν ούτε αυτό.
Ή κάνουν άτσαλες αλλαγές πάνω στη βιασύνη τους να αλλάξουν σε 60ms όπως η 430 Scuderia και το σαζμάν τα βλέπει όλα.
Ή καρφώνουν την όπισθεν ενώ τσουλάνε προς τα μπρος με αποτέλεσμα σε όλα τα 106 να ακους τον γνωστό ανατριχιαστικό ήχο.
Ή δοκιμάζουν της παναγιάς τα μάτια, εκκεντροφόρους, προγράμματα ή ό,τι άλλο τα οποία αφαιρούν για να το πουλήσουν όσο πιο εργοστασιακό γίνεται κι εσύ τελικά παίρνεις ένα αυτοκίνητο με κινητήρα που έχει δουλέψει εκτός εργοστασιακών προδιαγραφών.
Ή τοποθετούν ακατάλληλες αναρτήσεις που φθείρουν πρόωρα τα ευαίσθητα σημεία της ανάρτησης ή της μετάδοσης και κυρίως ταλαιπωρούν το πλαίσιο.
Δεν είναι μόνο το ζέσταμα λοιπόν...

Ενταξει εχεις δικιο, αλλα ολα αυτα που λες βρε συ, δεν ισχυουν για ολα τα αμαξια? Δλδ αν εγω εχω παρει ενα πουντο και βαλω οτι μαλακια βρω η το χαμηλωσω 6 ποντους παλι ζημια δεν κανω? Απλα το θεμα ειναι να μην πεσει το οποιοδηποτε αμαξι σε καφρο και σχετο, τα 106 εχουν μια ροπη σε τετοιους ιδιοκτητες λογω του νεαροκοσμου που πλεον τα αγοραζουν κατα κορον λογω του οτι εχουν πεσει οι τιμες.

Ασχετο, αλλα μου κανει εντυπωσει που δεν μου εχει βγαλει ακομα γραναζια συνχρονιζε κλπ ειδικα 2ρας.

Α και μιας και το συζηταμε...εβαλα μια βαλβολινη...YACCO, αλλα ρε γαμωτο σκαλωνει μεχρι να ζεσταθει, μετα ειναι πολυ καλη, για πειτε καμια καλη βαλβολινη που να μην θελει τοσο ζεσταμα. Δεν εχω ασχοληθει καθολου με βαλβολινες

Ο χρήστης jim 78 έγραψε:
Δεν εχω τιποτα με τα toyota μην παρεξηγηθουμε Απλα τονισα πως στοχευε σε συγκεκριμενη μεριδα αγοραστων.

Όχι, απλά πιστεύω ότι υπάρχει σοβαρή πιθανότητα αυτοκίνητα 'επιδέξια' να είναι πολύ πιο φροντισμένα από αυτοκίνητα 'εργαλεία'.

Ένα 106 Rallye νομίζω ότι έχει πολλές πιθανότητες να είναι πιο προσεγμένο από ένα τυπικό παππουδίσιο οικογενειακό, και αυτή η υποψία μου βγαίνει από το πόσο προσέχουν μερικοί 50-60αρηδες του περιβάλλοντός μου τα αυτοκίνητα.

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
Α και μιας και το συζηταμε...εβαλα μια βαλβολινη...YACCO, αλλα ρε γαμωτο σκαλωνει μεχρι να ζεσταθει, μετα ειναι πολυ καλη, για πειτε καμια καλη βαλβολινη που να μην θελει τοσο ζεσταμα. Δεν εχω ασχοληθει καθολου με βαλβολινες

Elf Trp 75W80...
H Yacco που έβαλες είναι συνθετική και 75W90? Έχω κάνει αρκετα χλμ με αυτήν. Ένα μείον της είναι οτι είναι GL-5 αντί για GL-4 που παίρνουν τα δικά μας.
Εγώ απ' αυτήν πήγα σε Elf και είναι αρκετά καλύτερη στο κρύο ξεκίνημα, μη φανταστείς τίποτα τρελό όμως...(στα 13e το lt).
Το καλύτερο είναι να μην το πολυ ζορίζεις μέχρι να ζεσταθεί καλά.

costas106 δεν θυμαμαι γμτ μοντελο της βαλβολινης.

Ενας φιλος μου ειχε πει για μια Valvoline πολυ καλη.
Τεσπα την επομενη φορα που θα παω για να δω σε τι κατασταση ειναι η τρομπα φρενων γιατι εχω μια υποψια θα αλλαξω και βαλβολινες.
Το αμαξι ετσι και αλλιως αν δεν παει το λαδι στην σωστη θερμοκρασια δεν το παταω, ποσο μαλλον το σαζμαν, οποτε no problem απο τετοιο θεμα.

