Ναι και με τους σταθμούς διοδίων που θα βάλουν οι μισοί θα προτιμούν τον παλιό δρόμο ή θα ψάχνουν για παρακαμψεις. Είχα κανει τη διαδρομή Αθήνα Θεσσαλονίκη, εχώ υγραέριο, και έδωσα 60+ για διόδια και 50 για καυσιμα ουαου μεγάλη εξοικονομιση είχα κέρδισα 2 ώρες στη διαδρομή αλλά θα πρεπει να δουλεψω 2 μέρες για να βγάλω τα διόδια. Έτσι έρχεται η αναπτυξη δουλεύει για να τα στάσεις σε κάποιους. Άντε να δουμε όταν τελειώσει και η Ιόνια ποσά θα θες για Γιάννενα-Πατρα. Το κατάντησαν να θες μια μικρή περιουσία για να γυρίσεις την χώρα σου, ειδικα και με 11 διόδια που θα προσθέσουν στην εγνατία οδο έχω απορία να δω ποσά διόδια θα πρέπει να πληρωσεις για να κανεις το γύρο της ελλαδας

Στάλθηκε από το Vodafone Smart ultra 6 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Χρειάζονται τα διόδια για συντήρηση. Δεν μπορούμε να πληρώνουμε όλοι για κάτι που μπορεί να μην χρησιμοποιούμε. Να πληρώνουν όσοι κάνουν χρήση. Αυτό γίνονται παντού. Μόνο εδώ έχουμε μάθει τσαμπα

Θα συμφωνούσα, βέβαια υπάρχει ένα αλλά.
Στην πράξη όλοι πληρώνουμε για πολλά που δεν χρησιμοποιούμε.

Το να πληρώνουμε ανάλογα με τη χρήση θα πρέπει να εφαρμόζεται σαν αρχη ή παντού ή πουθενά.
Από τη στιγμή που η πολιτεία μας είναι δομημένη στην αρχή του να πληρώνουμε ανεξαρτήτως χρήσης,
είναι εύλογο να τίθεται το θέμα με τα διόδια.
Ειδικά όταν δεν έχουν διόδια όλοι οι αυτοκινητόδρομοι της χώρας.

Πολλώ δε μάλλον σε μια χώρα δίχως ισόρροπη ανάπτυξη σε όλη την επικράτεια.

Ο χρήστης tedd έγραψε:
Ναι και με τους σταθμούς διοδίων που θα βάλουν οι μισοί θα προτιμούν τον παλιό δρόμο ή θα ψάχνουν για παρακαμψεις. Είχα κανει τη διαδρομή Αθήνα Θεσσαλονίκη, εχώ υγραέριο, και έδωσα 60+ για διόδια και 50 για καυσιμα ουαου μεγάλη εξοικονομιση είχα κέρδισα 2 ώρες στη διαδρομή αλλά θα πρεπει να δουλεψω 2 μέρες για να βγάλω τα διόδια. Έτσι έρχεται η αναπτυξη δουλεύει για να τα στάσεις σε κάποιους. Άντε να δουμε όταν τελειώσει και η Ιόνια ποσά θα θες για Γιάννενα-Πατρα. Το κατάντησαν να θες μια μικρή περιουσία για να γυρίσεις την χώρα σου, ειδικα και με 11 διόδια που θα προσθέσουν στην εγνατία οδο έχω απορία να δω ποσά διόδια θα πρέπει να πληρωσεις για να κανεις το γύρο της ελλαδας

Στάλθηκε από το Vodafone Smart ultra 6 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

+1

Υπό άλλες συνθήκες θα το θεωρούσα υπερβολή και μιζέρια,
αλλά αν κάποιος γνωρίζει παραπάνω μερικά πράγματα, όντως είναι θέμα.

Η Ιονία οδός είναι το μοναδικό μέσο πρόσβασης στην περιοχή,
καθώς δεν υπάρχουν λχ υποδομές σιδηροδρομικής ή άλλης πρόσβασης.
Το Σύνταγμα προβλέπει την συμβολή του κράτους στην προσβασιμότητα και στην ενίσχυση τόσο ορεινών όσο και νησιωτικών περιοχών.
Κι ενώ το κράτος διαχρονικά και τακτικά λαμβάνει μέριμνες για νησιωτικές περιφέρειες ψηλού εισοδήματος (λχ επιδοτήσεις στα ακτοπλοϊκά ή τα αεροπορικά δρομολόγια)
δεν κανει το ίδιο για τις φτωχές ή τις ορεινές απομακρυσμένες περιοχές,
ούτε καν για τις μετακινήσεις με τα ελάχιστα εναπομείναντα ΜΜΜ.

