Ο χρήστης yiannis2002s έγραψε:
Στα 1.8 το ''μικρο'' της ΤΟΥΟΤΑ ειναι μονοδρομος!

Μα το νέο ΜΧ 1.8 έχει τη θέση που είχε το προηγούμενο 1.6. Βασική έκδοση χωρίς μπλοκέ, ούτε σαν έξτρα. Αλλά πώς το συγκρίνεις με το MR2, το οποίο στοιχίζει όσο το δίλιτρο; Κάνα κλειδί κανείς;

Σε παλαιοτερο θεμα ειχα απαντησει MR2 αλλα εμαθα οτι βγαζουν αρκετα προβληματα με το μοτερ οποτε παμε στο 'σιγουρο χαρτι' ονοματι MX5... Καταπληκτικο αυτοκινητο..

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:

Μα το νέο ΜΧ 1.8 έχει τη θέση που είχε το προηγούμενο 1.6. Βασική έκδοση χωρίς μπλοκέ, ούτε σαν έξτρα. Αλλά πώς το συγκρίνεις με το MR2, το οποίο στοιχίζει όσο το δίλιτρο; Κάνα κλειδί κανείς;

Με το υπαρχον το συγκρινα....Οταν ερθει και το δουμε το καινουριο τοτε τα ξαναλεμε.....Απο φωτογραφιες και απο αρθρα δεν μπορει να γινει συγκριση.....

Οπως δεν εχει νοημα η συγκριση (περαν της εμφανισιακης) για το πως παει οποιοδηποτε αμαξι αν δεν το εχεις οδηγησει και περασει αρκετες ωρες -να μην πω μερες - μαζι του! Το να βαλω καποιον μεσα στο αμαξι μου και να τον αρχισω στα παντηλικια και μετα απο ενα μισαωρο να φυγει με το χαμογελο, δεν ειναι κριτηριο οτι το αμαξι ειναι καλο ή πως κανει για την περιπτωση του......

[quote='lefos-WRX']Σε παλαιοτερο θεμα ειχα απαντησει MR2 αλλα εμαθα οτι βγαζουν αρκετα προβληματα με το μοτερ......quote]

Ισχυει για μεμονομενες περιπτωσεις και μονο...Και για συγκεκριμενους λογους...... Κατα τ'αλλα ειναι απο τα πιο αξιοπιστα σπορ αυτοκινητα.... Ασε που εχεις 6 χρονια εγγυηση και δεν εχεις να σε απασχολει τιποτα αλλο.....

Ο χρήστης yiannis2002s έγραψε:
Με το υπαρχον το συγκρινα....

Αν το σύγκρινες με το υπάρχον και έλεγες ότι δεν υπάρχει καμία σχέση, τότε φίλε μου, χωρίς παρεξήγηση, είσαι πάραααααααααα πολύυυυυυ μακριάαααααααα νυχτωμένος.

Ο χρήστης yiannis2002s έγραψε:
Στα 1.8 το ''μικρο'' της ΤΟΥΟΤΑ ειναι μονοδρομος!

Δεν υπάρχουν μονόδρομοι. Αν ήταν έτσι, το ΜΧ-5 1.8 δε θα είχε πουλήσει καθόλου και θα έβλεπες μόνο MR-2 στο δρόμο...

μου αρεσει που το θεμα συνεχιζεται.........

Εμ αφού δε βρίσκεται κάποιος χριστιανός να το κλειδώσει. Άλλα 4 έχουμε...

Ο χρήστης opterios έγραψε:

Στα 1.8 το ''μικρο'' της ΤΟΥΟΤΑ ειναι μονοδρομος!

Δεν υπάρχουν μονόδρομοι. Αν ήταν έτσι, το ΜΧ-5 1.8 δε θα είχε πουλήσει καθόλου και θα έβλεπες μόνο MR-2 στο δρόμο...

Μα τα πιο πολλα ΜΧ5 ειναι στα 1600....
Και οταν λεω ''μονοδρομος'' ενοω πως ειναι καλυτερο σαν τιμη προς αποδοση στα 1.8 ... Βεβαια ειναι και θεμα γουστου τι σου αρεσει εμφανισιακα ή τι σου κανει ''κλικ''......

Αν το σύγκρινες με το υπάρχον και έλεγες ότι δεν υπάρχει καμία σχέση, τότε φίλε μου, χωρίς παρεξήγηση, είσαι πάραααααααααα πολύυυυυυ μακριάαααααααα νυχτωμένος.

