Κυριε Παπακωστα θα ηθελα να σαs ρωτησω εαν η ομαδα Ε στα ραλυ θα βαθμολογητε και στην γενικη τηs η οπωs περισυ μονον η κλαση;;

Ο χρήστης nass έγραψε:

ΠΟΥ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΣΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΕΣ ΚΑΤΟΧΟΥΣ GROUP N ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ,ΟΤΑΝ ΚΟΜΜΑΤΙ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ (ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΜΕ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗ 2) ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΡΑΛΛΥ ΕΛΠΑ,ΟΠΟΥ ΟΠΟΙΟΣ ΔΕΝ ΒΑΛΕΙ ΤΑ ΚΑΛΑ ΦΡΕΝΑ ΘΑ 'ΤΡΩΕΙ' ΑΠΟ ΤΟΝ ΞΕΝΟ ΣΥΝΑΓΩΝΙΣΜΟ MINIMUM 3' /ΧΛΜ ?

Αν δεν θέλει να τρώει από τον ξένο συναγωνισμό 3/χλμ ας βάλει τα καλά φρένα.
Αλλά αυτό θα το κάνει μόνο αν έχει προτεραιότητα το να μην τρώει από τον ξένο συναγωνισμό 3/χλμ.
Πόσοι Ελληνες έχουν τέτοια προτεραιότητα ?

Όποιος όμως κερδίσει *ΝΟΜΙΜΑ *3 στο χιλιόμετρο σε 2 πρωταθληματικούς αγώνες, μήπως διευκολύνεται κάργα στο ΕΛΛΗΝΙΚΟ μικτό πρωτάθλημα;

Αν λοιπόν απαγορευτεί για τους Ελληνικούς αγώνες, θα πρέπει να γίνει και για το ΕΛΠΑ για όποιον θέλει να προσμετρήσει και στο Ελλ. Πρωτάθλημα.
Όποιος τρέχει σε μεμονωμένους αγώνες και πάει να κυνηγήσει ξένους με αξιώσεις και να κερδίσει (όπως ο Βωβός πχ) βάζει τα φρένα, ΔΕΝ μετράει στο ελληνικό (σκοτίστηκε! ), ενώ όποιος κυνηγάει πρωτάθλημα ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ ΔΕΝ τα βάζει (και έχει άλλη μια δικαιολογία γιατί οι ξένοι είναι πάλι ταχύτεροι... )

Αν επιτραπεί έστω και μόνο σε 2 αγώνες του πρωταθλήματος (και κυπέλλου ασφάλτου αντίστοιχα) να τρέξουν τα φρένα αυτά, έστω και υπό το πρίσμα του ευρωπαϊκού, είναι λάθος η δικαιολογία του περιορισμού του κόστους, απολύτως σύμφωνα με το σκεπτικό του el-em.

Ο χρήστης TARMACGR έγραψε:
Κυριε Παπακωστα θα ηθελα να σαs ρωτησω εαν η ομαδα Ε στα ραλυ θα βαθμολογητε και στην γενικη τηs η οπωs περισυ μονον η κλαση;;

Δεν ξέρω φίλε μου, 2106068888 για την ερώτησή σου.

Ο χρήστης nass έγραψε:

Κυριε Παπακωστα θα ηθελα να σαs ρωτησω εαν η ομαδα Ε στα ραλυ θα βαθμολογητε και στην γενικη τηs η οπωs περισυ μονον η κλαση;;

Δεν ξέρω φίλε μου, 2106068888 για την ερώτησή σου.

Ευχαριστω

Ο χρήστης nass έγραψε:

Αρα δεν θα πάθουμε τίποτα, να περιμένουμε 1-2 χρόνια για να δούμε προς τα που πάει το πράγμα και νικάμε τους ξένους το 2007

