Ο χρήστης elteo έγραψε:

2. To Auris δεν είναι ρίσκο.- Aπό την στιγμή που διατηρεί το όνομα Corolla στο sedan. Aλλά και πάλι γιατί μία αλλαγή ονόματος να θεωρείται ρίσκο. Η Ford που πήγε από το Escort στο Focus δηλ έχασε; Και μην μου πεις ότι το Escort δεν πούλαγε. Μετά η Corolla έξω Αμερική μπορεί κ αλλού πωλείται αυστηρά ως sedan. Δεν υπήρχαν ΗB.

3. Οσον αφορά τους αγώνες...η Ford δεν συμμετέχει μόνο F1... ..αλλά και πάλι η πορεία της Toyota στην F1 για μένα είναι ντροπή για αυτήν. Τόσα χρόνια με ένα από τα μεγαλύτερα budget και τι έχει καταφέρει; Να είναι στα μικρομεσσαία...παλιά της τέχνη κόσκινο.

Με τον αντιπρόσωπο κ. Λουκά Καγιά της 'Δρομέας ΑΕΒΕ' που συζητήσαμε μου είπε ότι στο εξωτερικό το 60% των αυτοκινήτων της Corolla είναι sedan. Στην Ελλάδα συμβαίνει το αντίθετο.

μην κάνεις έμμεση διαφήμιση...

Ο χρήστης elteo έγραψε:
σε παρακαλώ στο quote μου σβήσε το 1...όπως έχω κάνει πάνω στο ποστ μου

ευχαριστώ

ΥΓ. α και μην κάνεις έμμεση διαφήμιση...

Φίλε μου, δεν κάνω διαφήμιση. Ηταν συζήτηση με τον αντιπρόσωπο. Η αλήθεια είναι οτι στις περισσότερες χώρες της Ευρώπης κυκλοφορούν περισσότερα sedan και wagon. Οταν είχα πάει Γερμανία τα περισσότερα ταξί ήταν wagon.

Ο χρήστης toyotaman έγραψε:

σε παρακαλώ στο quote μου σβήσε το 1...όπως έχω κάνει πάνω στο ποστ μου

ευχαριστώ

ΥΓ. α και μην κάνεις έμμεση διαφήμιση...

Φίλε μου, δεν κάνω διαφήμιση. Ηταν συζήτηση με τον αντιπρόσωπο. Η αλήθεια είναι οτι στις περισσότερες χώρες της Ευρώπης κυκλοφορούν περισσότερα sedan και wagon. Οταν είχα πάει Γερμανία τα περισσότερα ταξί ήταν wagon.

την αναφέρεις συνέχεια λεπτομερώς...νομίζω δεν χρειάζεται. Το καταλάβαμε. Πες με ένα αντιπρόσωπο. Θα καταλάβουμε.

Η διαφήμιση πως θα ήταν άραγε;

Ο χρήστης toyotaman έγραψε:
Με τον αντιπρόσωπο κ. Λουκά Καγιά της 'Δρομέας ΑΕΒΕ' που συζητήσαμε μου είπε ότι στο εξωτερικό το 60% των αυτοκινήτων της Corolla είναι sedan. Στην Ελλάδα συμβαίνει το αντίθετο.

Τουλάχιστον στην Ευρώπη συμβαίνει το αντίθετο από όσο ξέρω. Πολύ μικρή μερίδα στις υπόλοιπες ευρωπαικές χώρες είναι τα sedan. Για αυτό το λόγο, και το καινούργιο Corolla, σε αντίθεση με το Auris, θα εμφανιστεί μόνο σε μερικές χώρες που πάει καλά, συμπεριλαμβανομένου και της Ελλάδας...

Τα sedan γενικότερα πουλάνε πολύ Ασία-Αμερική.

Ευρώπη βασιλεύει το hatch και τα station-πολυμορφικά.

Ο χρήστης toyotaman έγραψε:

Σήμερα έκανα τεστ ντράιβ το Auris 1.6 Trendy από τον 'Δρομέα ΑΕΒΕ' στην Λιβαδειά. Ενα πολύ καλό αυτοκίνητο. Το μόνο που με παραξένεψε ήταν ο λεβιές των ταχυτήτων, στην θέση που ήταν. Ισως έχω συνηθήσει τις κανονικές θέσεις.

Μονο αυτο εχεις να μας πεις?
Δεν μπορεις να γραψεις ενα review 3 παραγραφων των 10 γραμμω το καθενα?

