ποσα ειναι τα πρατηρια γκαζιου στη θεσσαλονικη?περα απο αυτα που γραφονται στο ιντερνετ συνεχεια ανοιγουν καινουρια μου ειπαν.ξερεις κανεις που ειναι αυτα?εχω ρωτησει και αλλες φορες αλλα δεν παιρνω απαντηση

Ο χρήστης ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΚΑΨΑΛΑΚΗΣ έγραψε:
Δεν υπηρχαν καταλυτες (αυτονοητο) σε αυτα μου εκαιγαν μολυβδουχο βενζινη.
Το στομιο της μανικας με μολυβδο ηταν μεγαλυτερο και δεν εκανε σε αυτα με αμολυβδη οποτε ο ανεφοδιασμος εστω και κατα λαθος δεν ηταν εφικτος.
Εκει υπαρχουν νομοι και τηρουνται.
Ο μολυβδος προστιθετο για αυξηση οκτανιων και οχι για λιπαντικες ιδιοτητες, αυτες ηταν απλα συνακολουθο αλλα δεν υπολογιζοταν σαν η κατ'εξοχην ιδιοτητα του. Ηταν φουλ καρκινογονος.
Η χρηση αμολυβδης αντι γι'αυτη με μολυβδο δεν ειχε καμμια επιπτωση στον κινητηρα, μονο οτι ρυπαινε υπερβολικα σε καρκινικους ειδικα δεικτες, λογω μη υπαρξης καταλυτη.

Oχι ακριβως.....

As valve wear preventive

Tetraethyl lead works a buffer against microwelds forming between the hot exhaust valves and their seats.[2] Once the valves would reopen, the microwelds would pull apart and leave the valves with a rough surface that would abrade the seats, leading to valve recession. When lead began to be phased out of motor fuel, the automotive industry began specifying hardened valve seats and upgraded exhaust valve materials to prevent valve recession without lead.[3]
http://en.wikipedia.org/wiki/Tetraethyl ... preventive

Ο χρήστης bmw316 έγραψε:
ποσα ειναι τα πρατηρια γκαζιου στη θεσσαλονικη?περα απο αυτα που γραφονται στο ιντερνετ συνεχεια ανοιγουν καινουρια μου ειπαν.ξερεις κανεις που ειναι αυτα?εχω ρωτησει και αλλες φορες αλλα δεν παιρνω απαντηση

Απάντηση πήρες και δεν χρειάζεται να ξαναρωτάς: www.gasprice.gr
Εκεί είναι όλα τα επίσημα, σε λειτουργία πρατήρια υγραεριοκίνησης.

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

. Υποθέτω ότι το υγραέριο που χρησιμοποιούσα εκείνο το διάστημα προήλθε από φυσικό αέριο, οπότε δεν υπήρχαν βαρύτερα κλάσματα.

.

[/quote:2u66not2][/quote:2u66not2][/quote:2u66not2]

Δεν υπαρχει τετοια περιπτωση.
Το υγραεριο ειναι παραγωγο της διυλησης του αργου πετρελαιου.
Το φυσικο αεριο (μεθανιο κατα πλειστον) ειναι ετοιμο φυσικο προιον που παραγεται σε αερια μορφη απο τη ζυμωση των οργανικων στοιχειων που γινεται μεσα στη γη και παραγει το αργο πετρελαιο.
Αν το συστημα σου ειναι να καιει υγραεριο δεν μπορει να καψει και φυσικο αεριο εκτος αν κανεις μετατροπη σε δεξαμενη/βαλβιδες/πνευμονα και δεν θυμαμαι τι αλλο και δεν ξερω αν γινεται σε ολα τα συστηματα. Στο δικο μου ( brc sequent plug and drive) γινεται αλλα οπως ειπα εχει και το κοστος του, ειδικα για την δεξαμενη.