Είναι μια υποδομή που θα χρηματοδοτηθεί από αναπτυξιακά ευρωπαϊκά ταμεία επειδή διαβαίνει φτωχές περιφέρειες
και όμως θα αποπληρωθεί με διόδια 12-13 ευρώ στη διαδρομή Ρίο-Γιάννενα και άλλα τόσα στη διάβαση Ρίο-Αντίρριο,
όταν λχ στην πολύ πλουσιότερη Κρήτη συζητάται να μην υπάρξουν διόδια στον αυτοκινητόδρομο ΒΟΑΚ
και το κόστος να αποπληρώνεται από τον κρατικό προϋπολογισμό.

Η Ιονία οδός δεν προβλέπεται να έχει παραδρόμους, όπως η Αθήνα-Θεσσαλονίκη.
Η εναλλακτική θα είναι οι εγκατελειμμένοι καρόδρομοι κατεστραμμένοι από τις νταλικες των εργολάβων της Ιονίας,
που ακολουθούν απομακρυσμένη διαδρομή μέσα από στροφές, χωριά και περισσότερα κουραστικά κι επικινδυνα χιλιόμετρα.

Η Ιονία οδός δεν δικαιολογεί το όνομά της και δεν είναι ο παραλιακός ευρωπαϊκός αυτοκινητόδρομος E55,
αλλά και πάλι έστω.

Η Ιονία οδός φτιάχτηκε με συντριπτικά μεγαλύτερη (αν όχι ολοκληρωτικά σχεδόν) τη χρηματοδότηση του κράτους/ΕΕ.
Ωστόσο τα διόδια θα καταλήγουν ούτε καν αναλογικά αλλά αντίστροφα προς όφελος των κατασκευαστικών εταιρειών.
Οι οποίες κατασκευαστικές εταιρείες είναι οι ίδιες που κατά καιρούς έχουν αθετήσει τις συμβατικές υποχρεώσεις τους
στη φάση κατασκευής του έργου χωρίς να υποβάλλονται σε πρόστιμα,
λόγω των καθυστερήσεων έχουν ζημιώσει τις τοπικές κοινωνίες, έχουν εκτοξεύσει τα κόστη και έχουν θέσει σε κ\ίνδυνο τη χρηματοδότηση του έργου από τα ευρωπαΪκά ταμεία,
και εκβιαστικά έχουν εξασφαλίσει από το κράτος άμεσα γενναιόδωρα πριμ για την αυτονόητη υποχρέωση να παραδώσουν έγκαιρα το έργο.

Εν ολίγοις καλή η Ιονία,
αλλά μάς ξέφυγε στην πορεία.

Όλοι έχουν όσα δικαιώματα και υποχρεώσεις.
Δεν μπορεί οι Κρητικοί που το παίζουν μάγκες να απαιτούν να μην διόδια ο βοακ και οι υπόλοιποι να πληρώνουμε. Πρέπει εγώ να πληρώνω τις υποχρεώσεις των άλλων;
Σχετικά με την αναφορά στο Σύνταγμα που ξαναδιάβασα μια μόνο διευκρίνηση.
Το σύνταγμα και τους νόμους και ειδικά τα δικαιώματα που απορεεουν από αυτά αποδέχομαι να τα επικαλείται κάποιος που είναι το ίδιο τυπικός και με τις υποχρεώσεις του.
Δεν μπορεί ο φοροφυγας λ.χ να έχει δικαιώματα μονο.

