γυρισε το αναποδα κ δες τι γραφει..μηπως γραφει ''made in germany'' γιαυτο ειναι αξιοπιστο?
σε παω!!keep them atakes coming

Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
γυρισε το αναποδα κ δες τι γραφει..μηπως γραφει ''made in germany'' γιαυτο ειναι αξιοπιστο?
σε παω!!keep them atakes coming

Μπα...θα αρχίσει κι αυτό σε λίγο...βεβαίως από πολλούς έχω ακούσει τα καλύτερα λόγια για τα ΦΙΑΤ από πλευράς αξιοπιστίας...λες να τη γλυτώσει?

Ο χρήστης pik. έγραψε:

ti sto prendendo in giro ovviamente!!(μεταφραση,σε δουλευω..)

meno male che l hai anche tradotto...

παιδες το αμαξι ειναι τζιτζι για καποιον που θελει κατι σπορτ χωρις να παει πανω απο 25.

θα πετυχει.

To Golf π.χ για ποίον είναι?
Μάλλον για αυτόν που τα θέλει όλα αλλά κάνει μια μιιιικρηηηηηη παραχώρηση στον σπορ χαρακτήρα ε?
Και design και καλή ποιότητα και καλές επιδόσεις και καλή οδική συμπεριφορά και ασφάλεια...

αλήθεια... τι από αυτά πιστεύεις οτι δεν θα έχει η νέα άλφα και είναι τζιτζι για κάποιον που θέλει κάτι σπορ αλλά οχι για αυτον που τα θέλει πραγματικά όλα + design + οδηγική ευχαρίστηση?

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Απ'οτι φαινεται το προβλημα μερικων ειναι το πως γραφω το όνομα . Ενα α ας πούμε .Σοβαρο δε λεω. Οσον αφορα το αποτυχια εννοω μεταφορικά οτι ειναι ξεχωριστο αυτοκινητο απο τα τενεκεδακια των γερμανων και θα ειναι κριμα να γινει ενα με την μαζα των βαρετων .
Παρτε και σεις!!!

Μισό λεπτό γιατί τα μπλέκουμε.

Το ότι είναι όμορφο...δε πάει να πει αυτομάτως ότι θα είναι και οδηγικά ενδιαφέρον.

Ας περιμένουμε να το δούμε στο δρόμο ως συνολικό στήσιμο, πάτημα, τιμόνι κλπ...και βλέπουμε.

Από εμφάνιση, είπαμε σκίζει...πέρασε το πρώτο τεστ. Έχει ακόμα όμως...δρόμο αρκετό...

Έτσι είναι .

Επίσης ενα ακομα.Αν κοιτάξουμε εναν κατάλογο μοντελων vg με της αλφα θα δούμε γιατι εχουν πωλήσεις τα vg.Δυο σελίδες μοντελα.
Αποψή μου αλλα γεγονός.
Σαν τις τσιχλες στο περίπτερο.
H giulietta και στημένο λογικά και παραδοσιακά θα είναι και οδηγικά άψογο .Και θα χτυπήσει ολα τα μοντελα στην κατηγορία του .
Τα τελευταία χρονια η ιταλικη εταιρία αρχισε εκτος των πωλησεων να συντηρήσει και τον ρομαντισμο που οι περισσότεροι εχουμε ξεχάσει ως καταναλωτές .
Τωρα αν δεν εχει ΑS αυτό ισχύει και για τις άλλες εταιρίες πλην ολίγων.
Αμα πια με πρηξατε!
Λες και δεν ξερω οτι εχουν μεινει πισω σε μοντελα οι γειτονες μας και θελουν να ανακάμψουν.
Παντως αν και φαίνεται τραβηγμένο και προκλητικό εμενα δεν με πειράζει το οτι αργουν να βγαλουν μοντελα .Αλλα ουτε και 10,15 χρονια θα κανουν .Αυτο το υπογράφω.
Και πωλησεις θα κανει η εταιρία.Και τι να μάθω για τους ιταλούς.Απατεωνες σαν και μας ειναι.Ειναι ομως και φινετσάτοι και τους φορώ μια ζωη και γυρίζουν και θαυμάζουν όλοι και αυτο ειναι ζηλευτό και ενοχλητικό.
Τι να πω βρε παιδια ,μπαίνω σε αλλα αυτοκίνητα και δεν συγκινούμαι με τιποτα.Τα βρισκω βαρετά.
Στο κατω κατω δεν μιλησα για ποιότητα συναρμολόγησης αλλα για κατι που για μένα ειναι κριτηριο αγοράς .

