Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Επισης με πισω κινηση και φαρδια ελαστικα εχουμε ακριβως το αντιθετο απο οτι εχουμε με τα 4Χ4 στον τομεα της ασφαλειας.

Πού ακριβώς το στηρίζεις αυτό;

Ο χρήστης Tiger έγραψε:

Επισης με πισω κινηση και φαρδια ελαστικα εχουμε ακριβως το αντιθετο απο οτι εχουμε με τα 4Χ4 στον τομεα της ασφαλειας.

Πού ακριβώς το στηρίζεις αυτό;

Οταν πεσει ενα καλο χιονι ,δεν βλεπεις τα τσινκουετσέτο να χανονται μπροστα,ενω εσυ ψαρεύεις;Υπαρχουν και τα ηλεκτρονικα βέβαια.

Αυτό είναι κυρίως λόγω του πλάτους των ελαστικών και όχι λόγω της πίσω κίνησης.
Εξ' άλλου στο χιόνι κανένα αυτοκίνητο χωρίς αλυσίδες δεν είναι ασφαλές.

Ο χρήστης Tiger έγραψε:

Είναι αυτό που είπε ο agisd , τα αμαξώματα της Ε90 και του Α4 είναι μια κατηγορία επάνω από το S40 ... που ουσιαστικά είναι ένα Focus sedan.

Να το αναλύσουμε λίγο αυτο;
Υποτίθεται ότι τα αμαξώματα του Mondeo και του Focus ειναι υποδειγματικα, οποτε το 'ουσιαστικα ενα Focus sedan' δεν θα επρεπε να αποτελει μειωτικο χαρακτηρισμό.

Η BMW παιζει με πισω κινηση, οπότε αναπόφευκτα μιλάμε για σύγκριση ανομοίων πραγματων.Επισης με πισω κινηση και φαρδια ελαστικα εχουμε ακριβως το αντιθετο απο οτι εχουμε με τα 4Χ4 στον τομεα της ασφαλειας.

Το 'ουσιαστικά ενα Focus sedan' δεν είναι μειωτικός χαρακτηρισμός. Ισα-ισα που το σασί του Focus θεωρείται κορυφαίο.
Ομως εδώ συγκρίνουμε 2 διαφορετικής κατηγορίας σασί. Αλλο το Focus άλλο το Μοndeo.
Για να γυρίσουμε στο S40 , αντίστοιχο σασί είναι το νεο Jetta - Octavia όχι το Α4 που είναι μεγαλύτερο όπως και της Ε90.
Αντίστοιχο Volvo σε αυτή την κατηγορία είναι το S60 και όχι το S40.

Αν θέλεις να συγκρίνεις τρόπο μετάδοσης κίνησης σε δύο δυνατά αυτοκίνητα , τότε ο 'νικητής' είναι το πισωκίνητο. Και αυτό γιατί το μπροστοκίνητο έχει να κάνει 2 πράγματα ταυτόχρονα με τους μπροστινούς τροχούς ... να μεταφέρει την κίνηση και να στρίβει. Αναγκαστικά λοιπόν κάνει κάποιους συμβιβασμούς για να είναι ασφαλές το αυτοκίνητο.

Μην μπερδεύεις φαρδιά λάστιχα και πισωκίνητα ... κλπ.
Η Ε90 θεωρείται πολύ καλά στημένο αυτοκίνητο (εως και κορυφαίο στην κατηγορία της) , που εκτός από πολύ ασφαλές έχει και έντονη 'σπορ' αίσθηση στην οδήγηση.
Η υπεροχή που θα έχει ένα 4Χ4 είναι σε συνθήκες βροχής -χιονιού όπου θα έχει καλύτερη ελκτική πρόσφυση χωρίς τη βοήθεια των ηλεκτρονικών.

Θα έλεγα να έκανες ένα test drive σε όλα
σε 325 όμως και όχι σε 320
σε Α4 1.8Τ και QTFSI όχι σε 1.6
σε S40 2.5T και όχι 1.8

Τότε μόνο θα καταλάβεις τις διαφορές σε αίσθηση - επιδόσεις -κατανάλωση

Ο χρήστης pskarm έγραψε:
καταρχην για bmw-aoydι καινουργια η διαφορα ειναι τουλαχιστον 5000ευρω με τον ιδιο εξοπλισμο-summum gia s40-
τα ιδια μου ελεγαν και μενα οταν πηγα να παρω το βολβο το 2000 και για να βαλω ενα δερμα-ηλιοροφη-ξυλινοτιμονι στο αουντι ηθελα ενα ακομα αμαξι...
επισης σε οδικη συμπεριφορα το βολβο σε σχεση με το μπροσθιοκινητο α4 ειναι μια η αλλη. αυτο που ειναι αλλου ειναι η bmw αλλα η μπεμπα θελει και 3000κ.εκ αλλιως

επισης το βολβο εχει μακραν τις καλυτερες προοπτικες βελτιωσης απο ολα.
αλλοα αμα ελλαδα δε το ξερουν.
σκεφτειτε οτι το ιδιο ακριβως μοτερ φορα το s60 t5 me 250 ps και το ιδιο με αλλο τουρμπο και καποιες αλλαγες το s60r με 300αλογακια....

παντως το 4χ4 δεν καιει τοσο παραπανω . οι 17αρες π.χ θα καινε πιο πολυ!

Καλά, εσύ μόνο φάτσες βάζεις;