το αυτοκινητο απευθυνεται περισσοτερο σε πιτσιρικαδες ,οποτε με αυτη τη τιμη δυσκολα θα πουλησει.

με 18000 αγοραζει καποιος το bravo στην καλη του εκδοση και με 150 αλογακια.
θα μου πειτε οτι το αλλο εχει 170 ,ε ενταξει δεν αγοραζουν ολοι συμφωνα με την ιπποδυναμη.

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Corsa OPC: 22.710
Ibiza FR DSG:19.650
Golf TSI 160: 22.000
Scirocco TSI 160: 23.770
Polo GTI: κάπου στα 22.000 θα παίζει κι αυτό
Seat Leon TSI: 22.000
Opel Astra 180: 21.500

Και είναι καλή τιμή της Μίτο με τα 170 στα 21.500?

Μιλάμε για super-mini στα 21.500 ευρώ όταν με ίδια λεφτά αγοράζεις ένα μεγαλύτερο και ΙΣΗΣ ιπποδύναμης μικρομεσσαίο!

To Mini είναι εκτός έχουμε πει αν θυμάμαι καλά...δε παίζει καν στη κατηγορία αυτή και κάνει 27.000.

Ανταγωνισμός ξέρουμε τι θα πει? Γνωρίζουμε γενικώς την έκφραση? Όταν μια εταιρία ΔΕΝ πουλάει (και το Μίτο ΔΕΝ πουλάει) πρέπει να πλασαριστεί με ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ τιμή. Όταν δεν έχει να δώσει κάποια προστιθέμενη αξία πρέπει τουλάχιστον να έχει καλύτερη τιμή από τον ανταγωνισμό. Αν ΔΕΝ το κάνει αυτό...άπατο θα πάει.

Η Μίτο για να είναι ανταγωνιστική έπρεπε να ήταν μεταξύ 18.000-19.000 ευρώ, κάτω από το ψυχολογικό όριο των 20.000.

Η αγορά θα δείξει...αλλά ακόμη και τα νούμερα της 155 που είναι στα ίδια περίπου και πιο φθηνή νομίζω, είναι μικρά γιατί ο καταναλωτής θα δει τι παίρνει στα ίδια λεφτά ή και λίγα παραπάνω και θα διαλέξει αυτό που του δίνει τα περισσότερα. Δυστυχώς ή ευτυχώς για μερικούς ο ανταγωνισμός προσφέρει πολύ περισσότερα σ.ε αυτή τη κατηγορία.

Τα γράφω έτσι γιατί είναι καιρός να ακούσουν μερικοί την αλήθεια και να ξυπνήσουν να δούνε γιατί δεν πουλάει...

Eίναι γνωστό οτι γράφεις ότι θέλεις και τα παρουσιάζεις όπως θέλεις ...
Το μίνι γιατί το βγάζεις από έξω ?? είναι ένα αυτοκίνητο σαν το 500αράκι και το πουλάνε χρυσάφι...

με τα ίδια λεφτά αγοράζεις ένα octavia tsi ... αν μετράς τα αυτοκίνητα με το μέγεθος της λαμαρίνας...
άρα άκυρο το χαζό σου επιχείρημα (για να το πω κομψα...)

με τα ίδια λεφτα που πήρες το ΜΤΧ αμάξι σου ,αγόραζες καινούργια 59 που είναι παντού και πάντα καλύτερη

Τα γράφεις για να ακούσουν μερικοί την αλήθεια και να ξυπνήσουν?? ποιοι?? οι καταναλωτές?? τα στελέχοι της αρ??
γιατί να ακούσουν την αποψη σου??

γιατί να είσαι τόσο κολλημένος??

παντως εγω ειχα δει στην τηλεωραση εκπομπη στην οποια μιλαγε ανθρωπος αυτοκινητοβιομηχανιας και ελεγε οτι 15 ποντοι παραπανω στοιχιζουν παρα πολυ.

