Ο χρήστης cpp έγραψε:
Παίδες τα φώτα σας... V 1.6 FSI ξαδέλφης στα 4500 χλμ και άναψε το λαμπάκι του λαδιού

τόσα πολλά;

είχε κοιτάξει τα αρχικά λάδια αν ήταν στο max;

κατά τα γνωστά συμπλήρωμα (προσευχές, δεήσεις, σκίσιμο για να μην ξανακάψει )

Ο χρήστης cpp έγραψε:
Παίδες τα φώτα σας... V 1.6 FSI ξαδέλφης στα 4500 χλμ και άναψε το λαμπάκι του λαδιού

Συμπλήρωμα να δεί πόσο είχε κάψει, και παρακολούθηση. Δεν είναι απαραίτητο οτι θα συνεχίσει να καίει. Προσοχή να βάλει τα λάδια που πρέπει.

Σας παραθέτω τη συζήτηση που είχα με τον αρχιμηχανικό γνωστής αντιπροσωπείας VW, όταν πήγα το Golf 1.6 FSI της κοπέλας μου για 5 φορά για να λύσουν άλλο πρόβλημα

Εγώ: Τι λάδι βάζετε στο Golf???

Αυτός: 0-30

Εγώ: Μήπως είναι λίγο λεπτό για τις ελληνικές θερμοκρασίες και τσιμπάει λίγο λάδι??? Μήπως θέλει πιο πυκνό και το 0-30 είναι για Γερμανία???

Αυτός: Μπά αυτό θέλει. Άλλωστε ο FSI είναι σχεδιασμένος να καίει λάδι...

Εγώ: ΣΟΒΑΡΑ???

Αυτός: Ναι, γιατί τα τοιχώματα του κυλίνδρου δεν είναι λεία, και το λάδι επικάθεται εκεί και καίγεται...αλλά έτσι αυξάνεται η ζωή του. Άλλωστε είναι αλουμινένιος....Και 20-60 λάδι που του βάλαμε......πάλι το έκαψε....

Εγώ: ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ....Αυτό το διαβάσατε σε manual της VW???

Αυτός: Όχι...μας το είπαν σε σεμινάριο της VW....

Τα συμπεράσματα δικά σας..........

Πάντως όσοι δεν καίτε λάδια....να αρχίσετε να αγχώνεστε για τη ζωή του FSI σας....

Όπως ξαναειπώθηκε, δικαιολογείται η 'κατανάλωση' 1 λίτρου λαδιού ανά 1000 χλμ στους FSI.
Επίσης τα λάδια αντέχουν (χοχοχο) 30.000 χλμ σύμφωνα με την εταιρεία.

Άρα η εταιρεία δεν υποχρεούται να αλλάξει κινητήρα, παρά μόνο αν αυτός κάψει 30 λίτρα λάδι σε 30.000 χλμ. Μήπως ν'άφηνε τα USB sticks μουσικής η VW και να έβαζε ένα χωνί στην καμπίνα των επιβατών με απόληξη στο κάρτερ;

Ωραιααααα!!!

Να παρακαλάτε δηλαδή το αμάξι να καίει λάδι γιατί αλλιώς... μπορεί να σας μείνει κιόλας μιας και δε θα λιπένεται σωστα

Θα μας τρελάνουν τελείως δηλαδή. Τι να πώ....

Πάντως επιβεβαιώνεται αυτό που είχα πει παραπάνω με το leonp. Τύχη...
Μπορεί να κάψει μπορεί και όχι...
Αντε περαστικά τους στη VW!

ΥΓ Αυτό με τα 30k km ειναι τρελό ανέκδοτο

Ο χρήστης yani έγραψε:
Αυτός: Ναι, γιατί τα τοιχώματα του κυλίνδρου δεν είναι λεία, και το λάδι επικάθεται εκεί και καίγεται...αλλά έτσι αυξάνεται η ζωή του. Άλλωστε είναι αλουμινένιος....Και 20-60 λάδι που του βάλαμε......πάλι το έκαψε...

Κάτι παρόμοιο έκανε η Honda για τα έμβολά της (έμβολα χαμηλής τριβής).
Χωρίς να χρησιμοποιήσει κάποιο Super αντιτριβικό υλικό, υποβάλλει σε αμμοβολή (υπό ελεγχόμενες συνθήκες) τα έμβολά της, πριν αυτά φορεθούν στους κινητήρες. Έτσι επιτυγχάνεται χαμηλότερος συντελεστής τριβής, αφού στην παράπλευρη επιφάνεια του εμβόλου δημιουργούνται θύλακες λαδιού (μικρές λεκανίτσες).
Είναι μια μέθοδος, που εξασφαλίζει πολύ καλά αποτελέσματα και χαμηλό κόστος, αφού αποφεύγονται οι ακριβές αντιτριβικές επιστρώσεις και οι δαπανηρές κατεγασίες / δαπανηροί εξοπλισμοί.

