-
Ο χρήστης opterios έγραψε:
Εγώ δεν μπορώ να καταλάβω γιατί μια ζωή προσπαθεί η μια πλευρά να πείσει την άλλη για το ποια είναι πιο γρήγορη, λες και στην τελική, αυτό που μας κάνει να επιλέγουμε ή το ένα ή το άλλο είναι ο χρόνος σε κάποια πίστα ή τα χιλιόμετρα που έχει κάποιος σε μια στροφή...Ξεκολλήστε παιδιά. Μην πέφτετε πάλι στη λούμπα...
Εχεις δικιο...
σορυ...
εγω σταματαω
καλες βολτες.
-
Ο χρήστης dog80 έγραψε:
επειδη εχω φιλους αγωνιζομενους στο πρωταθλημα, εχεις παει ποτε βολτα να ακολουθησεις αγωνιζομενο στον δρομο με μοτοσυκλετα??? ΜΠΠΡΡΡΡΡ
μονο ηχο ακουγεται για λιγο και τερμα... διακτινισμος... εχεις δει τον Μιμικο στην Β.Εβοια??? με επιταχυνσεις αναμεσα στα κομματια των στροφων εκει μεσα 170+ μεχρι 200+ στιγμιαια? και επιταχυνσεις αναλογες με 500 αλογα αυτοκινητο, οχι τα ζωα μου αργα... και πλασαρισμα με εντελως αναποδο τιμονι σαν τετρακινητο με 80+ σε πεταλο των 70...
(εχω DVD σουπερ)Έχω και εγώ ένα DVD απο την Εβοια (μάλλον το ίδιο έχουμε) και η μόνη λέξη που μπορεί να το χαρακτηρίσει είναι ΠΑΡΑΝΟΙΚΟ! Τα παληκάρια όπου βρούν ευθεία κάνουν σούζα και σε όσες στροφές δέν τις παίρνουν με γόνατο, μπαίνουν με παντιλίκι (η πρώτη φορά που είδα παντιλίκι με μηχανή street)
Προς το τέλος της διαδρομής σταματάνε σουζες και παντηλίκια και πάνε απίστευτα γρήγορα. Σαν να βλέπεις playstation! Το πιό κουφό είναι οτι ένα απο τα παλικάρια είναι με χωμάτινο ΚΤΜ και το πλαγιάζει όσο ο άλλος με το GSXR
Ασχετο... για το dvd θελω να πω...
To παιδι το ενα με το κιτρινο Ducati , εαν ειδες ενα κιτρινο Ducati ειναι αυτο το DVD, το παιδι το ξερω λιγο απο τους αγωνες πρωταθληματος μοτοσυκλετων και εχουμε μιλησει λιγο, εχουμε συναντηθει και β.Εβοια, εκει λοιπον σε ενα κομματι στροφων, εχει τις λεγομενες κατολισθησεις, και εχει τσιμεντενιο τοιχο, η ασφαλτο δεν ειναι και οτι καλυτερο, εκει καποια στιγμη επιταχυνουν σε λιγα δευτερα μεχρι 220 ενω στριβουν εκει μεσα με 140...
επειδη εχω λοιπον συναντηθει εκει... πραγματικα το λεω μονο ο ηχος των μοτοσυκλετων για λιγα sec ακουγεται... με Suzuki Swift πολυ δυνατο και στημενο, με οδηγο που ξερει τις στροφες και παει πολυ γρηγορα, μονο μεχρι την πρωτη στροφη τους ειδαμε.... (ανεβοκατεβαινω Εβοια καλοκαιρι μερικες φορες) αδυνατον να τους ακολουθησει καποιος οτι και να εχει παραγωγης δρομου εκει μεσα (ειτε μοτο ειτε αυτοκινητο)... ειναι εντελως οπως το ειπες, απιστευτα τιμονια και παρανοικοι... μππρρρρρ -
Ο χρήστης Runner Ducati Baylisstic έγραψε:
Πρακτικα καταληγουμε στο οτι μηχανη και αυτοκινητο ειναι δυο κοσμοι διαφορετικοι,που συναντιουνται σε ελαχιστα σημεια και δεν συγκρινονται ουτε ευκολα,ουτε αντικειμενικα.....
Επειδη συμφωνω κατα βαση...
και βαριεμαι να το συνεχιζω...
και επειδη και στα 2 αυτα (2τροχα 4τροχα) την διαφορα την κανει ο οδηγος-αναβατης... λεω... καλα να περνατε και καλες βολτες...
take care.
(μην με τσιγγλατε βρε... εχω και δουλειες)
Θα σε τσιγκλισω τωρα.
Εχουμε και λεμε. suzuki GSX-R1000. 178ps/11250,Βαρος 166 κιλα. Αναλογια kg/PS 0.9 !!!!!!!!!!!!!!!
Νoble M400 : 430ps/6500,Βαρος 1100 κιλα.
Αναλογια kg/PS 2.55 !!!!!!!!!!!!!!!!
Τωρα βλεπεις την διαφορα kg/ps που εχουν? Και ομως στο 0-100 ειναι κοντα. Η διαφορα γινεται στις ενδιαμεσες επιταχυνσεις οπου η μηχανη απο τα 100-160 επιταχυνει σαν @@τανα.
Ε εγω σου λεω οτι σε οποιαδηποτε πιστα η Suzuki θα τρωει ενα ωραιοτατο τσαγακι απο το noble γιατι ειτε το θες ειτε οχι τα αυτοκινητα εχουν οχι απλα καλυτερο κρατημα ,αλλα πολυ καλυτερο.
Η κανε κατι αλλο. Για φαντασου να ειχαν την ιδια αναλογια kg/ps? Θα ετρωγε 30 δευτερα σε καθε γυρο η μηχανη?Αυτο το Noble M400 φιλαρακι που λες δεν ειναι αυτο εδω στο τεστ για το πιο θα γυρισει τον ταχυτερο γυρο στην σφιχτη πιστα της Top Gear που κυριως στοχο ειχε να μετρησει την συνολικη ικανοτητα και το στριβειν του καθε οχηματος?...
αυτο το Noble 400 λοιπον εστριψε μαζι με την Ducati 999... αυτη λοιπον η 999 ειναι 199 κιλα... διαβασετ το καλα... 199 (οχι 166 που ειναι το GSXR), και 135 αλογα... ξαναδιαβασε... 135 αλογα (και οχι 178 που ειναι το GSXR παλι) και λεω γω τωρα... λεω γω... αφου το GSXR εχει αρκετα καλυτερη αναλογια kg/hp ποσα τσαγακια θα εριχνε στο Noble αφου το τσαγιασε το Ducati με 40 αλογα λιγοτερα και 30+ κιλα περισσοτερα??? .........
μαλλον και τα Ducati παρολο που ειναι τοοοοσοοοο αργα στο γκαζι, στριβουν καλυτερα απο SuperCars......