Για τους πιτσιρικάδες υπάρχουν και φτηνότερες εκδόσεις με μικρότερα μοτέρ στις τιμές που αναφέρεις. Δεν βλέπω για ποιο λόγο ένας πιτσιρικάς (τον όρο τον αντιλαμβάνομαι για ηλικίες 18-24 και γονική ενίσχυση) να μην αρκείται σε τίποτα λιγότερο από 170 hp. Ακόμη και η 95άρα μια χαρά αξιοπρεπέστατη είναι για ένα νέο οδηγό ενώ τα 18.000 τον βάζουν πίσω από το τιμόνι της 120άρας Distinctive.
Το Bravo δε νομίζω να το κοιτάξει ο υποψήφιος αγοραστής της Mito. Αυτά που ίσως κοιτάξει είναι τα GP Abarth, το 207 Rallye και το Ibiza FR (μπορεί να μου διαφεύγει κάποιο αλλά το πιάσατε το γενικό νόημα) αν τον συγκινούν τα άλογα εξίσου με το στυλ με μέγιστο δεδομένο budget τα 18.000 €.
Επιπλέον στα προηγούμενα που ανέφερα πιο πάνω θα πρέπει να μην βλέπουμε μόνο τις επικεφαλίδες για τη Mito QV (sport, 170 hp, όμορφη, Alfa Romeo) γιατί ευαγγελίζεται εξαιρετική κατανάλωση με απόλυτα κριτήρια (όχι μόνο σε σχέση με τα άλογά της), οπότε μαζί με την μικρή 135άρα Multiair μπορούν να υποστηρίξουν την επιλογή και με ψυχρά (όχι μόνο συναισθηματικά) κριτήρια όταν δεν είναι παραφορτωμένες με εξτρά.

ναι ,μονο που ξεχνας οτι ο πιτσιρικας κοιταζει πρωτα τα αλογα και μετα τα αλλα.

και γιαυτο δεν θα παρει την μιτο με τα 95 αλογακια αλλα κατι πιο δυνατο

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Corsa OPC: 22.710
Ibiza FR DSG:19.650
Golf TSI 160: 22.000
Scirocco TSI 160: 23.770
Polo GTI: κάπου στα 22.000 θα παίζει κι αυτό
Seat Leon TSI: 22.000
Opel Astra 180: 21.500

Και είναι καλή τιμή της Μίτο με τα 170 στα 21.500?

Μιλάμε για super-mini στα 21.500 ευρώ όταν με ίδια λεφτά αγοράζεις ένα μεγαλύτερο και ΙΣΗΣ ιπποδύναμης μικρομεσσαίο!

Kαι να μην ξεχνάμε ότι σαν 1400άρι επιβαρύνεται με μικρότερο ΕΕΤ (ήτοι 12% αντί για 20% στα 16άρια πχ OPC, RC, Astra ή 30% στα 18άρια πχ Leon), άρα αναλογικά αν και η τιμή της qv φαίνεται παρόμοια με τα υπόλοιπα, τελικά κοστίζει περισσότερο...

Εξαρταται πως το βλεπεις.

Η τιμή της μίτο είναι εξαιρετική αν αναλογιστούμε ότι φοράει τον πιο τεχνολογικά προηγμένο 1400άρη κινητήρα της αγοράς που ξεβρακώνει με τις επιδόσεις του τον ανταγωνισμό και βρίσκεται δυο γενιές μπροστά, μην τα ξεχνάμε αυτά.

Να μην μιλήσω βέβαια για το πόσο πιο μπροστά είναι η μίτο και σε άλλους τομείς...τα έχουμε αναλύσει πολλάκις στο παρελθόν.

Το μόνο αυτοκίνητο του ανταγωνισμού που συναγωνίζεται τη μίτο στον τομέα αξία/τιμή είναι το 207 rallye που το παίρνεις με 17000€ (με τα 1000€ έκπτωση που έχει) και έχει τα πάντα αναλογικά με την τιμή του.

Ο χρήστης Δρομέας έγραψε:
Η τιμή της μίτο είναι εξαιρετική αν αναλογιστούμε ότι φοράει τον πιο τεχνολογικά προηγμένο 1400άρη κινητήρα της αγοράς που ξεβρακώνει με τις επιδόσεις του τον ανταγωνισμό και βρίσκεται δυο γενιές μπροστά, μην τα ξεχνάμε αυτά.

Kαλά και η προηγούμενη Mi.To. υποτίθεται ότι θα ξεβράκωνε τον ανταγωνισμό με 155ps και το χαμηλότερο βάρος της κατηγορίας και τελικά έφτανε κόπιες χιλιόμετρο με 207 gt (που είναι και αρκετά κιλά βαρύτερο και με λιγότερα άλογα)...

Πιστεύω το μεγάλο στοίχημα είναι να είναι τουλάχιστον γρηγορότερη από το βαρύτερο αλλά όμοιας ιπποδύναμης golf gt... και τότε βλέπουμε...