Δεν μπορούμε να έχουμε την άποψή μας δηλ.
Ας μην αγορασετε αλφα ποτέ . Να χρεωκοπήσει.Οχου μας!

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
@κουπεας
σε χρηματιστες δεν επεσες, αλλα οταν θα περιμενουν αλλα 10 χρονια για το επομενο μοντελο , οταν δε θα μπορουν να βγουν νεα μοτερ και θα παιρνετε απο τα Punto και τα opel να δουμε τι ωραια που θα ναι...

Ευτυχώς που το δικό σου μοτέρ και γενικά τα μοτέρ του Α3 δεν υπάρχουν σε κανένα άλλο μοντέλο.

εγω παντως το δηλωσα ηδη απο χτες..αν εχει ωραιο εσωτερικο κ ειναι ανταξια του ονοματος στον δρομο,θα την σκεφτω πολυ σοβαρα!την 1.75 235 αυτοματη η την 2λτ πετρελαιου(οχι οτι θα με χαλουσε η 1.6λτ πετρελαιο..) παντα αυτοματη..
αλλα απο την αλλη σκεφτομαι μηπως να περιμενα την μπρερα 235 αυτοματη..
κ το σημαντικοτερο απο ολα..δεν εχω καταληξει ποια τραπεζα θα κλεψω(ειδικα για την μπρερα,με βαση τα οικονομικα μου..)

Πάντως το θετικό για την AR είναι πως το νέο μοντέλο της δεν έχει περάσει απαρατήρητο σε καμία περίπτωση!
Οι μισοί ήδη την ζαχαρώνουν και οι άλλοι μισοί φοβούνται μήπως βγεί καλύτερη απο τα Α3/γολφ/λεόν τους.
Έχει ακόμα δρόμο..

Την ονόμασαν λοιπόν Ιουλιέτα.
Προφανώς η Alfa Romeo εκτός από το να ζωντανέψει ένα όνομα του παρελθόντος, ήθελε να δώσει και και μία θηλυκή υπόσταση στο καινούργιο της δημιούργημα.
Ωραίο αυτοκίνητο, αν και μοιάζει πολύ με το Astra. Τουλάχιστον οι Ιταλοί σχεδιαστές ανέπτυξαν πολύ πιο όμορφα το θέμα,( όπως πάντα δηλαδή).
Επίσης πανέξυπνοι όντας, μας έδωσαν σαν πρώτες φωτογραφίες προφανώς το κορυφαίο αυτοκίνητο της σειράς για να δημιουργήσουν θετικές εντυπώσεις - θα πρέπει αν δούμε και τα πιο απλά-φτηνά μοντέλα για να έχουμε πλήρη εικόνα πριν την δούμε και «ζωντανή» (πολύ ωραίες οι ζάντες που θυμίζουν φτερωτή από turbo)
Εν τέλει το ζητούμενο είναι η bella Gulietta να ειναι λειτουργική και αξιόπιστη αναλόγως με την ομορφιά της , κάτι που τα αυτοκίνητα της Alfa Romeo δεν πετυχαίνουν πάντα με επιτυχία.
Αν την αγόραζα;
Νομίζω ότι μέχρι τώρα προτιμώ την λιγότερα όμορφη BMW 1.
Περιμένω να την δω από κοντά για να αλλάξω γνώμη.

Ο χρήστης dstou έγραψε:

Πολύ σημαντικό αυτό το ποστ.
Το ότι τα δύο αυτοκίνητα έχουν τον ίδιο κινητήρα και ίσως μετάδοση?, δεν είναι και λίγο. Αυτά είναι το 40% της προστιθέμενης αξίας του οχήματος, χοντρικά. Να η νόθευση του exclusivity που λέγαμε πιο πάνω.
Όμως το θέμα είναι πολύ βαθύτερο και εκεί θέλω να εστιάσω. Υποτιθέστω ότι το υπόλοιπο του οχήματος δεν έχει ΟΥΤΕ μία βίδα κοινή, δεν το ξέρω αλλά το δέχομαι ανεπιφύλακτα προς χάριν της συζήτησης. Πόσοι άλλοι το ξέρουν αυτό εκτός από τον Μαρκιόνε, τον Κραβέρο και μερικούς άλλους?
Η συντριπτική πλειοψηφία του κόσμου έξω, πιστεύει ακράδαντα ότι τα δύο αυτά αυτοκίνητα έχουν και άλλα κοινά σημεία, κάτι που ρίχνει τελικά την Τζουλιέτα στα μάτια τους. Κάποιοι θα την θεωρήσουν ακόμη και κλώνο.
Δεν ξέρω ποιός φταίει, η Φίατ που δεν το έχει επικοινωνήσει σωστά, η στενοκεφαλιά του κόσμου, η παρούσα συγκυρία και το γεγονός ότι τα εργοστάσια επιδίδονται σε δωρεές οργάνων για να κατεβάσουν το κοστολόγιο, το γεγονός παραμένει, και στον κόσμο του φαίνεσθαι το τι πιστεύει ο κόσμος είναι μακράν το πιο σημαντικό.