φιλε μου... χωρις να με παρεξηγησεις... δεν ξερςςςςς που παν τα τεσσερα απο μοτοσυκλετες... καλυτερα να ερθεις στην πιστα, κερναω τον καφε και το κρουασαν, να δεις πως με 70 μονο αλογακια ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗΣ μετακινησης , το ξανατονιζω... δουλεια-σπιτι-καφε-βολτα μηχανακι, με τα ιδια ελαστικα δρομου, πως κανουμε ενα Mitsu EVO με 400 αλογα στην σφιχτη πιστα των Μεγαρων που δεν εχει και την ασφαλτον των Σερρων... πως το κανουμε να μην ξερει απο που να φυγει... και οχι μονο με το δικο μου, αλλα και με Μονστερ 620 με 60 αλογακια ολα και ολα και 170 κιλα... διαβασε... 170 κιλα 60 αλογα... χρονος??? 1:07 .... και ΟΧΙ με ΣΛΙΚ λαστιχα... και καθημερινης μετακινησεις μοτοσυκλετα....
μαλλον πρεπει να ερθεις να δεις... θα μαθεις πολλα... και οχι αυτα που δειχνει το μαρκετινγκ μονο...
καλες βολτες.
Και παλι η ''βαρια'' Ducati εχει αναλογια 1.5 kg/ps οταν το Noble εχει 2.55. Εγω ειμαι ασχετος με τις μηχανες αλλα ξερω ενα πραγμα. ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΠΑΙΖΕΙ ΡΟΛΟ ΕΙΝΑΙ Η ΑΝΑΛΟΓΙΑ KG/PS ΚΑΙ ΟΧΙ ΤΟ 0-100.
Σου ξαναλεω λοιπον οτι η ducati 999 νικησε για χιλιοστα του δευτερολεπτου το Noble ,οχι γιατι κραταει καλυτερα στις στροφες ,αλλα γιατι εχει τρομακτικες ενδιαμεσες επιταχυνσεις λογω του χαμηλου βαρους.
Παμε στην πιστα των Μεγαρων ,αλλα πρεπει να σε πλήροφορησω οτι το Eβο με τα 265 αλογα κανει 1.08 ευκολα με λαστιχα δρομου. Δεν ξερω αν το εβο με τα 400 αλογα θα ψαχνει δρομο να φυγει ,αλλα το απλο Eβο θα ειναι στα ιδια επιπεδο με τον χρονο που λες οτι κανεις.
Τα ταπεινα σου 70 αλογα δεν ειναι στο matiz των 900 κιλων ,αλλα στην παναλαφρη μηχανη σου. Και παλι πολυ καλυτερη αναλογια kg/ps εχεις απο το Eβο. -
Αμα η Ducati που εχει 1kg/hp λιγοτερο (και μαλιστα 1 στα 2.5 που ειναι τρομακτικη διαφορα, δεν ειναι 14kg/hp και 15kg/hp αντιστοιχα) ριχνει μονο μισο δευτερολεπτο στο αυτοκινητο, το μονο συμπερασμα που μπορω να βγαλω εγω ειναι οτι στις στροφες το αυτοκινητο ειναι τρομακτικα καλυτερο...Αμα στην ΚΑΘΕ ρεπριζ αναμεσα στις στροφες η Ducati ριχνει μερικες συνοικιες και στον τερματισμο η διαφορα ειναι μισο δευτερο...
-
Ç áÝíáç êüíôñá ìç÷áíÞò áõôïêéíÞôïõ ...el classico
Ãéáôé ôï ôáëáéðùñåßôå ñå ðáßäåò ...áëëïý êåñäßæåé ôï Ýíá áëëïý ôï Üëëï .
Ïëåò ïé supersport ìç÷áíÝò ÷Üíïíôáé áðï ôá 0 åþò ôá 300 êáé ãéá íá ôéò êõíçãÞóåéò èÝëåéò ü÷çìá áîßáò 100Ê óôçí ÷åéñüôåñç , üôáí ãéá íá ôéò áðïêôÞóåéò èÝëåéò êÜðïõ 15-16 Ê .Ðáñåðéðôüíôùò ôüóï êÜíåé Ýíá 1600Üñé Êëéü , 206 êëð
ÂÝâáéá Üí áñ÷ßóåé íá âñÝ÷åé óéãÜ ìçí ôï ðéÜóåé ï ×áãéáìðïõóáßïò ôï ÊëéüÏðùò êáôáëáâáßíåôå ðëÝïí áõôü ðïõ èÝëïõìå åßíáé áõôïêßíçôá ìå áíáëïãßá éððùí/êéëþí áðï ìïôïóõêëÝôá êáé ìïôïóõêëÝôá ìå ðñüóöõóç áðï áõôïêßíçôï üôáí âñÝ÷åé
-
Ο χρήστης kacey έγραψε:
Αμα η Ducati που εχει 1kg/hp λιγοτερο (και μαλιστα 1 στα 2.5 που ειναι τρομακτικη διαφορα, δεν ειναι 14kg/hp και 15kg/hp αντιστοιχα) ριχνει μονο μισο δευτερολεπτο στο αυτοκινητο, το μονο συμπερασμα που μπορω να βγαλω εγω ειναι οτι στις στροφες το αυτοκινητο ειναι τρομακτικα καλυτερο...Αμα στην ΚΑΘΕ ρεπριζ αναμεσα στις στροφες η Ducati ριχνει μερικες συνοικιες και στον τερματισμο η διαφορα ειναι μισο δευτερο...Ας εχουμε μια βαση...
γιατι η F1 στριβει πιο γρηγορα??? γιατι εχει 4.5g στην στροφη
γιατι τα motoGP στριβουν πιο αργα??? γιατι εχουν ΜΟΝΟ 2.5g στην στροφη... σχεδον την μιση πλευρικη επιταχυνση απο μια F1???...μια δευτερη...
εχει να κανει με το φαρδος κυριως των ελαστικων, μια F1 παταει σε μια τετραδα ΤΕΡΑΣΤΙΑ φαρδια ελαστικα ΣΛΙΚ που μαζι με το ελαχιστο βαρος της, και το ground effect τις επιτρεπουν να εχει μεγαλη πλευρικη επιταχυνση, να ανογει δηλαδη το γκαζι απο την εισοδο σχεδον της στροφης, μια MotoGP με αναλογο γκαζι της αρκουδας σαν F1, παταει ειδικα υπο κλιση σε ενα πελμα που δεν ξεπερνα τα 100mm , ενος ελαστικου, τα 2/3 τους ενος ελαστικου απο ενα YARIS δηλαδη... αντε τωρα εσυ να διαχειριστης 250+ αλογα σε 150 κιλα με 100σταρι λαστιχακι... παρολα ταυτα σηκωνουν πανω απο 2g στην στροφη, αρα στριβουν ΠΟΛΥ γρηγορα, ειδικα σε σχεση και με οποιοδηποτε Supercar παραγωγης, οσο και ενα GT car... μια Maranello αγωνιστικη πχ του παγκοσμιου... αλλα σε σχεση ΟΜΩΣ με μια F1 αρκετα πιο αργα...και εχουμε και λεμε...