Εδώ πουλάει το άθλιο opc δεν θα πουλίσει η mito που όπως και να το κάνουμε είναι οδηγικά πολύ καλύτερο αυτοκίνητο .

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:
Πιστεύω το μεγάλο στοίχημα είναι να είναι τουλάχιστον γρηγορότερη από το βαρύτερο αλλά όμοιας ιπποδύναμης golf gt... και τότε βλέπουμε...

Από πού προκύπτει το στοίχημα αυτό; Σιγά το αμάξι που το θεωρείς και ανταγωνιστή.

Τα οποία Golf GT, ειρήσθω εν παρόδω, στην Θεσσαλονίκη τουλάχιστον έχουν εξαφανιστεί. Ενώ ίδιας χρονολογίας golfιδια βλέπεις παντού.

Δεν αποτελεί στοίχημα με την έννοια ότι το golfV gt ήταν το benchmark της εποχής (αν και ο κινητήρας του ήταν πολύ μπροστά για την εποχή του), αλλά με την έννοια ότι αν η MiTo QV, κατά τα λεγόμενα του Δρομέα, θα ξεβρακώσει τον ανταγωνισμό, ας δούμε τι μπορεί να κάνει με κάτι όμοιας ιπποδύναμης και περισσότερων κιλών και παλιότερης τεχνολογίας, έτσι για να έχει ένα αβαντάζ...

Ο χρήστης drdino έγραψε:

Τα οποία Golf GT, ειρήσθω εν παρόδω, στην Θεσσαλονίκη τουλάχιστον έχουν εξαφανιστεί. Ενώ ίδιας χρονολογίας golfιδια βλέπεις παντού.

τους ανατιναχτηκαν ολα

η συγκεκριμενη μιτο που λετε θα ειναι μια φθηνη αντιπροταση του κουπερ και δε νομιζω οτι εχει στοχο το gt το οποιο πλεον δεν παραγεται.. ισως τα ibiza, αλλα και αυτα δεν ξερω αν πουλανε

οσο για το opc , αυτοι που το πηραν ξερουν πολυ καλα γιατι το πηραν και μια χαρα κανει τη δουλεια του

Μέχρι να βγει (αν βγει) κάποιο Grande Punto Abarth με αυτό το μοτέρ η βασική έκδοση της QV μάλλον είναι από τα πιο συμφέροντα αυτοκίνητα στην κατηγορία των miniGTI.
Από εκεί και πέρα αν εξαιρέσουμε το Ibiza Cupra με το -10% πιο άλλο αμάξι στην κατηγορία των supermini άνω των 160 hp βγαίνει φτηνότερο για να το προτιμήσει ο πιτσιρικάς? (αφήνω συνειδητά εκτός τις εκδόσεις των 150 hp μιας και κολλάμε στα άλογα) Ολόκληρη η κατηγορία αυτών των αυτοκινήτων δεν απευθύνεται στην τσέπη των πιτσιρικάδων (πάνω από 20.000 αρχική τιμή) και στην ψυχική ηρεμία των γονιών τους δυστυχώς ή ευτυχώς. Δεν είναι πρόβλημα της QV η τιμή που δεν απευθύνεται στον πιτσιρικά λοιπόν αλλά πρόβλημα ολόκληρης της κατηγορίας στην οποία ανήκει

δεν ξερω πού απευθυνεται, αλλα κυριως νεοι τα αγοραζουν

ειδικα το opc

Δεν αντιλέγω! Και οι 28άρηδες και οι 35άρηδες που έχουν την οικονομική άνεση να τα αγοράσουν αυτοδύναμα, νέοι είναι στη σημερινή εποχή (εκτός και αν έχεις αντίθετη άποψη οπότε θα σφαχτούμε ) αλλά δεν είναι και πιτσιρικάδες. Είναι σε ηλικία γάμου (μακριά από εμάς )

Ο χρήστης drdino έγραψε:

Τα οποία Golf GT, ειρήσθω εν παρόδω, στην Θεσσαλονίκη τουλάχιστον έχουν εξαφανιστεί. Ενώ ίδιας χρονολογίας golfιδια βλέπεις παντού.

Yπονοεις κατι?
Να ενα:

τους ανατιναχτηκαν ολα

λες?

