Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

Ας πουμε, οτι είχαμε ενα τετρακίνητο όχημα, χωρίς διαφορικά... θα μπορούσε να στρίψει, έστω και με αυτό τον τρόπο;

Η απλότητα, η οικονομία και η αντοχή είναι το κέρδος σε βάρος της οικονομίας και ευκολίας ή και ασφάλειας. Αν έχει αρκετή δύναμη θα στρίψει το πόσο καλά όμως είναι σχετικό.... Γενικά εφαρμόζεται πιο εύκολα σε στενά οχήματα και με μεγάλη ισχύ σε σχέση με το βάρος. Βασικά βοηθάς τη στροφή με υπερστροφή ισχύος!

Πολύ όμορφα, σε ευχαριστώ!

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Πως ακριβώς συνδέονται τα αρθρωτά λεωφορεία και τι τεχνικές ιδιαιτερότητες υπάρχουν και πως αντιμετωπίζονται; Πρέπει να υπάρχουν ιδιατερότητες αφού δεν πρόκειται για ρυμουλκό (όπως πχ η νταλίκα που κοτσάρει την καρότσα) γιατί ο κινητήρας είναι στο πίσω κομμάτι που σπρώχνει μέσα από την άρθρωση και το μπροστινό!

Οχι τοσο μεγαλες. Τοσο τα puller (Volvo B10MA κλπ.) τα οποια ειναι υποδαπεδια και το διαφορικο ειναι στο μπροστινο μερος, οσο και τα pusher (Volvo B7-9LA, Merc O405G(N) κλπ.) στην αρθρωση ειναι περιπου ιδια. Οι τεχνικες διαφορες στο παραδειγμα σου με την νταλικα ειναι περισσοτερο στο γεγονος οτι τα δυο τμηματα επικοινωνουν μεταξυ τους. Το σημειο της ενωσης ειναι το κυκλικο δαπεδο που βρισκεται στην αρθρωση το οποιο και ενωνεται με τα δυο τμηματα του αμαξωματος ενω για την κινηση του υπαρχουν ρουλεμαν συνηθως. Στην ουσια ειναι το μοναδικο σημειο που ενωνονται τα δυο τμηματα αφου η φυσουνα υπαρχει απλα διοτι δεν ειναι δυνατον να λυγισει το αμαξωμα του οχηματος και ο βασικος της ρολος ειναι να προστατευει τους επιβατες απο τις καιρικες συνθηκες για παραδειγμα ή οτιδηποτε αλλο. Σε καποια αλλα οχηματα (για παραδειγμα το Citaro) ο μυλος ειναι σταθερος στο μπροστινο τμημα η φιλοσοφια λειτουργιας του ομως ειναι η ιδια ακριβως (ο λογος ειναι για να αποφευγεται η υπερδιπλωση - ειδικα στην οπισθοπορεια). Καπου εχω το τεχνικο σχεδιο του B10MA μολις το βρω θα σου το στειλω, η εξηγηση που σου εδωσα ειναι πολυ απλοποιημενη αλλα πιστευω οτι σε καλυψε σε πρωτη φαση.

Εκεινα που ειμαι περιεργος να δω πως ειναι ομως απο τεχνικης πλευρας ειναι τα MAN SG242H της δεκαετιας του 80. Προκειται για πισωμηχανο λεωφορειο με διαφορικο ομως στον μεσαιο αξονα, με τι συστημα ακριβως κανει μεταδοση κινησης?

@Thanos

Για την κατασταση που λες με το χωρις διαφορικο ετσι ακριβως ηταν η 917.... πολυ δυσκολη να οδηγηθει.. αλλα μαλλον δεν θα αντεχε το διαφορικο την ισχυ της και ετσι ηταν ανευ διαφορικου... και κινηση πισω....

Αυτά είναι!

Τώρα κάτι άλλο... τα ημιαξόνια, πάνε πάντα πακέτο με τους μπιλιοφόρους;

Ο χρήστης Thάnos έγραψε:
Τώρα κάτι άλλο... τα ημιαξόνια, πάνε πάντα πακέτο με τους μπιλιοφόρους;

Οχι ο μπιλιοφορος ειναι φτηνο ανταλλακτικο.... Στα Φιατ τουλαχιστον.... αλλα ζωριζεται πολυ και χαλαει.. στην μπροστινη κηνηση που υπαρχει.. και κατευθυνση και ελξη... να διαχειριστει...

Ο χρήστης Thάnos έγραψε:
Τώρα κάτι άλλο... τα ημιαξόνια, πάνε πάντα πακέτο με τους μπιλιοφόρους;

Κάτι θέλεις να κάνεις στο Berlingo ε?

Ο χρήστης 224.v έγραψε:

Τώρα κάτι άλλο... τα ημιαξόνια, πάνε πάντα πακέτο με τους μπιλιοφόρους;

Οχι ο μπιλιοφορος ειναι φτηνο ανταλλακτικο.... Στα Φιατ τουλαχιστον.... αλλα ζωριζεται πολυ και χαλαει.. στην μπροστινη κηνηση που υπαρχει.. και κατευθυνση και ελξη... να διαχειριστει...