τα αυτοκινητα παραγωγης δεν σηκωνουν τα 4.5g της F1 και στριβουν ΠΟΛΥ ΠΟΛΥ πιο αργα απο F1 (εκτος των αλλων)... και γιατι, εχουν μικροτερα σε φαρδος ελαστικα εως πολυ μικροτερα μερικες φορες, ΑΛΛΑ και κυριως πολυ μεγαλυτερο εως χαοτικα μεγαλυτερο βαρος (κατασκευης) κατα την πλευρικη επιταχυνση να διαχειριστουν αυτα τα ελαστικα, και τα ελαστικα παραγωγης ουδεμια σχεση εχουν με της F1... και επισης δεν εχουν την απιστευτη αεροδυναμικη και το ground effect της F1 λογο σχηματος και βοηθηματων...τα μηχανακια παραγωγης μπορουν να σηκωσουν ομως καπως πιο κοντα την πλευρικη επιταχυνση και τα g των αγωνιστικων motoGp (να στριψουν δηλαδη γρηγορα) ΓΙΑΤΙ..
φορανε σχεδον το ιδιο φαρδος ελαστικων και εχουν μονο το ΠΟΛΥ 20-30 κιλα διαφορα στο βαρος να διαχειριστουν (αναφερομαι σε supersport), ΕΝΩ εχουν τεραστια διαφορα σε λιγοτερα αλογα να διαχειριστουν... δεν εχουν καμια διαφορα στην αεροδυναμικη υπο κλιση με τα GP μηχανακια, στις στροφες δηλαδη... ΕΠΙΣΗΣ ΠΟΛΥ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ειναι οτι μερος της τεχνολογιας των σλικ ελαστικων των MotoGP εχει περασει σε πολλα ΚΑΝΟΝΙΚΑ ελαστικα δρομου και πουλιεται εδω και πολυ καιρο στα καταστηματα σε κανονικα ελαστικα δρομου με χαραξη για μοτοσυκλετες, οι λογοι ειναι οι εξης.... πολυ μικρων διαστασεων των ελαστικων και 2 μονο τροχοι και μονο ενα μερος ελαστικου ειναι γομα racing αυτη στα πλαινα, και ετσι εχει μικρο κοστος αγορας, εφικτο δηλαδη και μπορει να φορεθει και καθε μερα, γιατι δεν τρωγεται το racing πελμα που χρειαζεται για να στριψει οταν δεν πατανε τα πλαινα, δεν παταει οταν βρεχει, κα...
στην μοτοσυκλετα σε καθημερινη μετακινηση και χρηση απο το 180αρι πισω ελαστικο ας πουμε παταει μονο ενα μικρο μερος, τα 70mm, τα υπολοιπα ειναι στα πλαινα που θα πατησουν εαν στριψει πολυ ο αναβατης με γοτατα στην ασφαλτο, ετσι λοιπον στα καλα ελαστικα δρομου, οπως ειναι αυτα που φοραει το μηχανακι μου, το κεντρο αποτελειται απο μεσαια γομα και πιο ειδικη για δρομο, και τα πλαινα απο αγωνιστικη γομα ειδικη κοντα στα MotoGP, δεν φτανει βεβαια 100% τα σλικς, αλλα αρκετα κοντα (F1 για τα αυτοκινητα)...παμε παρακατω...
δηλαδη μια συγχρονη Supersport μοτοσυκλετα εχει...- σχεδον το ιδιο φαρδος ελαστικων με τα MotoGP
- η διαφορα βαρους σε σχεση με τα αγωνιστικα δεν ειναι πολυ μεγαλη (σε σχεση f1 και περισσοτερα αυτοκινητα παραγωγης) και σε σχεση με το φαρδος των ελαστικων... (αυτο ειναι και το ζητουμενο)...
- η αεροδυναμικη των SSμοτοσυκλετων παραγωγης στην στροφη δεν διαφερει ιδιαιτερη απο τα MotoGP...
- η γομα των καλων ελαστικων με χαραξη και χρησης δρομου εχει μεσα και ειδικα στα πλαινα την ωρα που πλαγιαζει πολυ η μοτοσυκλετα, υλικα και τεχνολογια κατευθειαν απο τα σλικς (σχεδον) των MotoGP (F1 για τα αυτοκινητα)...
- Σε ολα τα παραπανω, οι μοτοσυκλετες παραγωγης εχουν 70% και βαλε λιγοτερη ιπποδυναμη... αρα και τα αναλογα πραγματα επανω τους να διαχειριστουν, πχ ελαστικα, γομες, βαρος μοτοσυκλετας... αρα η δουλεια γινεται πιο ευκολη...
επειδη λοιπον δεν μπορω να στεκομαι και να λεω... ΘΕΩΡΗΤΙΚΑ το ταδε κανει τοσο και εαν τοσο τοσο.... το ταδε περιοδικο ειπε ετσι και εφοσον ετσι αλλιως... και εσεις και λογικο ειναι δεν εχετε ιδεα απο μοτοσυκλετες, ειδικα απο σπορ και οδηγηση στο οριο, και τεχνικες γνωσεις πως δουλευει το πραμα...
σας ΕΡΩΤΩ...
εαν ειχατε ενα αυτοκινητο που:
- φοραγε το ιδιο φαρδος ελαστικων με F1... (335 η 355mm πισω )
- ειχε μικρη διαφορα σε βαρος απο F1... (600 κιλα ας πουμε αδειο, μιας και μια F1 ειναι 600+ με καυσιμα και οδηγο)
- φοραγε ελαστικα καθημερινα που ενω κανουν και για τον δρομο, εχουν αρκετη τεχνολογια απο τα σλικς της F1 σε προσφυση...
- δεν ειχε διαφορα στην αεροδυναμικη απο F1...
τι θα με εκανε εμενα να πιστευω οτι αυτο το ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ....
ΔΕΝ ΣΤΡΙΒΕΙ ΠΟΛΥ ΓΡΗΓΟΡΑ???
(οχι τα 4.5g της F1... αλλα τα μισα ας πουμε)....
το μυαλο μου??? τα περιοδικα??? η φαντασια μου η πλανευτρα???αναλογιστητε μονοι σας τα δεδομενα...
και τωρα στα παραπανω, στο αυτοκινητακι που φτιαξαμε, βαλτε του και ενα μοτερακι με 500 ιππους............
αυτη ειναι η σημερινη supersport - superbike μοτοσυκλετα... αρκετα κοντα με το αδερφακι της την GP στα περισσοτερα, ακομα και στα ελαστικα δρομου... γιατι πιστευετε απο εγωισμο και μονο οτι δεν στιβει οσο το καλο GTi σας, η ακομα και ενα supercar που ουδεμια σχεση εχει με F1... (εκτος και το λενε Εντζο)
(το IXη σας εχει καμια σχεση με την F1 εαν δεν το λενε Ferrari Εnzo???)