Δεν είπα ότι έκαψα φυσικό αέριο, αν είναι δυνατόν.
Είπα ότι το υγραέριο που έκαψα πιθανόν να προήλθε από φυσικό αέριο, το οποίο περιέχει κάποιες ποσότητες προπανίου και βουτανίου.

quote
Δεν είπα ότι έκαψα φυσικό αέριο, αν είναι δυνατόν.
Είπα ότι το υγραέριο που έκαψα πιθανόν να προήλθε από φυσικό αέριο, το οποίο περιέχει κάποιες ποσότητες προπανίου και βουτανίου.
unquote

alexeft,
Αυτο σου λεω, δεν υπαρχει περιπτωση να προελθει υγραεριο απο φυσικο αεριο.
Το φυσικο αεριο ειναι μεθανιο.
Το υγραεριο ειναι προπανιο/βουτανιο.
Δεν εχουν καμμια κοινη σχεση παραγωγης.

Εκτος και αν εννοεις κατι αλλο.

«Το συμπέρασμα ήταν ότι ο ελάχιστος μόλυβδος που απέμενε στις δεξαμενές των πρατηρίων, αρκούσε για να διατηρήσει τις βαλβίδες σε καλή κατάσταση.»

Και έστω να το δεχτώ για το πρώτο φουλάρισμα του πρατηρίου. Στο δεύτερο?.....

«ο μόλυβδος που περιείχε είναι πολύ πιθανό να αρκούσε για να λιπάνει τις βαλβίδες.»

Σχεδόν έφτανε. Είναι και ο λόγος που και τότε χρησιμοποιούσαν πρόσθετα λιπαντικά στην βενζίνα. Σήμερα στην αμόλυβδη τα βάζουν οι εταιρίες και το διαφημίζουν!!!!!.

«Όσον αφορά το τι σημαίνει το αρκτικόλεξο L.P.G. , σημαίνει Υγροποιημένο Αέριο Πετρελαίου. Η λέξη 'Υγροποιημένο' μας λέει μόνο ότι είναι σε υγρή μορφή και δε μας λέει απολύτως τίποτα για τις λιπαντικές του ιδιότητες, οι οποίες πρακτικά είναι μηδενικές. »

Και λες την μονή αλήθεια φίλε, αλήθεια που δυσκολεύονται ορισμένοι ακόμα και σήμερα να καταλάβουν.

Α.

Ο χρήστης ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΚΑΨΑΛΑΚΗΣ έγραψε:
quote
Δεν είπα ότι έκαψα φυσικό αέριο, αν είναι δυνατόν.
Είπα ότι το υγραέριο που έκαψα πιθανόν να προήλθε από φυσικό αέριο, το οποίο περιέχει κάποιες ποσότητες προπανίου και βουτανίου.
unquote

alexeft,
Αυτο σου λεω, δεν υπαρχει περιπτωση να προελθει υγραεριο απο φυσικο αεριο.
Το φυσικο αεριο ειναι μεθανιο.
Το υγραεριο ειναι προπανιο/βουτανιο.
Δεν εχουν καμμια κοινη σχεση παραγωγης.

Εκτος και αν εννοεις κατι αλλο.

'LPG is synthesised by refining petroleum or 'wet' natural gas'
από http://en.wikipedia.org/wiki/Liquefied_petroleum_gas

Επίσης:
'Before natural gas can be used as a fuel, it must undergo processing to remove almost all materials other than methane. The by-products of that processing include ethane, propane, butanes, pentanes, and higher molecular weight hydrocarbons, elemental sulfur, carbon dioxide, water vapor, and sometimes helium and nitrogen.'
Από http://en.wikipedia.org/wiki/Natural_gas

Το υγραέριο παράγεται και από το φυσικό αέριο, το οποίο στη μορφή που βγαίνει από τα πηγάδια, περιέχει και προπάνιο, και βουτάνιο.

