Ο χρήστης kubiak έγραψε:
Το 1.4 FSI πόσο κοστίζει στη Γερμανία;

Στον κατάλογο που έχουν δημοσιευμένο δεν το συμπεριλαμβάνουν.
'Εχουν μόνο το 75άρι 1400 το οποίο κοστίζει 17Κ στην Sportline έκδοση.
Το αμέσως επόμενο μοντέλο είναι το 8βάλβιδο 1600 (105hp) το οποίο κοστολογείται στα 18,3Κ.

TO GOLF GT 14 170HP ARXIKH TIMH (GERMANY) 22,500€

[quote='VW GOLF R32']TO GOLF GT 14 170HP ARXIKH TIMH (GERMANY) 22,500

http://www.autocar.co.uk/FirstDrive_Sum ... _ID=217183

καλα κουκουλια αλλα φυσιολογικη η τιμη σε σχεση με τα υπολοιπα γκολφ

πιο πανω δε γραφουν τιμη?

οκ!

Γειά σε όλους.

πριν από 10 περίπου ημέρες είχα επιοινωνία με την kosmocar και τους έθεσα τις εξής ερωτήσεις:

1. Πότε θα έρεθει το GOLF GT στην ελληνική αγορά;
2. Από γνωστό μου στη Γερμανία έμαθα ότι ο κινητήρας TSI θα μπει και στο AUDI SPORTBACK. Πότε αναμένεται να γίνει αυτό;

Ακολούθησαν τα κλασικά. Αφήστε όνομα και τηλέφωνο και θα επικοινωνήσουμε μαζί σας.

Εχθές λοιπόν με πήραν τηλέφωνο...... και πήρα τις εξής απαντήσεις:

1. Δεν γνωρίζουμε πότε θα έρεθει το GOLF GT στην ελληνική αγορά (υπολογίζουμε όμως στα μέσα του 2006)
2. Αν (ΑΝ) μπει ο κινητήρας αυτός (TSI) στο AUDI SPORTBACK αυτό δεν θα γίνει πριν τα μέσα του 2007.

Μα καλά, δεν καταλαβαίνουν ότι η παραπληροφόρηση προκειμένου να διώξουν (πουλήσουν) ότι μπορούν τώρα, δεν 'περνάει' πια;
Γιατί αυτός ο εμπαιγμός;
(εκτός αν αλήθεια δεν γνωρίζουν...)

**AUDI
...uber alles
**
TSI στο SPORTBACK και έκλεισα!!!

δε ξερω παντως πριν ενα μηνα που περασα απο μοναχο σε διαφημιση μεσα στο auto bild ειχε αφισα του γκολφ tsi....

Ο χρήστης sonath έγραψε:
Γειά σε όλους.

πριν από 10 περίπου ημέρες είχα επιοινωνία με την kosmocar και τους έθεσα τις εξής ερωτήσεις:

1. Πότε θα έρεθει το GOLF GT στην ελληνική αγορά;
2. Από γνωστό μου στη Γερμανία έμαθα ότι ο κινητήρας TSI θα μπει και στο AUDI SPORTBACK. Πότε αναμένεται να γίνει αυτό;

Ακολούθησαν τα κλασικά. Αφήστε όνομα και τηλέφωνο και θα επικοινωνήσουμε μαζί σας.

Εχθές λοιπόν με πήραν τηλέφωνο...... και πήρα τις εξής απαντήσεις:

1. Δεν γνωρίζουμε πότε θα έρεθει το GOLF GT στην ελληνική αγορά (υπολογίζουμε όμως στα μέσα του 2006)
2. Αν (ΑΝ) μπει ο κινητήρας αυτός (TSI) στο AUDI SPORTBACK αυτό δεν θα γίνει πριν τα μέσα του 2007.

Μα καλά, δεν καταλαβαίνουν ότι η παραπληροφόρηση προκειμένου να διώξουν (πουλήσουν) ότι μπορούν τώρα, δεν 'περνάει' πια;
Γιατί αυτός ο εμπαιγμός;
(εκτός αν αλήθεια δεν γνωρίζουν...)

**AUDI
...uber alles
**
TSI στο SPORTBACK και έκλεισα!!!

Το ωραίο είναι ότι σου είπαν να σε πάρουν σε 10 ημέρες τηλέφωνο για να σου πουν τελικά ότι δεν ξέρουν.

Καλα σου τα ειπαν,τι προβλημα εχεις;
Αντε να γινουν λιγο πιο νωρις ολα αυτα.

πάντως στο volkswagen.de δεν έχουν βγάλει ακόμα χαρακτηριστικά και τιμές για το GT, ή εγώ δεν τα βλέπω

.