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Όλοι έχουν όσα δικαιώματα και υποχρεώσεις.
Δεν μπορεί οι Κρητικοί που το παίζουν μάγκες να απαιτούν να μην διόδια ο βοακ και οι υπόλοιποι να πληρώνουμε. Πρέπει εγώ να πληρώνω τις υποχρεώσεις των άλλων;
Σχετικά με την αναφορά στο Σύνταγμα που ξαναδιάβασα μια μόνο διευκρίνηση.
Το σύνταγμα και τους νόμους και ειδικά τα δικαιώματα που απορεεουν από αυτά αποδέχομαι να τα επικαλείται κάποιος που είναι το ίδιο τυπικός και με τις υποχρεώσεις του.
Δεν μπορεί ο φοροφυγας λ.χ να έχει δικαιώματα μονο.

Στεφανε επειδη δεν ξερεις μαλλον τι παιζει εδω κατω μην κανεις αστοχες αναφορες για μαγκες κ.λ.π.
Υ.Σ. Δεν ειμαι Κρητικος
Για τα διοδια θα πω πως ειναι υπερβολικα και κανονικα δε θα επρεπε να υπαρχουν αφου ηδη πληρωνουμε τελη και φορους στα καυσιμα

Δεν μπορούμε να περιμένουμε νέους σύγχρονους δρόμους χωρίς διόδια.Καλώς ή κακώς αυτό είναι ανέφικτο με τα παρόντα δεδομένα και αν δεν κάνω λάθος,το ίδιο ισχύει για τους μεγάλους οδικούς άξονες και στο εξωτερικό.

Και κάτι σχετικό-άσχετο...
*Την περασμένη εβδομάδα, άνοιξε μια τεράστια τρύπα σε κεντρικό δρόμο της Φουκουόκα της Ιαπωνίας. Είχε μήκος 30 μέτρα, πλάτος 27 μέτρα και βάθος 15 μέτρα, προκαλώντας σημαντικά προβλήματα στην κυκλοφορία των οχημάτων.

Αυτή η τρύπα στην Ιαπωνία μέσα σε 2 μέρες είχε κλείσει! Βέβαια, ο δρόμος δόθηκε στην κυκλοφορία μετά από μία βδομάδα από τη στιγμή που άνοιξε η τρύπα, ώστε να γίνουν οι απαραίτητοι έλεγχοι για την ασφάλεια του δρόμου.

Προκειμένου να καλυφθεί το κενό, χρειάστηκαν 6.200 κυβικά μέτρα τσιμέντου, και ο Δήμαρχος της Φουκουόκα υποσχέθηκε πως τώρα ο δρόμος είναι 30 φορές πιο ισχυρός απ’ ό,τι πριν, αφού στην περιοχή έφτασαν ειδικοί για να βρουν το πρόβλημα και φυσικά να εξασφαλίσουν ότι αυτό δεν πρόκειται να συμβεί ξανά στο μέλλον.

Δεν είναι η πρώτη φορά που οι Ιάπωνες δείχνουν υποδειγματική ταχύτητα κάτω από απίστευτα σκληρή και ασταμάτητη δουλειά, καθώς το 2011, στον τεράστιο σεισμό των 9,0 Ρίχτερ επιδιόρθωσαν έναν διαλυμένο δρόμο σε μόλις 6 μέρες!*

Πηγή

Ο χρήστης inertia έγραψε:
Πού να δείτε στην Κρήτη όπου τον αυτοκινητόδρομο ΒΟΑΚ
ζητάνε οι ντόπιοι να μην πληρώνουν πουθενά διόδια σε όλο το μήκος του
και να τα πληρώνει για πάντα το κράτος με αποζημιώσεις στον ιδιώτη εργολάβο.
Και θα το πετύχουν! [emoji38]

Για ποιον αυτοκινητοδρομο μιλας? Για μια λωριδα πηγαινε-ελα και το μεγαλυτερο απολογισμο θυματων στην Ευρωπη?

Ο χρήστης Nikos Golf έγραψε:

Πού να δείτε στην Κρήτη όπου τον αυτοκινητόδρομο ΒΟΑΚ
ζητάνε οι ντόπιοι να μην πληρώνουν πουθενά διόδια σε όλο το μήκος του
και να τα πληρώνει για πάντα το κράτος με αποζημιώσεις στον ιδιώτη εργολάβο.
Και θα το πετύχουν! [emoji38]

Για ποιον αυτοκινητοδρομο μιλας? Για μια λωριδα πηγαινε-ελα και το μεγαλυτερο απολογισμο θυματων στην Ευρωπη?

