-
Διάβασα κάμποσες σελίδες μαζί.
Αυτοί που έχουν θέμα με χέρια να κοιτάξουν μήπως πάνε τη σέλλα λίγο πιο πίσω (ναι, για τους νεότερους η σέλλα δεν πάει μόνο πάνω κάτω και κλίση εμπρός πίσω αλλά και εμπρός πίσω) ώστε να μειωθεί το βάρος που πάει στα χέρια.
Για μέσες και αυχένες σχολιάστηκε ήδη, προσοχή τόσο στο μέγεθος του ποδηλάτου όσο και στη σωστή ρύθμιση. Που δεν είναι πάντα η γενικά προτεινόμενη, ξεκινάμε από αυτήν και προχωράμε καταλλήλως καθώς ο καθένας μας είναι διαφορετικός.
Αν ζεματάνε οι μύες και δεν είναι θέμα στάσης τότε απλά παρασύρεσαι και βάζεις πιο μακριά ταχύτητα από όσο σηκώνει ο 'κινητήρας' σου. Δεν έχεις επαρκείς ροπές οπότε μέχρι να προπονηθείς και να τις αποκτήσεις βάζε πιο κοντή σχέση κι ανέβαζε στροφές!
Όλο το σκέφτομαι να ξεθάψω το παλιό ποδήλατο κι όλο το αφήνω.... -
Περί ρουλεμάν
Έκανα κάτι εργασίες αντικατάστασης ρουλεμάν πρόσφατα στα παλιά ποδήλατά μου, και είπα να γράψω πέντε λεπτομέρειες αν κάποιος ενδιαφέρεται να κάνει το ίδιο για να τα βρει έτοιμα. Συγκεκριμένα, και εν μέσω γενικού σέρβις, γρασσαρίσματος και συμμαζέματος, αντικατέστησα και τις μπίλιες των ρουλεμάν, ή και ρουλεμάν ολόκληρα από τιμόνια, τροχούς και κέντρα.
Φάνηκε αμέσως διαφορά προς το καλύτερο, αλλά βέβαια το έκανα στα παλιά ποδήλατα τα οποία ήταν από 8 και έως 44 ετών, στα νεώτερα και στα παιδικά δεν ασχολήθηκα καν.Διαδικασία
Στην πλειοψηφία αντικατέστησα τις μπίλιες (φωτό 1) οι οποίες είναι χύμα μέσα στα ποτήρια του τιμονιού, ή των τροχών, σε μια περίπτωση άλλαξα ολόκληρο το ρουλεμάν, δηλαδή κλωβό και μπίλιες σαν σετ (φωτό 2). Το πρώτο είναι πολύ πιο εύκολο, π.χ. στο τιμόνι που ΄χει δύο ποτήρια, ένα κάτω και ένα πάνω, για να αλλάξεις τις μπίλιες δεν χρειάζεται να το αφαιρέσεις ολόκληρο, διαδικασία που είναι αρκετός μπελάς σε πολλές περιπτώσεις. Αρκεί απλώς το ελαφρό ξεβίδωμα της πάνω κορώνας το οποίο γίνεται με μια γκαζοτανάλια πανεύκολα, και μετά αλλάζεις μία μία τις μπίλιες κρατώντας τον ίδιο κλωβό στη θέση του. Οι παλιές μπίλιες βγαίνουν με ένα κατσαβιδάκι ίσιο ή και με τα χέρια, και οι καινούργιες μπαίνουν πανεύκολα με κλικ μέσα στις θήκες του παλιού κλωβού.
Σημαντικό είναι να καθαρίσετε με καθαριστικό τα ποτήρια και τους κλωβούς έτσι ώστε να φύγει το παλιό ξεραμένο γράσσο και οι βρωμιές, και να περάσετε καινούργιο γρασσο για ρουλεμάν πριν βάλετε τις νέες μπίλιες ή τον νέο έτοιμο κλωβό.