Παιδιά για να παίξω και εγώ με τις λέξεις Υγροποιημένο αέριο Πετρ - ΕΛΑΙΟΥ (που σημαίνε φυσικα λάδι!!!!) Επίσης στο wikipedia λέει το αυτονόητο : Ολα τα παράγωγα του πετρ-ελαίου έχουν λιπαντικές ιδιότητες Τώρα γιατί είναι πρακτικά μηδενικές δεν μπορώ να καταλάβω και γιατί δεν είναι μηδενικές και της αμόλυβδης που είναι εξισου παράγωγο του πετρ-ελαίου Η θα λιπαίνουν και τα 2 ή κανενα. Το αποτελεσμα τότε για τους κινητήρες που καινε και τα 2 (απο θεμα λίπανσης μιλάω και όχι θερμοκρασίες που ειναι άλλο θεμα και επιτυγχανεται με ρυθμίσεις) γιατί να μην είναι το ίδιο.

[/quote][/quote][/quote]

Το ξαναβάζω και λέω ότι το παραπάνω κείμενο είναι στα Ε λ λ η ν ι κ ά και όσοι δεν μπορούν (ή δεν θέλουν να καταλάβουν) τι γράφω να ζητήσουν διευκρινησεις με ε π ι χ ε ι ρ ή μ α τ α και όχι να κατηγορούν ότι κάνουμε πως δεν καταλαβαίνουμε. Και παρακαλώ πολύ αν βάζουν καποιο ποστ αλλου να το βάζουν ολοκληρο και όχι αποσπάσματα γιατί άθελα (ή ηθελημένα) αλλοιώνουν το νοήμα των γραφομένων.

Ο χρήστης m@evius έγραψε:

Όσον αφορά το τι σημαίνει το αρκτικόλεξο L.P.G. , σημαίνει Υγροποιμένο Αέριο Πετρελαίου. Η λέξη 'Υγροποιημένο' μας λέει μόνο ότι είναι σε υγρή μορφή και δε μας λέει απολύτως τίποτα για τις λιπαντικές του ιδιότητες, οι οποίες πρακτικά είναι μηδενικές.

Παιδιά για να παίξω και εγώ με τις λέξεις Υγροποιημένο αέριο Πετρ - ΕΛΑΙΟΥ (που σημαίνε φυσικα λάδι!!!!) Επίσης στο wikipedia λέει το αυτονόητο : Ολα τα παράγωγα του πετρ-ελαίου έχουν λιπαντικές ιδιότητες Τώρα γιατί είναι πρακτικά μηδενικές δεν μπορώ να καταλάβω και γιατί δεν είναι μηδενικές και της αμόλυβδης που είναι εξισου παράγωγο του πετρ-ελαίου Η θα λιπαίνουν και τα 2 ή κανενα. Το αποτελεσμα τότε για τους κινητήρες που καινε και τα 2 (απο θεμα λίπανσης μιλάω και όχι θερμοκρασίες που ειναι άλλο θεμα και επιτυγχανεται με ρυθμίσεις) γιατί να μην είναι το ίδιο.

[/quote][/quote]

Το ξαναβάζω και λέω ότι το παραπάνω κείμενο είναι στα Ε λ λ η ν ι κ ά και όσοι δεν μπορούν (ή δεν θέλουν να καταλάβουν) τι γράφω να ζητήσουν διευκρινησεις με ε π ι χ ε ι ρ ή μ α τ α και όχι να κατηγορούν ότι κάνουμε πως δεν καταλαβαίνουμε. Και παρακαλώ πολύ αν βάζουν καποιο ποστ αλλου να το βάζουν ολοκληρο και όχι αποσπάσματα γιατί άθελα (ή ηθελημένα) αλλοιώνουν το νοήμα των γραφομένων.[/quote][/quote:pkvv4u0s][/quote:pkvv4u0s]
πραγματι οι λιπαντικές ιδιότητες του αερίου είναι μηδαμινές και ακόμη χειρότερα οι ψυκτικές ιδιότητες του υγρού καυσίμου δεν υφίστανται στο αέριο... ακόμη και στα τελευταία υγροποιημένα φυσικά/ τεχνιτά αέρια...

γενικότερα, εγώ δεν καταλαβαίνω ποσο εύκολα πιστεύουν μερικοί ότι δεν αλλάζει τίποτα αφού αλλάζει το σημαντικότερο κομμάτι της εσωτερικής καύσης, η καύσιμη ύλη!