Ε να σου πω λίγο
δε μπαίνει κανείς μας για να κατηγορήσει αδιάκριτα.
Μιλήσαμε συγκεκριμένα πιο πάνω.

http://www.crete.gov.gr/index.php?optio ... C3oKbXLfQo

Δικαιώνεται ο στρατηγικός σχεδιασμός της Περιφέρειας για την κατασκευή ΒΟΑΚ χωρίς διόδια. Συνάντηση Περιφερειάρχη για όλα τα μεγάλα αναπτυξιακά έργα με στελέχη της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων

http://www.ypodomes.com/index.php/autok ... tis-kritis

Το πρώτο θέμα που θα καλεστεί να απαντήσει πειστικά το Δημόσιο στην ΕΤΕπ είναι αν μπορεί με τον τρόπο των πληρωμών διαθεσιμότητας να αποπληρώσει το κόστος κατασκευής. Εδώ θα πρέπει να περιμένουμε και τις κατευθύνσεις που ίσως να οδηγήσουν και σε ένα μοντέλο 'έξυπνης' αποπληρωμής της χρηματοδότησης.

Επίσης έχουμε και το θέμα των απαλλοτριώσεων που θεωρούνται αρκετά ακριβές στην περίπτωση της Κρήτης
...
Σε πρώτη φάση γίνεται εκτίμηση των 'έτοιμων τμημάτων' όπως είχε γίνει και την προηγούμενη δεκαετία με την κατασκευή των μεγάλων οδικών αξόνων της Ηπειρωτικής χώρας.

Σήμερα, στον ΒΟΑΚ, σε μήκος περίπου 45χλμ έχουμε κλειστό αυτοκινητόδρομο, σε κατασκευή είναι ακόμα 6χλμ στο τμήμα Γούρνες-Χερσόνησος, ενώ στις αρχές του 2017 αναμένεται να ξεκινήσουν ακόμα 6χλμ στο τμήμα Πάνορμος-Εξάντης στο Ρέθυμνο.

Δεν είσαι λες Κρητικός,
αλλά αφού γνωρίζεις την Κρήτη θα έπρεπε να προσέξεις
ότι είπαμε συγκεκριμένα και ονοματίσαμε το ΒΟΑΚ που θα είναι αυτοκινητόδρομος
και όχι η μια λωρίδα που λες.
Και κακώς χωρίς να γνωρίζεις όπως λες, αποπαίρνεις τον iceman και όποιον άλλο.

Στην Κρήτη πρόκειται να ολοκληρωθεί η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου ΒΟΑΚ
ΧΩΡΙΣ ΔΙΟΔΙΑ για τους ντόπιους.
Το ισοδύναμο των διοδιων θα το πληρώνει ο κρατικός προϋπολογισμός,
δηλαδή και η υπόλοιπη Ελλάδα που τα δικά της διόδια τα πληρωνει η ίδια
και τώρα θα πληρώνει και κερατιάτικα τα διόδια της Κρήτης.
Αυτο είναι ...λεβεντια,

Δεν μπορούμε να περιμένουμε νέους σύγχρονους δρόμους χωρίς διόδια.Καλώς ή κακώς αυτό είναι ανέφικτο με τα παρόντα δεδομένα και αν δεν κάνω λάθος

Όπως καταλαβαίνεις κάνεις λάθος.
Η Κρήτη δείχνει το δρόμο.

http://www.kathimerini.gr/878331/articl ... nwn-esodwn

Σύμφωνα με πληροφορίες, το υπουργείο Υποδομών εξετάζει κατά πόσο θα μπορούσε να προχωρήσει στην αναβάθμιση, συμπλήρωση και ολοκλήρωση του ΒΟΑΚ με αυτό το μοντέλο. Η λύση της τοποθέτησης διοδίων δεν είναι εφικτή, όχι μόνο γιατί εκτιμάται ότι θα συναντήσει τοπικές αντιδράσεις, αλλά κυρίως γιατί δεν υφίσταται αξιόπιστη εναλλακτική (δίκτυο παραδρόμων), κάτι που συνήθως επιβάλλεται στις συμβάσεις παραχώρησης.