ΑΛΛΑ και στο φιναλε τι εγινε εαν μια μοτοσυκλετα για καποιο λογο σε μια στροφη (με αποδεκτη ασφαλτο διαδρομη) δεν στριψει με 120,455 χλμ/ωρα που θα στριψει ενα πολυ καλο και πανακριβο αυτοκινητο, και στριψει μονο με 115,465... οταν στην εξοδο θα διακτινιστη απο το γκαζι, και φτασει πρωτη στην επομενη, και μαλιστα με διαφορα πρωτη........
απλα λογο της κτηνωδους δυναμης, της πολυ πιο εξιδικευμενης οδηγησης, του λιγο παραπανω ταλεντου σε σχεση ειδικα με το IX, και του θαρρους που απαιτει... αρα της εκπαιδευσης... δεν εχει την αναλογη αναγνωριση η μοτοσυκλετας= στην Ελλαδα στο θεμα συνολικης αποδοσης... (και οχι μονο στις εκκινησεις στην Βουτα και στα φαναρια)...
στατιστικα, στην Ελλαδα, λιγοτερο απο 1% εχει ασχοληθει να μαθει πως στριβει μια μοτοσυκλετα, και ειδικα τοσο δυνατη, πως την διαχειρειζεται ο αναβατης, και εχει καταναλωσει καποιες ωρες-γυρους και προπονηση σε ελεγχομενο χωρο για να μαθει... και ετσι... σχεδον ποτε ακομα που μιλαμε, η εστω πολυ σπανια θα συναντηστε γρηγορο μηχανοβιο σε στροφες...
αυτο το πεδιο αρχιζει και αλλαζει απο φετος σιγα σιγα με τα trackday και απο περσι με τα σχολεια ασφαλους και γρηγορης οδηγησης που δημιουργηθηκαν και στην Ελλαδα... αλλα θα περει χρονια...και ετσι λοιπον Μηχανοβιοι και ΙΧδες... εχουν μιας αποψη...
ΘΕΩΡΗΤΙΚΗ... απο αυτα που βγαζουν απο το μυαλο τους με το κομπιουτερακι... απο αυτα που τους λενε...
και απο την κατασταση που βλεπουν...καλες βολτες.
βαρεθηκα...
καλες βολτες.
-
Ο χρήστης red_army7 έγραψε:
Παμε στην πιστα των Μεγαρων ,αλλα πρεπει να σε πλήροφορησω οτι το Eβο με τα 265 αλογα κανει 1.08 ευκολα με λαστιχα δρομου. Δεν ξερω αν το εβο με τα 400 αλογα θα ψαχνει δρομο να φυγει ,αλλα το απλο Eβο θα ειναι στα ιδια επιπεδο με τον χρονο που λες οτι κανεις
Κοιτα, επειδη ειμαι στις πιστες, και δεν ειμαι κανας ασχετος, ΜΑΜΑ EVO, και οταν λεμε μαμα εννοουμε ΜΑΜΑ, δηλαδη αναρτησεις εντελως εργοστασιακες, χωρις σεταρισμα για συγκεκριμενη πιστα στην γεωμετρια του, κλιμακωσεις κιβωτιου και πολλα αλλα, και με ελαστικα δρομου, δεν κανει ουτε στο ονειρο του 1:08... δεν ξερω εαν το οδηγουσε ο Κυρκος... τα 265 αλογα δεν μου λενε τιποτα...
τα αλογα στην πιστα δεν παιζουν και τοσο μεγαλο ρολο, εκτος εαν μιλαμε για ολοιδιες κατηγοριες, πχ ενα ταπεινο μηχανακι 125cc racing με 40-45 αλογα γυρναει οσο σχεδον ενα 1000ρι με 170 αλογα μαμα, διοτι εχει αλλο στησιμο (setup) εξιδικευμενο για πιστα ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ, απο αναρτησεις, γεωμετρια, γραναζωμα κα, σε σχεση με το μαμα μηχανακι που ειναι all around χρησης...και γω εαν αλλαξω στο μηχανακι μου γραναζια μεταδοσης, ειδικα για τα Μεγαρα κερδιζει σε επιταχυνση και ρεπριζ σχεδον 2sec, που σημαινει απο το 1:10 κατεβαινει σχεδον στο 1:08-1:09... και εαν κανεις ζουμ σε αυτην εδω την φωτο και πας στην μποτα που βρισκει κατω θα δεις βρισκουν και οι εξατμισεις, με αποτελεσμα να μην μπορω να στριψω με περισσοτερα χλμ μεσα στην στροφη, αυτο συμβανει γιατι το μηχανακι μου δεν κατασκευαστηκε για πιστες και χρονομετρα, δεν ειναι 'πολεμικο', οπως ειναι ενα R6 ας πουμε που ειναι Supersport, ειναι κατηγοριας naked, βολτας, επισης μπορω να αλλαξω και τακακια μονο για πιστα και να κερδιθει και αλλο ισως 1sec και εκει στο συνολο ολων των στροφων της πιστας... αρα εκτος απο οδηγηση που θελω να προπονηθω και αλλο, να φτασω δηλαδη να γυρναω στο 1:08-1:09 χωρις καμια παρεμβαση, σιγουρα εχω ακομα με τα παραπανω 2sec γεματα... δεν σου βαζω ενα καλο setup γιατι θελει βοηθεια απο μηχανικο καλο αγωνων και δεν εχω ακρες ουτε θελω στο μηχανακι που παω δουλεια και οδηγω καθε μερα...
νασαι σιγουρα με τα ιδια αλογα χωρις κανενα πειραγμα αναρτησης-setup-γεωμετριας κλπ, μονο με 2 γραναζια στην αλυσιδα και σηκωμα εξατμισεων... μαζι με καποιους γυρους ακομα εξεικιωσης, το 1:07-1:08 το εχει το ΑΕΡΟΨΥΚΤΟ των 7000 ευρω μηχανακι μου χωρις να αλλαξει στο ελαχιστο ολα τα αλλα και εγω, απο το σπιτι πιστα και καπακι βολτα...προς το παρον ειμαι με την παρουσα εμπειρια και εντελως απειραχτο στο 1:10...
το ΟΠΟΙΟ, μπορω να ομως και να το αποδειξω... οπως με το να ερθετε για βολτα και καφε σε ενα trackday.... εδω ειμαι και οποτε εχει trackday για μοτο η πιστα θα στειλω πχ... θα χαρω και για παρεα...το 1:08 σε Εντελως ΟΛΑ μαμα σε μαμα ΕΒΟ με 265 αλογα με ελαστικα δρομου και οχι slik μπορουμε να εχουμε αποδεικτικα στοιχεια???
