Den peirazei Ari, Taurus.

Kalytera dipla, mipos kai ta diabasoun merikoi

..σαν καπως να κολλησε το forum..και γω doublepostia..λετε να φταιει η μα...εια που μας δερνει τετοια ωρα?

παλιο-zoranb , το νεο gti εχεις?
παμε το βραδυ να ανοιξουμε λιγακι να σε ξυλισω?

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Για όσους τους αρέσει η φυσική, με τις κλασσικές παραδοχές το βάρος δεν παίζει κανένα ρόλο στο στρίψιμο, όπως δεν παίζει και το πλάτος του ελαστικού.

Ρε Νικόλα, εμπειρικά και μόνο να το πάρεις, αν δε σου αρέσουν οι τύποι που έδωσαν νωρίτερα τα παιδιά στα οποία φαίνεται χοντρικά το νόημα, εσένα σου είναι πιο εύκολο να στριφογυρίσεις με μια σφεντόνα ένα πετραδάκι μερικών γραμμαρίων, ή μία κοτρώνα 2 κιλών;

Όσο για τα λάστιχα, μεγαλύτερο πέλμα σημαίνει μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής, άρα μεγαλύτερη στατική τριβή. Φυσική γυμνασίου.

Ο χρήστης zoranb έγραψε:

..σαν καπως να κολλησε το forum..και γω doublepostia..λετε να φταιει η μα...εια που μας δερνει τετοια ωρα?

παλιο-zoranb , το νεο gti εχεις?
παμε το βραδυ να ανοιξουμε λιγακι να σε ξυλισω?

τι έχεις?

....σκοντα

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:

zoranb δεν είναι κακό να μην γνωρίζουμε κάτι.
Δεν γεννήθηκε κανείς με τη γνώση εμφυτευμένη στον εγκεφαλικό φλοιό.

Το κακό είναι να μην θέλουμε να μάθουμε.
Στην περίπτωση μας λοιπόν, μία μικρή εξίσωση διαλύει τις αμφιβολίες σου, ρίχνει φως στο σκοτάδι.

F = mυ²/R, όπου F είναι η φυγόκεντρος, m η μάζα του οχήματος, u η ταχύτητα και R η ακτίνα της στροφής.

Όσο μεγαλώνει το m και το u τόσο αυξάνεται και η φυγόκεντρος, η δύναμη δηλ. που σε εκτοπίζει από τη στροφή.
Καταλαβαίνεις λοιπόν, ότι όσο μεγαλύτερη είναι η μάζα του αυτοκινήτου σου, τόσο ευκολότερα μπορείς να φύγεις από τη στροφή (απλοικά). Και μετά βέβαια παραμονεύει και η αδράνεια, που κάνει τα πράγματα ακόμα πιο δύσκολα.

Επομένως αν υποθέσουμε ότι η ταχύτητα και η ακτίνα της στροφής είναι σταθερά, όσο μεγαλύτερη είναι η μάζα τόσο αυξάνεται η φυγόκεντρος και άντε γεια!

Αν και ο zoranb σαφώς και δεν έχει δίκιο, δεν είναι τόσο απλά τα πράγματα!

Σε ευχαριστώ για το αναλυτικό σου ποστ!

Δεν το έθεσα όντως με την απαιτούμενη ακρίβεια.

Νo problem, sir!
Θα χρειαζόσουν πολλές σελίδες για κάτι τέτοιο, το οποίο είναι μεν ένα πολύ ενδιαφέρον θέμα από μόνο του αλλά σίγουρα είναι πέρα από το στόχο αυτού του thread!

Ο χρήστης opterios έγραψε:

Για όσους τους αρέσει η φυσική, με τις κλασσικές παραδοχές το βάρος δεν παίζει κανένα ρόλο στο στρίψιμο, όπως δεν παίζει και το πλάτος του ελαστικού.

