Ο χρήστης nass έγραψε:
Οπότε ?

ΟΠΟΤΕ ....ΟΠΩΣ ΛΕΕΙ ΚΑΙ Ο ΠΙΣΤΑΡΧΗΣ ...ΤΟ ΑΘΛΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΚΙΝΥΝΟ , ΑΣΕ ΚΑΙ ΤΑ ΧΟΡΤΑ ΕΝΑ ΜΕΤΡΟ ΓΥΡΩ ΑΠ'ΤΟΝ ΑΣΦΑΛΤΟΤΑΠΗΤΑ , ΟΤΑΝ ΦΟΥΝΤΩΣΟΥΜΕ ΝΑ ΕΧΟΥΜΕ ΚΑΙ ΣΑΣΠΕΝΣ ΒΛΕΠΟΝΤΑΣ ΑΝ Η ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΗ ΒΓΑΖΕΙ ΑΞΙΑ ΤΟ ΜΕΡΟΚΑΜΑΤΟ ΤΗΣ ........

ΤΑ ΜΠΑΖΑ ...ΤΑ ΜΠΑΖΑΑΑΑΑΑΑΑ ...

Υ.Γ. ΟΙ ΙΤΑΛΟΙ ΜΑΣ ΜΑΡΑΝΑΝ , ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ , ΗΤΑΝ ΤΟ ΚΕΡΑΣΑΚΙ , ΓΙΑ ΝΑ ΓΙΝΟΥΜΕ ΠΙΟ ΡΕΖΙΛΙ ΔΙΕΘΝΩΣ

[quote='van'](Αντε Ντάκα, παρε και εσύ ενα...)quote]

Φίλε μου το κύπελο δεν μου το χαρίσανε αλλα έπρεπε να μου το δώσουνε σαν 1ος στην σπορτ1 που είχε 3 συμετοχες εμένα του κοτσίδα και του θεοδορακόπουλου που σημένει πως στους 3 της κλάσης σπορ1 ο πρώτος παίρνει κύπελο.Αν το χαρίζανε σε εμένα όπως αναφέρεις θα χαρίζανε και στους αλλους 2 συναθλητές μου.Το κύπελό μου είχε ετικέτα και λέει 1ος κατηγορίας σπορτ1.

ΥΓ)Τα Ν1 και τα Α0 στην πιστα ανήκουν στην κατηγορία σπορτ1

Ο χρήστης APR έγραψε:
ΜΗΠΩΣ ΕΙΔΕΣ ΣΤΟΝ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΟ ΑΓΩΝΑ ΜΕ ΤΑ ΝΑΣΚΑΡ ΤΗΝ ΚΥΡΙΑΚΗ , ΑΠ'ΤΗΝ ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ ΕΣΚΑΣΕ ΚΑΙ ΔΙΑΛΥΘΗΚΕ Η ΦΟΡΜΟΥΛΑ ΤΗΣ ΚΟΠΕΛΙΑΣ ΣΤΟΝ ΤΟΙΧΟ ....ΣΕ ΠΟΣΑ **ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ ** ΕΦΤΑΣΕ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΟΧΗΜΑ ΤΗΣ ΠΙΣΤΑΣ ΓΙΑ ΒΟΗΘΕΙΑ ?

Champ Cars μαστορα, τα NASCAR ειναι τα saloons που πανε γυρω γυρω στο οβαλ μεχρι να γινει μεγαλη στουκα.

Παντως αν εχουμε κανονισμο που λεει οτι σε 30 δευτερολεπτα πρεπει να εχει φτασει πυροσβεστικο τοτε εχουμε πολυ πλακα, αυτα δε γινονται ουτε σε WTCC, DTM κλπ κλπ. Εχει παρει το ματι μου στο Autosport καμενα αυτοκινητα, ειδικα σε αγωνες επιπεδου club, το οποιο ειναι αναμενομενο αφου οι φορητοι πυροσβεστηρες δεν ειναι παντα αρκετοι. Η διαφορα ειναι οτι τα αυτοκινητα στον πολιτισμο ειναι ασφαλισμενα οποτε δεν τρεχει και τιποτα σπουδαιο - αν φυσικα εχει απομακρυνθει ο οδηγος - σε αντιθεση με εδω.

ΑΝΑΦΟΡΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΤΑΧΥΤΗΤΟΣ 23-24/9/06

Στην από 21/8/06 ανακοίνωσή μας καλέσαμε τους αγωνιζόμενους ραλλύ , αναβάσεων , σπρίντ και μίνι ράλλυ να απέχουν από τους αγώνες διότι η ΕΘΕΑ-ΕΛΠΑ ούτε θεσμοθέτησε , ούτε απάντησε σε κανένα από τα μέτρα-προτάσεις όπως αναφερόνται στην από 20/7/06 ανακοίνωσή μας.

Εξαιρέσαμε τους αγώνες ταχύτητος εκτιμόντας ότι σέ έναν ελεγχόμενο χώρο όπως μία πίστα ταχύτητας που θα πρέπει να είναι πιστοποιημένη σύμφωνα με τους κανονισμούς ασφαλείας της FIA , θα μπορούσε να διεξαχθεί ασφαλής αγώνας για θεατές , κριτές και αγωνιζόμενους. Επίσης υποσχεθήκαμε στα μέλη μας ότι θα βρισκόμαστε σε όσους αγώνες διεξαχθούν προκειμένου με παρεμβάσεις μας να φροντίσουμε για την ασφάλεια όσων θα συμμετείχαν όπως και κάναμε.

Η έκπληξη όμως για εμάς ήταν ο αγώνας ταχύτητος των Μεγάρων της 24/9/06.

Πρίν τον αγώνα αποστείλαμε επιστολή που επισυνάπτουμε , στην ΑΛΑ με κοινοποίηση στην ΕΛΠΑ-ΕΘΕΑ.

Οι παρατηρητές μας στον αγώνα όμως διαπίστωσαν τα εξής:

• Οι κριτές δεν απομακρύνθηκαν από την πίστα θέτοντας την σωματική τους ακεραιότητα σε άμεσο κίνδυνο!
• Οι κριτές και άρχοντες του αγώνα δεν συμμορφώθηκαν με την οδηγία μας να μην σταθμεύουν τα αυτοκίνητά τους στο εσωτερικό της πίστας με αποτέλεσμα τον άμεσο κίνδυνο για τους αγωνιζόμενους. Οι οργανωτές δεν μπορούν να αντιληφθούν ότι ΔΕΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΤΑΙ Η ΠΟΡΕΙΑ ΑΠΟΣΤΑΘΕΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ. (Θυμίζουμε ατύχημα Ντόλλα-Σπέγγου με εμπλεκόμενα αυτοκίνητα κριτών)

Το απογοητευτικό όμως συμβάν ήταν ότι μετά το μέσον της διοργάνωσης δεν υπήρχε πθροσβεστικό όχημα στην διάθεση της οργάνωσης.Στις έντονες διαμαρτυρίες μας οι απαντήσεις των παραγόντων του αγώνα –παρουσία μαρτύρων- ήταν οι εξής:

ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΣ ΕΘΕΑ κ.Α.Μπαβέλας (Μέλος ΕΘΕΑ):
«Το ξέρω ότι δεν έχουμε πυροσβεστικό αλλά βάλαμε στο όχημα FIV αρκετούς πυροσβεστήρες.Δεν γνωρίζω αν επιβάλλεται από τον κανονισμό να υπάρχει πυροσβεστικό όχημα , έχετε κανονισμό να δούμε;»

ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΑΓΩΝΟΔΙΚΩΝ κ.Μικρόπουλος :