Βιδώνετε το ποτήρι χωρίς να το σφίξετε πολύ γιατί θα φθαρούν πρόωρα οι μπίλιες, σκουπίζετε και το γράσσο που περισσεύει και είστε έτοιμοι.Υπάρχει και σχετικό βίδεο στο τέλος, καθώς και δεκάδες άλλα σχετικά στο εσυσωλήνας.Διαστάσεις, τύποι
Οι διαστάσεις καθορίζονται από την διάμετρο της μπίλιας και την διάμετρο του κλωβού. Οι μπίλιες του πίσω τροχού και του κέντρου (αν το κέντρο έχει ελεύθερες μπίλιες) είναι συνήθως 1/4'', στον μπροστά τροχό παίζει πολύ τα 3/16'', στο τιμόνι και σε μερικά παλιά πεντάλ τα 5/32'', και σε μερικές κασσέτες και ελεύθερα το 1/8''. Καλό είναι να αποσυναρμολογήσετε το ποδήλατο, να αφαιρέσετε δειγματοληπτικά μερικές μπίλιες από διάφορα σημεία που θέλετε να αντικαταστήσετε, και να πάτε με το δείγμα σε κάποιο ρουλεμανάδικο και να αγοράσετε βάσει αυτών.
Επίσης μπορείτε να αγοράσετε από ποδηλατάδικα έτοιμα ρουλεμάν, δηλαδή μπίλιες και κλωβό μαζί, αλλά αφενός είναι μεγάλος μπελάς σε ορισμένες περιπτώσεις η πλήρης αντικατάστασή τους, αφεδύο είναι της πλακός σαν ποιότητα (περισσότερα μετά).Το χύμα σφαιρίδιο είναι πολύ πιο εύκολο στο βάλε.
Δύο τύποι υπάρχουν, οι μπίλιες να είναι χρωμέ ή να είναι ανοξείδωτες. Ακούγεται πιο γκλαμ το τελευταίο, αλλά η επιφανειακή σκληρότητα τών χρωμέ είναι μεγαλύτερη, και είναι σημαντικό αυτό. Ανοξείδωτες μπαίνουν μόνο σε εφαρμογές που υπάρχει έντονη διάβρωση, σιγά τα ωά δηλαδή σε ποδήλατο με τις μπίλιες καλλυμένες σε γράσσο μέσα σε ποτήρια.
Καλό είναι αφού αρχίσατε το σκάλισμα, να τσεκάρετε και την κατάσταση των ποτηριών ή των αξόνων των τροχών, αν υπάρχουν σκουριές να τα αλλάξετε και αυτά.Κλάση κατεργασίας και ακρίβειας
Χαρακτηρίζεται από έναν αριθμό, όσο μικρότερος τόσο το καλύτερο. Η ανώτερη κλάση είναι το grade 3, η πιο χύμα είναι το 1.000. Ένα ρουλεμάν ή μια μπίλια π.χ. κλάσεως 1.000 έχει 10 φορές περισσότερες ανωμαλίες από μία κλάσεως 100 (νταξ΄δεν είναι και τόσο απαξιωτικό αυτό όπως ακούγεται). Οι μπίλιες που πωλούνται στην αγορά εδώ και χρόνια είναι δυστυχώς χαμηλής ποιότητας, μην ψάχνετε άδικα. Συνήθως είναι από 500-1.000. Αν δεν πάρετε χύμα μπίλιες και πάρετε από τα ποδηλατάδικα έτοιμους κλωβούς με μπίλιες για καλύτερα, θα απογοητευτείτε εξίσου. Είναι ΟΛΟΙ πάμφθηνοι κινέζικοι.Υπάρχει όμως και η λύση του web, όπου μπορείτε να φέρετε από έξω καλές μπίλιες, π.χ. ακόμη και κλάσεως 25 σε ποδηλατάδικες διαστάσεις.