Ρε Νικόλα, εμπειρικά και μόνο να το πάρεις, αν δε σου αρέσουν οι τύποι που έδωσαν νωρίτερα τα παιδιά στα οποία φαίνεται χοντρικά το νόημα, εσένα σου είναι πιο εύκολο να στριφογυρίσεις με μια σφεντόνα ένα πετραδάκι μερικών γραμμαρίων, ή μία κοτρώνα 2 κιλών;

Όσο για τα λάστιχα, μεγαλύτερο πέλμα σημαίνει μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής, άρα μεγαλύτερη στατική τριβή. Φυσική γυμνασίου.

Eεεεεεεεεεεεεπ! Η τριβή είναι ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ από την επιφάνεια επαφής (αυτό είναι Φυσική γυμνασίου ). Τα έχεις μπερδέψει το συντελεστή τριβής (ο οποίος καθορίζεται μόνο από το ΕΙΔΟΣ της επιφάνειας).
Στα λάστιχα βέβαια δεν είναι τόσο απλοϊκά τα πράγματα, γιατί εμπεριέχονται στοιχεία χημείας και δυνάμεις συνάφειας.

Ο χρήστης zoranb έγραψε:

Για όσους τους αρέσει η φυσική, με τις κλασσικές παραδοχές το βάρος δεν παίζει κανένα ρόλο στο στρίψιμο, όπως δεν παίζει και το πλάτος του ελαστικού.

Σίγουρα υπάρχουν περιπτώσεις όπου το αυξημένο βάρος βοηθά στο στρίψιμο, ειδικά σε οδοστρώματα με χαμηλό συντελεστή τριβής.
Συνεπώς μην χλευάζετε τον zoranb. Αρκετά!

Ευχαριστώ φίλε... μήπως έχεις Golf?

Mην πάρεις V τα 200 άλογα είναι λίγα... πλέον κυκλοφορούν έξω πύραυλοι εδάφους εδάφους...... θα νομίζεις ότι είσαι γρήγορος και τελικά θα είσαι αργός.... άσε και που η VAG θα μας τρελάνει θα τον βάλει σε όλα τον κινητήρα ..... κάτι που έκανε και με τον 1.8Τ .....

Ο χρήστης zoranb έγραψε:
οκ φέρε τη μπουρούχα σου να κοντραριστούμε, έχω το GTI** 3ου στάδιου **μετατροπή. εσύ?

Kαραϊσκάκη ή Λεωφόρο?

Ο χρήστης zoranb έγραψε:
οκ φέρε τη μπουρούχα σου να κοντραριστούμε, έχω το GTI 3ου στάδιου μετατροπή. εσύ?

....μαμα

υγ. σοβαρα τωρα, εχεις βαλει προγραμμα?

Ο χρήστης opterios έγραψε:

Όσο για τα λάστιχα, μεγαλύτερο πέλμα σημαίνει μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής, άρα μεγαλύτερη στατική τριβή. Φυσική γυμνασίου.

Η τριβή εξαρτάται μόνο από το συντελεστή τριβής ανάμεσα στα υλικά και από την δύναμη με την οποία εφάπτονται, ΟΧΙ από την επιφάνεια! Θυμήσου το κλασικό πείραμα με η γόμα επάνω στο χάρακα, που είτε ξαπλωμένη την είχες είτε στο πλάι, άρχιζε να τσουλάει στην ίδια ακριβώς γωνία μεταξύ χάρακα & τραπεζιού.

Η μεγαλύτερη επιφάνεια δε βοηθά αυτή καθεαυτή τη δύναμη τριβής αλλά τα ίδια τα υλικά να ανταπεξέλθουν στη φθορά, αύξηση της θερμοκρασίας κλπ.

[ΕDIT: με πρόλαβε ο Πέτρος!]

Ο χρήστης PetRaN έγραψε:

οκ φέρε τη μπουρούχα σου να κοντραριστούμε, έχω το GTI 3ου στάδιου μετατροπή. εσύ?