Ερώτηση προς τους εκπροσώπους ΣΟΑΑ: «Θεωρείτε ότι το θέμα είναι ουσιαστικό ή τυπικό; Ο κανονισμός δεν αναφέρει ως απαραίτητη την παρουσία πυροσβεστικού αλλά εθιμικά παρευρίσκετο ως επι πλέον μέτρο ασφαλείας. Αλλά μήπως έχετε δει πυροσβεστικό όχημα σε αγώνα Formula 1;»

ΑΛΥΤΑΡΧΗΣ ΑΓΩΝΑ κ.Δημ.Αθανασέκος (Μέλος ΕΘΕΑ-Κάρτ)

Στην ερώτηση μας πώς αναλαμβάνει την ευθύνη να διεξάγει αγώνα χωρίς πυροσβεστικό όχημα και άρτια εξοπλισμένο προσωπικό πυρόσβεσης μας απάντησε: «Είναι ενήμερη η ΕΘΕΑ και ο προεδρεύων κος Μανιατόπουλος και έχει την έγκρισή του»

Πράγματι στο όχημα FIV , που παρευρισκετο ο μοναδικός οδηγός-χειριστής χωρίς κατάλληλο προσωπικό εξοπλισμό πυρόσβεσης είχαν προστεθεί πέντε πυροσβεστήρες χειρός στους ήδη –κατά δήλωση του οδηγού – υπάρχοντες 2Χ10 lt.

Προς ενημέρωση ΕΘΕΑ – ΑΛΑ και Αγωνιζομένων σε καμμιά περίπτωση το όχημα FIV που ήταν διαθέσιμο στην πίστα δεν θα μπορούσε να χαρακτηρισθεί όχημα άμεσης επέμβασης πόσο μάλλον πυροσβεστικό όπως περιγράφεται στο παράρτημα Η του βιβλίου της χρονιάς (EΠITHPHΣH ΣTIBΩN&OPΓANΩΣH YΠHPEΣIΩN AMEΣHΣ EΠEMBAΣHΣ) ακολουθούν τα άρθρα.

6.2.2 ∆εύτερη επέµβαση (εάν κρίνεται υποχρεωτική):
Tο αργότερο 30 δευτερόλεπτα µετά το ατύχηµα πρέπει να βρίσκεται εκεί µιά κινητή πυροσβεστική µονάδα µε τα απαραίτητα µέσα, προκειµένου να σβήσει εντελώς τη φωτιά.

6.3 Pουχισµός:
Όλο το προσωπικό που συµµετέχει στις επεµβάσεις αυτές πρέπει να φοράει πυρίµαχες στολές, µπότες, γάντια, κάσκα ή κουκούλα και
προστατευτικά γυαλιά.

7 OXHMATA EΠEMBAΣEΩN
7.1 Oρισµός:
Tα οχήµατα επεµβάσεων αποτελούν ένα ουσιώδη τοµέα των υλικών µέσων που χρησιµοποιούνται σε ένα αγώνα ταχύτητος για άµεση
βοήθεια. Tα οχήµατα αυτά προσφέρουν την ειδική βοήθεια που µπορεί να χρειαστεί σε κάποιο ατύχηµα που θα γίνει στην πίστα, στα pits
ή στον χώρο των paddock.
7.2 Kαθήκοντα:
Tα καθήκοντα είναι:
α. Kαταπολέµιση φωτιάς: να ενεργούν σαν δεύτερη επέµβαση διαθέτοντας τα µέσα για το σβύσιµο της φωτιάς και/ ή
β. Iατρική βοήθεια: να έχουν τη δυνατότητα ανάνηψης και σταθεροποίησης της κατάστασης ενός τραυµατισµένου οδηγού και/ ή
γ. ∆ιάσωση: να διαθέτουν τα µέσα και τα εφόδια για να ελευθερώσουν ένα οδηγό από ένα καταστρεµµένο αυτοκίνητο.
Kατά πόσον ένα όχηµα έχει µοναδικό καθήκον ή πολλαπλό, δηλαδή να αντιµετωπίζει συνδυασµό των παραπάνω ενεργειών, εξαρτάται
από την ιδιοµορφία της πίστας και την κρίση της Eθνικής Aθλητικής Aρχής, υπό τον όρο ότι τα οχήµατα έχουν τη δυνατότητα να
φτάσουν σε οποιοδήποτε σηµείο της πίστας στον απαιτούµενο χρόνο και να µεταφέρουν το απαιτούµενο προσωπικό και το υλικό τους
που αναφέρεται στα άρθρα 8.3.1, για αντιµετώπιση φωτιάς, 9.3.4 για ιατρική βοήθεια, 10.2 για διάσωση.
Θεωρείται ουσιώδες µέρος των καθηκόντων ενός οχήµατος/οχηµάτων επέµβασης τα οποία θα καλύπτουν όλες τις παραπάνω ενέργειες
να ακολουθούν τη διαδροµή για τον πρώτο γύρο.
Aν όµως η ταχύτητα των οχηµάτων ή το µήκος της πίστας δεν επιτρέπουν την πραγµατοποίηση ενός πλήρους γύρου τότε τα οχήµατα
αυτά πρέπει να κάνουν όση διαδροµή µπορούν και να σταµατήσουν στις προκαθορισµένες θέσεις τους.