...Και ομως δεν υπαρχει καμια σχεση γιατι σαφως υπερεχει... Ισως λιγο, ισως πολυ, αλλα σιγουρα υπερεχει... Στο μονο που χανει ειναι το πορτπαγκαζ, αλλα δεν ειναι κατα την γνωμη μου το ζητουμενο σε αυτη την κατηγορια.......

Για μενα ειναι πιο ''σπορτ'' κατασκευη, με την μηχανη στο κεντρο + εχει καλυτερες επιδοσεις + φρενα.... Επεισης για μενα ειναι και πιο ιδιαιτερο εμφανισιακα και οχι τοσο συνηθησμενο....

Σε ολα τα τεστ εχει βγει καλυτερο σε οποια συγκριση εχει γινει...Οποτε....???

Ο χρήστης yiannis2002s έγραψε:

Στα 1.8 το ''μικρο'' της ΤΟΥΟΤΑ ειναι μονοδρομος!

Δεν υπάρχουν μονόδρομοι. Αν ήταν έτσι, το ΜΧ-5 1.8 δε θα είχε πουλήσει καθόλου και θα έβλεπες μόνο MR-2 στο δρόμο...

Μα τα πιο πολλα ΜΧ5 ειναι στα 1600....
Και οταν λεω ''μονοδρομος'' ενοω πως ειναι καλυτερο σαν τιμη προς αποδοση στα 1.8 ... Βεβαια ειναι και θεμα γουστου τι σου αρεσει εμφανισιακα ή τι σου κανει ''κλικ''......

Καταρχήν, δεν εξετάζω τόσο την εμφάνιση. Δεύτερον, το 1.6 δεν παίζει ρόλο, εδώ μιλάμε για τα 1.8. Και τρίτον, γιατί είναι καλύτερο σαν τιμή προς απόδοση; Επειδή είναι πιο γρήγορο; Ξεχνάς τον παράγοντα αγοραστής και καθένας έχει και διαφορετικά κριτήρια, ακόμα και για τις ίδιες ανάγκες.

...Και ομως δεν υπαρχει καμια σχεση γιατι σαφως υπερεχει... Ισως λιγο, ισως πολυ, αλλα σιγουρα υπερεχει... Στο μονο που χανει ειναι το πορτπαγκαζ, αλλα δεν ειναι κατα την γνωμη μου το ζητουμενο σε αυτη την κατηγορια.......

Για μενα ειναι πιο ''σπορτ'' κατασκευη, με την μηχανη στο κεντρο + εχει καλυτερες επιδοσεις + φρενα.... Επεισης για μενα ειναι και πιο ιδιαιτερο εμφανισιακα και οχι τοσο συνηθησμενο....

Σε ολα τα τεστ εχει βγει καλυτερο σε οποια συγκριση εχει γινει...Οποτε....???

Miata-Factor. Δυστυχώς δεν μπορώ να σου πω τι είναι. Ή το βλέπεις, ή δεν το βλέπεις. Κάτι σαν την αύρα...

Ακριβώς όπως το είπε ο Θέμης .
Για να σοβαρευτούμε λίγο. Το ότι το MR2 έχει τον κινητήρα στο κέντρο τού προσδίδει ζηλευτή αμεσότητα αλλά και δύστροπη συμπεριφορά εκεί ψηλά στο όριο, τη στιγμή που το ΜΧ είναι πολύ φιλικό. Ένα το κρατούμενο.
Αξιοπιστία. Το ΜΧ έχει αποδείξει 16 χρόνια τώρα πόσο σκυλί είναι, κινητήρας-κιβώτιο-μετάδοση. Πάρα πολλά παραδείγματα και στη χώρα μας με σχεδόν διπλάσια ιπποδύναμη από την εργοστασιακή, των οποίων σασμάν-διαφορικό δεν κάνουν τσικ .
Πάμε παρακάτω. Το ΜΧ είναι πολύ καλύτερο (και ευκολότερο) για πλαγιολισθήσεις. Δε λέω πως το MR2 δεν κάνει, αλλά πρέπει να πας βόλτα με ΜΧ για να καταλάβεις πλήρως τι εννοώ. Ο Opterios ξέρει...
Θες κι άλλο; Κιβώτιο. Όχι πως το MR δεν είναι καλό, απλά του ΜΧ είναι απίστευτο. Οδηγάς σήμερα μοντέλο 90 και νομίζες ότι βγήκε από τη γραμμή παραγωγής... αύριο .
Για εμφάνιση συμφωνώ ότι το θέμα είναι υποκειμενικό. Όχι όμως και για την ποιότητα των υλικών του εσωτερικού.
Εκτιμώ αφάνταστα το MR2, όπως μπορείς να διαβάσεις κι στα προηγούμενα topics, που πόσταρα παραπάνω. Μην τα ξαναλέω, έτσι;
Απλά το πήρα προσωπικά με τη δήλωσή σου ότι δεν υπάρχει σχέση . Δικαίωμά σου να προτιμάς το ένα ή το άλλο, αλλά μη βγάζεις το άλλο άχρηστο.
Φιλικά

