Εφόσον για εδώ και μια βδομάδα περίπου είμαι εύτυχής κάτοχος του παραπάνω οχήματος, δράττομαι της ευκαιρίας να άνοίξω το παρόν topic!

Πιστεύω, αν και είναι ίσως λίγο νωρίς, πως πρόκειται για ένα από τα πιο παρεξηγημένα μικρά της αγοράς. Για 11500 ευρώ αγοράζεις ένα δυνατό, ευχάριστο οδηγικά, οικονομικό, ευρυχωρο, μικρο σε διαστάσεις και όμορφο(υποκειμενικά πάντα) αυτοκίνητο!

Ελπίζω να είμαστε αρκετοί που έχουμε κάνει αυτή την επιλογή και ταυτόχρονα είμαστε και μέλη του 4TF! Διαβάζω γνώμες και παρατηρήσεις!!!

Εφόσον για εδώ και μια βδομάδα περίπου είμαι εύτυχής κάτοχος του παραπάνω οχήματος, δράττομαι της ευκαιρίας να άνοίξω το παρόν topic!

Πιστεύω, αν και είναι ίσως λίγο νωρίς, πως πρόκειται για ένα από τα πιο παρεξηγημένα μικρά της αγοράς. Για 11500 ευρώ αγοράζεις ένα δυνατό, ευχάριστο οδηγικά, οικονομικό, ευρυχωρο, μικρο σε διαστάσεις και όμορφο(υποκειμενικά πάντα) αυτοκίνητο!

Ελπίζω να είμαστε αρκετοί που έχουμε κάνει αυτή την επιλογή και ταυτόχρονα είμαστε και μέλη του 4TF! Διαβάζω γνώμες και παρατηρήσεις!!!

Εφόσον για εδώ και μια βδομάδα περίπου είμαι εύτυχής κάτοχος του παραπάνω οχήματος, δράττομαι της ευκαιρίας να άνοίξω το παρόν topic!

Πιστεύω, αν και είναι ίσως λίγο νωρίς, πως πρόκειται για ένα από τα πιο παρεξηγημένα μικρά της αγοράς. Για 11500 ευρώ αγοράζεις ένα δυνατό, ευχάριστο οδηγικά, οικονομικό, ευρυχωρο, μικρο σε διαστάσεις και όμορφο(υποκειμενικά πάντα) αυτοκίνητο!

Ελπίζω να είμαστε αρκετοί που έχουμε κάνει αυτή την επιλογή και ταυτόχρονα είμαστε και μέλη του 4TF! Διαβάζω γνώμες και παρατηρήσεις!!!

1328cc για την ακρίβεια...!

Πρώτες εντυπώσεις με την συμπλήρωση 2 εβδομάδων συμβίωσης:
Τιμόνι σχετικά βαρύ για μικρό(πολύ θετικό σε σχέση με κλιο, πούντο, φάμπια, γιάρις και μίκρα που οδηγώ επίσης πολύ συχνά) αλλά όχι κουραστικό στο παρκάρισμα, σφιχτός επιλογέας με μικρές διαδρομές, καλός για σπορ οδήγηση αλλά όχι για μέσα στην πόλη, μικρές διαδρομές πεντάλ, ειδικά συμπλέκτη(υδραυλικού), που σε συνδυασμό με τον μάλλον ελαφρύ σφόνδυλο μπορεί να σε εκθέσουν στο φανάρι(θέλει αρκετό γκαζάκι στο ξεκίνημα για να μη σβήσει...), μικρές κλίσεις, καλό κράτημα στις στροφές και παράλληλα καλή άνεση που μάλλον οφείλονται στο αρκετά φαρδύ μετατρόχιο και στα 165/70 14 λάστιχα που φοράει το GL που έχω αντίστοιχα, κινητήρας που φαίνεται να έχει δυνατότητες αφού τα καλά φαίνεται να ξεκινάνε μετά τις 3500σαλ, στροφές που αλλάζω ταχύτητα λόγω στρωσίματος... Φρένα καλά, αν και δεν βασίζομαι ακόμα πολύ σ' αυτά και κατανάλωση στο μέσο όρο της κατηγορίας, στα 400 πρώτα χιλιόμετρα έκαψε 32 λίτρα βενζίνη, όλα μέσα στο κέντρο της Θεσσαλονίκης με μ.ω.τ. 20km/h περίπου... Αυτό πάντως που μου κάνει εντύπωση είναι η ποιότητα κύλισης που έχει, που πλησιάζει αυτήν του astra H που οδηγούσα τον τελευταίο χρόνο και που θεωρώ κορυφαία. Σου δίνει πολύ μονοκόμματη αίσθηση και αν και έχει πολύ πλαστικό στο εσωτερικό του, δεν τρίζει τίποτε! Πίσω είναι αρκετά ευρύχωρο, αν και το τρίθυρο που πήρα έχει ανάκλιση μόνο για το κάθισμα του συνοδηγόυ! Το πορτ μπαγκαζ είναι μικρό αλλά αρκετά βαθύ και έχει ένα κρεμαστάρι στον αριστερό θόλο και ιμάντες για να δένεις εργαλειοθήκη και πυροσβεστήρα...