ΩΡΑΙΑ ΛΟΓΙΚΗ !!!!
ΑΣ ΤΟ ΑΦΗΣΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΚΑΙ ΒΛΕΠΟΥΜΕ!!!!
ΑΣ ΕΞΗΓΗΘΩ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΠΑΡΕΞΗΓΗΘΩ. ΕΜΕΙΣ ΣΤΟ ΡΑΛΛΥ ΕΛΠΑ ΕΧΟΥΜΕ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΕΙ ΝΑ ΤΡΕΞΟΥΜΕ ΜΕ S1600 ΟΠΟΤΕ ΣΕ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΔΕΝ ΜΑΣ ΣΥΜΦΕΡΕΙ ΤΑ 'Ν' ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΤΑ ΚΑΛΑ ΦΡΕΝΑ. ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΟΜΩΣ ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΣΤΕΡΗΘΕΙ ΕΝΑΣ ΚΑΛΟΣ ΣΥΝΔΙΑΣΜΟΣ (ΧΑΤΖΗΤΣΟΠΑΝΗΣ-ΤΣΟΛΑΚΙΔΗΣ) ΤΗΝ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΙΣΩΣ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΕΙ ΓΕΝΙΚΗ ΣΕ ΕΝΑΝ ΑΓΩΝΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ?
ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΙΣΧΥΕΙ ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΣΟΥ ΕΓΡΑΨΕ Ο TABS ΟΤΙ ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΝΑ ΑΦΗΣΟΥΜΕ ΤΟΝ ΔΙΕΘΝΗ ΣΥΝΑΓΩΝΙΣΜΟ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΣΕ ΕΝΑΝ ΔΙΠΛΟ ΑΓΩΝΑ ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ GROUP N, ΔΥΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ?

ΦΙΛΙΚΑ,

'EL-EM'

Ο χρήστης nass έγραψε:

Την ιδέα για τον περιορισμό των νέων κανονισμών για την Ν4 με βρίσκει σε γενικές γραμμές με ανάμικτη άποψη .
Από την μια πλευρά,
εφόσον ισχύουν για όλους τα ίδια θα γλιτώσουμε ένα σοβαρό κόστος, και η βάση Ν/4 θα παραμείνει πιο ομογενής με περισσότερα αυτοκίνητα πολύ κοντινών προδιαγραφών όπως και σήμερα.

Από την άλλη πλευρά του νομίσματος όμως
Α. Πέφτει ΤΕΧΝΗΤΑ το επίπεδο για να επωφεληθεί μία ομάδα. Μην μου πείτε για θέαμα και συναγωνισμο κλπ γιατί αυτό είναι ξεκάθαρα συνδυασμένο με τις καλύτερες επιδόσεις του αυτοκίνητων, και αντίστροφη των υποδεέστερων.
Β. Με τους διεθνείς αγώνες τη γίνετε. ΕΛΠΑ- ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ ?? οσοι θέλουν να είναι ανταγωνιστικοί θα πρέπει να τα βγάζουν και μετά να τα βγάζουν??
Γ. Αν ο Πάνος-Νίκος κέρδισαν όπως εσείς το περιγράφεται χαλαρά, τιμή τους.! Δεν συμφωνώ. Χαλαρά δεν κερδίζει κανείς.
Λέτε ότι δεν υπήρχαν αρκετοί ανταγωνιστές για τον τίτλο, (γι’αυτό χαλαρά) μήπως η αιτία δεν είναι η δημοφιλέστερη κατηγορία στην ιστορία των ελληνικών αγώνων η Ν4, αλλά όπως (χέρια – χρήματα – χορηγοί – ομαδική εργασία – στρατηγική – στόχοι – επιμονή ) ??
Δ. Μήπως αντί να ρίξουμε άγκυρες στα Ν4 πρέπει να τα τουρμπίσουμε περισσότερο μήπως έρθει και κανένας να δει λίγο θέαμα . ??
Ε. Τα S1600 έχουν το δικό τους πρωτάθλημα αλλά και πάλι τρις και ο κούκος.
Ζ. Το S2000 δεν το βλέπω να πηγαίνει μακριά ειδικότερα στην Ελλάδα.
Η. Μήπως ο στόχος είναι και λίγο εμπορικός RENAULT που έχει και το κουμάντο εναντίον MITSUBISHI.

Αγωνιστικά, σε προσωπικό επίπεδο ούτε κρύο ούτε ζέστη εγώ θα διασκεδάσω. Με ενοχλεί όμως πώς σε εθνικό θα υπερνικήσει πάλι ο τεχνητός υποβιβασμός προς όφελος πολύ λίγων, αντί η δημιουργικότητα με στόχο το αναβαθμησμό ._

Υ.Γ. Υποψιάζομαι ότι ούτος η άλλως το θέμα είναι ληγμένο. Ο ΣΟΑ είχε τοποθετηθεί επισήμως??