....μαμα

ZoranB prosexe

Pateras sto Wembley einai tou Petran

Ο χρήστης Thevoice έγραψε:

Όσο για τα λάστιχα, μεγαλύτερο πέλμα σημαίνει μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής, άρα μεγαλύτερη στατική τριβή. Φυσική γυμνασίου.

Η τριβή εξαρτάται μόνο από το συντελεστή τριβής ανάμεσα στα υλικά και από την δύναμη με την οποία εφάπτονται, ΟΧΙ από την επιφάνεια! Θυμήσου το κλασικό πείραμα με η γόμα επάνω στο χάρακα, που είτε ξαπλωμένη την είχες είτε στο πλάι, άρχιζε να τσουλάει στην ίδια ακριβώς γωνία μεταξύ χάρακα & τραπεζιού.

Η μεγαλύτερη επιφάνεια δε βοηθά αυτή καθεαυτή τη δύναμη τριβής αλλά τα ίδια τα υλικά να ανταπεξέλθουν στη φθορά, αύξηση της θερμοκρασίας κλπ.

[ΕDIT: με πρόλαβε ο Πέτρος!]

ναι μεν αλλα, δεν μιλαμε για γομα που την σερνουμε αλλα για ελαστικο που γυρναει... αλλαζουν πολλα. εχουμε εξτρα χημικα φαινομενα, φαινομενα hysterisis (ζητω ταπεινα συγγνωμη ξερω οτι η λεξη ειναι ελληνικη αλλα δεν γνωριζω αν ο ορος ειναι ιδιος στα ελληνικα ) κλπ κλπ...
φαρδυτερο ελαστικο = μεγαλυτερη προσφυση , αλλα κι αυτο ειναι πολυ γενικο... παιζουν ρολο μετα φερομενες μαζες, γεωμετριες αναρτησης κλπ κλπ...

Ο χρήστης Petros έγραψε:
Eεεεεεεεεεεεεπ! Η τριβή είναι ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ από την επιφάνεια επαφής (αυτό είναι Φυσική γυμνασίου ). Τα έχεις μπερδέψει το συντελεστή τριβής (ο οποίος καθορίζεται μόνο από το ΕΙΔΟΣ της επιφάνειας).

Έχεις απόλυτο δίκιο. I stand corrected

Ο χρήστης zoranb έγραψε:

οκ φέρε τη μπουρούχα σου να κοντραριστούμε, έχω το GTI 3ου στάδιου μετατροπή. εσύ?

....μαμα

υγ. σοβαρα τωρα, εχεις βαλει προγραμμα?

320 αλόγατα με 1.1bar αλλά για σένα ειδικά θα δοκιμάσω 1.3-1.5
εσύ τί έχεις όμως δεν είπες!!!

Και για να επιστρέψουμε στο αρχικό μας θέμα...
Τελικά θα στρίψετε ή μόνο ευθείες;;;;;

Για να τορπιλίσω λίγο ακόμη την κουβέντα: Golf με 320 άλογα και στροφές; Πώς λέμε 'αλβανός τουρίστας';;;

Ο χρήστης zoranb έγραψε:

οκ φέρε τη μπουρούχα σου να κοντραριστούμε, έχω το GTI 3ου στάδιου μετατροπή. εσύ?

....μαμα

υγ. σοβαρα τωρα, εχεις βαλει προγραμμα?

320 αλόγατα με 1.1bar αλλά για σένα ειδικά θα δοκιμάσω 1.3-1.5
εσύ τί έχεις όμως δεν είπες!!!

ρε σε golf 5? εισαι σιγουρος???
μηπως εχεις golf 4??

και ακομα και εκει, για τετοια δυναμη με τετοια πιεση μιλας ή για ihi ή για καμια garett θηριο..

golf 5 310 αλογα αμα το χεις, δωστο μου να το παμε στα περιοδικα να βγαλεις και χαρτζηλικι!!