Αλλά στην περίπτωση της Honda μάλλον δουλεύει καλά η πατέντα. Το σημαντικό είναι ότι επιτηδευμένη (και κατάλληλα διαμορφωμένη) αυτή τραχύτητα βρίσκεται στο έμβολο και όχι στους κυλίνδρους...

exo to golf V 1.4 fsi kai sta prota 9.000 km mou anapse to kitrino lampaki ton ladion . phga trexontas sto service tou pazaropoulou sti kimis kai mou eipan oti einai fisiologiko kai oti thelei pio xontra ladia ,asxeta pou o kataskeuasths leei 0-30w .afou ta simpirosa tote , plhrosa 20e gia ena mpoukali ladi kai efiga . sta 15.000 eirthe i ora gia allagh ladion kai plirosa alla 120e san m... tora exo ftasei ta 24.000 kai pali anapse to kitrino lampaki gia ta ladia . xanaphga tsantismenos sto service tou pazaropoulou kai mou eipan na simpliroso ta ladia kai se 1000 km na xanapao! eytixos meta apo entoni piesi den plirosa to mpoukali me ta ladia !!!xerei kaneis ti paizei ?

Καλωσόρισες στο φόρουμ. Τα greeklish δεν επιτρέπονται. Σε παρακαλώ να γράφεις με ελληνικά. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

[moderator]

Επίσης αν ψάξεις καλά μέσα στο forum έχει συζητηθεί εκτενώς το θέμα!!!!

Κοίτα Νικήτα, το τι λένε οι εδώ μηχανικοί δεν έχει καμία απολύτως σημασία. Το εργοστάσιο καθορίζει τι λάδια θα χρησιμοποιήσεις, όχι η κάθε μαστοράντζα.

Πιο συγκεκριμένα:

• στις πρώτες χιλιάδες χλμ η μηχανή είναι λογικό να κάψει λάδι. Δεν είναι λογικό να κάψει πολύ. Εσένα πόσο σου έκαψε ακριβώς; Δηλ. πόσο λάδι από το μπουκάλι έβαλες;
• τα 0-30 είναι όντως κάπως λεπτά για την Ελλάδα, αλλά περίπου τέτοια συνιστά (=επιβάλλει) και η Opel για όλους σχεδόν τους καινούριους κινητήρες της (5W-30). Αν βάλουμε άλλ' αντ' άλλων και μας καεί η μηχανή, το κόστος θα το χρεωθούμε εμείς γιατί οι μηχανικοί θα κάνουν τις πάπιες.
• η ιστορία με τα καμμένα λάδια ξεκίνησε από την προηγούμενη γενιά golf-polo, τα οποία έκαιγαν λάδια σε σημαντικό ποσοστό οχημάτων. Η αντιπροσωπεία αδιαφορούσε, μέχρι που τα αμάξια έβγαιναν από την εγγύηση. Μην την πάθεις έτσι.
• Είσαι μάλλον δεμένος, αφού στο βιβλιαράκι η VW γράφει ότι 'δικαιολογείται' και είναι 'φυσιολογικό' το κάψιμο ενός τάνκερ λαδιού ανά βόλτα.

ΥΓ: Ακριβό το λαδάκι της VW.

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Κοίτα Νικήτα, το τι λένε οι εδώ μηχανικοί δεν έχει καμία απολύτως σημασία. Το εργοστάσιο καθορίζει τι λάδια θα χρησιμοποιήσεις, όχι η κάθε μαστοράντζα.