Κωνσταντίνος

Από θεωρίες συνωμοσίας είμαστε πρώτοι στην Ελλάδα...

Υπερβάλω επίτηδες προσπαθώντας να δείξω μέχρι ποιο σημείο μπορεί κανείς να παρεξηγήσει την επιλογή.

Μιλάς για αυτή την ομάδα της οποίας το αυτοκίνητο απ΄ ό,τι γνωρίζω μπήκε ήδη στο μουσείο, όπου θα κόψει την πίτα του το Forum το Σάββατο ?

Όχι, στο μυαλό μου είχα το Punto που ήταν κοντά στο πρωτάθλημα, το μόνο ουσιαστικά S1600.

Εσύ 'δημιουργικότητα' το λες να κοστίζουν 2-3 αυτοκίνητα του πρωταθλήματος 50% παραπάνω από τα υπόλοιπα ?

1. Η (254.7 ) δεν θα κάνει τα αυτοκίνητα 50% ακριβότερα, αλλά περίπου 5000 για την περίπτωση του Mitsu.
2. Τα ισάξια Ν/4 δεν είναι, 2-3 αλλά πάνω από 12. (τα ξέρεις βάλτα στο χαρτί και μέτρα )
3. Η αξία τους εχει να κάνει με την (ηλικία – χρήση – παλμαρές – κατάσταση – μοντέλο). Ένα καινούργιο 9ρι χωρίς φρένα και βολάν κάνει 100% περισσότερο από ένα 7ρι με τα νέα φρένα.

Δηλαδή τα super-duper N μας έλειψαν για να είναι αναβαθμισμένο το πρωτάθλημά μας ? Τα σκέτα super N δεν μας φτάνουν ? Ή μήπως κοιτάμε το δέντρο και χάνουμε το δάσος ?

Η δημιουργικότητα που εννοώ δεν είναι τόσο επιφανειακή όσο την παρουσιάζεις.
Θα σου την αναπτύξω στο επόμενο – ξεχωριστό μήνυμα.

Αναβάθμιση των ελληνικών αγώνων = 1. Αύξηση της θεαματικότητας Live & τηλεοπτικά.
2= Καλή ποιότητα οργανώσεων και διοίκησης.
Στο “2” πιστεύω ότι γίνεται πολλύ καλή δουλειά με συνεχή βελτίωση προς τιμήν των εμπλεκομένων – Respect!!

Για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος απαιτείται κυρίως καλό θέαμα._ “1”
Καλό θέαμα στα αυτοκίνητα = Πολλά – Όμορφα – Αγωνιστικά αυτοκίνητα – να Οδηγούνται εντυπωσιακά – ικανοποιώντας εικόνα ήχο και μυρωδιά στους παρόντες. Κατά προτίμηση με εύκολη προσέγγιση και καλή παρέα.

Δημιουργικότητα=

Α. Μείωση του κόστους για περισσότερες συμμετοχές.
Να βρεθεί τρόπος να χρησιμοποιούμε 100ρα βενζίνη εμπορίου - οικονομική. ( 10%-15% του Budget)
Να γίνει περιορισμός στην χρήση ελαστικών . ( 20% του Budget)
Οι πάγιες επενδύσεις όπως ο εξοπλισμός δεν βαραίνει τόσο όσο τα τρέχοντα έξοδα.

Β. Αύξηση των εσόδων από παροχές.
Να δημιουργηθούν κανόνες συμπεριφοράς και πρωτόκολλο συνεργασίας Χορηγούμενων – χορηγών.
Να εντοπιστεί και να τυποποιηθεί τρόπος μέτρησης της προβολής των χορηγών ώστε να στοιχειοθετούνται σοβαρά οι παρουσιάσεις .
Να θεσπιστούν αξιόλογα οικονομικά έπαθλα. ( οικονομικά εύρωστοι μπορούν να τα κάνουν κοινωφελείς δωρεές )

Γ. Θεαματικότερα περάσματα λόγο, χαμηλότερου κρατήματος – σκληρότερων ελάστικων και δυνατότερων αυτοκινήτων. (33mm N4)
Πυροβολισμοί – drift. Ακόμα και οι σχετικοί προτιμούν ένα θεαματικό πέρασμα από ένα χειρουργικό.