8. YΠHPEΣIA ΠYPOΣBEΣHΣ
   8.1 Oρισµός:
   O σκοπός της υπηρεσίας αυτής είναι να καταπολεµά τις πυρκαγιές που προκαλούνται στην πίστα, στα pits ή στα paddocks. Για όλες τις
   άλλες περιοχές οι οργανωτές πρέπει να δηµιουργήσουν µία ανεξάρτητη υπηρεσία, σύµφωνα µε τα πρότυπα των αντιστοίχων
   ∆ηµοσίων Yπηρεσιών.
   8.2 Oργάνωση:
   Πρέπει να τονιστεί ότι ο αποφασιστικός παράγοντας σε κάθε µάχη εναντίον της πυρκαγιάς είναι το προσωπικό και πρέπει να τονιστεί η
   σηµασία της άρτιας εκπαίδευσής του.
   Oι προσπάθειες για την πυρόσβεση πρέπει να βασίζονται στην εκπλήρωση δύο βασικών απαιτήσεων:
   ― να φθάνουν στον τόπο της πυρκαγιάς µέσα σε ελάχιστο χρόνο και να αποµονώνουν τον οδηγό από αυτή.
   ― να έχουν επαρκή και κατάλληλα µέσα για να σβήνουν εντελώς τη φωτιά
   Παλιά εµπειρία και διάφορες δοκιµές έχουν δείξει ότι µιά επέµβαση µπορεί να είναι περισσότερο αποτελεσµατική και πρακτικά
   οργανωµένη αν γίνει σε δύο στάδια. Kαι ενώ τα µέσα και οι µέθοδοι ποικίλλουν στις διάφορες πίστες, πρέπει να ικανοποιούνται τα
   κριτήρια τόσο της πρώτης όσο και της δεύτερης επέµβασης:
   1η επέµβαση: Mέσα σε 15 δευτερόλεπτα από τη στιγµή ενός ατυχήµατος, ικανού να προκαλέσει φωτιά στην πίστα, πρέπει να έχουν
   φτάσει στον τόπο της φωτιάς δύο τουλάχιστον πυροσβέστες µε φορητούς πυροσβεστήρες, που να έχουν την ικανότητα να επέµβουν µε
   επαρκή µέσα, προκειµένου αδειάσουν το θάλαµο του οδηγού (cockpit) µέσα σε 30 δευτερόλεπτα από τη στιγµή που συνέβη το ατύχηµα.
   O σκοπός της πρώτης επέµβασης είναι να δηµιουργηθούν οι απαραίτητες προϋποθέσεις για τη διάσωση του οδηγού.
   2η επέµβαση: Σε λιγότερο από 30 δευτερόλεπτα από τη στιγµή του ατυχήµατος πρέπει να βρίσκεται στον τόπο της πυρκαγιάς ένα
   πυροσβεστικό όχηµα που να διαθέτει όλα τα µέσα για την πλήρη κατάσβεση της.
   Tονίζεται µε έµφαση ότι η πρώτη και η δεύτερη επέµβαση πρέπει να συνδυάζονται πλήρως διότι η ικανότητα των φορητών
   πυροσβεστήρων κατά την πρώτη επέµβαση είναι περιορισµένη.
   8.3 Eξοπλισµός κατάσβεσης:
   8.3.1 Eξοπλισµός κατά µήκος της πίστας:
   Kατά µήκος και των δύο πλευρών της πίστας και σε διαστήµατα των 300 m, πρέπει να τοποθετηθούν φορητοί πυροσβεστήρες,
   χειριζόµενοι από εκπαιδευµένο προσωπικό. Aυτό το µήκος του διαστήµατος είναι το µέγιστο αποδεκτό. Eάν η τοποθέτησή τους και στις
   δύο πλευρές της πίστας είναι αδύνατη ή δεν θεωρείται πρακτική τότε όλοι οι πυροσβεστήρες πρέπει να τοποθετηθούν στην ίδια πλευρά
   της πίστας. Στην περίπτωση αυτή η µέγιστη απόσταση µεταξύ των χειριστών πρέπει να είναι 150 m. Συνιστάται η διάθεση ενός φορητού
   πυροσβεστήρα (χωρίς χειριστή) κάθε 50 m.
   Tα K πρέπει επίσης να είναι εφοδιασµένα µε συµπληρωµατικούς εφεδρικούς πυροσβεστήρες.
   Tαχέως κινούµενα πυροσβεστικά οχήµατα, µε τουλάχιστον δύο χειριστές το κάθε ένα, πρέπει επίσης να είναι αναπτυγµένα σε ασφαλή
   σηµεία κατά µήκος της πίστας ώστε να είναι δυνατή η δεύτερη επέµβαση. Tα οχήµατα αυτά πρέπει να είναι εφοδιασµένα µε τέτοια µέσα
   ώστε u957 να έχουν τη δυνατότητα να σβήσουν εντελώς µιά φωτιά η οποία προκαλείται από βενζίνη που χύνεται, ποσότητας τουλάχιστον 40
   γαλονιών. (H ικανότητα αυτή προϋποθέτει µια συνεχή ροή πυροσβεστικού υλικού το οποίο δεν πρέπει µόνο να σβήνει τη φωτιά αλλά και
   να µην επιτρέπει την αναζωπύρωσή της).
   Συµπληρωµατικός εξοπλισµός: τόσο τα K όσο και οι πυροσβέστες πρέπει να έχουν στην κατοχή τους τον ακόλουθο συµπληρωµατικό
   εξοπλισµό:
   α. εργαλεία για να επαναφέρουν αναποδογυρισµένα αυτοκίνητα, π.χ. σχοινιά, γάντζους, µακριούς λοστούς,
   β. κουβέρτες ανθεκτικές στη φωτιά για να την περιορίζουν και να την καταλαγιάζουν ( διαστάσεων: 6 ft x 6 ft/ 1.80 m x 1.80 m min ),
   γ. γάντια ανθεκτικά στη φωτιά που καλύπτονται µε αλουµίνιο,
   δ. τανάλιες ή υδραυλικά εργαλεία ικανά να λυγίζουν λαµαρίνες και άλλα ειδικά εργαλεία για τον απεγκλωβισµό ανθρώπων
   παγιδευµένων µέσα σε παραµορφωµένες µάζες αυτοκίνητων,
   ε. µακριά ψαλίδια (ικανά να κόβουν µεταλλικά προστατευτικά πλέγµατα).
   8.3.2 Eξοπλισµός στα pits ανεφοδιασµού καυσίµων:
   Eκτός από τους φορητούς πυροσβεστήρες (ένας σε κάθε pit), σε κάθε έκτο pit συνιστάται η εγκατάσταση συσκευής, αποτελουµένης από
   δύο κυλίνδρους χωρητικότητας 30 kg έκαστος, µε σωλήνα πυρόσβεσης µήκους ίσου µε το µήκος τεσσάρων pits. Σε κεντρικό σηµείο του
   χώρου των pits πρέπει να υπάρχει ένα σετ από όλα τα εργαλεία που περιγράφονται στην § 8.3.1.
   Σηµείωση: H φύλαξη καυσίµων στα pits δεν πρέπει να επιτρέπεται εκτός και εάν γίνεται κάτω από τις συνθήκες που αναφέρονται στον
   κανονισµό του αγώνα.
   8.3.3 Eξοπλισµός στον χώρο του paddock:
   Στο paddock καθώς και στους χώρους που χρησιµοποιούνται τόσο από τα αγωνιζόµενα όσο και από τα βοηθητικά οχήµατα, τα οποία
   έχουν σχέση µε τον αγώνα, πρέπει να υπάρχει επαρκής αριθµός πυροσβεστήρων όπως επίσης και η ευχέρεια εισόδου των κινητών
   µονάδων πυρόσβεσης.
   8.4 Πυροσβεστική υπηρεσία για αγώνες ανάβασης:
   Tα K στα οποία βρίσκονται οι κριτές πρέπει να είναι εφοδιασµένα µε 3 φορητούς πυροσβεστήρες των 10 lit και µε µιά κουβέρτα ειδική
   για το καταλάγιασµα της φωτιάς.
   Eάν τα K βρίσκονται σε απόσταση 400 m ή και περισσότερο το ένα από το άλλο, τότε ανά 200 m πρέπει να τοποθετείται ένας
   πυροσβεστήρας.
   O οργανωτής πρέπει να έχει στη διάθεση του ένα ταχύ όχηµα επέµβασης εφοδιασµένο µε τα εξής:
   ― ρούχα ανθεκτικά στη φωτιά,
   ― κουβέρτα ανθεκτική στη φωτιά,
   ― γάντζους,
   ― µακριά ψαλίδια,
   ― συσκευή οξειδίου ασετυλίνης για την κοπή λαµαρίνας,
   ― 2 φορητούς πυροσβεστήρες,
   ― οποιαδήποτε άλλη συσκευή θεωρείται απαραίτητη για ταχεία και αποτελσµατική επέµβαση διάσωσης,
   ― ένα ιατρό ικανό να προσφέρει τις πρώτες βοήθειες µέσα στο όχηµα.
   Tέλος, περισσότερες συσκευές για άµεση επέµβαση και διάσωση πρέπει να είναι τοποθετηµένες σε σηµεία κατάλληλα επιλεγµένα και
   επανδρωµένα µε πενταµελές προσωπικό. H εκλογή των σηµείων αυτών γίνεται µε βάση το µήκος της πίστας, τουλάχιστον ένα ανά τρία
   χιλιόµετρα.
   8.5 Πυροσβεστικό υλικό:
   Oι παράγοντες τους οποίους πρέπει κανείς να λάβει υπόψη του προκειµένου να διαλέξει τους πυροσβεστήρες είναι:
   αποτελεσµατικότητα, ταχύτητα, απουσία ολισθηρών καταλοίπων, ελάχιστη επίδραση στην ορατότητα, χαµηλή τοξικότητα, λογική τιµή.
   Aν και τα παραδείγµατα των δύο halon, των οποίων τα χαρακτηριστηκά καταγράφονται παρακάτω, δεν ικανοποιούν απόλυτα όλες αυτές
   τις απαιτήσεις, εντούτοις και οι δύο εκπροσωπούν ένα συνδυασµό των παραπάνω χαρακτηριστικών και είναι αµφότεροι µε επιτυχία
   δοκιµασµένοι στις διάφορες πίστες.