εαν εκανε ιδιωτης με εντελως ΜΑΜΑ σε ολα του τα παραπανω που αναφερω και νορμαλ ελαστικα 1:08 (εκτος το 1:08 ειναι και 1:08,999) και το αποδιξει, του βγαζω το καπελο, πρεπει να τρεξει αγωνα...
οχι καμερα και avi και τετοια, σε τετοιο βιντεο γυρναω 1:05....επισης εαν δεν το γνωριζεις, μια μοτοσυκλετα παραγωγης, σχεδον εντελως νορμαλ, με ΟΧΙ σλικ ελαστικα, και που οπως νομιζεις δεν στριβει, γυρναει στα Μεγαρα... 0:57,7sec... μονο 57 δευτερολεπτα τον γυρο... σε μια πιστα που δεν ΜΠΟΡΕΙ να ανοιξει το γκαζι, γιατι εχει ολο στροφες, και δεν εχει ευθειες, και στις στροφες οπως θα γνωριζεις, οι μοτοσυκλετες υπο κλιση δεν ανοιγουν το γκαζι αρκετα γιατι κινδυνευουν απο το λεγομενο HIGHSIDING, γλυστραει το πισω μολις γκαζωσεις πολυ και σπινιαρει, και πας ανασκελα στην πιστα... για σκεψου λοιπον πως χωρις σλικ και ολο στροφες και χωρις να τα χωνει πραγματικα, μιας και η ασφαλτο των Μεγαρων ειναι για τα μπαζα σε σχεση με πραγματικη πιστα, ευνοει τα τετρακινητα με την 'χαμηλη' για δεδομενα πιστας προσφυση, πως γυρναει μονο σε 57 δευτερολεπτα??? φανταζεσαι να ηταν πιο ανοιχτη με παρατεταμενες να το 'σανιδωνε' οπως λενε???.... 'χαλαρα' στο γκαζι γυρναγε 57sec.... πεταει απο πανω???
REPLAY: 'Δεν έγινε όμως το ίδιο και στα Stocksport όπου ο αγώνας ξεκίνησε στεγνός για να βρέξει στη συνέχεια. Αυτή τη φορά, ο Γιάννης Μπούστας που το Σάββατο έσπασε τα χρονόμετρα με το εντυπωσιακό 57'724, οδήγησε χαλαρά και άργησε να περάσει από την τρίτη στην πρώτη θέση, μπροστά από Στέλιο Χριστοδούλου και Σάκη Συνιώρη. Όταν όμως άρχισε να βρέχει, ο Χριστοδούλου μείωσε τη διαφορά και πέρασε μπροστά, χωρίς όμως να γευτεί τη χαρά της νίκης αφού ο αγώνας διακόπηκε και μέτρησαν τα αποτελέσματα στον προηγούμενο γύρο.'
http://www.motorsite.gr/index.php?acat= ... TAPA051204παντα φιλικα για την διασκεδαση μας.
-
Αγαπητέ φίλε Runner Ducati Baylisstic (nickname - σιδηρόδρομος), ας μου επιτρέψεις μερικές παρατηρήσεις (σε καμία περίπτωση δε θέλω να μπω σε συγκρίσεις, δεν έχουν νόημα και κάθε όχημα έχει τις δικές του χαρές, και το λέω μια και έχω και από τα δύο
Αν πάρουμε σαν πίστα τις Σέρρες και όχι τα Μέγαρα, διότι, κακά τα ψέμματα, τα Μέγαρα είναι πολύ μίκι-μάους πίστα για να μπορεί να βγει οποιοδήποτε συμπέρασμα, βλέπουμε πως τα stock sport γυρνάνε στο 1:21 περίπου ενώ μια F3 (πρόσεξε, όχι F1) και μάλιστα δεκαετίας, γυρνούσε (πριν 2 χρόνια που είχε αγώνες F3 στην Ελλάδα, πριν τους 'σκοτώσει' το αυξημένο κόστος) γύρω στο 1:20. Και επειδή οι Σέρρες έχουν ΑΑΑ άσφαλτο, ευνοούνται οι μηχανές.
Υπενθυμίζω πως μια F3:
Εχει 170 άλογα σε 500 κιλά (καμία σχέση με κιλά/ιππο F1) δηλ. ~3 κιλά στον ίππο
Εχει λάστιχα 225άρια (αν θυμάμαι καλά) (*)
Εχει 'φτερά' ( -
επισης μου φανηκαν παρα πολλα τα 2,5G στις στροφες για τα motogp που ανεφερε πιο πανω ο φιλος μας.
εχουμε καποιο στοιχειο για αυτο το νουμερο?
-
Ο χρήστης Runner Ducati Baylisstic έγραψε:
Παμε στην πιστα των Μεγαρων ,αλλα πρεπει να σε πλήροφορησω οτι το Eβο με τα 265 αλογα κανει 1.08 ευκολα με λαστιχα δρομου. Δεν ξερω αν το εβο με τα 400 αλογα θα ψαχνει δρομο να φυγει ,αλλα το απλο Eβο θα ειναι στα ιδια επιπεδο με τον χρονο που λες οτι κανεις
Κοιτα, επειδη ειμαι στις πιστες, και δεν ειμαι κανας ασχετος, ΜΑΜΑ EVO, και οταν λεμε μαμα εννοουμε ΜΑΜΑ, δηλαδη αναρτησεις εντελως εργοστασιακες, χωρις σεταρισμα για συγκεκριμενη πιστα στην γεωμετρια του, κλιμακωσεις κιβωτιου και πολλα αλλα, και με ελαστικα δρομου, δεν κανει ουτε στο ονειρο του 1:08... δεν ξερω εαν το οδηγουσε ο Κυρκος... τα 265 αλογα δεν μου λενε τιποτα...
τα αλογα στην πιστα δεν παιζουν και τοσο μεγαλο ρολο, εκτος εαν μιλαμε για ολοιδιες κατηγοριες, πχ ενα ταπεινο μηχανακι 125cc racing με 40-45 αλογα γυρναει οσο σχεδον ενα 1000ρι με 170 αλογα μαμα, διοτι εχει αλλο στησιμο (setup) εξιδικευμενο για πιστα ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ, απο αναρτησεις, γεωμετρια, γραναζωμα κα, σε σχεση με το μαμα μηχανακι που ειναι all around χρησης...και γω εαν αλλαξω στο μηχανακι μου γραναζια μεταδοσης, ειδικα για τα Μεγαρα κερδιζει σε επιταχυνση και ρεπριζ σχεδον 2sec, που σημαινει απο το 1:10 κατεβαινει σχεδον στο 1:08-1:09... και εαν κανεις ζουμ σε αυτην εδω την φωτο και πας στην μποτα που βρισκει κατω θα δεις βρισκουν και οι εξατμισεις, με αποτελεσμα να μην μπορω να στριψω με περισσοτερα χλμ μεσα στην στροφη, αυτο συμβανει γιατι το μηχανακι μου δεν κατασκευαστηκε για πιστες και χρονομετρα, δεν ειναι 'πολεμικο', οπως ειναι ενα R6 ας πουμε που ειναι Supersport, ειναι κατηγοριας naked, βολτας, επισης μπορω να αλλαξω και τακακια μονο για πιστα και να κερδιθει και αλλο ισως 1sec και εκει στο συνολο ολων των στροφων της πιστας... αρα εκτος απο οδηγηση που θελω να προπονηθω και αλλο, να φτασω δηλαδη να γυρναω στο 1:08-1:09 χωρις καμια παρεμβαση, σιγουρα εχω ακομα με τα παραπανω 2sec γεματα... δεν σου βαζω ενα καλο setup γιατι θελει βοηθεια απο μηχανικο καλο αγωνων και δεν εχω ακρες ουτε θελω στο μηχανακι που παω δουλεια και οδηγω καθε μερα...