Ο χρήστης manosk στο [url=http έγραψε:
4 Τροχοί Αρχική σελίδα -> Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις -> Παζαρόπουλος και βελτίωση FSI[/url:1j8ojlgg]':1j8ojlgg]Ίσως αναφέρονται στον 1.6 TSI.
http://www.autozine.org/html/Volkswagen/Golf.html

'The Golf GT won't be the only car adopting this technology. Next year VW will offer a detuned version of the engine, with 140 hp and 162 lbft, to Touran. Then a 1.6 TSI (195hp) and 2.0 TSI (240hp) are also in the pipeline. After VR6 / W engines, Multitronic CVT and DSG transmission, Twincharger will be another influential new technology Volkswagen bring us.'

.

GOLF GT 1,4 TSI 170HP TIMH 22,500€
OPEL ASTRA GTC 2.0 TURBO 200HP TIMH 23,785€
Β’ΡΟΣ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟΥ /TEST GOLF 1196/1325kg OPEL 1290/1345kg
0-40 2,2 2,2
0-60 3,5 3,7
0-80 5,4 5,4
0-100 7,6 7,8
0-120 10,9 10,4
0-140 15,2 14,2
0-160 20,8 18,4
0-180 30.8 25,5
60-100 4,1 4,1
80-120 5,5 5,0
Τελική GOLF 220 Τελική OPEL 234
SLALOM 18m GOLF 62,0 km/h SLALOM OPEL 61,5 km/h
φρενάρισμα από 100 km/h κρύο GOLF 36,3 OPEL 36,1
φρενάρισμα από 100 km/h ζεστό GOLF 35,3 OPEL 36,3
TEST ΚΑΤΑΝ’ΛΩΣΗ GOLF 9,6 SP 100km OPEL 12,6 S 100km
ΚΑΤΑΝ’ΛΩΣΗ ΑΠΌ ΕΡΓΟΣΤ’ΣΙΟ GOLF 7,2 SP 100km OPEL 9,3 S 100km
GOLF 55L OPEL 52L
GOLF 573km OPEL 413km
τελική βαθμολογία από 5000 βαθμούς
(1) GOLF V GT 3640 βαθμούς
(2) OPEL ASTRA GTC 3487 βαθμούς

Παιδια εσεις που ξερετε απο Golf το σερβις του ΠΕΙΔΗ στο Π. Φαληρο αξιζει καθολου???

Εχει κλεψει πολλους πελατες απο την ΚΑΡΕΝΤΑ και ο τυπος φαινεται εξηγημενος...Αν εχετε πληρ. πειτε μου ενδιαφερομαι...

Ο χρήστης Random1 έγραψε:
Παιδια εσεις που ξερετε απο Golf το σερβις του ΠΕΙΔΗ στο Π. Φαληρο αξιζει καθολου???

Εχει κλεψει πολλους πελατες απο την ΚΑΡΕΝΤΑ και ο τυπος φαινεται εξηγημενος...Αν εχετε πληρ. πειτε μου ενδιαφερομαι...

να σε στειλω σε ένα καλο HONDA?

Ο χρήστης VW GOLF R32 έγραψε:
GOLF GT 1,4 TSI 170HP TIMH 22,500�
OPEL ASTRA GTC 2.0 TURBO 200HP TIMH 23,785�
Β’ΡΟΣ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟΥ /TEST GOLF 1196/1325kg OPEL 1290/1345kg
0-40 2,2 2,2
0-60 3,5 3,7
0-80 5,4 5,4
0-100 7,6 7,8
0-120 10,9 10,4
0-140 15,2 14,2
0-160 20,8 18,4
0-180 30.8 25,5
60-100 4,1 4,1
80-120 5,5 5,0
Τελική GOLF 220 Τελική OPEL 234
SLALOM 18m GOLF 62,0 km/h SLALOM OPEL 61,5 km/h
φρενάρισμα από 100 km/h κρύο GOLF 36,3 OPEL 36,1
φρενάρισμα από 100 km/h ζεστό GOLF 35,3 OPEL 36,3
TEST ΚΑΤΑΝ’ΛΩΣΗ GOLF 9,6 SP 100km OPEL 12,6 S 100km
ΚΑΤΑΝ’ΛΩΣΗ ΑΠΌ ΕΡΓΟΣΤ’ΣΙΟ GOLF 7,2 SP 100km OPEL 9,3 S 100km
GOLF 55L OPEL 52L
GOLF 573km OPEL 413km
τελική βαθμολογία από 5000 βαθμούς
(1) GOLF V GT 3640 βαθμούς
(2) OPEL ASTRA GTC 3487 βαθμούς

---

Καλά τα συγκριτικά αλλά άλλο 1400cc και άλλο 2000cc....για μένα τουλάχιστον ιδίως όταν είναι και τουρμπισμένα.

Ο χρήστης VW GOLF R32 έγραψε:
TEST ΚΑΤΑΝ’ΛΩΣΗ GOLF** 9,6 **SP 100km OPEL **12,6 **S 100km

---

Ο 25% πιο οικονομικό το γκολφ!κινητήρας φαίνεται πως επαληθεύει όσα έλεγαν οι γερμανοί και στην κατανάλωση