Θα σου απαντησω αργοτερα γιατι τωρα εχω θεμα. Δε διαβασα τα προηγουμενα αλλα δεν εχει σημασια

Σε ό,τι κι αν μου απαντήσεις
η αλήθεια είναι πως δεν ήταν ωραία η απάντηση στον iceman

και επι της ουσίας
αν είναι να κατασκευάζουμε αυτοκινητοδρόμους , θα πρέπει να είναι ενιαία τα κριτήρια
τοσα χρόνια μιλάμε, έχουμε συμφωνήσει και έχουμε κάνει πράξη το ότι >Ο χρήστης lleonidas έγραψε:

Δεν μπορούμε να περιμένουμε νέους σύγχρονους δρόμους χωρίς διόδια.Καλώς ή κακώς αυτό είναι ανέφικτο με τα παρόντα δεδομένα και αν δεν κάνω λάθος,το ίδιο ισχύει για τους μεγάλους οδικούς άξονες και στο εξωτερικό.

είτε θα αποφασίσουμε πως όλοι στην επικράτεια θα πληρώνουν διόδια
είτε πως θα πληρώνει ο προϋπολογισμός του κράτους

το να υπάρχουν πολίτες δύο κατηγοριών
από τους οποίους οι μεν θα πληρώνουν μια φορά τα δικά τους διόδια και μια ακόμα για τα διόδια της ελίτ
είναι σκάνδαλο

Και εσύ,όπως καταλαβαίνεις,αναφέρεσαι σε ένα μελλοντικό και υποθετικό σενάριο.Μακάρι βέβαια να επαληθευτεί και να χαίρονται οι άνθρωποι ένα σύγχρονο,ασφαλή αυτοκινητόδρομο χωρίς διόδια αλλά ας το δούμε πρώτα να επαληθεύεται και μετά ας κρίνουμε.

Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
Και εσύ,όπως καταλαβαίνεις,αναφέρεσαι σε ένα μελλοντικό και υποθετικό σενάριο.Μακάρι βέβαια να επαληθευτεί και να χαίρονται οι άνθρωποι ένα σύγχρονο,ασφαλή αυτοκινητόδρομο χωρίς διόδια αλλά ας το δούμε πρώτα να επαληθεύεται και μετά ας κρίνουμε.

Δεν πάει έτσι.

Τη στιγμή που θα αποφασίσουμε πως το μοντέλο της χρηματοδότησης θα είναι διαφορετικό από το σημερινό,
δε μπορεί να μη γίνει η εφαρμογή του στο συνολο της επικράτειας.

Αν οι φίλοι Κρητικοί θέλουν να μην πληρώνουν διόδια για τις διελεύσεις τους,
να είσαι σίγουρος πως δε θα θέλουν να πληρώνουν οι Καρπενήσιοι τα διόδια των Κρητικών.
Και οπωσδήποτε και οι Λάκωνες δε θα θέλουν να πληρώνουν διόδια για τις δικές τους διελεύσεις.
Πόσο μάλλον δε όταν οι Λάκωνες και οι Καρπενήσιοι έχουν υποπολλαπλάσια οικονομική δυναμικότητα.

Δε γίνεται την ώρα που το κράτος αυξάνει τους σταθμούς διοδίων της Εγνατίας,
την ίδια στιγμή να δηλώνει το ίδιο κράτος πως ο ΒΟΑΚ δε θα έχει διοδια.

Για να τελειωνουμε,
το μελλοντικό και υποθετικό σενάριο για σένα
θα πρέπει να εφαρμοστεί εξ ίσου
τόσο στους αυτοκινητόδρομους της Κρήτης όσο και στους αυτοκινητόδρομους της υπόλοιπης Ελλαδας.
Στην απορία σου πώς θα γίνει αυτό,
το κράτος έχει όλη την ευχερεια και την καθως φαινεται γαλαντομία
για να επαναδιαπραγματευτεί το σύνολο των συμβάσεων με τους εργολάβους.