νασαι σιγουρα με τα ιδια αλογα χωρις κανενα πειραγμα αναρτησης-setup-γεωμετριας κλπ, μονο με 2 γραναζια στην αλυσιδα και σηκωμα εξατμισεων... μαζι με καποιους γυρους ακομα εξεικιωσης, το 1:07-1:08 το εχει το ΑΕΡΟΨΥΚΤΟ των 7000 ευρω μηχανακι μου χωρις να αλλαξει στο ελαχιστο ολα τα αλλα και εγω, απο το σπιτι πιστα και καπακι βολτα...προς το παρον ειμαι με την παρουσα εμπειρια και εντελως απειραχτο στο 1:10...
το ΟΠΟΙΟ, μπορω να ομως και να το αποδειξω... οπως με το να ερθετε για βολτα και καφε σε ενα trackday.... εδω ειμαι και οποτε εχει trackday για μοτο η πιστα θα στειλω πχ... θα χαρω και για παρεα...το 1:08 σε Εντελως ΟΛΑ μαμα σε μαμα ΕΒΟ με 265 αλογα με ελαστικα δρομου και οχι slik μπορουμε να εχουμε αποδεικτικα στοιχεια???
εαν εκανε ιδιωτης με εντελως ΜΑΜΑ σε ολα του τα παραπανω που αναφερω και νορμαλ ελαστικα 1:08 (εκτος το 1:08 ειναι και 1:08,999) και το αποδιξει, του βγαζω το καπελο, πρεπει να τρεξει αγωνα...
οχι καμερα και avi και τετοια, σε τετοιο βιντεο γυρναω 1:05....επισης εαν δεν το γνωριζεις, μια μοτοσυκλετα παραγωγης, σχεδον εντελως νορμαλ, με ΟΧΙ σλικ ελαστικα, και που οπως νομιζεις δεν στριβει, γυρναει στα Μεγαρα... 0:57,7sec... μονο 57 δευτερολεπτα τον γυρο... σε μια πιστα που δεν ΜΠΟΡΕΙ να ανοιξει το γκαζι, γιατι εχει ολο στροφες, και δεν εχει ευθειες, και στις στροφες οπως θα γνωριζεις, οι μοτοσυκλετες υπο κλιση δεν ανοιγουν το γκαζι αρκετα γιατι κινδυνευουν απο το λεγομενο HIGHSIDING, γλυστραει το πισω μολις γκαζωσεις πολυ και σπινιαρει, και πας ανασκελα στην πιστα... για σκεψου λοιπον πως χωρις σλικ και ολο στροφες και χωρις να τα χωνει πραγματικα, μιας και η ασφαλτο των Μεγαρων ειναι για τα μπαζα σε σχεση με πραγματικη πιστα, ευνοει τα τετρακινητα με την 'χαμηλη' για δεδομενα πιστας προσφυση, πως γυρναει μονο σε 57 δευτερολεπτα??? φανταζεσαι να ηταν πιο ανοιχτη με παρατεταμενες να το 'σανιδωνε' οπως λενε???.... 'χαλαρα' στο γκαζι γυρναγε 57sec.... πεταει απο πανω???
REPLAY: 'Δεν έγινε όμως το ίδιο και στα Stocksport όπου ο αγώνας ξεκίνησε στεγνός για να βρέξει στη συνέχεια. Αυτή τη φορά, ο Γιάννης Μπούστας που το Σάββατο έσπασε τα χρονόμετρα με το εντυπωσιακό 57'724, οδήγησε χαλαρά και άργησε να περάσει από την τρίτη στην πρώτη θέση, μπροστά από Στέλιο Χριστοδούλου και Σάκη Συνιώρη. Όταν όμως άρχισε να βρέχει, ο Χριστοδούλου μείωσε τη διαφορά και πέρασε μπροστά, χωρίς όμως να γευτεί τη χαρά της νίκης αφού ο αγώνας διακόπηκε και μέτρησαν τα αποτελέσματα στον προηγούμενο γύρο.'
http://www.motorsite.gr/index.php?acat= ... TAPA051204παντα φιλικα για την διασκεδαση μας.
Δεν λεω οτι εισαι ασχετος. Εγω απλα αναφερω τα στοιχεια των περιοδικων.
To 1.08 εγινε με οδηγο συντακτη και ηταν τελειως μαμα το αυτοκινητο. Παρε και αλλα παραδειγματα. Το focus rs των 210 αλογων γυριζει σε 1.12.
Βεβαια αυτοι οι χρονοι αλλαζουν και μπορει να ειναι και χειροτεροι, αναλογα την κατασταση της πιστας και αναλογως με το ποσο καλος ειναι ο οδηγος. Ομως το 1.08 το εχουν καταφερει οπως και το 1.12 με το προσθιοκινητο rs.
Δεν το παιζω ειδικος και ουτε ειμαι οδηγαρα ,αλλα ολα μα ολα τα περιοδικα γραφουν οτι τα αυτοκινητα εχουν καλυτερο κρατημα απο τις αντιστοιχες μηχανες.
Οριστε και ενα παραδειγμα για να καταλαβεις την αναλογια kg/ps. Στην ευθεια των μεγαρων ποσα χμ πιανεις με τα ταπεινα σου 70 αλογα? Εγω με το getz των 82 ιππων αν φτασω τα 120 θα ειμαι ευχαριστημενος -
Αναλυσεις επι αναλυσεων. Εγω αυτο που ξερω ειναι οτι παρα τα παρα πολλα δευτερολεπτα που μενουν πισω τα αυτοκινητα ακομα και σε υποψια ευθειας, στον τερματισμο παιζουν σε δεκατα. Καπου λοιπον πρεπει αυτη την διαφορα να την μαζευουν. Αμα δεν ειναι στην ευθεια (που δεν ειναι), τοτε θα ειναι στις στροφες. Και δεν μιλαω για F1 αλλα για αυτοκινητα+μηχανες δρομου.