Ας πόμε φίλς velerefonti ότι συμφωνω μαζί σου! Τότε λοιπόν να μυνησουμε την ευρωπαικη ένωση το υπουργείο μεταφορών, τις αυτοκινητοβιομηχανίες και τις κατασκευαστριες εταιρίες των κιτ τους πρατηριούχους LPG καθως και όσους τις αδειοδότησαν για εξαπάτηση και εμεις να μυνηθούμε για αφέλεια και ευκολοπιστία και να κλειστουμε σε μαντρί. Επίσης τις επίσημες αντιπροσωπείες που με τις ευλογίες των κολοσσων VW - Audi κλπ επιτρέπουν τετοιου είδους μετατροπές ρισκάροντας το κυρος τους για μερικές χιλιαδες ευρω.........Και δεν μιλάω για εργοστασικά μοντέλα που ισχυριζονται αλλαγη κιλυνδροκεφαλων και σκλυρηνση βαλβίδων.......Α επίσης και αυτους που δίνουν επέκταση εγγύησης αυτοκινητων που φοράνε κιτ της vialle.
Και άντε εμείς οι Έλληνες είμαστε πρόβατα και τσιμπήσαμε με το υγαέριο ελέω κρισης, Οι Ιταλοί (εδω και 30 χρόνια) Οι Αγγλοι, οι Αυστραλοί, Οι Γερμανοί , οι Ολλανδοι κλπ είναι και αυτοί εξαπατημένοι και θυσιάσαν τα αυτοκινητα τους στην καταστροφή με σωτηρία μια λαδιέρα;

Ο χρήστης m@evius έγραψε:
Συμφωνω απόλυτα! Τότε λοιπόν να μυνησουμε την ευρωπαικη ένωση το υπουργείο μεταφορών, τις αυτοκινητοβιομηχανίες και τις κατασκευαστριες εταιρίες των κιτ καθως και όσους τις αδειοδότησαν για εξαπάτηση και εμεις να μυνηθούμε για αφέλεια και ευκολοπιστία. Επίσης** τις επίσημες αντιπροσωπείες που με τις ευλογίες των κολοσσων VW - Audi κλπ επιτρέπουν τετοιου είδους μετατροπές ρισκάροντας το κυρος τους για μερικές χιλιαδες ευρω..**.......Και δεν μιλάω για εργοστασικά μοντέλα που ισχυριζονται αλλαγη κιλυνδροκεφαλων και σκλυρηνση βαλβίδων.......Α επίσης και αυτους που δίνουν επέκταση εγγύησης στα κιτ της vialle.

πφφφφ...δεν κρατιέμαι να μη σχολιάσω το post σου φίλε μου.

starts.
πίστεψέ με, ΣΙΓΟΥΡΑ δεν γίνονται με την ευλογία των κατασκευάστριων εταιριών Audi-VW και λοιπών κατασκευάστριων εταιριών τα παραπάνω που περιγράφεις
Όπως και όταν σου περνάνε πρόγραμμα αύξησης ιπποδύναμης στην αντιπροσωπεία δεν γίνεται με τις ευλογίες της κατασκευάστριας εταιρίας (αλλιώς γιατί να μην βγάλει και δικό της kit βελτίωσης?

Απλώς το εξουσιοδοτημένο συνεργείο έχει την ανοχή να πουλάει και να συνεργάζεται και με άλλα προϊόντα εκτός της κατασκευάστριας εταιρίας (πάρε παράδειγμα τα λάδια του αυτοκινήτου ή τα φίλτρα ή τα τακάκια ή μπουζί κτλ-κτλ).

Μην συγχέουμε το ένα με το άλλο.
Και τέλος...για στείλε mail στην audi γερμανίας ότι στην τάδε αντιπροσωπεία σου πέρασαν πρόγραμμα Χ, σου έβγαλε πρόβλημα και σε κάλυψαν με εγγύηση, να δεις για πότε θα έρθουν τρέχοντας για έλεγχο. Αν τους στείλεις και αριθμό πλαισίου ακόμα καλύτερα.

Το λέω αυτό γιατί (αν και δεν έχω αδιάσειστες αποδείξεις) είμαι σίγουρος ότι αυτή η κάλυψη εγγύησης δεν γίνεται με την τσέπη της αντιπροσωπείας αλλά με την τσέπη του εργοστασίου που δεν τους δηλώνει ότι το χ αμάξι φοράει πρόγραμμα αύξησης ιπποδύναμης.
'Μαγκιές' με τσέπες άλλων δηλαδή.

Τέλοσπάντων...i think that you got my point.
ends.

Ο χρήστης m@evius έγραψε:
Ας πόμε φίλς velerefonti ότι συμφωνω μαζί σου! Τότε λοιπόν να μυνησουμε την ευρωπαικη ένωση το υπουργείο μεταφορών, τις αυτοκινητοβιομηχανίες και τις κατασκευαστριες εταιρίες των κιτ τους πρατηριούχους LPG καθως και όσους τις αδειοδότησαν για εξαπάτηση και εμεις να μυνηθούμε για αφέλεια και ευκολοπιστία και να κλειστουμε σε μαντρί. Επίσης τις επίσημες αντιπροσωπείες που με τις ευλογίες των κολοσσων VW - Audi κλπ επιτρέπουν τετοιου είδους μετατροπές ρισκάροντας το κυρος τους για μερικές χιλιαδες ευρω.........Και δεν μιλάω για εργοστασικά μοντέλα που ισχυριζονται αλλαγη κιλυνδροκεφαλων και σκλυρηνση βαλβίδων.......Α επίσης και αυτους που δίνουν επέκταση εγγύησης αυτοκινητων που φοράνε κιτ της vialle.
Και άντε εμείς οι Έλληνες είμαστε πρόβατα και τσιμπήσαμε με το υγαέριο ελέω κρισης, Οι Ιταλοί (εδω και 30 χρόνια) Οι Αγγλοι, οι Αυστραλοί, Οι Γερμανοί , οι Ολλανδοι κλπ είναι και αυτοί εξαπατημένοι και θυσιάσαν τα αυτοκινητα τους στην καταστροφή με σωτηρία μια λαδιέρα;

για διάβασε απου πάνου...

καμία εταιρία επίσημα δεν καλύπτει με εγγύηση το αυτοκίνητο εκτός των βιομηχανικά παραχθέντων μετατροπών... δηλαδή εκ του εργοστασίου...

όσο για το αν οι Ελληνες, Ιταλλοί, κλπ τσίμπησαν δικαίως ή όχι, θα το δούμε σε λίγα χρονάκια... γιατί τι να κάνουμε, η καύσιμη ύλη έχει τον παράγοντά της στην όλη σχεδίαση ενός κινητήρα για αυτό τον λόγο ακριβώς και εταιρίες σαν την Volvo και την Fiat έχουν εδώ και καιρό φτιάξει διαφορετική σειρά παραγωγης κινητήρων που δέχονται αέριο...

αλλά μην μιλάμε πολύ... στην πράξη θα φανεί κι αν ψάξεις, θα βρεις ωραιοτάτους κατόχους με προβλήματα ανά την Ελλάδα που αντί να καταπιούν τον εγωισμό τους κατάπιαν το... πρόβλημα... γιατί έχουν παρουσιαστεί προβλήματα... ειδικά σε κινητήτρες άμεσου ψεκασμου και πριν το νέο σύστημα υγρής τροφοδοσίας καυσίμου...

αλλά δεν με πολυ-ενδιαφέρει το όλο θέμα... απλά φωτίζω μερικά πράγματα που μερικοί δεν έχουν αντιληφθεί ίσως...