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:

Απλά το πήρα προσωπικά με τη δήλωσή σου ότι δεν υπάρχει σχέση . Δικαίωμά σου να προτιμάς το ένα ή το άλλο, αλλά μη βγάζεις το άλλο άχρηστο.
Φιλικά

Ισως να ακουστηκε ''καπως''....Το σεβομαι και εχεις δικιο.
Και εγω εκτιμω πολυ το ΜΧ5 σαν αμαξι και ημουν παρα πολυ κοντα στην αγορα του (καλοκαιρι 2003) αν εχεις διαβασει παλιοτερα post μου....
...Κατα τ'αλλα ειναι και πως την βρισκει κανεις!

Εξεφρασα την γνωμη μου και μονο.... Οσο για τον ορο ''διασκεδαστηκοτητα'' και ''καλυτερο στις πλαγιολισθησεις''' ειμαι σιγουρος πως δεν ειναι προτερημα μονο του ΜΧ5.....Αν ειχες για το ιδιο χρονικο διαστημα που εχεις το ΜΧ5, ενα MR2 ισως να ελεγες το ιδιο... Ισως να ελεγες και πολλα περισσοτερα!

Δεν εχει σημασια, σημασια εχει πως και εσυ και εγω ειμαστε ευχαριστημενοι με αυτο που εχουμε και ουτε σκοπευω -ουτε και εσυ πιστευω- να σου αλλαξω την αντιληψη που εχεις.....
JUST ENJOY!

Φιλικα

Γιαννης!

mx5

Βρήκα κάτι που είχα γράψει παλιότερα και νομίζω ότι έχει ενδιαφέρον (βούρκωσα που το διάβασα, μάλλον γερνάω )