-
Ο χρήστης red_army7 έγραψε:
Δεν λεω οτι εισαι ασχετος. Εγω απλα αναφερω τα στοιχεια των περιοδικων.
To 1.08 εγινε με οδηγο συντακτη και ηταν τελειως μαμα το αυτοκινητο. Παρε και αλλα παραδειγματα. Το focus rs των 210 αλογων γυριζει σε 1.12.
Βεβαια αυτοι οι χρονοι αλλαζουν και μπορει να ειναι και χειροτεροι, αναλογα την κατασταση της πιστας και αναλογως με το ποσο καλος ειναι ο οδηγος. Ομως το 1.08 το εχουν καταφερει οπως και το 1.12 με το προσθιοκινητο rs.
Δεν το παιζω ειδικος και ουτε ειμαι οδηγαρα ,αλλα ολα μα ολα τα περιοδικα γραφουν οτι τα αυτοκινητα εχουν καλυτερο κρατημα απο τις αντιστοιχες μηχανες.
Οριστε και ενα παραδειγμα για να καταλαβεις την αναλογια kg/ps. Στην ευθεια των μεγαρων ποσα χμ πιανεις με τα ταπεινα σου 70 αλογα? Εγω με το getz των 82 ιππων αν φτασω τα 120 θα ειμαι ευχαριστημενοςΓια διαβασε τους 4Τροχους...
' Στα Mέγαρα με Porsche 911 GT2-GT3 & Subaru Impreza STi vs Mitsubishi Lancer EVO.VII'
http://library.techlink.gr/4t/article.a ... ticle=8793'Βελτίωση - Mitsubishi Lancer EVO VIII - Mεγαρα'
ΕΒΟ εναντιον ΕΒΟ
συγκριση μαμα ΕΒΟ 8, με βελτιωμενο ΕΒΟ στα Μεγαρα, οι χρονοι κατω-κατω στο κειμενο1:11.65 το μαμα...
1:10.35 το βελτιωμενο-φτιαγμενοhttp://library.techlink.gr/4t/article.a ... icle=10600
τα καινουρια... 200-210hp VW Golf GTi vs Honda Civic Type-R στα Μεγαρα (2005)
Type-R
1:14:10VW Golf GTi
1:15:65http://library.techlink.gr/4t/article.a ... icle=10264
Και οπως σου ειπα... εσυ συγκρινεις και χρονους συντακτων που μερικοι εχουν και εμπλοκη στο πρωταθλημα... αρα σχεδον αγωνιζομενοι...
Πηγαινε διαβασε αυτο εδω...
http://www.symore.gr/html/body_fazer_04_1.html
EINAI η κατηγορια ΝΕΩΝ αναβατων περσι... (δηλαδη πρωτοαγωνιζομενοι σε ταχυτητα ιδιωτες, αν και ειχει μεσα και καποιους με εμπειρια) και αποτελειται απο μοτοσυκλετες κατηγοριας naked, ΕΝΤΕΛΩΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ σχεδον, δηλαδη ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΣΟΥΠΕΡΣΠΟΡΤ μοτοσυκλετες που ειναι και για να στριβουν πολυ περισσοτερο και για πιστα, αλλα απλες καθημερινες μοτοσυκλετες βολτας και εργαλεια δουλειας (ενα Mitsu EVO ας πουμε ειναι καθαρα πολεμικο σπορ, αυτες οχι) που εχουν βγαλει τα φωτα, εχουν αλλαξει ενα αμορτισερ-λαδια, και εχουν ενα καλυτερο στησιμο για πιστα...
μοτοσυκλετες που δεν ξεπερουν τα 8000-9000 ευρω με ετοιμες για τον αγωνα... ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ ΤΗΣ ΠΛΑΚΑΣ ΓΙΑ ΠΙΣΤΑ... ειναι μοτοσυκλετες απο 60 αλογα (Monster) μεχρι 85-90 αλογα (Fazer)... επισης ενας απο τους πιο γρηγορους ειναι... προσεξε... 52 χρονων.... σε καθαρες επιταχυνσεις απο σταση σε ΕΝΤΕΛΩΣ ορθια θεση ειναι μεχρι και τα 400 μετρα ενα (1) δευτερολεπτο απο ενα EVO παραγωγης... απο παραγωγης ομως... στην στριφτερη πιστα που υπο κλιση η μοτοσυκλετα με το γονατο στον δρομο εχει το γκαζι μισο... το δευτερολεπτο αυτο εξανεμιζεται...προσεξε, ο πιο γρηγορος γυρναει στο... replay: 'Κύριος Μιχάλης 1ος με το καινούργιο FAZER και χρόνο 1.03.886. 2' και μαλιστα χωρις ΣΛΙΚ ελαστικα... και με αυτο μετα γυρνανε σπιτι... με τα λαστιχα φορτωμενα επανω ...
κρατα το 1:03 απο αυτες που ειναι 1sec πιο γρηγορες απο ενα εντελως παραγωγης, και απο ιδιωτες πρωταρηδες σχεδον...
και πηγαινε τωρα εδω...
http://2001.rally.gr/view04/online/csv. ... gogisR.txtκαι δες χρονους αγωνιστικων με κοστος πολλων χιλιαδων ευρω, αντιστιχα σχεδον γκαζια, τεχνολογιες τετρακινησεων, σλικς ελαστικα, στημενα, και πιο αγωνιστικα μερικα απο τα Φειζερακια του δρομου...
http://2001.rally.gr/view04/online/csv. ... gogisR.txt
http://2001.rally.gr/view04/online/csv. ... =SPORT.txtτο 1:03 που κανει ενα μηχανακι βολτας ΟΧΙ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ σε κατηγορια ΝΕΟΕΙΣΕΡΧΟΜΕΝΩΝ ΑΝΑΒΑΤΩΝ που τρεχει με το προσωπικο του μηχανακι για την πλακα του, και που κυκλοφορει με ακριβως τα ιδια πραγματα μεχρι και ελαστικα στον δρομο... σε αυτους τους χρονους και λιγο γρηγοροτερα μπορει να κανει μονον ο ΚΥΡΚΟΣ με WRC πληρως και 100% αγωνιστικο, αναλογων επιδοσεων, 250.000+ ευρω, η με τα με σλικ ελαστικα, και ειναι και ο... ΚΥΡΚΟΣ... η ΠΑΝΑΚΡΙΒΑ αυτοκινητα απο τοπρωτάθλημα Τουρισμού της Αγγλίας (BTCC) πληρως αγωνιστικα με τεχνολογια μεσα F1, που εχουν αναλογες επιδοσεις με την μοτοσυκλετα των 7000 ευρω που πλαγιασμενη στις στροφες της πιστας με το μικρο λαστιχακι και χωρις κανενα ηλεκτρονικο δεν μπορει να ανοιξει και το γκαζι....