Mε όλο το σεβασμό,αλλά....exclusivity my ass.H τεχνολογική αποκλειστικότητα αποτελεί πραγματικότητα, σε μετρημένες στα δάχτυλα του ενός χεριού,ανεξάρτητες εταιρείες
περιορισμένης παραγωγής.Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις η αποκλειστικότητα συμπυκνώνεται στην αγοραστική δύναμη του σήματος της εταιρείας.Δεν υπάρχει όμιλος σήμερα ή και μεμονωμένες εταιρείες,που επιδίδονται σε μαζική παραγωγή,που να μην καταφεύγει στη λύση των οικονομιών κλίμακος.Η BMW για παράδειγμα καλύπτει όλη της την γκάμα (από A segm. ως F/H segm.),κάνοντας χρήση 3 πατωμάτων,2 σχημάτων ανάρτησης και 3 μπλοκ κινητήρων.Τη σειρά 1 δεν την φτιάχνει πισωκίνητη χάριν γούστου....αλλά γιατί οικονομικά δεν έχει τη δυνατότητα να την φτιάξει αλλιώς.Δεν νομίζω από την άλλη πλευρά,ο δήθεν exclusivity της Bentley, να πλήττεται στα μάτια του αγοραστή,εξαιτίας της χρήσης πατωμάτων,μεταδόσεων και κινητήριων συνόλων προελεύσεως VW.Επομένως το θέμα της χρήσης κοινών κινητήρων, στην περίπτωση της Alfa Romeo,που σαν εταιρεία ουδέποτε έκανε στην ιστορία της,ούτε πρόκειται να πετύχει ποτέ, τα νούμερα που κάνει σήμερα η BMW μόνη της,αποτελεί μονόδρομο...αν υποτεθεί ότι σαν brand,είναι το μόνο στο βασίλειο της Fiat που μπορεί ή πρέπει να έχει τα χαρακτηριστικά της βαυαρικής εταιρείας.Με πωλήσεις που αποτελούν το 10% αυτών της BMW και το 5% του συνόλου της Fiat,ο μονόδρομος των οικονομιών κλίμακας είναι συν τοις άλλοις σκληρός.Είτε αυτό αρέσει στους φίλους της,είτε αρμόζει στην ιστορία της μάρκας.
Έπειτα το θέμα της απόλυτης τεχνικής αποκλειστικότητας είναι κάτι που ελάχιστα ενδιαφέρει την πλειοψηφία των αγοραστών,ιδιαίτερα της μικρομεσαίας/μεσαίας κατηγορίας.Το 90% του αγοραστικού κοινού ούτε ξέρει, ούτε ενδιαφέρεται να μάθει αν η μετάδοση το αυτοκινήτου του είναι κοινή με άλλα μοντέλα,ενώ οι περισσότεροι από αυτούς δεν πρόκειται να καταλάβουν τι είναι και πώς λείτουργει ένα σύστημα ανάρτησης....ακόμα και αν τους κάνεις ιδιαίτερα μαθήματα.

Το handling της Alfa Romeo το γνωρίζουν ελάχσιτοι από αυτούς που το επικαλούνται,εκτός αν συμπεριλάβουμε τις 147/156 και λοιπές Alfiat στην κατηγορία.Το πρόσφατο παρελθόν απέδειξε ότι η απόλυτη αποκλειστικότητα στο προΪόν της AR δεν εγγυάται και εμπορική επιτυχία (κάζο 159),συνεπώς αλλού πρέπει να αναζητηθούν οι αιτίες του προβλήματος,στις οποίες δεν μπορώ να επεκταθώ εδώ,γιατί θα είμαστε εκτός θεματολογίας (μπορεί να γίνει στο κατάλληλο θέμα).