Δεν είναι παράλογο αυτό που γράφεις αλλά ο τρόπος που το σκέφτεσαι είναι,πώς να το πω,κάπως ''ρομαντικός'' για τα σημερινά δεδομένα!Δεν υπάρχουν παντού ''ίσα μέτρα-ίσα σταθμά'',αυτό το ξέρουμε.Και δεν αναφέρομαι μόνο στις διαφορετικές συμβάσεις που υπογράφονται για κάθε οδικό έργο της χώρας οι οποίες προβλέπουν συγκεκριμένες δεσμεύσεις για το κράτος και για τον εργολάβο.
Δεν είναι μόνο οι δρόμοι οι οποίοι φανερώνουν τη διαφορετική αντιμετώπιση...από που να ξεκινήσει κανείς...χρηματοδοτήσεις,ΕΣΠΑ,αποζημιώσεις,άνοιγμα σχολικών μονάδων κ.ο.κ.Απλά το συγκεκριμένο που συζητάμε είναι πολύ χειροπιαστό και προκαλεί αίσθηση...ο Λάκωνας ας πούμε πληρώνει πλέον 2,90€ για να πάει από το ένα χωριό στο άλλο ενώ ο Κρητικός διεκδικεί να μην πληρώνει τίποτα.

Ινερτια εγω στο Στεφανο απαντησα μια χαρα. Αυτος ειπε για μαγκες και εγω του ειπα πως δε ξερει καποια πραγματα. Ουτε προσβαλλα ουτε τιποτα αλλο.
Λοιπον θα σου πω καποια πραγματα τα οποια ειναι ειτε προσωπικες αποψεις ειτε εκφραζουν τους Κρητικους (που εχω ακουσει τις ενστασεις τους).

1. Για μενα δε θα επρεπε πουθενα να υπαρχουν διοδια αφενος γιατι ειναι υποχρεωση της πολιτειας και αφετερου γιατι πληρωνουμε τελη κυκλοφοριας και απο τη βενζινη το 80% ειναι και αυτο φορος.
   Εδω μας εχει φαει η νοοτροπια να πεθανει η κατσικα του γειτονα και οχι πως θα αποκτησουμε και εμεις μια. Αντι ολοι να προσπαθουν να γλυτωσουν τα διοδια κοιτανε να πληρωνει και ο αλλος(στη προκειμενη περιπτωση η Κρητη)
2. Η Κρητη πληρωνει το περισσοτερο φορο στο κρατος σε σχεση με τους υπολοιπους νομους της χωρας ενω δεν επιστρεφονται χρηματα στο τοπο αναλογικα οπως προβλεπει το συνταγμα. Ετσι ομως φτιαχτηκαν με αυτα τα χρηματα αυτοκινητοδρομοι στην υπολοιπη Ελλαδα
   Εδω κατω ο περισσοτερος δρομος ειναι μια λωριδα να πας και μια να ερθεις. Απο ακρη σε ακρη το να ειναι 45χλμ στηθαιο ή μπαριερες δε λεει κατι οταν στον υπολοιπο ειναι ενας επαρχιακος δρομος στην καλυτερη περιπτωση.
   Πρωτο σε θανατηφορα σε ολη την Ευρωπη ειναι το νησι ελπιζω να σου λεει κατι αυτο.
   Υ.Σ. Απο οσο ξερω οταν φτιαχνεις ενα αυτοκινητοδρομο με διοδια θα πρεπει να εχει εναλλακτικη διαδρομη ο πολιτης χωρις διοδια. Εδω κατω δεν υπαρχει κατι τετοιο

Για το μάγκες θα επιμείνω και ας στεναχωρω φίλους και συνφορουμιτες γιατί δυστυχώς σε πολλά θέματα φαίνεται να ισχύουν άλλοι κανόνες για την Κρήτη.
Προσωπικά δεν μπορώ να δεχτώ όλη η χώρα να έχει συγκεκριμένο μοντέλο διοδίων στους αυτοκινητοδρομους και κάπου στη χώρα να έχουν κάτι άλλο.
Τα ίδια έλεγα και για το θέμα της Εγνατίας που και την κατασκευή πληρώσαμε εξολοκλήρου και τα ταξιδάκια των βόρειων συμπατριώτων μας πληρώναμε σε συντήρησεις τόσα χρόνια και ευτυχώς που έχουν ήδη μπει κάποια και μπράβο που θα μπουν και άλλα.
Προφανώς το σύστημα σε όλη τη χώρα θα ήταν καλύτερο αν ήταν αναλογικό και μακάρι να γίνει αλλά το τσάμπα και το λογαρισμό αλλού όπως κάνουν όλοι οι πολιτικοί δεν το αντέχω .