Ο χρήστης drdino έγραψε:

Τα οποία Golf GT, ειρήσθω εν παρόδω, στην Θεσσαλονίκη τουλάχιστον έχουν εξαφανιστεί. Ενώ ίδιας χρονολογίας golfιδια βλέπεις παντού.

και δω Αθηνα βλεπω σπανια, παρολο που στην αρχη ειχε βρωμισει ο τοπος.

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Η Μίτο για να είναι ανταγωνιστική έπρεπε να ήταν μεταξύ 18.000-19.000 ευρώ, κάτω από το ψυχολογικό όριο των 20.000.

19,999€ , να το αφησω?

Δηλαδη η δικια σου (η 320) για να ηταν ανταγωνιστικη ποσο επρεπε να κοστιζει?
Γιατι πχ ενα octavia των 25000 ,ειναι ελαφρως μεγαλυτερο, εχει 210 αλογακια και φουλ εξοπλισμο. Εαν θες ,με 26000€, αγοραζεις και το τετρακινητο.
Αλλα ειναι ανταγωνιστικα μοντελα?

Με 18000 που θα ηθελες να κοστιζει η mito qv, υπαρχουν αλλες επιλογες.

Απο την αλλη, εμενα ολα ακριβα μου φαινονται.

To θεμα ειναι εαν ειναι υπερτιμημενα, οχι εαν ειναι ακριβα.
Και νομιζω πως η mito δεν ειναι. Η τουλαχιστον ειναι αρκετα λιγοτερο υπερτιμημενη απο τον αμεσο ανταγωνισμο.

Ο χρήστης shumakos έγραψε:
Δεν αντιλέγω! Και οι 28άρηδες και οι 35άρηδες που έχουν την οικονομική άνεση να τα αγοράσουν αυτοδύναμα, νέοι είναι στη σημερινή εποχή (εκτός και αν έχεις αντίθετη άποψη οπότε θα σφαχτούμε ) αλλά δεν είναι και πιτσιρικάδες. Είναι σε ηλικία γάμου (μακριά από εμάς )

ναι σιγουρα, αλλα υπαρχει και ενα αλλο θεμα..

για πρωτο αυτοκινητο ελαχιστοι γονεις διαθετουν για το παιδι τους πολυ χρημα, αλλα και 20-22 να εισαι που εχεις καποια εμπειρια (αλλα και παλι πολυ δυσκολα εισαι σε θεση να διαθεσεις 20Κ απο τη τσεπη σου) ακομα και αν ερθει η ωρα να παρεις ενα καλυτερο αυτοκινητο θα συνεχισει να υπαρχει το θεμα των πολλων αλογων (και πολλες φορες του μικρου μεγεθους ή της μετριας ποιοτητας) , συνεπως πιο ευκολα θα δεις ενα καλοεξοπλισμενο golf (ή κατι τυπου Α3 για τους πιο κυριλλε) σε αυτα τα λεφτα παρα ενα 'πυραυλακι τσεπης'

περα απ'το οτι λιγοι ειναι οι πυρβολημενοι να θυσιασουν ανεσεις κτλ και να δωσουν ενα σεβαστο ποσο για να παρουν ενα γρηγορο supermini, αν υπαρχει οικονομικη εξαρτηση απο γονεις θα υπαρχει και ο λογος τους..
και ολες αυτες οι συνθηκες δημιουργουν πολλους περιορισμους

αρα ισως πρεπει να μιλαμε για μετα τα 24-25 οπου αρχιζει και υπαρχει μια σχετικη (ή και πληρης) ανεξαρτησια , αλλα σε αυτη την ηλικια ισως εχεις αρχισει να ηρεμεις..

αρα για αυτο μιλας για γυρω στα 30 και εχεις δικιο, παρολα αυτα βλεπω και αρκετους κατω-εως 25 με τετοια αυτοκινητα, τους οποιους εγω θεωρω πιτσιρικαδες οδηγικα (και ας μην ειναι κανονικα) , γιατι αν μου μιλας για 19-20-21 μιλαμε συνηθως για ατομα που δεν ξερουν που πανε τα 4 , οδηγουν το αυτοκινητο που οδηγει και η μητερα τους και ειναι ακομα μαθητευομενοι (και πιθανως εν δυναμει χαροι ) , αρα δε μπορω να τους θεωρησω κανονικους οδηγους ή καταναλωτες

φυσικα υπαρχουν και οι λιγοστες εξαιρεσεις