Αξίζει όμως? Οι μπίλιες πάνε χέρι χέρι με τα λοιπά εξαρτήματα που πατάνε επάνω, και την ποιότητά τους. Αν τα ποτήρια ή τα γρανάζια υποστηρίζουν κλάση 200, είτε βάλετε 200 είτε 20 για καλύτερα είναι το ίδιο, δεν φαίνεται η διαφορά, θα έχετε τις τριβές που μπορεί να σας δώσει το εξάρτημα με την χειρότερη καταργασία. Για την ιστορία, πανάκριβες σειρές όπως η Ντουραέις ή η Ρέκορντ έχουν από το εργοστάσιο μπίλιες κλάσεως 25, αν έχετε μέχρι και Τιάγκρα ή κάτι αντίστοιχο συμβιβαστείτε με τις απλές του εμπορίου εκτός ειδικών περιπτώσεων όπου μπορείτε να βρείτε κάτι πιο ταιριαστό από τον αντιπρόσωπο (χλωμότατο έως κίτρινο του νεκρού για μέχρι και μεσαίου κόστους ποδήλατο).Κόστη
Για 100 μπίλιες χύμα σε οποιαδήποτε από τις διαστάσεις που προανέφερα θα χρειαστείτε κάτι σε 2,5-3 ευρώ αν είναι χρωμέ, ή χ2-χ3 αν είναι ανοξείδωτες, που είπα δεν αξίζει. Πλήρωσα 10 ευρώ για 400 μπίλιες και 11 ευρώ για τη μικρότερη συσκευασία γράσσου ρουλεμάν . Κάποιες εξ αυτών ήταν κλάσεως 500 (από παλιό στοκ), οι άλλες δεν έγραφαν καν.
Αν όμως θέλετε ντε και καλά να βάλετε κάτι καλό υπολογίστε από το διαδίκτυο σε καμμιά 15-20αριά ευρώ για 100 μπίλιες κλάσεως 25, τα κόστη ανεβαίνουν λογαριθμικά.
Οι έτοιμοι κλωβοί π.χ. σε διάμετρο 1'' ή 1 1/8'' για τα περισσότερα τιμόνια κάνουν 25 λεπτά , κλωβός και μπίλιες μαζί, φανταστείτε τι κλάσεως είναι και αυτοί.βίδεο
Youtube Video -
Ομολογω οτι δεν πηγα να διαβασω τις 250 σελιδες, αλλα ρωταω εδω.
Αν εχει κανεις διαθεση ας απαντησειΕΙμαι ασχετος στα ποδηλατα, εχω μονο στα πιτσιρικια.
Λεω μπας και παρω και εγω κανενα και κανω καμια βολτιτσα
Απο οτι ειδα μαλλον MTB ειναι πιο βολικο για τα μερη μου (πολη, πεζοδρομοι αρκετοι, αντε κανα πολυυυ στρωτο χωματακι πατημενο)Τι προσεχουμε; Δεν εχω ιδιαιτερες απαιτησεις, μoνο να ειναι κατι.. φτηνο
Γιαυτο κααι κοιταω μτχ
Για παραδειγμα, κατι σαν αυτο
http://www.xe.gr/eleytheros-xronos/podi ... 37432.html
(αλλα μαξ μεχρι 100-120 euros)Τα μεταχειρισμενα εχουνε κανα κρυφο κινδυνο? κινητηρα δεν εχουνε, τα περιεφερειακα μπορω να τα τσεκαρω (λαστιχα φρεν ααλυσιδα, πλαισιο με test ride) μιας και ειμαι της μηχανης γενικοτερα...
-
Με 135euro αγόρασα αυτό:
http://www.clermont.gr/bike.php?id=7Το ίδιο βγαίνει και με 120euro αλλά χωρίς Shimano και μανέτες αλουμινίου.
Μέχρι δύο μήνες πριν είχε την ίδια τιμή.
Το έχω δύο χρόνια. Κανένα πρόβλημα. Αντέχει στους κ@λόδρομους αλλά φυσικά δεν αναπτύσσει ταχύτητα μεγάλη. Το έχω για να πηγαινοέρχομαι γυμναστήριο. Του έχω βάλει και λασπωτήρες και το πάω άνετα και με βροχή...
-
το CRC στελνει ΕΛΤΑ ή συνεργαζεται με εταιρια κουριερ?
αναφερομαι στην δωρεαν μεταφορα που εχει.. -
Ο χρήστης Storm έγραψε:
Με 135euro αγόρασα αυτό:
http://www.clermont.gr/bike.php?id=7Το ίδιο βγαίνει και με 120euro αλλά χωρίς Shimano και μανέτες αλουμινίου.