Μετά από όλα αυτά τα γεγονότα το Δ.Σ. του ΣΟΑΑ αποφάσισε στην Γενική Συνέλευση της 4ης Οκτωβρίου να θέσει θέμα αποχής των οδηγών και από τους αγώνες ταχύτητος.

Για το Δ.Σ.

Αθήνα 25/9/06

Συν.

'Πρός την
Οργανωτική Επιτροπή του
Αγώνα Ταχύτητας 23-24/9/06
Που θα διεξαχθεί στην πίστα
Μεγάρων
Κοιν.ΕΘΕΑ

Αθήνα 22/9/06

Κύριοι ,

Σας υπενθυμίζουμε τις πάγιες θέσεις του ΣΟΑΑ για την ασφαλέστερη διεξαγωγή των αγώνων ταχύτητας.

1.Οι κριτές πρέπει να απομακρυνθούν από κάθε σημείο του ασφαλτοτάπητα της πίστας , ακόμα και από την εσωτερική οριοθέτηση των στροφών. Ουδείς μπορεί να προδιαγράψει την τροχιά ενός αποσταθεροποιημένου αυτοκινήτου.
Ενοείται ότι όταν απομακρυνθούν οι κριτές είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν μεγαλύτερες σημαίες με ευκρινέστερα και έντονα χρώματα.

2.Δεν πρέπει να υπάρχει κανένα αυτοκίνητο της οργάνωσης όπως και βοηθητικά οχήματα μεταφοράς υλικών ή ιδιοκτησίας των κριτών στο εσωτερικό της πίστας. Επιτρέπεται μόνο το αυτοκίνητο του αλυτάρχη/pace car το οποίο πρέπει να σταθμεύει σε ασφαλές σημείο.

3.Ουδείς μη διαπιστευμένος από την οργάνωση δεν πρέπει να περιφέρεται στο εσωτερικό της πίστας.

4.Όλα τα υπόλοιπα μέτρα ασφαλείας που προκύπτουν από τον Γ.Κανονισμό αγώνων ταχύτητας θεωρούνται δεδομένα.

Για το Δ.Σ.'

EPΩΤΗΣΗ ΠΡΟΣ ΤΕΧΝΙΚΟΥΣ ΕΦΟΡΟΥΣ ΠΟΥ ΑΣΧΟΛΟΥΝΤΑΙ ΜΕ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΤΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ 2006:MΕΓΑΡΑ 17-03-06.ΤΟ GOLF III TOY ΚΥΡΙΟΥ ΛΟΥΚΟΥ ΔΗΛΩΝΕΤΑΙ ΩΣ GOLF 16V 1/A7 KAI BAΘΜΟΛΟΓΕΙΤΑΙ ΜΕ 20 ΒΑΘΜΟΥΣ ΣΤΗΝ ΟPEN I(A7,A6 KIT CAR,S1600,E10,E11)ΕΠΙΣΗΜΟ SITE ΕΘΕΑ.ΤΡΙΠΟΛΗ,2ος ΑΓΩΝΑΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ.ΤΟ GOLF III TOY ΚΥΡΙΟΥ ΛΟΥΚΟΥ ΔΗΛΩΝΕΤΑΙ A7 KIT CAR 2/A7 KAI ΒΑΘΜΟΛΟΓΕΙΤΑΙ ΜΕ 17 ΒΑΘΜΟΥΣ ΣΤΗΝ ΟPEN 2(N4,A8,A7KIT CAR,E12,BTCC)EΠΙΣΗΜΟ SITE ΕΘΕΑ.ΩΣ ΕΔΩ ΚΑΛΑ.ΜΕΓΑΡΑ 24-09-06.ΤΕΛΕΤΗ ΑΠΟΝΟΜΗΣ 1ος ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Ε11,ΤΟ ΤΟΝΙΖΩ, Ε11,ΛΟΥΚΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ... ΕΔΩ ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΤΟΝΙΣΩ ΠΩΣ ΔΕΝ ΕΧΩ ΚΑΝΕΝΑ,ΜΑ ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕ ΤΟΝ ΚΥΡΙΟ ΛΟΥΚΟ,ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΜΕ ΚΑΝΕΝΑΝ ΑΛΛΟ ΣΥΝΑΘΛΗΤΗ ΜΟΥ.ΑΠΟΔΕΙΞΗ ΠΩΣ Ο ΚΥΡΙΟΣ ΛΟΥΚΟΣ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΕ ΠΩΣ ΗΤΑΝ 1ος Ε11 ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΦΟΡΤΩΣΕ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΤΟΥ ΣΤΟ ΤΡΕΙΛΕΡ ΚΑΙ ΕΦΥΓΕ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ 45 ΜΙΝ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΑΠΟΝΟΜΗ.ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΣΑΝ ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΣ ΣΤΗΝ Ε11 ΔΙΚΑΙΟΥΜΕ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΩ ΠΟΙΟΙ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ''ΑΝΤΙΠΑΛΟΙ'' ΣΥΝΑΘΛΗΤΕΣ ΜΟΥ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΜΟΥ ΕΣΤΩ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΥΠΙΚΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ.ΟΠΩΣ ΕΠΙΣΗΣ ΝΑ ΔΙΕΚΔΙΚΩ ΤΗΝ 3η ΘΕΣΗ ΣΤΗΝ Ε11 ΚΑΙ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΑ ΤΟ ΚΥΠΕΛΟ ΑΥΤΗΣ.ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΑΛΛΟ.ΓΙΑ ΜΕΝΑ ,ΠΟΥ ΤΡΕΧΩ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΣΗ ΜΟΥ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΕΧΩ ΒΛΕΨΕΙΣ ΟΥΤΕ ΓΙΑ ΑΣΤΕΙΟ ΓΙΑ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ Η ΜΙΑ ΘΕΣΗ ΣΤΗΝ 5ΑΔΑ ,ΕΝΑ ΚΥΠΕΛΟ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ.ΕΣΤΩ ΚΑΙ ΑΝ ΘΑ ΚΕΡΔΙΘΕΙ ΚΑΘΑΡΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΑΠΟ ΤΥΧΗ.ΑΝ ΘΕΛΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΑΣ ΑΣΧΟΛΗΘΕΙ ΜΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΘΕΜΑ.ΚΥΡΙΕ ΝΑΣΟ?

ΓΙΑΝΝΗΣ ΣΤΑΥΡΟΠΟΥΛΟΣ
GOLF II E11

•              Μπαβέλς ,Μικρόπολς,Αθανασέκς, Καιτουλ, Στην Πρωινή Αναφορά!  
  

•             Μπαβελ, Αναφέρσου!
  

'Μπαβέλας':Μπλα, μπλα...!

•             Να γραψ σε εικοσ κολες αναφορας τον κανονισμό και 20 μερες κρατησ απο τον λοχαγό σσ...!
  

•             Μικροπολς, Αναφερσου!
  

'Μικροπουλος':Μπλα, Μπλα...!

•             Εικοσ γύρους γύρω απο την ΕΛΠΑ σε ρυθμ Φορμουλας και εικοσ μερες κρατης.Κουνησσσ...!
  

•              Καιτουλ...!Στα Μαγειρία!Εμπρος Μαρς...!
  