Ωραία, ας υποθέσουμε οτι θέλουμε να δώσουμε κίνηση σε τροχούς... πέρα απο μπιλιοφόρο, μπορούμε να βάλουμε και κάποια άλλη σύνδεση;
δηλαδή τι εννοώ.
Είτε στους εμπρός τροχούς είτε στους πίσω, για λόγους βάρους δεν θελουμε να βαλουμε μπιλιοφόρους (δεν εχουμε πρόβλημα με την δύναμη), τι άλλο μπορούμε να βάλουμε;

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:

Τώρα κάτι άλλο... τα ημιαξόνια, πάνε πάντα πακέτο με τους μπιλιοφόρους;

Κάτι θέλεις να κάνεις στο Berlingo ε?

ΧΑΧΑΧΑΧΑ όχι ρε, δεν βάζω χέρι στην Berli

Ο χρήστης Thάnos έγραψε:

Τώρα κάτι άλλο... τα ημιαξόνια, πάνε πάντα πακέτο με τους μπιλιοφόρους;

Κάτι θέλεις να κάνεις στο Berlingo ε?

ΧΑΧΑΧΑΧΑ όχι ρε, δεν βάζω χέρι στην Berli

Καλά κανόνισε μόνο να δω καμία ασπρη να με προσπερνάει μαλλιά σε καμία Αττική οδό και μετά να δω τι θα μου πεις.

Είπαμε εκεί παει τροπετάκι απο Saxo... εδώ μιλάω για πιο extreme πράγματα

[quote='Thάnos
Ωραία, ας υποθέσουμε οτι θέλουμε να δώσουμε κίνηση σε τροχούς... πέρα απο μπιλιοφόρο, μπορούμε να βάλουμε και κάποια άλλη σύνδεση;
δηλαδή τι εννοώ.
Είτε στους εμπρός τροχούς είτε στους πίσω, για λόγους βάρους δεν θελουμε να βαλουμε μπιλιοφόρους (δεν εχουμε πρόβλημα με την δύναμη), τι άλλο μπορούμε να βάλουμε;[/quote]

Μπροστα δεν μπορεις χωρις μπιλιοφορους γιατι πρεπει να στριβουν οι τροχοι εκτος αν θελεις για ευθειες σαν Ντραγκστερ!!! (πλακα κανω...) πισω θελεις ενα γραναζι πιστευω γυρω απο τον αξωνα και ενα ατερμωνα στον αξωνα απο την μηχανη.... η κολλημενο διαφορικο... οπως ειπαν προηγουμενα... να μεταδιδει τη περιστροφη του αξωνα μεταδωσης , σε καθετη ως προς αυτον αξωνα που θα εχει επανω του τους τροχους.... απλοικη περιγραφη ειναι αυτο που λεω...

Ο χρήστης Thάnos έγραψε:

Τώρα κάτι άλλο... τα ημιαξόνια, πάνε πάντα πακέτο με τους μπιλιοφόρους;

Οχι ο μπιλιοφορος ειναι φτηνο ανταλλακτικο.... Στα Φιατ τουλαχιστον.... αλλα ζωριζεται πολυ και χαλαει.. στην μπροστινη κηνηση που υπαρχει.. και κατευθυνση και ελξη... να διαχειριστει...

Ωραία, ας υποθέσουμε οτι θέλουμε να δώσουμε κίνηση σε τροχούς... πέρα απο μπιλιοφόρο, μπορούμε να βάλουμε και κάποια άλλη σύνδεση;
δηλαδή τι εννοώ.
Είτε στους εμπρός τροχούς είτε στους πίσω, για λόγους βάρους δεν θελουμε να βαλουμε μπιλιοφόρους (δεν εχουμε πρόβλημα με την δύναμη), τι άλλο μπορούμε να βάλουμε;

Ο μπιλιοφόρος λέγεται CV-joint (Constant Velocity Joint) και είναι ακριβός.
Μπορείς να βάλεις φθηνό σταυρό: U-joint αλλά η ταχύτητα περιστροφής δεν θα είναι σταθερή όταν η ένωση είναι υπό γωνία.

Αυτή την διαφορά ταχύτητας θα την νιώθουμε; Ας πούμε κάτι σαν σκορτάρισμα;

Ναι, και όταν η γωνία είναι μεγάλη η διαφορά στη ταχύτητα περιστροφής θα είναι ΕΝΤΟΝΗ.

ΩΧ

Στον κεντρικό άξονα σε πισωκίνητα αμάξια χρησιμοποιείς U-joint αλλά εκεί η γωνία του άξονα είναι σχεδόν πάντα μηδενική.

Nα ρωτησω κατι,η Hyundai εχει αγορασει την ΚΙΑ,η τουλαχιστον φτιαχνουν μαζι τα αυτοκινητα και το i30 και Ceed ειναι το ιδιο αυτοκινητο(με μονη διαφορα τη εξωτερικη εμφανιση)???

paidia kalhspera,,neos sth parea k entelws asxetos...exw ena problhmataki me ena ford focus metaxeirismeno pou phra proxtes,exei mplokarei to radiocd k mou zhtaei kwdiko ti nanw;;;kwdiko den exw;;;mono antiproswpia;;;

Ο χρήστης nel30 έγραψε:
paidia kalhspera,,neos sth parea k entelws asxetos...exw ena problhmataki me ena ford focus metaxeirismeno pou phra proxtes,exei mplokarei to radiocd k mou zhtaei kwdiko ti nanw;;;kwdiko den exw;;;mono antiproswpia;;;

Καλως ηλθες στο φορουμ αλλα γραφε με ελληνικους χαρακτηρες και οχι με greeklish[mod]