Μέχρι δύο μήνες πριν είχε την ίδια τιμή.
Το έχω δύο χρόνια. Κανένα πρόβλημα. Αντέχει στους κ@λόδρομους αλλά φυσικά δεν αναπτύσσει ταχύτητα μεγάλη. Το έχω για να πηγαινοέρχομαι γυμναστήριο. Του έχω βάλει και λασπωτήρες και το πάω άνετα και με βροχή...
Αν του βαλεις και λαστιχα πολης, εκει να δεις!
-
Ο χρήστης tm έγραψε:
Με 135euro αγόρασα αυτό:
http://www.clermont.gr/bike.php?id=7Το ίδιο βγαίνει και με 120euro αλλά χωρίς Shimano και μανέτες αλουμινίου.
Μέχρι δύο μήνες πριν είχε την ίδια τιμή.
Το έχω δύο χρόνια. Κανένα πρόβλημα. Αντέχει στους κ@λόδρομους αλλά φυσικά δεν αναπτύσσει ταχύτητα μεγάλη. Το έχω για να πηγαινοέρχομαι γυμναστήριο. Του έχω βάλει και λασπωτήρες και το πάω άνετα και με βροχή...
Αν του βαλεις και λαστιχα πολης, εκει να δεις!
Λάστιχα πόλης; Δεν το είχα σκεφτεί αυτό...
-
Τα Clermont είναι ελληνικά; Έτσι λέει η ιστορία τους.
-
Οι Γερμανοί θα κάνουν τα πάντα για την τήρηση του μνημονίου.
Μέχρι και τον 'Κόκκινο βαρώνο' θα επιστρατεύσουν από τον τάφο του για την υπεράσπιση της ηγεμονίας τους στην Ευρώπη (αν και ο 'βαρώνος' είναι μάλλον Ιταλός)
-
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Τα Clermont είναι ελληνικά; Έτσι λέει η ιστορία τους.Ναι Ελληνικά είναι.
-
ειλικρινής απορία: τι σκατά ποδήλατο αγοράζει κάποιος με 135 ευρώ ??
εχω δει πετάλια να στοιχίζουν πιο πολλά
-
Εγώ πάντως μέχρι στιγμής δεν έχω κάποιο ιδιαίτερα θέμα. Με πάει μέχρι το γυμναστήριο, με πάει και μέχρι το κουρείο. Δεν κάνω 'ταξίδια', δεν ανεβαίνω βουνά, δεν πάω σε χωματόδρομους. Δεν έχει βγάλει σκουριές, δεν έχει πάθει κάτι. Αλλά δεν κάνω σούζες, ούτε ταρζανιές, ούτε ακροβατικά.
Μόνο πετάλι και αλλάζω και ταχύτητες. Α! Πατάω και φρένο...Από την άλλη όμως επειδή έχω και ένα ORBEA, διαπίστωσα ότι είναι πολύ εύκολος στόχος για κλοπή. Έξω από το γυμναστήριο, μέσα στο κόσμο και το βρήκα με παραβιασμένη την κλειδαριά. Προσπάθησαν να το βουτήξουν.
Αλλά είχα δύο κλειδαριές και το παράτησαν τελικά.Το Clermont ποιος να το βουτήξει; 135euro, άγνωστη μάρκα... Μικρή η ζημιά.
-
Ο χρήστης j.marr έγραψε:
ειλικρινής απορία: τι σκατά ποδήλατο αγοράζει κάποιος με 135 ευρώ ??εχω δει πετάλια να στοιχίζουν πιο πολλά
Ναι όντως. π.χ http://www.cyclist.gr/product.php?coden ... KEO2MAXCRB
Προφανώς δεν είναι για τρομερά και φοβερά πράγματα το συγκεκριμένο όπως και άλλα της ίδιας τιμής.
Σε πιο βαριά χρήση ειδικά θα λακίσουν λόγω χαμηλής ποιότητας περιφερειακών.