http://www.ert.gr/oldmotorsports/pistan ... ?nid=24779επισης το 1:10 που κανει το δικο μου μηχανακι το κανω εγω, στα δικα μου χερια... στα χερια γρηγορου συντακτη, του Μιμικου, η ενος φιλου μου που ετρεξε στην κατηγορια ΝΕΩΝ αναβατων περσι... κανει λιγοτερο απο 1:05 ΑΝΕΤΑ αρα εαν συγκρινεις το 1:10 των συντακτων με τα EVO, θα πρεπει να συγκρινεις το ΑΕΡΟΨΥΚΤΟ μοτερακι μου με τους αναλογους χρονους.... χαος δηλαδη... διοτι στην μικρη πιστα των Μεγαρων στα 3-5 δευτερολεπτα δεν υπαρχει ΕΠΑΦΗ, υπαρχει το χαος, διοτι για να καλυψει τα 3-4 δελτερολεπτα το EVO, θελει αλλες 50.000 ευρω επανω του (απο αυτα που κανει ηδη) και να γινει σχεδον αγωνιστικο... ενω στο μηχανακι και αλλο γραναζωμα να αλλαξεις, με 150 ευρω απο το εργοστασιακο, θα γυρισει 1+sec γρηγοροτερα για πλακα....
καλες βολτες.
-
Ο χρήστης Runner Ducati Baylisstic έγραψε:
εχει να κανει με το φαρδος κυριως των ελαστικων, μια F1 παταει σε μια τετραδα ΤΕΡΑΣΤΙΑ φαρδια ελαστικα ΣΛΙΚ που μαζι με το ελαχιστο βαρος της, και το ground effect τις επιτρεπουν να εχει μεγαλη πλευρικη επιταχυνσηΓια ποια F1 μιλάμε;
-
Αυτό το λάστιχο σου φαίνεται για ένα 'καλό' λάστιχο; Εμένα μου φαίνεται για κατεστραμένο... Ρώτα και τον Alonso φέτος στο Μονακό.
Το ground effect πού το βρήκες;
-
Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:
Αυτό το λάστιχο σου φαίνεται για ένα 'καλό' λάστιχο; Εμένα μου φαίνεται για κατεστραμένο... Ρώτα και τον Alonso φέτος στο Μονακό.Το ground effect πού το βρήκες;
Να προσθέσω σε αυτό και το blistering που καταστρέφει το ελαστικό. Δεν γίνονται απλά σλίκ. Όσο για το ground effect νομίζω υπήρχε πριν από καμιά 30αριά χρόνια με εκείνες τις φούστες αλλά τις καταργήσανε.
-
Ο χρήστης A-Viper7 έγραψε:
Αυτό το λάστιχο σου φαίνεται για ένα 'καλό' λάστιχο; Εμένα μου φαίνεται για κατεστραμένο... Ρώτα και τον Alonso φέτος στο Μονακό.Το ground effect πού το βρήκες;
καλα... αλλα λογια να αγαπιομαστε...
καλες βολτες.
-
Ο χρήστης Theofaman έγραψε:
Αυτό το λάστιχο σου φαίνεται για ένα 'καλό' λάστιχο; Εμένα μου φαίνεται για κατεστραμένο... Ρώτα και τον Alonso φέτος στο Μονακό.
Το ground effect πού το βρήκες;
Να προσθέσω σε αυτό και το blistering που καταστρέφει το ελαστικό. Δεν γίνονται απλά σλίκ. Όσο για το ground effect νομίζω υπήρχε πριν από καμιά 30αριά χρόνια με εκείνες τις φούστες αλλά τις καταργήσανε.
Ακριβώς...
-
Ο χρήστης Runner Ducati Baylisstic έγραψε:
Αυτό το λάστιχο σου φαίνεται για ένα 'καλό' λάστιχο; Εμένα μου φαίνεται για κατεστραμένο... Ρώτα και τον Alonso φέτος στο Μονακό.
Το ground effect πού το βρήκες;
καλα... αλλα λογια να αγαπιομαστε...
καλες βολτες.
Ακριβώς!
Αν εσυ αγνοιείς χημεία και δυναμική, εξετάζοντας ΜΟΝΟ τη γεωμετρία, δεν φταίω εγω...
Πολύ καλές βόλτες!
-
Ο χρήστης Runner Ducati Baylisstic έγραψε:
εχει να κανει με το φαρδος κυριως των ελαστικων, μια F1 παταει σε μια τετραδα ΤΕΡΑΣΤΙΑ φαρδια ελαστικα ΣΛΙΚ που μαζι με το ελαχιστο βαρος της, και το ground effect τις επιτρεπουν να εχει μεγαλη πλευρικη επιταχυνση
Για ποια F1 μιλάμε;
Αυτη που οσο περνανε οι γυροι, και φευγουν οι αυλακωσεις των μολις 2.5χιλ...τοσο πιο γρηγορα γυρναει και σπαει τα χρονοτερα οταν τα λαστιχα γινονται ξανα (σχεδον) σαν την παλια καλη εποχη...
βεβαια θα μπορουσε να γυριζει εξ αρχης το ιδιο και λιγο γρηγοροτερα...
ναι θα μπορουσε...Δηλαδή ένα ελαστικό, στο οποίοπ έχουν φαγωθεί οι αυλακώσεις του αναβαθμίζεται σε σλικ???
Αλλού κερδίζει το ένα και αλλού το άλλο! Ειναι ένας φαύλος κύκλος ρε παιδιά... Το μόνο που καταφέρνουμε είναι να αυξάνουμε τον αριθμό των πόστ μας. Αλλοί πιστεύουν πως μία μηχανή είναι γρηγορότερη απο ένα αυτοκίνητο. Άλλοι το αντίθετο. Απλώς πρέπει να συγκρίνουμε και τα μεγέθη, έτσι? Μην το ξεχνάμε αυτο! Με 15.000 και πάνω αγοράζεις μηχανή ρέπλικα παγκοσμίου πρωταθλητη και αν το βαλλάντιο σού σου επιτρέπει να δώσεις κάτι παραπάνω αγοράζεις κανένα Αγκουστα συλλεκτικό τίγκα στο ανθρακόνημα και έχει πιάζει την κορυφή. Δεν μπορείς όμως να συγκρίνεις ρέπλικες και κορυφαία μοντέλα μηχανών με ταπείνα αυτοκίνητα 30.000 - 40.000 - 50.000(!) ευρώ! Ας συγκριθούν τα κορυφαία αυτοκίνητα και οι κορυφαιες μηχανές ανεξαρτήτου κόστους...
-
Ο χρήστης pete_creative_jr έγραψε:
Ας συγκριθούν τα κορυφαία αυτοκίνητα και οι κορυφαιες μηχανές ανεξαρτήτου κόστους...[kafros]
Δεν κλέβουμε εκκλησίες!!!
[/kafros]
Αυτοκίνητο vs Μηχανή - η αιώνια κόντρα![από διάσπαση]