Δ. Σπρώξιμο της προβολής μέσο των ΜΜΕ.
Κεντρικά οργανωμένη προσπάθεια δυναμικών ανθρώπων , υπό αμοιβή, και υπόλογους για στόχους. Marketing.
Συμφωνία με τα δυο κυρίως βιντεοσκοπικα συνεργεία και προώθηση του προϊόντος με κείμενο αλά ISC.

Ε. Δημιουργία cup Ν4 στημμένο σε μέτρα οικονομικότερα τύπου ενιαίου με κοινούς προμηθευτές και χαμηλότερες τεχνικές προδιαγραφές κλπ.

Ζ. Και πολλά που έχουν είδη εφαρμοστεί. Όπως οι περιορισμένες δοκιμές, ο σχεδιασμός των αγώνων, κατηγορία Ε, προέκταση ομολογκασιον καθισμάτων- ρεζερβουάρ.

Κωνσταντίνος

Κωσταντινε πολυ σωστα τα περισσοτερα που γραφεις και συμφωνω μαζι σου. Θιγεις ζητηματα των οποιων τελευταια η αρχη εχει επιληφθει μ επιτυχια (κινητρα κι υποχρεωσεις για καλυτερη οργανωση,σχετικη προοδος σε επιπεδο προβολης κυρια λογω Ραλλυ Ακροπολις, καλυτερη επιλογη διαδρομων και προσβασεων) ,αλλα αναφερεσαι και σε ζητηματα στα οποια η ιδια αρχη στεκεται 'ξεροκεφαλα' κι απομακρα (αμφισβητουμενα οικονομικες αναγνωρισεις που ομως περιοριζουν το θεαμα, δογμα 'οποιος δεν εχει λεφτα δεν τρεχει', προσηλωση σε διεθνεις κανονισμους που ταιριαζουν μονο σε πιο ανεπτυγμενες αγωνιστικα χωρες).
Εν ολιγοις λειπει η φαντασια κι ο συνδυασμος της εμπειριας των παληων(εστω και κολημμενων) με τον ενθουσιασμο και τη γνωση της ενεστωσας πραγματικοτητας των νεων.
Ειμαι σιγουρος οτι καταλαβαινεις τι εννοω. Εχει δογματικα χαραχθει μια διαδρομη, και καλουμαστε ολοι να την ακολουθησουμε θελοντας και μη και γνωριζοντας οτι εχει πολλες λακουβες και χασιματα. Κι οποιος διαφωνει, αντι ν ακουγεται ...στο πυρ το εξωτερον.
Συγκεκριμενα λοιπον:

1. Ναι η Ε βγαζει θεαμα, υπο προυποθεσεις στοιχιζει λιγο, αρεσει στον κοσμο, κι ομως την θαψαμε προ της κυριαρχιας των Ν4 και των Ιστορικων.
2. Ναι, τα ομορφα και γρηγορα Ν4, αντι να σταθουν σ ενα επιπεδο που να μπορει να ικανοποιει αθλητες και θεατες, αφηνονται να εξελισσονται σε αεροπλανοφορα.
3. Ναι, οικονομια στις αναγνωρισεις, αλλα πες μου ποιος ΝΟΜΙΜΟΣ Ελληνας θα δωσει θεαμα στο Ακροπολις με τη μυστικοπαθεια που μας εχει πιασει? Ταχουμε ξαναπει αυτα ομως.
   4.Ναι, πρεπει η προβολη ν αναληφθει απο επαγγελματιες που θα εχουν οραμα κερδους, αφου ομως με καποιους τροπους θα τους δοθει μακροπνοος και ρεαλιστικος σχεδιασμος και καποιες εγγυησεις για την αρχικη τους 'χασουρα'.
   5.Ναι, πρεπει ΟΛΟΙ μας να πατησουμε γκαζι και να οδηγησουμε, αφου ομως μας εξασφαλισθει οτι δεν θα πρεπει να πουλαμε ενα σπιτι για καθε αγωνα. Και τελικα ν αναδειξουμε απο τα σπλαχνα μας αυτους που θα ξεχωρισουν, που θα συγκινησουν το κοινο μας και θα μας εκπροσωπησουν 'παραοξω'.
4. Ναι, οσο κι αν ειναι δυσκολο να ειπωθει, να λειτουργησει το σπορ ετσι που να δοθουν κινητρα για ευρεια συμμετοχη των αντιπροσωπειων και να μη συμβαινει αυτο που τωρα ολοι γνωριζουμε, λογω της εντονης και σχεδον αποκλειστικης εμφανισης μιας -δυο εταιριων, οι υπολοιπες να αποθαρυνονται και να απεχουν.
   Ζουμε μια περιεργη περιοδο, την περιοδο των ΠΟΛΥ ΙΣΧΥΡΩΝ, που μπορει να μας παει μπροστα, εχει ομως και πολλες πιθανοτητες να μας καταστρεψει. Αρεσει δεν αρεσει, θυμωσουν καποιοι η δεν θυμωσουν, εχει γινει επικινδυνη η σημερινη εικονα του απολυτου συγκεντρωτισμου. Καποτε
   βλεπαμε FIAT, LADA, VW, SUZUKI, TOYOTA,NISSAN, SEAT, RENAULT, HONDA, SUBARU, HUNDAI, BMW, MITSUBISHI,CITROEN, PEUGEOT ακομα και ΚΙΑ, ZASTAVA, κ.α. να ειναι μεσα στο παιχνιδι. Σημερα? Γιατι? Ποιος τους τρομαξε?Ποιος εχει ανεβασει τοσο τον πηχυ που τους εχει κοψει καθε διαθεση συμμετοχης και γιατι?
   Καποτε ειχα στειλει μια επιστολη στον Προεδρο της ΕΛΠΑ. Εγραφα: Πρεπει να τηρησουμε το ασυμβιβαστο, πρεπει ο καθενας που ασχολειται με το σπορ ναχει ξεκαθαρα αποχη απο προσωπικα συμφεροντα και (οχι αναγκαστικα με την κακη εννοια) διαπλεκομενες δραστηριοτητες.
   Ο χρονος θα δειξει αν ειχα αδικο...

