Νεώτερα:
Το άνοιξα μέχρι 190km/h χθές σε επίπεδο δρόμο (186km/h στο GPS...)
Δεν το ζόρισα παραπάνω,αλλά πιστεύω οτι τα 200 στο κοντέρ ήταν εφικτά με άνεση...

2050km έχει πια η Χ3!
Oλα ΟΚ μέχρι στιγμής...
Κατανάλωση 7,5λιτρα/100χλμ με ταχύτητες 140-160 στην Ε.Ο. και 10,2lt/100km μέσα στην πόλη με 1η-2α ταχύτητα.
Vmax μεχρι στιγμής στα 195km/h και ετοιμάζω tuning στο μοτέρ (αφού συμπληρωθούν καποια km ακόμα) με 176ps και 396Nm....

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Φιλε GTZ Παρακολουθω εδω και καιρο αυτα που γραφεις.Ειλικρινα πολυ κατατοπιστικα.Συνεχισε να μας ενημερωνεις ,ιδιαιτερα για την οικονομια και την αποδοση του 2.0 d γιατι χθες μπηκα σε μια 320d SW και εχω αρχισει να ψηνομαι...(Αν και λιγο μικρη σε χωρους).Εσυ απο τους χωρους της Χ3 εισαι ευχαριστημενος.Φορας σπορ αναρτηση?

Οι χώροι είναι πραγματικά μεγάλοι στη Χ3 σε σημείο η Laguna να δείχνει λίγο στενόχωρη...
Φοράω την κανονική ανάρτηση...
Πως σου φάνηκε ο 2.0d?:iconcool:

Οπως είχα ξαναπεί προχώρησα στην εφαρμογή ενός performance kit που ανέβασε την ισχύ στα 176ps και τη ροπή στα 396Nm... .
Μέχρι πρότινος είχα ένα σβέλτο και αρκετά δυνατό SUV...
Τώρα πια έχω ένα γρήγορο SUV !
Η 3η πια γεμίζει όπως γέμιζε πριν η 2α...
Γενικώς,η απόκριση βελτιώθηκε και σε κάθε πάτημα του γκαζιού το αυτοκίνητο πετάγεται εμπρός.Οι επιταχύνσεις είναι πιά είναι καταιγιστικές!
Περισσότερα όμως σε λίγες μέρες...

Είναι πρόσθετος εγκέφαλος που παρεμβαίνει στα μπέκ,είναι τηλεχειριζόμενος (μπορείς δηλαδή εκ κινήσει να διαλέγεις αν το μοτέρ θα δουλεύει με τις εργοστασικές ρυθμίσεις ή με το πρόγραμμα performance) και κουμπώνει πάνω στις εργοστασιακές φύσες,ενω αφαιρείται ανα πάσα στιγμή μέσα σε 10 λεπτά...
Δεν καπνίζει ακόμα και σε τέρμα γκάζι,σύμφωνα με οδηγό άλλου αυτοκινήτου που ακολουθεί απο πίσω μου...
Ωστόσο χρειάζομαι κάμποσα χιλιόμετρα ακόμη (εθνική οδό) για να δω αν κέρδισα σε τελική,αν αυξήθηκε πολύ η κατανάλωση κλπ.
Μέχρι στιγμής όλα δείχνουν ΟΚ!
Δεν θέλω να δώσω περισσότερα στοιχεία για το εγκεφαλάκι για να μην κάνω διαφήμιση...

Αυτό όντως είναι ένα θέμα,αλλά δεν νομίζω οτι μπορεί να αποδειχθεί τίποτε αν το αφαιρέσει κανείς!
Η τιμή γύρω στα 0,9k € μαζί με το σύστημα τηλεχειρισμού!

Mετά τη μετατροπή έκανα ένα ταξίδι στην Αθήνα:
Η Vmax είναι πιά 210km/h...
Η κατανάλωση δε,δείχνει να έπεσε παρόλη την αύξηση ισχύος...
Το ταξίδι στην Ε.Ο. είναι πια απόλαυση....
Βάζεις την 6η και προσπερνας άνετα τους πάντες με τα 396Nm,ενω τα 200km/h έρχονται για πλάκα.Με ελάχιστη επιμονή έρχονται και τα 210km/h (εννοείται οτι μιλάω για δρόμο χωρίς κλίση...).

Μέση κατανάλωση 8,8lt/100km σε διαδρομή Λαμία-Πύργος Ηλείας-Λαμία μέσω Ιτέας-Ναυπάκτου (650 συνολικά χιλιόμετρα) με πολύ νταλίκα και Ι.Χ.σήμερα στην επιστροφή και προσπεράσματα στην τσίτα,φωρτωμένο με μπακάζια και το clima στο On!
396Νm στο δεξί πόδι!Μεγάλη υπόθεση τελικά!
Η δύναμη έρχεται σαφώς πιο απότομα,αλλά όμως και απο τις 1750 σαλ τραβάει γερά με οποιαδήποτε σχέση στο σαζμάν!
Απο 1000-1500 σαλ δεν υπάρχει ουσιαστική διαφορά με πρίν...

Ο χρήστης JABAR έγραψε:
Το σασμαν του σ αρεσει?Μες στη πολη 1η -δευτερα η τελευταια σου γρατζουναει καθολου?Εγω στο βενζινης Χ εχω αγανακτησει αφου ουτε τις μισες αλλαγες της δεν μπορω να πετυχω.Ωρες ωρες νοιωθω οτι οδηγω το JOHN DEERE του θειου μου στη Χαλκιδικη...

Οντως το σαζμάν 'γρατσουνάει' ελαφρώς στην αλλαγή απο 1η-2α,όταν είναι κρύο.Οταν λέω γρατσουνάει,το καταλαβαίνω σαν αίσθηση στο χέρι και όχι ακούγοντας κάποιο θόρυβο!Σαφώς και δεν μπορώ να πώ οτι είναι απο τα σαζμάν που σε προδιαθέτουν για γρήγορες αλλαγές,ενω σε συνδυασμό με την (συγκριτικά με το υπόλοιπο φάσμα) έλλειψη ροπής χαμηλά (απο τις 1000-1400 σαλ),ενδέχεται να κουράσει κάποιους στο σταμάτα ξεκίνα του μποτιλιαρίσματος στις μεγαλουπόλεις.Για να καταλάβεις,παίρνοντας τη Laguna turbo μετά απο οδήγηση της Χ3,νομίζω οτι οδηγάω Nissan Micra (όσον αφορά την ευκολία οδήγησης).
Συγκρίνοντας όμως με τη δίλιτρη βενζίνης και πάλι η diesel είναι δυνατότερη χαμηλά και κινείται με μια-δυό σχέσεις πάνω μέσα στην πόλη.
Ορίστε και το διάγραμμα ιπποδύναμης ροπής πρίν-μετά τη βελτίωση: