μηπως τελικα η ψυχη ζυγιζει 300κιλα και οχι 21 γραμμαρια?

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Το S5 το ειχαν μετρησει οι 4Τ ,1720 Kg,αν θυμαμαι καλα.Ετσι για να εχουμε μια γενικοτερη ιδεα...

Νταξ, ίδιο πλαίσιο, αλλά τετρακίνηση και 6κύλινδρο μοτέρ. Το Α4 είναι πιο κάτω, σαφώς.

Το S5? V8...

Κατά τα άλλα
http://www.autojournal.fr/actualite-aut ... 21753.html
για τους γαλλομαθείς, αν και το ελληνικό σκάνδαλο αποκαλύπτεται και
χωρίς γνώσεις γαλλικών:

Tarifs :

• Audi A4 1.8 TFSI 120 ch Ambition : 27 600 euros

• Audi A4 1.8 TFSI 120 ch S line : 31 100 euros

• Audi A4 1.8 TFSI 120 ch Ambtion Luxe : 34 100

• Audi A4 1.8 TFSI 160 ch Ambition : 29 900 euros

• Audi A4 1.8 TFSI 160 ch S line : 33 400 euros

• Audi A4 1.8 TFSI 160 ch Ambtion Luxe : 36 400 euros

Προσωπικά θεωρώ ότι η Ελληνική αντιπροσωπεία δεν θα φέρει το 120άρι καθώς οι κανόνες φορολόγησης στην Ελλάδα δεν ευνοούν τέτοια οχήματα.

Πάντως θεωρώ περίεργο που στο Α4 δεν επελέγει ο 1.4 των 125 ίππων αν η Audi ήθελε ως entry level τους 120 ίππους κάτι που έχει ήδη πράξει με το Α3.

Δηλαδή που παρουσιάζει το 120άρι την μέγιστη ιπποδύναμη? Στις 4000 σαλ???

Στις 3650 (και σταθερά υποτίθεται μέχρι τις 6200).

πρωτη φορα βλεπω να ΜΗΝ αφηνουν τον κινητηρα να αποδωσει. απιστευτο. ποιο το κερδος απο αυτη τους την επιλογη. αν καιει 4lt/100km μεση καταναλωση οκ. αλλιως ποιο το συγκριτικο πλεονεκτιμα απο αλλους 1.8 ή 1.6 (π.χ. opel 180ps) κινητηρες?

Ροπή (λένε).

Έχουμε μήπως διάγραμμα ροπής/ισχύος του συγκεκριμένου;

Ο χρήστης nikodoc_z4 έγραψε:
πρωτη φορα βλεπω να ΜΗΝ αφηνουν τον κινητηρα να αποδωσει. απιστευτο. ποιο το κερδος απο αυτη τους την επιλογη. αν καιει 4lt/100km μεση καταναλωση οκ. αλλιως ποιο το συγκριτικο πλεονεκτιμα απο αλλους 1.8 ή 1.6 (π.χ. opel 180ps) κινητηρες?

τα πλεονεκτηματα θα φανουν μολις το δοκιμασουν με 316 & C180.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Στις 3650 (και σταθερά υποτίθεται μέχρι τις 6200).

diesel...

Στα σοβαρά τώρα, το γιατί να βγει αυτός ο κινητήρας, όταν κάθε λογικά σκεπτόμενος άνθρωπος μπορεί να πάρει τον diesel αν θέλει τέτοια χαρακτηριστικά απόδοσης, είναι μία καλή ερώτηση για τον καναπέ του ψυχολόγου...

τα πλεονεκτηματα θα φανουν μολις το δοκιμασουν με 316 & C180.

Η C180 είναι 1,8 με κομπρέσορα και 154 άλογα...

μιλαω για τις βασικες εκδοσεις και παρομοια τιμη.

Για μια ακόμα φορά...
Στη Γερμανία φορολογούνται τα άλογα και όχι ο κυβισμός. Γι αυτό και βγάζουν αυτή την έκδοση. Ο λόγος από την άλλη που δεν βάζουν τον 1,4 είναι ότι θα χάνει σε κύρος μια μεσαία μπερλίνα με 1.400άρι μοτέρ.
Στην Ελλάδα αν το φέρουν τελικά θα το πουλήσουν ως φύκι για μεταξωτή κορδέλα με τη δικαιολογία Νο 128 'ροπή'. Το ίδιο ίσχυε και με την detuned έκδοση του 1,6 twin spark που έβγαζε 105 άλογα χάρην της γερμανικής αγοράς.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Για μια ακόμα φορά...
Στη Γερμανία φορολογούνται τα άλογα και όχι ο κυβισμός. Γι αυτό και βγάζουν αυτή την έκδοση. Ο λόγος από την άλλη που δεν βάζουν τον 1,4 είναι ότι θα χάνει σε κύρος μια μεσαία μπερλίνα με 1.400άρι μοτέρ.
Στην Ελλάδα αν το φέρουν τελικά θα το πουλήσουν ως φύκι για μεταξωτή κορδέλα με τη δικαιολογία Νο 128 'ροπή'. Το ίδιο ίσχυε και με την detuned έκδοση του 1,6 twin spark που έβγαζε 105 άλογα χάρην της γερμανικής αγοράς.

Το φύκι θα χρεώνεται εχτρα....

νομιζω οτι το φυκι του Α4 θα ειναι πολυ καλυτερο απο το ακριβοτερο (επισης φυκι) 316.

Διαγωνισμός του ποιός έχει το καλύτερο φύκι, πού φτάσαμε.

εκει απευθυνονται αυτα τα αυτοκινητα, δεν θα χτυπησουν τις Μ3.

Δεν διαφωνώ, αλλά το φύκι είναι φύκι.

Δεν καταλαβαίνω γιατί οι πωλητές μπαίνουν σε αυτή τη διαδικασία να δουλέψουν τον άλλο. Πχ ο πωλητής στον Τόλια μου έλεγε κάτι περί ροπής πιο χαμηλά (...) σε σχέση με τον 120άρη (μέγιστο ψέμα) ενώ ο αντίστοιχος στον Μοσχού μου είπε αυτό που ήξερα κι εγώ (περί γερμανικής αγοράς) και φυσικά τον εκτίμησα πολύ περισσότερο.

Ο χρήστης thaliarque έγραψε:

Το S5 το ειχαν μετρησει οι 4Τ ,1720 Kg,αν θυμαμαι καλα.Ετσι για να εχουμε μια γενικοτερη ιδεα...

Νταξ, ίδιο πλαίσιο, αλλά τετρακίνηση και 6κύλινδρο μοτέρ. Το Α4 είναι πιο κάτω, σαφώς.

Το S5? V8...

Καλά ρε, με φαγατε
8 και να καίνε.

Κατά τα άλλα
http://www.autojournal.fr/actualite-aut ... 21753.html
για τους γαλλομαθείς, αν και το ελληνικό σκάνδαλο αποκαλύπτεται και
χωρίς γνώσεις γαλλικών:

Tarifs :

• Audi A4 1.8 TFSI 120 ch Ambition : 27 600 euros

• Audi A4 1.8 TFSI 120 ch S line : 31 100 euros

• Audi A4 1.8 TFSI 120 ch Ambtion Luxe : 34 100

• Audi A4 1.8 TFSI 160 ch Ambition : 29 900 euros

• Audi A4 1.8 TFSI 160 ch S line : 33 400 euros

• Audi A4 1.8 TFSI 160 ch Ambtion Luxe : 36 400 euros

http://www.4troxoi.gr/tech_edition.php

Προσωπικά θεωρώ ότι η Ελληνική αντιπροσωπεία δεν θα φέρει το 120άρι καθώς οι κανόνες φορολόγησης στην Ελλάδα δεν ευνοούν τέτοια οχήματα.

http://www.4troxoi.gr/tech_edition.php

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Κατά τα άλλα
http://www.autojournal.fr/actualite-aut ... 21753.html
για τους γαλλομαθείς, αν και το ελληνικό σκάνδαλο αποκαλύπτεται και
χωρίς γνώσεις γαλλικών:

Tarifs :

• Audi A4 1.8 TFSI 120 ch Ambition : 27 600 euros

• Audi A4 1.8 TFSI 120 ch S line : 31 100 euros

• Audi A4 1.8 TFSI 120 ch Ambtion Luxe : 34 100

• Audi A4 1.8 TFSI 160 ch Ambition : 29 900 euros

• Audi A4 1.8 TFSI 160 ch S line : 33 400 euros

• Audi A4 1.8 TFSI 160 ch Ambtion Luxe : 36 400 euros

http://www.4troxoi.gr/tech_edition.php

Όπερ;