Κατά τ'άλλα εφόσον η αγορά τους είναι συνειδητή έχουν λόγο ύπαρξης. -
Πετάλια είναι αυτά;
Πω!Πω! Κοστίζουν σχεδόν όσο η ετήσια ασφάλεια του σκούτερ μου...Μπα. Άστο. Προτιμώ αυτά τα πετάλια:
http://www.ctd.gr/Product.asp?ID=626Ρετρό καταστάσεις ...
-
Είπα ρετρό;
Πέτυχα και το παιδικό μου ποδήλατο στο ίντερνετ...Velamos... κόκκινο προς πορτοκαλί... Ωραία περνάγαμε τότε...
-
http://www.reset-racing.de/reset/pedal_index_1.htm
σας εχω
Δεν ξερω πάντως, θα το σκεφτόμουνα να καβαλήσω κάτι τέτοιο γενικά. Οταν ακούω γνωστούς που ασχολούνται οτι για κάτι αξιοπρεπές θές 500+ (κι αν σοβαρέψεις πολλά περισσότερα) τα 135 μου φαίνονται παρα πολύ λίγα.
-
άμα δεν έχει αναρτήσεις τότε μπορείς να πάρεις κάτι μη επικίνδυνο με 135.
φυσικά θα είναι βαρύ και θα έχει τριβές θορύβους θα θέλει συνεχείς ρυθμίσεις κλπ. ενώ σύντομα θα αρχίσουν τα προβλήματα.
πχ κανείς δεν βλέπει τα κλειστά ρουλεμάν σε ποτήρια λαιμού ή οτι τα κέντρα έχουν επίσης κλειστά ρουλεμάν και όχι κώνο + μπίλιες (που έχουν σχεδόν όλα τα shimano μέχρι και τις κορυφαίες σειρές γιαυτό είναι ) στα 'καλά' ποδήλατα.αν το χρησιμοποιείς όμως 5 φορές το μήνα θα σου κρατήσει 2-3 χρόνια και θα λες πόσο γαμάτη αγορά έκανα.
αν το χρησιμοποιείς 2 φορές τη μέρα δεν θα σε πάει πάνω απο τρίμηνο χωρίς να ζητήσει σέρβις και ανταλλακτικά.
οπότε κρίνεις και επιλέγεις. -
Ο χρήστης wannabe έγραψε:
άμα δεν έχει αναρτήσεις τότε μπορείς να πάρεις κάτι μη επικίνδυνο με 135.
φυσικά θα είναι βαρύ και θα έχει τριβές θορύβους θα θέλει συνεχείς ρυθμίσεις κλπ. ενώ σύντομα θα αρχίσουν τα προβλήματα.
πχ κανείς δεν βλέπει τα κλειστά ρουλεμάν σε ποτήρια λαιμού ή οτι τα κέντρα έχουν επίσης κλειστά ρουλεμάν και όχι κώνο + μπίλιες (που έχουν σχεδόν όλα τα shimano μέχρι και τις κορυφαίες σειρές γιαυτό είναι ) στα 'καλά' ποδήλατα.αν το χρησιμοποιείς όμως 5 φορές το μήνα θα σου κρατήσει 2-3 χρόνια και θα λες πόσο γαμάτη αγορά έκανα.
αν το χρησιμοποιείς 2 φορές τη μέρα δεν θα σε πάει πάνω απο τρίμηνο χωρίς να ζητήσει σέρβις και ανταλλακτικά.
οπότε κρίνεις και επιλέγεις.κοιτούσα κάτι σε singlespeed (απλό ούτε ρυθμίσεις ούτε τίποτα) να πηγαινοέρχομαι στην πόλη κι οσο πρόσθετα κομμάτια ξέφευγε και πολύ μάλιστα.
γι αυτό απόρησα με τα 135 ευρω
-
Την ίδια ακριβώς ερώτηση κάνει κι αυτός που έχει Golf TSi για αυτόν που κινείται με σάπιο Atos 13 ετών. Βέβαια, υπάρχει κι αυτός που δεν καταδέχεται να μπει σε κάτι λιγότερο από 911 κι απορεί και για τον τύπο με το Golf. Αντίστοιχη περίπτωση.
-
jmarr, σε ποιες εταιρίες κοιτάς;
Η ζωή...ποδήλατο!