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

Ηταν η μοιρα του (του rallye εννοω)να πεσει στα χερια τετοιων οδηγων. κακα τα ψεμματα δεν ειναι κορολα που θα το παρει ο παππους και θα το προσεξει. Απο την αλλη τωρα αν το εχει καποιος που το προσεχει,αντε να αποδειξει στον υποψηφιο αγοραστη οτι δεν ειναι ελεφαντας Θα συμφωνησω παντως οτι πολυ λιγοι εκμεταλευτηκανε τις δυνατοτητες του,και την οδηγικη απολαυση που μπορει να δωσει,εστω και με μαμα μορφη.

+1 για όλα πλην των bold!

αυτό τον καιρό οδηγώ την κορόλα του πατέρα μου και μπορώ να πω ότι ξαφνικά εξαφανίστηκαν οι περισσότερες λακούβες των δρόμων, όπως και η διάθεση μου να την πιέσω πέραν της εθνικής οδού .....

ραλάκι μου !!!!!!! ο μπαμπάς μου οδηγεί για λίγο το ραλάκι μου .... 60ετών με ανάρτηση και σεμι ελάστικα.... να δείτε πως τον κοιτάνε στα φανάρια !!!!

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

Δεν εχω τιποτα με τα toyota μην παρεξηγηθουμε Απλα τονισα πως στοχευε σε συγκεκριμενη μεριδα αγοραστων.

Όχι, απλά πιστεύω ότι υπάρχει σοβαρή πιθανότητα αυτοκίνητα 'επιδέξια' να είναι πολύ πιο φροντισμένα από αυτοκίνητα 'εργαλεία'.

Ένα 106 Rallye νομίζω ότι έχει πολλές πιθανότητες να είναι πιο προσεγμένο από ένα τυπικό παππουδίσιο οικογενειακό, και αυτή η υποψία μου βγαίνει από το πόσο προσέχουν μερικοί 50-60αρηδες του περιβάλλοντός μου τα αυτοκίνητα.

Το προβλημα δεν ειναι το πως το οδηγαει αλλα πως το μεταχειριζεται...
Ενα Rallye που ζεσταινεται κανονικα,αλλαζει λαδια μαζι με φιλτρο το πολυ καθε 7500 ή 10.000 χλμ και γενικα ο ιδιοκτητης του εχει 5 γνωσεις περι μηχανολογιας και το προσεχει(καταλληλα λαδια,καθαρα μπεκ & φιλτρο βενζινης,κλπ) σιγουρα δεν προκειται να εχει ιδιαιτερο προβλημα οσους 'κοφτες' και να εχει δεχτει...

Οπως εχει αποδειχθει,ειναι μοτερ που δεν καταλαβαινει σχεδον τιποτα απο σκισιμο,αρκει να λειτουργει-συντηρηται σωστα.

Το ιδιο ισχυει φυσικα για αναρτηση,σασμαν,ευθυγραμμιση,κλπ...

το αυτοκίνητο πόλης μας πήρε το πρώτο ΣΚ του εκτός του κλειστού άστεως!
Κάθοδος στην αττική οδό προς ασπρόπυργο, βράδυ και το βλέμα εδώ και εκεί, στις ενδείξεις εννοώ. Μπορεί το πρώτο σέρβις του να έχει γίνει και να έγιναν και αλλαγές ιμάντων αλλά ποτέ δεν ξέρεις.
Η πρώτη προσπάθεια για ταχύτητα πάνω από τα 160 ανακόπηκε γιατί ο δείκτης θερμοκρασίας λαδιού ανέβηκε λίγο. Έκοβα, κατέβαινε (λίγο). Πάταγα, ανέβαινε (λίγο). Η θερμοκρασία νερού στο ύψος της πάντως (το σωστό!).
Κάπου εκεί θυμήθηκα πως και το 1300 που είχε ο κολλητός μου έκανε το ίδιο και το άνοιξα Με σταδιακό άνοιγμα έφτασα τις έξι χιλιάδες στροφές και 190 κοντερ που πρέπει να είναι 180 πραγματικά. Στις καμπές προς πάτρα, το αμάξι αποδείχτηκε πολύ σταθερό, αν και η επιφύλαξη της πρώτης φοράς, όπως και ο δρόμος ο ίδιος ο δρόμος βέβαια, πάντα ήταν εκεί. Στην ύψηλες ταχύτητες σίγουρα δεν προσφέρεται για κουβέντα, εκτός αν θες να συζητάς με το συνοδηγό πόσο ανασφαλής νιώθει και άλλα υπαρξιακά
Το αστείο hilight πάντως είναι το σινιάλο που ανάβει τους προβολείς ομίχλης, που δεν ανάβουν με άλλο τρόπο. Βλέπεις απίστευτα καλά, αν κα τα φώτα είναι αδύναμα με τα σύγχρονα στάνταρ. Ακόμα και στο πλάι βλέπεις, όλη την χλωρίδα και πανίδα του δρόμου!
Τα Δερβένι, πάντως ήρθε στη μια ώρα και 5 λεπτά. Θα ήταν και κρίμα να χαθεί το ρεκόρ του ίμπιζα από το δεύτερο αμάξι της οικογένειας. Και το κυριότερο χωρίς να δυσανασχετήσει η..δίπλα.
Την άλλη μέρα το πρόγραμμα είχε ορεινές στροφές. Εντάξει το αμάξι κάνει αυτό που θες όταν το θες. Μόνο πολύ λάθος εκτίμηση στροφής και χιλιομέτρων εισόδου μπορεί να σε βάλει σε μπελάδες. Ειδικά αν έχεις συνηθίσει σε abs και υποβοηθηση φρεναρίσματος στα δύσκολα μπορείς να βρεθείς εύκολα εκτος κλίματος και..δρόμου (ίσως). Αν είσαι άπειρος με εισαγωγικά, γιατί χωρίς δεν το συζητάμε έτσι και αλλιώς, θέλει σιγά σιγά.. για να πας γρήγορα. Και θα πάει πολύ γρήγορα. Σε βαθμο που το βλέπεις μετά, με 3,5 μέτρα μήκος όπως τα χαζοχαρουμενα τρίδυμα, ύψος σύγχρονου miata, τα λάστιχα με διαστάσεις σύγχρονου πάντα 60 αλόγων, και ασυναίσθητα χαμογελάς. Έχει προσωπικότητα ο μπόμπιρας!! Συμμετέχει με ένα νεύμα-κούνημα του δείκτη λαδιού του-, όχι συμβιβαστηκά αλλά με χαρά, γιαυτό ανάβει και όλα τα φώτα της κεφαλής του για να κάνει απλά ένα σινιάλο:'Ερχομαι' Και από ότι φαίνεται θα παραμείνει ψηλά στο γκαράζ μας. Ως 1100 σε αυτούς που δεν ξέρουν το 'στρίβειν' (απίστευτη ροπή στην πόλη με το υδραυλικό να σώζει την κατάσταση), ως 1400 σε αυτούς που νομίζουν πως ξέρουν (κυκλοφόρησαν πολύ λίγα xsi 1600) και ως ολοκληρωμένη πρόταση για αποδράσεις σε πίστα και βουνά με budget καλού mountain bike.
Πραγματικός ΧαμαιΛΕΩΝΤΑΣ