Πολύ σημαντικά τα δύο τελευταία σημεία !

Ο χρήστης CAP έγραψε:

Δημιουργικότητα=

Α. Μείωση του κόστους για περισσότερες συμμετοχές.
Να βρεθεί τρόπος να χρησιμοποιούμε 100ρα βενζίνη εμπορίου - οικονομική. ( 10%-15% του Budget)

Διαμαρτυρεται ο φιλος μας ο Λωρης θα σπανε οι κινητηρες!

Ο χρήστης el-em έγραψε:

ΩΡΑΙΑ ΛΟΓΙΚΗ !!!!
ΑΣ ΤΟ ΑΦΗΣΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΚΑΙ ΒΛΕΠΟΥΜΕ!!!!
ΑΣ ΕΞΗΓΗΘΩ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΠΑΡΕΞΗΓΗΘΩ. ΕΜΕΙΣ...........

Λωρη, πρεπει να καταλαβεις οτι η μειωση του κοστους ειναι γενικη απαιτηση, και δεν ειναι δυνατον οι εχοντες την ευθυνη των σχεδιασμων να παιρνουν ως παραδειγμα την δικη σας ... ανεση

Ο χρήστης zivas έγραψε:

ΩΡΑΙΑ ΛΟΓΙΚΗ !!!!
ΑΣ ΤΟ ΑΦΗΣΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΚΑΙ ΒΛΕΠΟΥΜΕ!!!!
ΑΣ ΕΞΗΓΗΘΩ ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΠΑΡΕΞΗΓΗΘΩ. ΕΜΕΙΣ...........

Λωρη, πρεπει να καταλαβεις οτι η μειωση του κοστους ειναι γενικη απαιτηση, και δεν ειναι δυνατον οι εχοντες την ευθυνη των σχεδιασμων να παιρνουν ως παραδειγμα την δικη σας ... ανεση