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Είχα την τύχη να οδηγήσω για μία ολόκληρη (αξέχαστη) βραδιά ένα από τα πρώτα MR2 που πάτησαν τους τροχούς τους επί ελληνικού εδάφους, πίσω το Μάιο του 2000. Ομολογώ ότι είναι ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα που έχω οδηγήσει ποτέ. Κάποιους μήνες αργότερα οδήγησα και ένα ΜΧ 1.8, το γνωστό δημοσιογραφικό (BRG με μπεζ δερμάτινα καθίσματα και την πινακίδα 2000-είχε συμμετάσχει και σε video-clip της Πέγκυς Ζήνα). Το MR2 μου είχε αρέσει πολύ περισσότερο, αν και για αυτό ευθύνεται και η μικρής διάρκειας οδήγηση του ΜΧ, αλλά και τα εξαιρετικά φθαρμένα του ελαστικά, που δεν επέτρεπαν σε έναν αμύητο να εξερευνήσει τις δυνατότητες αυτού του σπάνιου αυτοκινήτου. Τέσσερα χρόνια μετά, η αναζήτηση φθηνού, αξιόπιστου και παιχνιδιάρικου roadster έφερε ένα ΜΧ 1990 στο γκαράζ μου. Κόλλησα και κάπως έτσι, σήμερα έχω καταλήξει με ένα 1.8. Το έχω ερωτευτεί και δε θα το άλλαζα με τίποτα (μη λες μεγάλες κουβέντες...). Πάντα όμως παραμένει το ερώτημα, αν έκανα καλά και το επέλεξα, τη στιγμή που με αντίστοιχα χρήματα μπορούσε να αποκτήσω ένα μεταχειρισμένο MR2. Αυτό θα ήταν το λογικό αφού μου είχε κάνει τόσο καλύτερη εντύπωση στο παρελθόν.
Θυμάμαι όμως το πόσο απότομο ήταν το κεντρομήχανο και ότι κατάφερε να με τρομάξει μία από τις ελάχιστες φορές που ξεθάρρεψα εκείνη τη βραδιά μαζί του. Απαιτούσε να ξεχάσεις ό,τι ήξερες για την οδήγηση και να αρχίσεις πάλι από την αρχή. Μαζί του. Σίγουρα η τοποθέτηση του κινητήρα στο κέντρο και η περίεργη-δύστροπη συμπεριφορά του, που σε ξανακάθιζε στα θρανία, έδιναν έναν πιο εξωτικό αέρα στη συγκεκριμένη κατασκευή. Θυμάμαι ότι η θέση οδήγησης με βόλευε πολύ περισσότερο, ότι ο αέρας δε με ενοχλούσε ακόμα και στα πολλά χιλιόμετρα. Το τιμόνι του ήταν καταπληκτικό. Τέτοια αμεσότητα δεν έχω ξαναβιώσει. Η διόρθωση της ολίσθησης γινόταν τηλεπαθητικά, με τους καρπούς και μόνο, σε αντίθεση με το ΜΧ. Ήξερα όμως ότι αν τα αντανακλαστικά μου αργούσαν και δεν το μάζευα αμέσως, τότε η σβούρα ήταν σίγουρη.
Όσο περισσότερο εμβαθύνω στις δυνατότητες του ΜΧ, τόσο περισσότερο θεωρώ ότι έκανα την καλύτερη επιλογή. Βιώνοντας τη φιλικότητα του πλαισίου που σου επιτρέπει να κινείσαι με παράλογες για δημόσιο δρόμο γωνίες, δε μπορείς παρά να απορήσεις με το MR2. Αφού δεν κατασκευάστηκε για να τρελάνει τα χρονόμετρα, έπρεπε να είναι τόσο απόλυτο; Δεν είναι κανένα πανάκριβο supercar, είναι ένα προσιτό αυτοκίνητο, που μπορούν να αποκτήσουν και άνθρωποι που το χρησιμοποιούν απλώς για να μετακινούνται. Μου θυμίζει κάτι από 106 Rallye. Αγωνιστική αίσθηση για τους πολλούς, ακόμα και αν γκρεμοτσακίζονται επειδή δεν έχουν το οδηγικό υπόβαθρο.
Έπειτα, είναι το θέμα της εμφάνισης. Αν και υποκειμενικό, πιστεύω ότι το ΜΧ έχει ένα πολύ πιο αρμονικό και όμορφο σχήμα από το MR2. Αλλά βέβαια, γούστα είναι αυτά.
Και βέβαια, είναι πολύ πιο πρακτικό, μπορείς να κάνεις και ένα ταξιδάκι.
Τελικά, μάλλον στάθηκα τυχερός. Το MR2 είναι το αυτοκίνητο που θα σε τρελάνει αν το οδηγήσεις για μία νύχτα, που θα σε κάνει να χάσεις τον ύπνο σου. Αλλά το ΜΧ είναι αυτό που θα θες στο γκαράζ σου, που θα σε κάνει βασιλιά της πλαγιολίσθησης, που θα γεμίσει με αναμνήσεις το άλμπουμ της μνήμης σου.
Ψήφος στο ΜΧ λοιπόν. Η αξία του ηττημένου δίνει κύρος στο νικητή!

Ρε συ,πολύ ωραία τα έγραψες τότε...

Ο χρήστης tsilis έγραψε:
Ρε συ,πολύ ωραία τα έγραψες τότε...

Όντως πολύ ωραίο άρθρο.

Ο χρήστης yiannis2002s έγραψε:

Στα 1.8 το ''μικρο'' της ΤΟΥΟΤΑ ειναι μονοδρομος!

Μάλλον το ΜΧ-5 είναι μονόδρομος για 1000+2 λόγους.. και στο Top Gear ο JC το έβγαλε νικητή στη μεταξύ τους αναμέτρηση

Εξάλλου δεν είναι τυχαίo οι 750.000 πωλήσεις και είναι το μόνο roadster που μπήκε στο Guiness ενω το MR2 θα χρειαστεί να μείνει στην αγορά για 50 χρόνια να φτάσει εκεί

Μ' αυτόν τον τρόπο χάνεται η πληροφορία παιδιά. Υπάρχουν όντως άλλα 4 θέματα σχετικά. Παρακαλώ να μεταφέρεται τις απόψεις σ' ένα απ' αυτά.