Επειδη δεν καταλαβα,τι ακριβως πηρες,16v ή 1600αρι XSi;
Οντως κυκλοφορουν ελαχιστα τετοια,Θεσσαλονικη και γενικοτερα στηνΕλλαδα,και ελπιζω να ειμαι ο τυχερος απο ενα που εχω σταμπαρει εδω και χρονια.

Σχετικα με την θερμοκρασια του λαδιου,πρεπει να σταματαει καπου στα 3/4.Αν ανεβαινει ακομα παραπανω,το μοτερ ειναι λιγο 'λασκα'...

Όχι απαραίτητα... Τα οργανάκια μερικές φορές τα ψιλοπαίζουνε, όπως έχει γίνει στο δικό μου, που δείχνει μονίμως τη θερμοκρασία του λαδιου στο Θεό. Έχει μετρηθεί όμως με εξωτερικό θερμόμετρο ακριβείας και είναι μια χαρά.
Γενικά δεν είναι και τέρατα ακριβείας!

Ναι,οντως ειναι και αυτο ενα 'προβλημα'...

Ο χρήστης the judge έγραψε:
Επειδη δεν καταλαβα,τι ακριβως πηρες,16v ή 1600αρι XSi;
Οντως κυκλοφορουν ελαχιστα τετοια,Θεσσαλονικη και γενικοτερα στηνΕλλαδα,και ελπιζω να ειμαι ο τυχερος απο ενα που εχω σταμπαρει εδω και χρονια.

Σχετικα με την θερμοκρασια του λαδιου,πρεπει να σταματαει καπου στα 3/4.Αν ανεβαινει ακομα παραπανω,το μοτερ ειναι λιγο 'λασκα'...

έχω δει ...κι εγώ xsi 1600, στην αρχή δεν το πίστευα !!!

Κυκλοφορούν πολύ λίγα xsi 1400 και ακόμα πιο λίγα με το μοτέρ των 1600 που είναι ακριβώς ίδιο με του ραλύ. Λογικό αν σκεφτούμε ότι τότε παίζαν τα τεκμήρια, την διαφορά τιμής από το 13αρι, αλλά και την τρελλή ραλλομανία της εποχής έτσι και αλλιώς. Αδικία για το πολύ καλό xsi 1400, που από ότι οδήγησα ψάχνοντας τουλάχιστον, ίσως να είναι πιο καλό από το 13αρι ραλλύ!
Σε ότι αφορά τα xsi, νομίζω πως ξεχωρίζουν στο ότι το 1600 έχει βαμμένους στο χρώμα του αυτοκινήτου εξωτερικούς καθρέφτες και ένα φιλέτο στο ταμπλό σα πλαστικό...ανθρακόνημα που γράφει xsi.Και βέβαια στο υδραυλικό τιμόνι (ηλεκτρικούς καθρέφτες έχουν και τα δυο). Εξωτερικά δεν νομίζω πως διαφέρουν κάπου αλλού.
Άγνωστο παραμένει επίσης αν και πόσο διαφέρουν στο στήσιμο.