•             Αθανασεκς, Να ραψ εικοσ στολές του πυροσβεστ...
  

• ...!

ΤΙ ΡΟΔΟ ΚΑΙ ΠΕΤΑΛΟΥΔΕΣ ΕΜΠΡΙΜΕ ΑΝΑΚΟΙΝΩΝΟΥΝ , ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΟΥ ΣΟΑΑ ?

ΑΣΕ ΠΟΥ ΟΙ ΠΑΡΟΧΕΣ (30% ΣΤΑ ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ ) ΜΕ ΤΙΣ ΤΙΜΕΣ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΕΝΑ ΦΟΡΤΗΓΟ ΜΕ ΕΝΑ ΤΡΕΙΛΕΡ (ΠΑΡΑΝΟΜΟ ΚΥΡΙΕ ΠΡΟΕΔΡΕΥΟΝΤΑ!) ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΓΕΛΑΣ .

ΧΑΣΑΤΕ ΚΥΡΙΕ ΠΡΟΕΔΡΕΥΟΝΤΑ , ΟΥΤΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΘΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΕΙ ......

ΚΑΤΙ ΑΛΛΟ ?..... ΕΧΕΤΕ ΝΑ ΠΡΟΤΕΙΝΕΤΕ ?.....ΕΝΑΝ ΑΓΩΝΑ ΣΤΗΝ ΙΤΑΛΙΑ ΜΕ ΤΑ ΕΞΟΔΑ ΔΙΚΑ ΣΑΣ .....ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΕΙ Η ΠΙΚΡΑ ΚΑΤΩ , ΑΦΟΥ ΤΟ ΘΗΡΙΟ ΠΟΥ ΚΟΙΜΟΤΑΝΕ ΞΥΠΝΗΣΕ ΣΤΗΝ ΜΙΧΑΛΑΚΟΠΟΥΛΟΥ (ΧΡΕΙΑΣΤΗΚΕ ΒΕΒΑΙΑ ΠΟΛΛΑ ΜΠΟΥΡΛΟΤΑ ΚΑΙ ΔΥΝΑΜΙΤΕΣ , ΑΛΑ ΝΑΤΟ ΠΕΤΙΕΤΑΙ ! )... ΝΑ ΠΑΡΕΤΕ ΚΑΙ ΚΑΜΙΑ ΙΔΕΑ ΓΙΑ ΠΙΣΤΑ ....ΠΟΥ ΘΑ ΣΑΣ ΧΡΕΙΑΣΤΕΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΛΛΟΥΣ ΤΕΣΣΕΡΕΙΣ ... .........

Σχετικά με ο πυροσβεστικό όχημα στην πίστα των Μεγάρων.

Σε καμία πίστα δεν μπαίνει πυροσβεστικό για να σβήσει φωτιά σε αγωνιστικό, παρά μόνον το όχημα αμέσου βοηθείας της οργάνωσης με πυροσβεστήρες και οι κριτές των πλησιέστερων σημείων με τους πυροσβεστήρες. Παρ΄όλα αυτά η πυροσβεστική Μεγάρων είχε ειδοποιηθεί, αλλά λόγω έλειψης οδηγών έφυγε κάποια ώρα έξω από την πίστα με την διαβεβαίωση ότι σε 2 λεπτά θα ήταν στην πίστα απότι είπαν οι οργανωτές.

Και ομως θα εχει συμμετοχες Κυριοι...εν αναμονη των εξελιξεων.........

Ο χρήστης istorikos6 έγραψε:
Και ομως θα εχει συμμετοχες Κυριοι...εν αναμονη των εξελιξεων.........

ΠΟΙΩΝ ΕΞΕΛΙΞΕΩΝ ?

Ο χρήστης APR έγραψε:
ΠΟΙΩΝ ΕΞΕΛΙΞΕΩΝ ?

Ελα ντε, ποιων; Απο τη στιγμη που και οι δυο πλευρες νοιαζονται περισσοτερο για τις εντυπωσεις παρα την ουσια αυτη η κατασταση θα συνεχιστει. Ειδικα για το θεμα της πιστας δεν μιλαμε για το Μεσανατολικο, με μια απλη συναντηση τα πιο χοντρα θα μπορουσαν ΗΔΗ να εχουν λυθει.
Δεν μπορω να πιστεψω οτι πχ η ΕΘΕΑ θελει αυτοκινητα κριτων μεσα στην πιστα ή οτι δεν μπορει να επιβληθει κατι τετοιο απο τους αρχοντες ενος αγωνα.
Δεν μπορω να πιστεψω πως ειναι δυνατο να μην μπορουν να συνενοηθουν για το πως το σχεδιο πυροσβεσης που προδιαγραφει ο κανονισμος θα γινει ρεαλιστικο και εν τελει θα υλοποιηθει ωστε να ειναι και οι δυο να ειναι ικανοποιημενοι (παρεπιπτοντως πυροσβεστικο εντος πιστας δεν υπαρχει πουθενα στον πολιτισμο, παρα μονο οχηματα αμεσης επεμβασης ή οπως αλλιως λεγονται).
Οκ, το να φτιαξεις μπαριερες και σημεια κριτων οπως θα επρεπε δεν μπορει να γινει απο τη μια μερα στην αλλη αλλα καλως ή κακως ετσι ζουμε για χρονια και νομιζω οτι κανεις λογικος ανθρωπος δε θα ειχε προβλημα να ζησουμε για μερικους μηνες παραπανω στραβα αρκει να συμφωνηθει ενα χρονοδιαγραμμα για το ποτε θα διορθωθει και αυτο. Οκ, το να εκπαιδευσεις κριτες παλι δε γινεται αυτοματα αλλα θα μπορουσε να μπει ενα πλανο σεμιναριων, ταξιδιων, οτι επιτελους χρειαζεται.

**Ελεος πια, συνεργαστειτε! **Το να βγαινουν ανακοινωσεις ειναι το μονο ευκολο αλλα πρεπει επιτελους να καταλαβουν και οι δυο πλευρες οτι το μονο που καταφερνουν ετσι ειναι να βυθιζουν το σπορ στο πουθενα. Στο μεταξυ τα γεγονοτα τρεχουν, συμβαινουν πραγματα που ευχομασταν για χρονια και αντι να συζηταμε χαρουμενοι για αυτα, βριζεστε διχως αυριο ειτε μεσω αστειων ΔΤ, ειτε με διπλα και τριπλα nicks σε μια κατρακυλα χωρις τελος. Αποδειξτε επιτελους οτι μοναδικη σας φιλοδοξια δεν ειναι να καταστρεψετε τον αλλο, λες και εχουμε εμφυλιο, αλλα οτι εχετε τη διαθεση να προσφερετε. Αν το μισο χρονο απο αυτο που χρειαστηκε για να κανετε ολα αυτα τον ειχατε διαθεσει για να συνενοηθειτε θα ειχαν γινει τα περισσοτερα απο αυτα που ολοι θελουν. Ελεος πια!

Απο την αλλη και η μπαριερα στο Μαυρο Ροδο,θα μπορουσε να ηταν μερος των 'εντυπωσεων' σε 'ενα ακομα ΔΤ εντυπωσεων του Σοαα',αλλα τελικα αποδειχτηκε οτι ηταν πολυ περισσοτερο απο αυτο ,οπως θα μπορουν να μας διαβεβαιωσουν οι συγγενεις του χαμενου νεαρου,ο ατυχος συνοδηγος και οι συγγενεις αυτου.....