ΒΡΕ ΠΡΟΕΔΡΕ,

ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΕΣΥ ΔΕΝ ΜΕ ΚΑΤΑΛΑΒΕΣ !!!
ΚΑΤ'ΑΡΧΑΣ ΔΕΝ ΕΧΩ ΘΕΣΕΙ ΠΟΥΘΕΝΑ ΘΕΜΑ ΒΕΝΖΙΝΗΣ.
ΔΕΥΤΕΡΟΝ. Η ΕΝΣΤΑΣΗ ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΣΤΟ ΟΤΙ ΜΕ ΔΥΟ ΑΓΩΝΕΣ (ΕΛΠΑ) ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΠΟΥ ΚΑΠΟΙΟΙ (ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ ΟΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ) ΘΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΟΥΝ ΤΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΦΡΕΝΑ,ΑΝΕΒΑΖΟΥΜΕ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΟΤΑΝ ΑΥΤΟ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΟΣΒΕΣΤΕΙ ΣΕ Ε Ν Α Ν ΜΟΝΟ ΑΓΩΝΑ. ΕΓΙΝΑ ΚΑΤΑΝΟΗΤΟΣ ΤΩΡΑ ??
ΟΠΩΣ ΕΧΩ ΓΡΑΨΕΙ ΚΑΙ ΠΙΟ ΠΑΝΩ ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΑΥΤΟΝ ΕΜΕΙΣ ΑΝ ΤΡΕΞΟΥΜΕ ΘΑ ΤΡΕΞΟΥΜΕ ΜΕ S2600 ΟΠΟΤΕ ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΟΜΑΣΤΕ ΤΑ ΦΡΕΝΑ.
ΕΛΠΙΖΩ ΝΑ ΞΕΚΑΘΑΡΙΣΕ Η ΘΕΣΗ ΜΟΥ.

ΦΙΛΙΚΑ,

'EL-EM'

Ο χρήστης nass έγραψε:
Το πρόβλημα έρχεται τώρα με τα 'νέα' Ν/4, με φρενάρες, βολάν κτλ. που τους επιτρέψανε να έχουν για να ανταγωνίζονται όχι τα S1600 αλλά τα S2000. Και εκεί έχει ήδη προβλεφθεί στην Ελλάδα να τα απαγορεύσουμε αυτά, όσο τουλάχιστον δεν υπάρχουν S2000.

Τελικά η εν λόγω πρόταση της Τεχνικής Επιτροπής δεν έγινε δεκτή από την ΕΘΕΑ.

Ο χρήστης el-em έγραψε:

.......... ΘΑ ΤΡΕΞΟΥΜΕ ΜΕ S2600

Mην γραφεις τετοια πραγματα !!!!! θα μας την πεσουν οι 'ανωνυμοι΄ [/b]

Ο χρήστης el-em έγραψε:
ΘΑ ΤΡΕΞΟΥΜΕ ΜΕ S2600

Εμείς με S300, εδάφους-αέρος (δεν είμαι ανώνυμος )

Ο χρήστης zivas έγραψε:

.......... ΘΑ ΤΡΕΞΟΥΜΕ ΜΕ S2600

Mην γραφεις τετοια πραγματα !!!!! θα μας την πεσουν οι 'ανωνυμοι΄

Skaltsas Edition

Ο χρήστης zivas έγραψε:

.......... ΘΑ ΤΡΕΞΟΥΜΕ ΜΕ S2600

Mην γραφεις τετοια πραγματα !!!!! θα μας την πεσουν οι 'ανωνυμοι΄ [/b]

ΕΝ ΤΑΞΕΙ ΛΑΘΟΣ ΕΓΡΑΨΑ ΣΤΗΝ ΒΙΑΣΥΝΗ ΜΟΥ S 600 ΕΝΝΟΥΣΑ.

ΦΙΛΙΚΑ,

'EL-EM'