Τέλος δεν χρειάζεται να υποθέσουμε τίποτα στην περίπτωση του πατώματος Xover (C-evo),το οποίο είναι όντως νέο,έχοντας κοινό ένα ποσοστό της τάξης του 5% με το πάτωμα compact.....το οποίο παραμένει ένα εξαιρετικό για τα δεδομένα της κατηγορίας πάτωμα.Και τέλος πάντων δεν έχει ιδιαίτερο νόημα να αναλωθούμε σε συζητήσεις περί πλαισίων και πατωμάτων,καθώς ΣΗΜΕΡΑ,όλα σχεδόν τα πλαίσια κατασκευάζονται με τον ίδιο τρόπο,με τα ίδια χαρακτηριστικά επιδόσεων,προσανατολισμένα στη μαζική παραγωγή και κοστίζουν όσο ένα μάτι.
Η συζήτηση αποκτά ενδιαφέρον μόνο στο σημείο που επικεντρώνεται στη μηχανική αρχιτεκτονική των αυτοκινήτων και σε κανένα άλλο επίπεδο.
Για παράδειγμα κανείς δεν παραπονέθηκε για το πάτωμα των 147/156,που δεν ήταν τίποτα περισσότερο από μια ελαφριά παραλλαγή στο θέμα Bravo/brava.

δεν αντέχω να μην γράψω κάτι με αυτά που διαβάζω

μήπως βιάζεστε να το θάψετε/θεοποιήσετε μερικοί? τι θα λέγατε να περιμέναμε λίγο να το δούμε στους δρόμους μας η σε κανένα review και μετά να βγάλουμε πιο ασφαλή συμπεράσματα?

τα είναι alfa σίγουρα θα τα σπάει είναι alfa σίγουρα θα σπάει είναι το λιγότερο

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

νικος120ι εισαι ωραιος!!ξαφνικα τα φιατ(που ο ιδιος λες οτι ειναι ιδια με τα λαντσα κ αλφα) τα βγαζεις αξιοπιστα(αραγε καταλαβες οτι ειναι ιταλικα κ οχι γερμανικα?) κ μαλιστα οταν ερχεσαι με το 500 αλλαζει κ η αντιμετωπιση απο τον αντιπροσωπο!! αναμενω την νεα σου ατακα!!dont keep me waiting!!

Μπα τα ίδια χάλια είναι κι αυτά...απλά το 500 για κάποιο λόγο ούτε τρίζει, ούτε χαλάει και έχει φθηνά service

Κι εγώ είμαι ευχαριστημένος από το 500αρακι μου. Καλή ποιότητα κατασκευής, δεν κάνει κιχ...

Youtube Video

http://www.alfaromeo.gr/main/news_serve.cfm?press_id=1035&r2c1=10

παιδες βλεπετε πουθενα να αναφερεται το βαρος κ το αν θα φερει αυτοματα κιβωτια ταχυτητων διπλου συμπλεκτη?

Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
παιδες βλεπετε πουθενα να αναφερεται το βαρος κ το αν θα φερει αυτοματα κιβωτια ταχυτητων διπλου συμπλεκτη?

Αυτά θα αναφέρονται αργότερα στο αναλυτικό press kit του επίσημου λανσαρίσματος.Όχι σε ένα ολιγόλογο κείμενο κάποιων anteprima φωτογραφιών.

Το κιβώτιο θα είναι αποκλειστικά το C635 σε όλες τις εκδόσεις,αλλά σε DDCT έκδοση θα είναι διαθέσιμο μετά τους πρώτους μήνες του λανσαρίσματος.

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Μόνο θλίψη μου προκαλεί αυτή η σύγκριση, καλύτερα να μην την έβλεπα αυτή τη φωτο γιατί η διαφορά υπερ της 147 γίνεται ακόμα πιο χαώδης απ' ότι την είχα στο μυαλό μου.

Σοπαρισμένη είναι η φωτό της Giulietta? Έτσι πως είναι στριμμένος ο τροχός φαίνεται να έχει τρελά μικρή διαδρομή στην συμπίεση.

Τελικά, όσοι πήρανε καινούρια 147 με τα λεφτά μτχ αυτήν την εποχή, μόνο χαμένοι δε βγήκαν (τουλάχιστον στο εμφανισιακό κομμάτι)...