Πιο συγκεκριμένα:

• στις πρώτες χιλιάδες χλμ η μηχανή είναι λογικό να κάψει λάδι. Δεν είναι λογικό να κάψει πολύ. Εσένα πόσο σου έκαψε ακριβώς; Δηλ. πόσο λάδι από το μπουκάλι έβαλες;
• τα 0-30 είναι όντως κάπως λεπτά για την Ελλάδα, αλλά περίπου τέτοια συνιστά (=επιβάλλει) και η Opel για όλους σχεδόν τους καινούριους κινητήρες της (5W-30). Αν βάλουμε άλλ' αντ' άλλων και μας καεί η μηχανή, το κόστος θα το χρεωθούμε εμείς γιατί οι μηχανικοί θα κάνουν τις πάπιες.
• η ιστορία με τα καμμένα λάδια ξεκίνησε από την προηγούμενη γενιά golf-polo, τα οποία έκαιγαν λάδια σε σημαντικό ποσοστό οχημάτων. Η αντιπροσωπεία αδιαφορούσε, μέχρι που τα αμάξια έβγαιναν από την εγγύηση. Μην την πάθεις έτσι.
• Είσαι μάλλον δεμένος, αφού στο βιβλιαράκι η VW γράφει ότι 'δικαιολογείται' και είναι 'φυσιολογικό' το κάψιμο ενός τάνκερ λαδιού ανά βόλτα.

ΥΓ: Ακριβό το λαδάκι της VW.

Ξέρεις για τι λάδια μιλάμε.KLOBEN της DIVINOIL ημισυνθετικά με προδιαγραφή API:SJ
Δηλαδή λάδι προδιαγραφών περασμένης δεκαετίας πια για μοτέρ τελευταίας τεχνολογίας και μάιστα προς 20 € το μπουκάλι.
Κλοπή κανονική δηλαδή!

Ημισυνθετικά;
Θα είναι όμως από τα καλά, σωστά;
Και χρεώνει 20

Ο χρήστης manosk έγραψε:

ΥΓ: Ακριβό το λαδάκι της VW.

Δεν είναι της VW το λαδάκι, είναι της συγκεκριμένης αντιπροσωπείας (αφού δεν είναι υποχρεωμένες να χρησιμοποιούν όλες το ίδιο!!!)

H VW φέτος (μετά από... 50 χρόνια ) έβγαλε λάδι με τα σήματά της (προφανώς ΔΕΝ είναι VW, αλλά κάποιας εταιρείας λιπαντικών)

@thvarveris: παραπληροφόρηση

Μην τα ξαναγράφουμε για τα λάδια

Για το κάψιμο, βάλε 5/30 στο επόμενο σέρβις, σκίζε λίγο το μοτέρ, απέφυγε τα συχνά σταμάτα-ξεκίνα (ειδικά με τον κινητήρα κρύο) και πήγαινε καμιά βόλτα εκτός Αθηνών.

Mobil 1 EP 5W30 και παραμένεις στην εγγύηση... Όλα τα υπόλοιπα ωχριούν. Για AMSOIL που είναι εξίσου ή και περισσότερο καλά δεν σου λέω γιατί κάτι αυθαιρεσίες με προδιαγραφές χωρίς την επίσημη άδεια των εργοστασίων τις αναγράφει στα μπουκάλια της (ισχύουν στην πράξη αλλά ποιός μπαίνει στην διαδικασία να αποδείξει στα πλαίσια της εγγύησης στην αντιπροσωπεία ότι δεν είναι ελέφαντας; ).

Οπότε και πάλι Mobil 1 EP 5W30.

Ο χρήστης kubiak έγραψε:
nikitas277,
Ρίξε μια ματιά στο 4 Τροχοί Αρχική σελίδα -> Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις -> Group VAG FSI. Καίει λάδια;.

Σωστός. Συνέχεια εδώ
[moderator]

Έχει συζητηθεί και εδώ, στο VAG forum.
http://www.4troxoi.gr/phpBB2/viewtopic. ... &start=720

1 λίτρο/ 9.000 χλμ με 0W30; Μια χαρά είναι. Είναι και αυτό μέσα στπ παιχνίδι, έχετε δει long life 15W50; Δεν υπάρχει.
Το 0W30 θα στο κάψει , θα συμπληρώσεις και έτσι τα 30.000 χλμ είναι παιχνιδάκι.
Στην περίπτωση που δεν το κάψει, το λεπτό λάδι εξασφαλίζει οτι μετά από 20-30.000 χλμ δεν θα έχει γίνει από τη συνεχή έκθεση σε υψηλές θερμοκρασίες παχύ σα πίσσα , όχι όσο ένα 15W50 π.χ που ξεκινά ήδη παχύ από 0 χιλιόμετρα.

Αυτο το ερμο το καπο δεν το ανοιγει κανεις πια;Ελενξτε καθε 2000-3000χλμ τα λαδια και το νερο ,καλο κανετε και οχι κακο.Την δικια σας τσεπη προστατευετε απο μελλοντικες φουρτουνες.