ΚΑΛΑ ΤΑ ΛΕΤΕ ΕΣΕΙΣ ΚΥΡΙΟΙ ΑΛΛΑ ΤΙΝΟΣ ΤΟ ΑΥΤΙ ΘΑ ΙΔΡΩΣΕΙ??? ΚΑΙ ΤΑ Ν4 ΚΑΙ ΤΑ S1600 ΚΑΙ ΟΛΑ ΚΑΛΑ ΕΙΝΑΙ, ΜΕΤΑ ΛΥΠΗΣ ΟΜΩΣ ΔΙΑΠΙΣΤΩΝΩ ΟΤΙ ΟΛΟΙ ΓΥΡΝΑΜΕ ΓΥΡΩ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΟ ΠΩΣ ΤΟ ΓΙΑΤΙ ΓΙΑ 2 ΑΝΤΕ 3 ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ. ΞΕΧΝΑΜΕ ΜΑΛΛΟΝ ΟΤΙ Ο ΚΟΣΜΟΣ ( ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΕΝΕ ΑΠΟ ΤΑ ΖΗΤΟΥΜΕΝΑ) ΔΕΝ ΕΡΧΕΤΑΙ ΜΟΝΟΝ ΓΙ ΑΥΤΑ ΑΡΑ ΞΕΧΝΑΜΕ - ΠΑΡΑΒΛΕΠΟΥΜΕ - ΑΔΙΑΦΟΡΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΟ ΠΩΣ ΝΑ ΤΟΝ ΜΑΖΕΨΟΥΜΕ ΠΑΡΟΛΟ ΠΟΥ ΤΟΝ ΕΧΟΥΜΕ ΤΟΣΟ ΑΝΑΓΚΗ. ΤΟΣΕΣ ΣΕΛΙΔΕΣ ΤΟΣΟΙ ΕΠΩΝΥΜΟΙ ΚΙ ΑΝΩΝΥΜΟΙ ΚΑΙ ΟΥΤΕ ΜΙΑ ΚΟΥΒΕΝΤΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΥΠΟΛΟΙΠΟΥΣ ΤΟΥΣ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΤΟΥΣ ΜΕΤΑ ΤΗΣ 8ΑΔΑΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ Η ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΤΟΠΙΚΟΙ ΗΡΩΕΣ ( ΟΠΩΣ ΠΟΛΛΟΙ ΑΛΛΩΣΤΕ ΞΕΚΙΝΗΣΑΝ) ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ΔΙΝΟΥΝ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΧΡΩΜΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΑΡΩΜΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΑΡΙΘΜΟ ΣΥΜΜΕΟΧΩΝ ΓΙΑΤΙ ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΒΑΣΙΚΟ. ΙΣΩΣ ΚΑΠΟΙΟΙ ΑΠΟ ΕΔΩ ΜΕΣΑ ΝΑ ΞΕΡΟΥΝ ΝΑ ΕΖΗΣΑΝ ΙΣΩΣ ΑΛΛΟΙ ΝΑ ΑΚΟΥΣΑΝ ΚΑΠΟΙΟΙ ΝΑ ΕΜΑΘΑΝ ΠΩΣ ΤΟ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ ΕΦΤΑΣΕ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΟΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΜΑΛΛΟΝ ΝΟΜΙΣΟΥΝ ΟΤΙ ΕΤΥΧΕ ΚΑΙ ΝΑ ΑΝΑΠΩΤΙΟΥΝΤΕ ΑΝ ΠΟΤΕ ΤΥΧΕΙ ΝΑ ΔΟΥΝ ΦΩΤΟ ΤΗΣ ΕΠΟΧΗΣ ΤΙ ΖΗΤΑΝ ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΤΑ 128 Π.Χ. Η ΚΑΠΟΙΑ ΑΛΛΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΕΠΟΧΗΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ ΙΔΙΩΤΙΚΕΣ ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΛΕΣ ΜΕ ΑΓΝΩΣΤΟ ΙΣΩΣ ΠΛΗΡΩΜΑ ΠΟΥ ΟΜΩΣ ΜΕΓΑΛΩΝΑΝ ΤΟΝ ΑΡΙΘΜΟ. ΥΠΗΡΧΕ ΤΟΤΕ Η ΕΛΠΑ ΠΟΥ ΤΟ ΕΦΤΙΑΧΝΕ ΟΛΟ ΤΟ ΣΚΗΝΙΚΟ , ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ ΣΗΜΕΡΑ ΒΕΒΑΙΑ Η ΕΛΠΑ ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΟΜΩΣ ΧΑΛΑΕΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΒΡΗΚΕ ΑΝΤΙ ΝΑ ΦΤΙΑΞΕΙ ΚΑΤΙ ΤΟ ΠΑΡΑΜΙΚΡΟ ΕΣΤΩ. ΟΣΙ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΔΕ ΤΡΕΧΟΥΝ , ΩΡΑΙΑ ΚΑΙ ΤΟΤΕ ΤΙ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΘΑ ΕΧΟΥΜΕ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΜΕ ΠΟΣΕΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ 8 ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΚΑΙ 6 ΣΤΗ ΒΟΡΕΙΟ ΕΛΛΔΑ,ΚΑΙ ΩΣ ΣΥΝΗΘΩΣ ΓΙΝΕΤΑΙ ΣΤΗ ΧΩΡΑ ΜΑΣ ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ΕΤΟΙΜΑΣΤΗΚΑΝ ΟΤΑΝ ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΕ ΤΟ ΔΟΓΜΑ ΤΙ ΘΑ ΚΑΝΟΥΝ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΦΡΟΝΤΙΣΑΝ ΝΑ ΤΟΥΣ ΕΝΗΜΕΡΩΣΟΥΝ ΑΣ ΕΒΕΖΑΝ ΤΕΚΜΗΡΙΟ. ΕΙΝΑΙ ΚΡΙΜΑ ΝΑ ΠΑΣ ΝΑ ΔΕΙΣ ΤΟ ΔΕΘ ΚΑΙ ΔΙΠΛΑ ΣΟΥ ΝΑ ΕΙΝΑΙ 10 ΤΟΠΙΚΟΙ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΤΡΕΞΑΝ ΛΟΓΩ ΥΨΗΛΗΣ ΤΙΜΗΣ ΠΑΡΑΒΟΛΟΥ ΑΠΛΑ ΤΑ ΠΡΑΜΑΤΑ ΜΕΤΡΗΣΤΕ ΠΟΣΑ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΠΟΣΕΣ ΛΙΣΑΝΣ ΕΚΔΙΔΕΙ Η ΕΛΠΑ ΚΑΘΕ ΧΡΟΝΟ ΚΑΙ ΣΥΓΚΡΙΝΕΤΕ ΤΑ ΜΕ ΤΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ,ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΑΝΑΦΕΡΘΟΥΜΕ ΣΕ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ Η ΥΠΟΒΑΘΜΙΣΗ ΑΓΩΝΩΝ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΑΡΜΟΔΙΟΥΣ ΚΥΡΙΟΥΣ ΚΥΡΙΟΥΣ ΒΑΣΗ ΤΟΥ ΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΤΟ ΔΙΚΟ ΤΟΥΣ ΟΠΛΟ ΜΙΑ ΚΑΙ ΑΥΤΟΙ ΑΠΟΦΑΣΙΖΟΥΝ ΚΑΙ ΔΙΑΤΑΖΟΥΝ. ΑΛΗΘΕΙΑ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΕ ΣΑΣ ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΚΑΠΟΙΟΣ ΝΑ ΕΞΗΓΗΣΕΙ ΓΙΑΤΙ ΤΟ ΦΙΛΙΠΠΟΣ (ΡΑΛΥ ΣΤΗ ΒΕΡΟΙΑ ΚΙ ΑΠ ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ) ΤΟ 2004 ΕΓΙΝΕ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΚΑΙ ΤΟ 2005 ΒΟΡΕΙΟΥ ΟΠΩΣ ΗΤΑΝ ΚΑΙ ΠΑΛΙΟΤΕΡΑ????