Η αγορά του αυτοκινήτου έγινε πολύ ξαφνικά και μάλλον ήμουν και πολύ τυχερός... Μπαίνω στην αντιπροσωπεία και λέω στην πωλήτρια πως χρειάζομαι αυτοκίνητο άμεσα για τη δουλειά μου και πως αν δεν είχαν κάποιο ετοιμοπαράδοτο (και πως ήμουν διατεθιμένος γι' αυτο να πληρώσω τοις μετρητοίς) θα πήγαινα αλλού... Αυτή τα 'χασε κάπως και ενώ προηγουμένως μου είχε πεί κάτι για 2,5 μήνες, αμέσως παιρνει τηλέφωνο και μου κλείνει ένα που απ' ότι είπε ήταν από ακύρωση! Μέσα σε 4 μέρες είχα αυτοκίνητο! Δεν νομίζω να είμαι και κανένας τρομερός διαπραγματευτής( μάλλον την απελπισία στο βλέμμα μου θα είδε...) αλλά τελικά μάλλον ισχύει αυτό που λένε οι αμερικάνοι, money talks and bullshit walks...!
Για εγγύηση νομίζω πως δίνουν 3 χρόνια μηχανικά μέρη και 12 σκουριά αλλά δεν είμαι σίγουρος... Πάντως δίνουν κι ένα χρόνο οδική βοήθεια δώρο. Έβαλα εξτρα και υποβραχιόνιο που κόστισε 160 ευρώ(κανονικά έπρεπε να μου το βάλουν τσάμπα) και απ' ότι είδα από άλλα αξεσουάρ έχει λασπωτήρες(χρήσιμοι), πλαστικά για τους προφυλακτήρες(μαύρα) και κάτι μαρσπιέδες και σπόιλερ που μου φάνηκαν πολύ χάλια...

Πράγματι, ξέχασα να τ' αναφέρω το swift έχει πολύ μακρυ κιβώτιο, η 3η έχει 4200σαλ στα 100km/h, η τεταρτη 3400 και η 5η στα 120km/h 3000σαλ... Άρα άμα πηγαίνεις με μια ταχύτητα κάτω έχει μάλλον καλύτερες ρεπρίζ, αφού σύμφωνα με τις στροφές, ειδικά σε σχέση με τα group VAG, οι σχέσεις του κιβωτίου του αντιστοιχούν σε μια πιο πάνω, πχ η 3η του σε 4η κτλ...!
Όμως και το micra έχει μακρύ σασμαν, άρα μάλλον το συγκρίνετε με το 1,4(1Nm ροπή παραπάνω) και όχι με το 1,2 που οδηγάω σχεδόν κάθε μέρα στη δουλειά και είναι σίγουρα πιο αργό... Από άποψη τιμής και τεκμηρίου νομίζω πώς άμεσος ανταγωνιστής του swift είναι τα 1200αρια, γι' αυτό άλλωστε αποτελεί και μάλλον πολύ καλή αγορά...

Συγνώμη λάθος... Όντως το μίκρα δεν έχει πολύ μακρύ κιβώτιο, το μπέρδεψα με το 1200ρι πουντο που με την 3η του πιάνει 150(που είναι και η τελική του και με όλες τις άλλες σχέσεις...)
Πάντως, αν δε με κόψει κανένας, την περιφερειακή τη βγάζω όλη με 5η και 120km/h σταθερά και με μόνο (ελάχιστο)θόρυβο από το αμάξι τους καθρέπτες που είναι και λίγο τεράστιοι...