BAN HIM

Οπτικά δεν είναι δύσκολο να διακρίνει κανείς τις ομοιότητες με το μικρότερο Yaris, καθώς τα δύο οχήματα ακολουθούν την ίδια σχεδιαστική φιλοσοφία. Η ποιότητα κατασκευής και η συναρμογή δείχνουν ανάλογες των περιστάσεων. Στο θέμα της οδικής συμπεριφοράς, η συνολική αίσθηση που θα αποκομίσει κανείς χαρακτηρίζεται ανάλογη των προσδοκιών. Το κύριο βάρος έχει δοθεί στην άνεση και στην ποιότητα κύλισης, με τις αναρτήσεις να απορροφούν επαρκώς τις περισσότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος. Στον κινητήρα των 1,6 λίτρων dual VVT-i, ισχύος 124 ίππων και ροπής 157 Nm, παρότι η μέγιστη τιμή της ροπής αποδίδεται αρκετά υψηλά, στις 5.200 σ.α.λ., το συγκεκριμένο σύνολο διαθέτει αρκετή δύναμη σε όλο το φάσμα των στροφών.

Βρείτε τα κοινά στοιχεία

http://www.in.gr/auto/expositions/exposition.asp?lngEntityID=50101

καλα ναι...εκανε ΚΡΑ το copy paste... Αρχιζω να μυριζομαι εμπορο απο την Λειβαδια

Δεν είναι διαφήμιση

Ο χρήστης TheoRallye έγραψε:

Σήμερα έκανα τεστ ντράιβ το Auris 1.6 Trendy από τον 'Δρομέα ΑΕΒΕ' στην Λιβαδειά. Ενα πολύ καλό αυτοκίνητο. Το μόνο που με παραξένεψε ήταν ο λεβιές των ταχυτήτων, στην θέση που ήταν. Ισως έχω συνηθήσει τις κανονικές θέσεις.

Μονο αυτο εχεις να μας πεις?
Δεν μπορεις να γραψεις ενα review 3 παραγραφων των 10 γραμμω το καθενα?

BAN HIM

Οπτικά δεν είναι δύσκολο να διακρίνει κανείς τις ομοιότητες με το μικρότερο Yaris, καθώς τα δύο οχήματα ακολουθούν την ίδια σχεδιαστική φιλοσοφία. Η ποιότητα κατασκευής και η συναρμογή δείχνουν ανάλογες των περιστάσεων. Στο θέμα της οδικής συμπεριφοράς, η συνολική αίσθηση που θα αποκομίσει κανείς χαρακτηρίζεται ανάλογη των προσδοκιών. Το κύριο βάρος έχει δοθεί στην άνεση και στην ποιότητα κύλισης, με τις αναρτήσεις να απορροφούν επαρκώς τις περισσότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος. Στον κινητήρα των 1,6 λίτρων dual VVT-i, ισχύος 124 ίππων και ροπής 157 Nm, παρότι η μέγιστη τιμή της ροπής αποδίδεται αρκετά υψηλά, στις 5.200 σ.α.λ., το συγκεκριμένο σύνολο διαθέτει αρκετή δύναμη σε όλο το φάσμα των στροφών.

Βρείτε τα κοινά στοιχεία

http://www.in.gr/auto/expositions/exposition.asp?lngEntityID=50101

Ένα σκονάκι έκανε ο άνθρωπος και τον σαπίσατε!
Ας μεταφερθεί η συζήτηση εδώ...

Ξέρει κανείς αν τα ηλεκτρονικά βοηθήματα (ESP..ή μάλλον VSC όπως το λένε οι Ιάπωνες, και το TCS) της Corolla είναι απενεργοποιήσιμα;

Αυτό εκεί το ...σηκωμένο μην μου πείτε ότι είναι χειρόφρενο!!!
Το αυτοκίνητο δεν ενδείκνυται για ζευγαράκια

Ο χρήστης ArrowsFA1 έγραψε:
Ξέρει κανείς αν τα ηλεκτρονικά βοηθήματα (ESP..ή μάλλον VSC όπως το λένε οι Ιάπωνες, και το TCS) της Corolla είναι απενεργοποιήσιμα;

Δεν είναι, αλλά προσφέρονται μόνο ως εξτρά.

Ο χρήστης athanasios έγραψε:

Αυτό εκεί το ...σηκωμένο μην μου πείτε ότι είναι χειρόφρενο!!!
Το αυτοκίνητο δεν ενδείκνυται για ζευγαράκια

γυναικών όμως;

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Αυτό εκεί το ...σηκωμένο μην μου πείτε ότι είναι χειρόφρενο!!!
Το αυτοκίνητο δεν ενδείκνυται για ζευγαράκια

γυναικών όμως;

Ότι καλύτερο...

Ο χρήστης athanasios έγραψε:

Αυτό εκεί το ...σηκωμένο μην μου πείτε ότι είναι χειρόφρενο!!!
Το αυτοκίνητο δεν ενδείκνυται για ζευγαράκια

+12348593020e^12
Αυτό ήταν το πρώτο που σκέφτηκα κι εγώ μόλις το είδα

Ε, άρα τι να πειράξει τον κορσαιρ;

Ο χρήστης athanasios έγραψε:

Αυτό εκεί το ...σηκωμένο μην μου πείτε ότι είναι χειρόφρενο!!!
Το αυτοκίνητο δεν ενδείκνυται για ζευγαράκια

αστα να πανε. εκει θα μεινει η γκομενα. παραδιπλα δεν θα ερθει.