Ο χρήστης el-em έγραψε:

.......... ΘΑ ΤΡΕΞΟΥΜΕ ΜΕ **S2600 **

Mην γραφεις τετοια πραγματα !!!!! θα μας την πεσουν οι 'ανωνυμοι΄ [/b]

ΕΝ ΤΑΞΕΙ ΛΑΘΟΣ ΕΓΡΑΨΑ ΣΤΗΝ ΒΙΑΣΥΝΗ ΜΟΥ **S 600 **ΕΝΝΟΥΣΑ.

ΦΙΛΙΚΑ,

'EL-EM'

Μαϊμουδάτος, ή λιμουζινάτος;;
Ή το ένα για ειδικές και το άλλο αναγνωρίσεις;;

Ο χρήστης el-em έγραψε:
ΓΙΑΤΙ ΝΑ ΣΤΕΡΗΘΕΙ ΕΝΑΣ ΚΑΛΟΣ ΣΥΝΔΙΑΣΜΟΣ -ΤΣΟΛΑΚΙΔΗΣ)

ΑΥΤΟΙ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΚΑΛΟΙ ΣΥΝΔΙΑΣΜΟΙ ? ΟΙ ΚΑΚΟΙ ΠΟΙΟΙ ΕΙΝΑΙ ?

ΑΛΗΘΕΥΕΙ ΟΤΙ ΔΕΝ ΤΟΥ ΔΙΝΟΥΝ ΑΔΕΙΑ ΤΟΥ ΦΙΛΟΥ ΣΟΥ ΦΕΤΟΣ ???