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
.....
Οκ, το να φτιαξεις μπαριερες και σημεια κριτων οπως θα επρεπε δεν μπορει να γινει απο τη μια μερα στην αλλη αλλα καλως ή κακως ετσι ζουμε για χρονια και νομιζω οτι κανεις λογικος ανθρωπος δε θα ειχε προβλημα να ζησουμε για μερικους μηνες παραπανω στραβα αρκει να συμφωνηθει ενα χρονοδιαγραμμα για το ποτε θα διορθωθει και αυτο. Οκ, το να εκπαιδευσεις κριτες παλι δε γινεται αυτοματα αλλα θα μπορουσε να μπει ενα πλανο σεμιναριων, ταξιδιων, οτι επιτελους χρειαζεται.

Και όπως έχει ειπωθεί πολλές φορές... Ποιος υπογράφει ότι με τους μερικούς μήνες παραπάνω που θα κανουν οι οδηγοί τα στραβά μάτια, δεν θα έχουμε (μία στο εκατομύριο) και άλλο περιστατικό?
Και περαν αυτου, υπάρχει τέτοια εμπιστοσύνη από μεριάς σου, και προτείνεις αυτό το περιθώριο μερικων μηνών για να βελτιωθούν τα πράγματα?
Και ας δεχθούμε ότι βελτιώνονται.. Πολύ ωραία. Μπορουν λοιπόν οι οδηγοί να κάνουν υπομονή λίγους μήνες όπως λές, και θα ξαναγυρίσουν όλοι δυναμικά στους αγώνες, όταν πραγματοποιηθεί αυτή η βελτίωση που λες. Μεχρι τότε ποιος ο λόγος να τρέχουν? (αφου προκειται σε σύντομο χρονικό διάστημα να συναντήσουν το νέο πρόσωπο των ελλ. αγώνων)

**Ελεος πια, συνεργαστειτε! **Το να βγαινουν ανακοινωσεις ειναι το μονο ευκολο αλλα πρεπει επιτελους να καταλαβουν και οι δυο πλευρες οτι το μονο που καταφερνουν ετσι ειναι να βυθιζουν το σπορ στο πουθενα. Στο μεταξυ τα γεγονοτα τρεχουν, συμβαινουν πραγματα που ευχομασταν για χρονια και αντι να συζηταμε χαρουμενοι για αυτα, βριζεστε διχως αυριο ειτε μεσω αστειων ΔΤ, ειτε με διπλα και τριπλα nicks σε μια κατρακυλα χωρις τελος. Αποδειξτε επιτελους οτι μοναδικη σας φιλοδοξια δεν ειναι να καταστρεψετε τον αλλο, λες και εχουμε εμφυλιο, αλλα οτι εχετε τη διαθεση να προσφερετε. Αν το μισο χρονο απο αυτο που χρειαστηκε για να κανετε ολα αυτα τον ειχατε διαθεσει για να συνενοηθειτε θα ειχαν γινει τα περισσοτερα απο αυτα που ολοι θελουν. Ελεος πια!

Θα συμφωνουσα απόλυτα, αν ταπραγματα ήταν έτσι όπως υποθέτει κάποιος ο οποιος δεν έχει παρακολουθήσει απο κοντά τα πράγματα (και δικαίως τα υποθέτει, γιατί στη χώρα μας, στην πλειοψηφία των περιπτώσεων, είναι όπως τα λές μαλλον).
Τουλάχιστον στα δικά μου μάτια, η διάθεση για προσφορά από την μεριά του ΣΟΑα είναι δεδομενη. Ισωςναπεφτουν μερικές φορές σε κάποια σφάλματα και σε κάποιο κύκλο ο οποίος τους καθυστερεί, αλλά δυστυχώς σεένα τέτοιο παιχνίδι, έχεις να παλέψεις και με τις λανθασμένες εντυπώσεις και πληροφορίες που μερικές φορές διοχετεύονται στον κόσμο.

Με λίγα λόγια.. Στα λόγια, είναι εύκολο και ευλογο το 'επιτέλους, συνεργαστείτε' αλλά απ'οτι φαίνεται είναι δύσκολο στην πράξη.

Ο χρήστης Nikos_bugsR έγραψε:
Μεχρι τότε ποιος ο λόγος να τρέχουν?

Καταρχην λυπαμαι που διαβαζω ξυλινα λογια. Νομιζω οτι ανελυσα το ποσο ευκολο ειναι να ξεπεραστει το προβλημα, ειδικα στις πιστες, που τα σημεια διαφωνιας ειναι απλα. Πραγματι αν ικανοποιηθουν τα δυο πρωτα αιτηματα του ΣΟΑΑ (και της λογικης) ο κινδυνος θα ελαχιστοποιηθει ακομη και χωρις να γινουν σημεια κριτων.

Για σενα δεν ειναι αρκετο; Οκ δικαιωμα σου αλλα λαβε υποψη οτι κανεις, μα κανεις λογικος ανθρωπος δε θα βαλει το χερι στη τσεπη για να βελτιωσει αν η αλλη πλευρα δεν πεισει οτι και αυτη θελει να αρθει το αδιεξοδο. Και πιστεψε με, οταν καποιος βαζει σε ενα ΔΤ εκφρασεις του στιλ 'με εκπληξη μας ειδαμε τα εξης' και μετα περιγραφει μια σειρα απο πραγματα που χρονια βλεπουμε στα Μεγαρα, δεν πειθει οτι εχει διαθεση να συνεργαστει.

Ξερεις τι θα χειροκροτουσα με ενθουσιασμο; Να εβγαζε ο ΣΟΑΑ ενα ΔΤ και να ελεγε 'κυριοι ας μη τρεχουμε πιστα με 0 ευρω, ας δινουμε 50 (παλι αστειο ποσο) και με οσα μαζευτουν να απαιτησουμε να φερει η ΕΘΕΑ δυο αρχικριτες απο την Αγγλια, τη Γερμανια ή οτιδηποτε για να ξεστραβωθουν οι δικοι μας'. Αυτο μαλιστα, θα ηταν κατι το δημιουργικο. Αλλα δεν εγινε αυτο ε; Μονο διαμαρτυριες και καταγγελιες, τα ευκολα δηλαδη.

Μη γελιεσαι μονομερως δε γινεται απολυτως τιποτα. Ο μονος τροπος για να αρθει το αδιεξοδο ειναι να καθησουν κατω οι δυο πλευρες και να συμφωνησουν στο που θελουμε να φτασουμε και πως/ποτε αυτο θα γινει. Οσο συνεχιζουμε με αυτο το διαλογο σε ριπλεϊ, καθε 10 μερες και μια ατακα δηλαδη για να κερδηθουν οι εντυπωσεις, προκοπη δε θα υπαρξει.

Τουλάχιστον στα δικά μου μάτια, η διάθεση για προσφορά από την μεριά του ΣΟΑα είναι δεδομενη.

Στα δικα μου δεν ειναι. Και νομιζω οτι παρακολουθω αρκετα τις δυο πλευρες, απλα δεν ασπαζομαι το προπαγανδιστικο τους παιχνιδι.

Ο χρήστης Go_For_Pole
Ξερεις τι θα χειροκροτουσα με ενθουσιασμο; Να εβγαζε ο ΣΟΑΑ ενα ΔΤ και να ελεγε 'κυριοι ας μη τρεχουμε πιστα με 0 ευρω, ας δινουμε 50 (παλι αστειο ποσο) και με οσα μαζευτουν να απαιτησουμε να φερει η ΕΘΕΑ δυο αρχικριτες απο την Αγγλια, τη Γερμανια ή οτιδηποτε [b έγραψε:
για να ξεστραβωθουν οι δικοι μας'. [/b:yvv6nua5]Αυτο μαλιστα, θα ηταν κατι το δημιουργικο. Αλλα δεν εγινε αυτο ε; Μονο διαμαρτυριες και καταγγελιες, τα ευκολα δηλαδη.