Κατ αρχην παιδιά ειλικρινα χαίρομαι που μιλάω με ανθρώπους που φαινεται ότι εχουν συγκροτημένο λόγο και επιχειρήματα να στηριξουν τα λεγομενα τους. Και εγώ έχω τις επιφυλάξεις μου (εννοείται) αλλά όταν ακούς οτι πχ η vialle σου ζηταει αριθμό πλαισιου για να έρθει σε επαφη με το εργοστασιο της αυτοκινητοβιομηχανίας για να τοποθετησει κιτ στο αυτοκινητο σου νομίζω ότι αν δεν ήταν εφικτό και ασφαλές δεν υπηρχε περίπτωση να γίνει με τις ευλογιες πχ της VW. Αν πρόσεξες δεν μίλησα για τους αντιπρόσωπους που βάζουν σαν συνεργείο κιτ αλλά σαν εταιρίες που απ ότι διαβαζω εδω υφίστανται. Όπως και η βελτιώσεις έτσι και η τοποθετηση υγραεριου φυσικά και δεν καλυπτονται απο την εταιρία σε αυτοκινητο που έχει βγει στη κυκλοφορία και κανείς δεν ξερει τι χειρισμό - παρμβάσεις έχει δεχτεί. Αυτο είναι απόλυτα λογικό. Αλλά πιστευω οτι η αλήθεια ειναι καπου στην μέση. Φυσικά και αλλάζει το καυσιμο, αλλά στις ΜΕΚ δεν ειναι πανακεια η βενζίνη απλώς είναι το πιο ισχυρό καυσιμο για τις επιδοσεις -σωστη λειτουργία του κιντήρα. Αλλά αν δεν δεχονταν οι βενζινοκινητηρες το υγραεριο σαν καύσιμο δεν θα καναμε αυτη τη συζήτηση. Αν δημιουργεί προβλήματα η υγραεριοκινηση όπως και η παρέμβαση για αυξηση ιπποδύναμης ή άλλες βελτιωτικές ενέργεις δεν υπάρχει αμφιβολία αλλά με πολλές παραμέτρους και προυποθέσεις απο τον τρόπο οδήγησης μέχρι και την ανοχή του κινητηρα κλπ. Αυτα αλλά ξαναλέω απόλυτος δεν ειμαι σε τίποτα.
Φίλς velerefonti συμφωνω και έγραψα και εγώ για τα εργοστασιακά. Αλλά ξαναλέω μετά από τόσα χρόνια οι Ιταλοί γιατί συνεχίζουν να βάζουν; Για μ....κες σαν εμάς πάντως δεν τους έχω .

«από vellerefontis » 19/09/11 15:25
πραγματι οι λιπαντικές ιδιότητες του αερίου είναι μηδαμινές και ακόμη χειρότερα οι ψυκτικές ιδιότητες του υγρού καυσίμου δεν υφίστανται στο αέριο... ακόμη και στα τελευταία υγροποιημένα φυσικά/ τεχνιτά αέρια...

γενικότερα, εγώ δεν καταλαβαίνω ποσο εύκολα πιστεύουν μερικοί ότι δεν αλλάζει τίποτα αφού αλλάζει το σημαντικότερο κομμάτι της εσωτερικής καύσης, η καύσιμη ύλη!»

Για να σε καταλάβουν φίλε μου, θα πρέπει να μην ανήκουν στην συντεχνία, και να μην είναι χρήστες.
Σίγουρα μια σωστή εγκατάσταση από άνθρωπο με πήρα, και οι ανάλογες ρυθμίσεις και στο αβανς, μαζί με λαδιέρα, εξασφαλίζουν διάρκεια ζωής, που σίγουρα κατά μέσω όρο δεν πλησιάζει την διάρκεια με το κανονικό καύσιμο.
Α.

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:

καμία εταιρία επίσημα δεν καλύπτει με εγγύηση το αυτοκίνητο εκτός των βιομηχανικά παραχθέντων μετατροπών... δηλαδή εκ του εργοστασίου...