Δε με στενοχωρεις καθολου Στεφανε. Η Κρητη πληρωνει φορους αναλογικα περισσοτερο απο ολους τους νομους της χωρας και δεν επιστρεφεται σχεδον τιποτα. Το σωστο ομως θα ηταν να καταργηθουν παντου και οχι επειδη μπαινουν σε καποιο μερος να λεμε να μπουν και στους υπολοιπους δρομους. Αυτο θα ηταν μαγκια για μενα και οχι να πεθανει και η κατσικα του γειτονα που λεω παραπανω

Νίκο είσαι εκτός θέματος.
Διόδια υπάρχουν παντού σχεδόν στον κόσμο.
Εναλλακτικά δίκτυα δεν υπάρχουν και σε άλλα σημεία και μάλλον τα περισσότερα της χώρας
Αυτό δεν ειναι προνόμιο της Κρήτης ή άλλης περιοχής.
Αντί να επιλέξετε την εύκολη λύση του να φορτώσετε το κόστος αλλού, θα ήταν χρήσιμοτερο να πιεζατε για αναλογική χρέωση που και δίκαιοτερο είναι και δεν μετακυλυει το κόστος αλλού.
Και όσο για τις υποχρεώσεις του κράτους να το δεχτώ αρκεί όπως είπα να όσοι απαιτούμε να είμαστε και εμείς εντάξει απέναντι στο κράτος.
Όχι μόνο δικαιώματα και καθόλου υποχρεώσεις.

Ο χρήστης Nikos Golf έγραψε:
Δε με στενοχωρεις καθολου Στεφανε. Η Κρητη πληρωνει φορους αναλογικα περισσοτερο απο ολους τους νομους της χωρας και δεν επιστρεφεται σχεδον τιποτα. Το σωστο ομως θα ηταν να καταργηθουν παντου και οχι επειδη μπαινουν σε καποιο μερος να λεμε να μπουν και στους υπολοιπους δρομους. Αυτο θα ηταν μαγκια για μενα και οχι να πεθανει και η κατσικα του γειτονα που λεω παραπανω

Μακάρι να μην πληρώναμε όλοι αλλά δυστυχώς αυτο δεν γίνεται και το ξέρουμε όλοι. Το κρατος δεν έχει και μας δανείζουν φίλοι και εταίροι για να ζούμε ως κράτος.
Αυτό που λέω εγώ δεν είναι η νοοτροπία να ψοφήσει η κατσίκα του γείτονα, αυτοί που προτείνουν στην Κρήτη είναι. Σκέψου το λίγο!
Ζητήστε κάτι δικαίοτερο και όχι το εύκολο.

Οι Κρητικοι εχουν ενα δικιο Στεφανε:πες μου ενα νομο της χωρας που πληρωνει περισσοτερους φορους απ οτι εδω κατω. Αρα για τους Κρητικους το δικαιοτερο θα ηταν αν το πας με το δικο σου τροπο να πληρωναν και οι υπολοιποι παραπανω

Οι φόροι πληρώνονται βάσει εισοδήματος και βάσει δηλώσεων. Άρα στην Κρήτη ή έχετε πλούτο ή πολύ ειλικρινείς πολίτες που δεν κρύβουν τίποτα.
Δεν είναι κακό να πληρώνεις αν έχεις, ούτε προφανώς να απαιτείς, απλά οι απαιτήσεις σου πρέπει να είναι συμβατές με των υπολοίπων. Με το δικό σου επιχείρημα και οι πλούσιοι συμπολίτες μας έπρεπε επειδή πληρώνουν περισσότερα να δικαιούνται και περισσότερα.
Το σύνταγμα μιλάει για αναλογικο βάσει εισοδήματος επιμερισμό των βαρών και όχι για περισσότερα δικαιώματα όσων πληρώνουν περισσότερα.
Στο ξαναλέω αν οι πολιτικοί είχαν όραμα και ορθή σκέψη θα φροντίζαν να πετύχουν τουλάχιστον την αναλογική χρέωση όχι την τσάμπα χρήση.