Ο χρήστης rallyaddicted έγραψε:

Πλάκα κάνεις!

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Πλάκα κάνεις!

Στον rallyaddicted απευθυνεσαι ή στην οδηγο που καμαρωνει;

Στον rallyaddicted. Μια χαρά ήταν το αυτοκινητάκι, δε βλέπω κάτι το άσχημο πάνω του.

την γκόμενα εννοει δεν είναι ξανθιά γαλανομάτα
μεταξύ μας τώρα, αν δεν ήταν Πόρσε, δε θα ήταν ένας πράσινος απλοικά σχεδιασμένος καναπές?
όταν άλλοι την ίδια εποχή εβγαζαν αυτό http://up.autotitre.com/03c9a25532.jpg

Ο χρήστης vengas έγραψε:
μεταξύ μας τώρα, αν δεν ήταν Πόρσε, δε θα ήταν ένας πράσινος απλοικά σχεδιασμένος καναπές?

Βασικά η 914 όντως δεν είναι Porsche, πιο πολύ φάου-βε είναι. Επειδή κόλλησαν ένα premium σηματάκι πάνω, δεν παύει να είναι ένα αδιάφορο κουτί.

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Στον rallyaddicted. Μια χαρά ήταν το αυτοκινητάκι, δε βλέπω κάτι το άσχημο πάνω του.

ελάτε ρε παιδιά, σαν playmobile ήταν.... δε θυμίζει σε τίποτα porsche...

Ο χρήστης Drunkard έγραψε:

Ευτυχως που διωξανε τον Μπανγκλ και τωρα σχεδιαζουν ομορφα αυτοκινητα

Τα κατάφεραν!!!

New Bentley EXP 9 F Super Luxurious SUV Concept

http://carscoop.blogspot.com/2012/03/bo ... super.html

:vomit:

Youtube Video

What the hell is this?

Δις ιζ ε μοντέρν μπι εμ νταμπλγιου

Sent from my iPad

Με αρέσει αυτή η GT.
Γιατί την βρίσκετε πιο άσχημη από Χ6;

Είναι και λειτουργική.

Σα σκυλος που κανει το number 2.

Το πίσω μέρος μου θυμίζει λίγο Prius

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Με αρέσει αυτή η GT.
Γιατί την βρίσκετε πιο άσχημη από Χ6;

Είναι και λειτουργική.

Και η x6 έκτρωμα είναι

Sent from my iPad

Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Το πίσω μέρος μου θυμίζει λίγο Prius

Αυτό από μόνο του δικαιολογεί την παράθεση του αυτοκινήτου στο παρόν νήμα (sic) και το κατατάσσει στις κορυφαίες θέσεις.

Μιραγκε γρήγορα φύγε από το Φόρουμ που θα σχολιάσεις άσχημα bmw. Mod να μας πετύχει!

Ο χρήστης zorz έγραψε:

μεταξύ μας τώρα, αν δεν ήταν Πόρσε, δε θα ήταν ένας πράσινος απλοικά σχεδιασμένος καναπές?

Βασικά η 914 όντως δεν είναι Porsche, πιο πολύ φάου-βε είναι. Επειδή κόλλησαν ένα premium σηματάκι πάνω, δεν παύει να είναι ένα αδιάφορο κουτί.

Για την ιστορία δεν κολλησαν ποτέ αυτό το σηματάκι Ζορζ (ουδέποτε και σε καμμία χώρα δεν είχε σήμα πορσε μπροστά !).

Πέρα από το κομμάτι της αισθητικής που είναι υποκειμενικό (αν και αντικειμενικά η απλή 914 είναι άσχημη - εκείνη την εποχή είχαν άλλη γνώμη- δες την 4-5 φορές ακριβότερη 365gt4 2+2) δεν είναι σε καμία περίπτωση ένα απλό VW. Ακόμα και αν το φτηνό μοτέρ της προέρχεται από VW αντίστοιχα με τα πρώτα 356 (το 4cyl είναι VW με τη σχετική περιποιήση ψεκασμός, αλλες κεφαλές κ.α. πολλά ενώ το 6cyl είναι καθαρό 911Τ 2.0 )τεχνολογικά ρίχνει στ'αυτια σε πολλά αυτοκίνητα της εποχής της (μαζί και στην 911). Μηχανή στο κέντρο με transaxle σαζμαν 5ταχυτο (στην 911 στανταρ 4τάχυτο) ομοιο με το 915 των 911, ανάρτηση μπροστά όμοια με 911, πίσω κρεμαγιέρα (πρώτα στην 914 μετά στην 911), δίσκοι μπρος πίσω και 180χ.α.ω πραγματικής τελικής για το entry-level 1.7 με κατανάλωση πραγματική κάτω από 9λ/100χλμ.
Το ενδιαφέρον φυσικά βρίσκεται στην οδήγηση.
Στο δρόμο η 914 είναι πολύ πιο πρακτική και ευκολοδήγητη από την 911 (τεράστιους χώρους για τους επιβάτες 3 πορτ μπαγκαζ μπροστά πίσω τεράστια, ανοιγόμενη σκληρή, όχι πανί όπως στην 911 οροφή που φυλάσσεται πίσω και επαρκέστατη δύναμη _τουλάχιστον στο δίλιτρο των 101 ίππων /950κιλών (9' 0-100 και 200χαω τελικής με overdrive την 5η).
Δεν υπήρχε καμμία πρόθεση από την εταιρεία να φτιάξει ένα προϊόν ανταγωνιστικό της 911 αλλά ένα μικρό και πρακτικό ρόντστερ για να ανταγωνιστεί κάτι εγγλέζικους (όμορφους) δεινόσαυρους που μπάζανε νερά, φρενάρανε όπως να είναι και γενικά είχαν τη φήμη του 'μη σου τύχει', τους οποίους και τους είχε ψωμάκι με τυράκι.

Την 914-6 τη σκότωσαν νωρίς γιατί ναι μεν έπαιζε μπάλα την 911Τ για πλάκα αλλά είχε και πολύ μεγαλύτερο κόστος κατασκευής από οποιαδήποτε 911 της εποχής της, πράγμα που δε βοηθούσε καθόλου στην τιμολόγηση και το πλασσάρισμα στην αγορά. Ό,τι συμπυκνωμένη μπούρδα και να γράφουν άνθρωποι που δεν τα γνώρισαν αυτά τα αυτοκίνητα, η 914-4 ήταν το πιο πετυχημένο αυτοκίνητο της Πορσε εμπορικά μέχρι εκείνη τη στιγμή (ακόμα και αν το έθαψαν από πλευράς μάρκετινκ λανσάροντάς το ως VW-Porsche στην Ευρώπη και όχι καθαρά Porsche όπως στην Αμερική) μέχρι την επίσης παρεξηγημένη (και επίσης λασπωμένη από τον κάθε λογής άσχετο) 924, οι οποίες αν δεν είχαν βγει, σήμερα θα ήταν γνωστή η Porsche έξω από τους κύκλους των φανατικών του αυτοκινήτου όσο γνωστή είναι η NSU, η Glas, η Austin Healey κ.α.

Σε αυτή τη μορφή δε νομίζω ότι υπάρχει αμφιβολία για το τι μαρκα είναι:
Youtube Video