ι.

ΦΙΛΕ ΜΟΥ go for pole ................. ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΕΧΕΤΕ ΜΠΕΡΔΕΨΕΙ ΤΑ ΜΠΟΥΤΙΑ ΣΑΣ ΕΣΥ ΚΑΙ ΜΕΡΙΚΟΙ ΑΛΛΟΙ , ΚΑΙ ΕΞΗΓΟΥΜΑΙ ....

Ο ΣΟΑΑ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΠΟΥ ΕΧΕΤΕ ΣΤΟ ΝΟΥ ΣΑΣ, ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΣΤΟ ΚΑΘΕ ΤΙ . ΠΡΩΤΟΝ ΕΙΝΑΙ ΓΡΑΜΜΕΝΑ ΑΠ'ΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ ΤΗΣ FIA , ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΜΕΝΟΙ ΟΙ ΕΧΟΝΤΕΣ ΤΟ ΠΟΥΒΟΥΑΡ ΣΠΟΡΤΙΒ ΝΑ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ ΤΗΝ ΕΚΤΕΛΕΣΗ ΤΩΝ ΟΔΗΓΙΩΝ ΚΑΙ ΟΧΙ ΟΤΙ ΤΟΥΣ ΒΟΛΕΥΕΙ ΚΑΤΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ , Ο ΣΟΑΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΕΙ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΕΙ ΑΝ ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΕΙΝΑΙ ΟΠΩΣ ΕΠΙΒΑΛΕΤΑΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ . ΔΕΥΤΕΡΟΝ , ΔΕΝ ΝΟΕΙΤΑΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΝ ΕΣΤΩ ΚΑΙ 50ε ΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΓΙΑ ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΠΛΗΡΩΣΕΙ 40 ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ ΤΑ ΕΧΕΙ ΜΑΣΗΣΕΙ Η ΕΛΠΑ , ΚΟΡΟΙΔΕΥΟΝΤΑΣ ΟΤΙ ΕΧΕΙ ΕΚΠΑΙΔΕΥΜΕΝΟΥΣ ΚΡΙΤΕΣ ΚΑΙ ΤΣΑΚΑΛΙΑ ΑΛΗΤΑΡΧΕΣ .
Η ΑΓΑΝΑΚΤΗΣΗ ΜΟΥ ΚΑΙ Η ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΑΠΟΧΗΣ , ΠΟΥ ΜΕ ΒΡΙΣΚΕΙ ΣΥΜΦΩΝΟ , ΕΙΝΑΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΠ'ΟΛΑ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΗΣ ΠΙΣΤΑΣ , ΟΤΙ ΕΙΔΑ ΕΔΩ ΚΑΙ ΤΡΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΘΕΑ ΝΑ ΖΩΝΤΑΝΕΨΕΙ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΥΤΟ .... ΚΙ ΑΠ'ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΑΠ'ΤΟΝ ΜΕΣΙΑ ΤΟΥ ΣΠΟΡ ΜΙΑ ΠΛΗΡΗ ΑΔΙΑΦΟΡΙΑ ΓΙΑ ΟΛΑ ΤΑ ΠΕΡΙ ΠΙΣΤΑΣ ΕΚΤΟΣ ΤΟΥ ΠΑΡΑΒΟΛΟΥ , ΠΟΥ ΚΙ ΑΥΤΟ ΗΤΑΝ ΠΡΟΤΑΣΗ ΜΙΑΣ ΟΜΑΔΑΣ ΟΔΗΓΩΝ ( ΜΕΙΩΣΗ ΖΗΤΗΣΑΜΕ ΓΙΑ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ ΑΛΛΑ ΜΕ ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ ), ΠΟΥ ΣΥΜΠΕΡΙΕΛΑΜΒΑΝΕ ΠΟΛΛΕΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΑΛΛΑ ΟΛΕΣ ΟΙ ΑΛΛΕΣ ΠΗΓΑΝ ΣΤΟ ΚΑΛΑΘΙ ΤΩΝ ΑΧΡΗΣΤΩΝ ΑΠ'ΤΑ ΣΑΙΝΙΑ ..........
ΕΠΕΙΔΗ ΕΙΝΑΙ ΑΧΡΗΣΤΟΙ ΛΟΙΠΟΝ , ΑΣ ΜΗΝ ΜΑΣ ΛΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ Ο ΣΟΑΑ , ΤΙΣ ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙ ΠΡΙΝ , ΑΝ ΚΑΙ ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΚΑΜΙΑ ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ ΓΙΑΥΤΟ .
ΟΣΗ ΒΟΗΘΕΙΑ ΚΑΙ ΝΑ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙΣ ΣΤΟΥΣ ΑΝΙΚΑΝΟΥΣ , ΠΕΡΙΤΤΗ ΕΙΝΑΙ , ΑΦΟΥ ΕΙΝΑΙ ΜΑΚΡΙΑ ΑΠ'ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΑΥΤΟΥΣ ΟΣΟ ΚΙΑΝ ΣΟΥ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΠΕΡΙΕΡΓΟ .

Το χρονο που ερχεται ,το 2007 δηλαδη ,κλεινω 30 χρονια συνεχους αγωνιστικης παρουσιας στην Ελλαδα και το εξωτερικο , απο σχεδον ολες τις θεσεις (αγωνιζομενος(ανελιπως) , κριτης ,τεχνικος εφορος, αλυταρχης ,αγωνοδικης,team manager,προεδρος οργανωτριων λεσχων,μελος του ΔΣ του ΣΟΑΑ απο εξωφυλαρουχας μεχρι προεδρος κτλ)

Ιδιαιτερη αγαπη μου ηταν και ειναι οι αγωνες ταχυτητας.

Επιτρεψτε μου να απευθυνθω προς ολους απο αυτο το forum και ιδιαιτερα προς την αρχη του σπορ.

Οι αγωνες ταχυτητας ειναι το κλειδι που θα ανοιξει πορτα στο αδιεξοδο των αγωνων αυτοκινητου στην Ελλαδα,σε ολους τους τομεις :ΠΡΟΒΟΛΗ-ΑΣΦΑΛΕΙΑ- ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ολων!!-κτλ.

Το μονο που χρειαζεται ειναι 'πολιτικη βουληση' απο την αρχη -ελπα - και πληρης συναινεση απο τους υπολοιπους φορεις.

Το τρανταχτο παραδειγμα δωθηκε πριν δυο χρονια οταν μια πολυ μικρη ομαδα ανθρωπων ,στην οποια ειχα την τιμη να συμμετασχω,ανθρωπων που ηξεραν και ΑΓΑΠΟΥΣΑΝ τους αγωνες ταχυτητας,και δεν φοβοντουσαν να ρωτησουν για να μαθουν, οτι δεν γνωριζαν,που η προταση τους ,εστω και αν εφαρμοστηκε σε ενα πολυ μικρο της μερος ,απο την ελπα,ΕΣΩΣΕ τους αγωνες ταχυτητας,που απο 0 συμμετοχες εφτασε να εχει 80-100.

Λυσεις υπαρχουν ευκολα,φτηνα, απλα θελει δουλεια απο ανθρωπους που εχουν οραμα και γνωσεις αλλα και εμπειρια.

Και πιστεψτε με η λυση δεν ειναι να πληρωνει ο οδηγος 50 ευρω για να γινει καποιο εργο,η λυση ειναι να γινουν ετσι οι αγωνες που να στριμωχνωνται οι χορηγοι και να εριζουν για το ποιος θα χτισει τις ασφαλεις θεσεις κριτων (Που ανεφερε ο go πιο πριν) και να βαλει το λογοτυπο του επανω τους!!!!