Κι αυτό εδώ τι είναι;
Ή ανακοινώσεις σαν αυτή εδώ, δεν μετράνε;

όσο για το αν οι Ελληνες, Ιταλλοί, κλπ τσίμπησαν δικαίως ή όχι, θα το δούμε σε λίγα χρονάκια... γιατί τι να κάνουμε, η καύσιμη ύλη έχει τον παράγοντά της στην όλη σχεδίαση ενός κινητήρα για αυτό τον λόγο ακριβώς και εταιρίες σαν την Volvo και την Fiat έχουν εδώ και καιρό φτιάξει διαφορετική σειρά παραγωγης κινητήρων που δέχονται αέριο...

αλλά μην μιλάμε πολύ... στην πράξη θα φανεί κι αν ψάξεις, θα βρεις ωραιοτάτους κατόχους με προβλήματα ανά την Ελλάδα που αντί να καταπιούν τον εγωισμό τους κατάπιαν το... πρόβλημα... γιατί έχουν παρουσιαστεί προβλήματα... ειδικά σε κινητήτρες άμεσου ψεκασμου και πριν το νέο σύστημα υγρής τροφοδοσίας καυσίμου...

Προς το παρόν από το 'νέο' σύστημα υγρής τροφοδοσίας καυσίμου παρέχεται δυνατότητα και για Euro-6 συμβατότητα από τώρα (... και όχι το 2014) για όσους έχουν κινητήρα άμεσου ψεκασμού εργοστασιακών προδιαγραφών Euro-5.

αλλά δεν με πολυ-ενδιαφέρει το όλο θέμα... απλά φωτίζω μερικά πράγματα που μερικοί δεν έχουν αντιληφθεί ίσως...

Κρίμα που δεν σε ενδιαφέρει το θέμα...
Μετά από 500 και ...σελίδες περιμέναμε εσένα για να μας φωτίσεις!

Απότι έριξα μια ματιά στα προφιλ συζητησεις των 2 παραπάνω μελών που γραψανε χωρις να ενδιαφέρονται άμεσα για υγραεριοκινηση. Η τοποθέτηση υγραερίου στο αυτοκίνητο είναι κατι το πολύ απλό σε σχέση με τις παρεμβάσεις - φτιαξίματα - στροφες - πειραγματα - τσιπάκια ππου ασχολούνται και εχουν κανει στα αυτοκινητα τους πράγματα τα οποία είναι γούστο τους και καπέλο τους αλλά δεν συνάδουν με το θέμα μας. Παιδιά συγνώμη αλλά εμεις οικονομία θελουμε να κανουμε οικογενειες βαζουμε στα αυτοκινητα μας το lpg δεν το βάλαμε για βελτιωση και δεν κανουμε κοντρες με το LPG ούτε θα τρεξουμε στο WRC!

![]([](http://Ανέβασα μια φωτώ μου. Αυτήν την στιγμή δεν μπορώ να την αναλύσω λόγο χρόνου, μα θα τα πούμε αύριο.
Α.
www.postimage.org/))

Θάθελα πολύ νά καταλάβω πόσα παραδείγματα θά πρέπει νά παρατεθουν γιά νά γίνει πεισθηκή ή θέση ''οχι λαδιέρα?
Εφ'όσον τίθεται τό θέμα γιά άλλη μιά φορά γιά τήν ''μολυβδομένη'' αναρωτηθείτε από πού λιπαίνονται οί βαλβίδες στά ντίτζελ.
Καί νά μή πούμε(άντε)τής εξαγωγής (μέ τήν ''λαδομένη'' καπνιά) ή αναρωτηθείτε γιά τίς βαλβίδες εισαγωγής ή τών κινητήρων αμέσου ψεκασμού πού ή καπνιά(sic) είναι .....αλάδοτη....
Κύριοι μήπως είναι καιρός νά βρούνε τήν θέση τους τά τεχνολογικά... θαύματα τού 21ου αιώνα πού ακούνε στό όνομα ...λαδιέρα?

Ο χρήστης cjgeorgio έγραψε:
Εμείς με 1.8 TSI+πρόγραμα τι κάνουμε? Η πολύ τεχνολογία-ιδιετερότητα του κινητήρα είναι πρόβλημα?

VIALLE LPDI