Πιστες εχουμε (και θα αυξυθουν απο οτι ακουω) αυτοκινητα εχουμε ,οδηγους εχουμε δοξα τω Θεω και πολυ καλους)...Τι μας λειπει?
Ανεξαρτητη ηγεσια (των αγωνων ταχυτητας) εκπαιδευση και οργανωση και πανω απο ολα εφαρμογη των κανονισμων.

Δικιο εχεο ο APR και ο αμαξο και ο Go ....και τι εγινε??

Δραση! αυτο χρειαζεται.

dimos

ειχα και τα γενεθλια μου χτες και ειμαι και ξενυχτης

ΤΟ ΣΗΚΩΝΕΙΣ ΤΟ ΞΕΝΥΧΤΙ ΒΛΕΠΩ ......... ΑΝΤΕ ΚΑΙ ΣΤΑ 40 ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΓΕΝΕΘΛΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΧΡΕΙΑΣΤΕΙ ΝΑ ΓΡΑΦΕΙΣ ΠΩΣ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΖΟΝΤΕ ΟΙ ΑΡΜΟΔΙΟΙ ΤΟ ΘΕΜΑ

ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΒΕΒΑΙΟ ΑΥΤΟ , ΠΡΩΤΟΝ ΓΙΑΤΙ ΑΥΤΟΙ ΟΙ ΠΕΡΙΕΡΓΟΙ ΜΟΥ ΦΑΙΝΟΝΤΕ ΓΙΑ ΑΙΩΝΟΒΙΟΙ , ΚΑΙ ΔΕΥΤΕΡΟ Η ΞΕΡΟΚΕΦΑΛΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΧΑΡΙΣΜΑ ΤΟΥΣ ΑΛΛΑ ΤΟ ΕΥΧΟΜΑΙ

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

Μεχρι τότε ποιος ο λόγος να τρέχουν?

Καταρχην λυπαμαι που διαβαζω ξυλινα λογια. Νομιζω οτι ανελυσα το ποσο ευκολο ειναι να ξεπεραστει το προβλημα, ειδικα στις πιστες, που τα σημεια διαφωνιας ειναι απλα. Πραγματι αν ικανοποιηθουν τα δυο πρωτα αιτηματα του ΣΟΑΑ (και της λογικης) ο κινδυνος θα ελαχιστοποιηθει ακομη και χωρις να γινουν σημεια κριτων.

Για σενα δεν ειναι αρκετο; Οκ δικαιωμα σου αλλα λαβε υποψη οτι κανεις, μα κανεις λογικος ανθρωπος δε θα βαλει το χερι στη τσεπη για να βελτιωσει αν η αλλη πλευρα δεν πεισει οτι και αυτη θελει να αρθει το αδιεξοδο. Και πιστεψε με, οταν καποιος βαζει σε ενα ΔΤ εκφρασεις του στιλ 'με εκπληξη μας ειδαμε τα εξης' και μετα περιγραφει μια σειρα απο πραγματα που χρονια βλεπουμε στα Μεγαρα, δεν πειθει οτι εχει διαθεση να συνεργαστει.

Ξερεις τι θα χειροκροτουσα με ενθουσιασμο; Να εβγαζε ο ΣΟΑΑ ενα ΔΤ και να ελεγε 'κυριοι ας μη τρεχουμε πιστα με 0 ευρω, ας δινουμε 50 (παλι αστειο ποσο) και με οσα μαζευτουν να απαιτησουμε να φερει η ΕΘΕΑ δυο αρχικριτες απο την Αγγλια, τη Γερμανια ή οτιδηποτε για να ξεστραβωθουν οι δικοι μας'. Αυτο μαλιστα, θα ηταν κατι το δημιουργικο. Αλλα δεν εγινε αυτο ε; Μονο διαμαρτυριες και καταγγελιες, τα ευκολα δηλαδη.

Μη γελιεσαι μονομερως δε γινεται απολυτως τιποτα. Ο μονος τροπος για να αρθει το αδιεξοδο ειναι να καθησουν κατω οι δυο πλευρες και να συμφωνησουν στο που θελουμε να φτασουμε και πως/ποτε αυτο θα γινει. Οσο συνεχιζουμε με αυτο το διαλογο σε ριπλεϊ, καθε 10 μερες και μια ατακα δηλαδη για να κερδηθουν οι εντυπωσεις, προκοπη δε θα υπαρξει.

Τουλάχιστον στα δικά μου μάτια, η διάθεση για προσφορά από την μεριά του ΣΟΑα είναι δεδομενη.

Στα δικα μου δεν ειναι. Και νομιζω οτι παρακολουθω αρκετα τις δυο πλευρες, απλα δεν ασπαζομαι το προπαγανδιστικο τους παιχνιδι.

στα μισά απάντησες μου φαίνεται
Και ξαναρωτώ παραθέτντας για 2η φορά τα ίδια σου τα λόγια.

αλλα καλως ή κακως ετσι ζουμε για χρονια και νομιζω οτι κανεις λογικος ανθρωπος δε θα ειχε προβλημα να ζησουμε για μερικους μηνες παραπανω στραβα αρκει να συμφωνηθει ενα χρονοδιαγραμμα για το ποτε θα διορθωθει και αυτο.

Εχεις την άποψη ότι θα έπρεπε οι οδηγοί να έχουν για μια ακόμη φορά την υπομονή αλλά και την εμπιστοσύνη ότι όλα όσα θα συμφωνηθούν για το χρονοδιάγραμμα (αλλά φυσικά και για τα όποια μέτρα αλλαγής) θα τηρηθούν?
Και ξαναρωτώ επίσης... Ποιος ο λόγος να συνεχίσουν να τρέχουν μέχρι να φτάσει η στιγμήπου όλα (ή τουλαχιστον τα σημαντικά προβλήματα) θα διορθωθούν?
Γιατί όπως είπες, οι αγώνες ταχύτητας μπορούν να διορθωθούν με κάποιες αλλαγές (μερικές απο τις οποίες είχε επισημάνει και ο σοαα λίγες ημέρες ΠΡΙΝ απο τον τελευταίο αγώνα). Ολοι οι υπόλοιποι αγώνες? Είναι και αυτοί θέμα 2-3 αλλαγων?

Τελος, για να διευκρινήσω κάποια πραγματα που μπορεί να παρεξηγηθούν..
Σαφώςκαι υποστηρίζω την άποψη να υπάρξει διάλογος ώστε να βρεθούν σιγά-σιγά λύσεις -αν μπορουν να βρεθούν. Αλλά αφού όπως λες κι εσύ παρακολουθείς απο κοντά και τις δύο πλευρές, θα έχεις καταλάβει ότι ο διάλογος στην συγκεκριμένη περίπτωση δεν ειναι και τόσο απλός υπότις υπάρχουσες συνθήκες.

Και για να μην γράφουμε μόνο θεωρητικά πράγματα.
Η πίστα είναι εκ των πραγμάτων μία μορφή αγώνων που είναι πιο εύκολο να προβληθεί, να μαζέψει χορηγούς και κόσμο.
Επρεπε να έχει γίνει η κίνηση ήδη -αφού αναζωπηρωθηκε κάπως το ενδιφέρον- , αλλά αυτό θέλει ανθρώπους επαγγελματίες και όχι ερασιτένχες (που μπορεί να μην είναι ούτε ερασιτέχνες γιατί και αυτοι (οι ερασιτέχνες) κάνουν ότι κάνουν με μεράκι)