Τελικά κανείς δεν απάντησε γιατί πρέπει σώνει και καλά να διατηρηθεί η Ολυμπιακή???
Ποιοί είναι αυτοί οι μυστηριώδεις λόγοι?
Για παράδειγμα, γνωρίζω ότι η Ολυμπιακή έχει προνομιακές θέσεις στο Χίθροου, που αν κλείσει θα χαθούν. Τίποτα άλλο?
Γιατί αν σκεφτούμε πως τα τελευταία χρόνια πρέπει να έχει ρουφήξει ποσά άνω του 1τρις ο λόγος πρέπει να είναι πολύ καλός.
Και αν οι υπηρεσίες εδάφους είναι καλές, βεβαίως να διατηρηθούν. Τα υπόλοιπα όμως?

• Γιατί τα αεροπλάνα της Ολυμπιακής έχουν όλα γυναικεία ονόματα;

• Επειδή έχουν πάντα καθυστέρηση

Ο χρήστης Castor έγραψε:

• Ãéáôß ôá áåñïðëÜíá ôçò ÏëõìðéáêÞò Ý÷ïõí üëá ãõíáéêåßá ïíüìáôá;

• ÅðåéäÞ Ý÷ïõí ðÜíôá êáèõóôÝñçóç

http://www.in.gr/news/article.asp?lngEn ... gDtrID=251

καλά τα υπόλοιπα... αλλά αυτό το 'θα ζημιωθεί το -πανάκριβο- αεροδρόμιο'

Τα μάθατε τα γλέντια η πτήση της ΟΑ Λονδίνο - Αθήνα την Δευτέρα έγινε με μισθωμένο αεροπλάνο μιας αεροπορικής εταιρείας από την Αργεντινή και ο κάτοχος εισητηρίου καθόταν όπου έβρισκε θέση καθώς τα boarding pass έβγαιναν χωρίς αρίθμηση....... Αυτοί γύρισαν Αθήνα......
οι άλλοι όμως από Παρίσι - Αθήνα μιας και ήταν λίγο ακριβή η αργεντινή μίσθωσαν μια αεροπορική εταιρεία από την Ιορδανία ή οποία φρόντισε να δώσει action στο ταξίδι..... Φωτιά στον κινητήρα στην απογείωση και αναγκαστικη στο Παρίσι........

Μην πει κανείς ότι φταίει κανένας υπεύθυνος της ΟΑ!!!!!! Για τους υπεύθυνους της ΟΑ φταίνε πάντα οι άλλοι.....
Γεια χαρά!!!!!!!

εγώ που ανέβηκα λονδίνο το σάββατο και γύρισα την κυριακή έκανα και τις 2 πτήσεις με ναυλωμένο αεροπλάνο της TUI...Δεν με χάλασε στο πήγαινε γιατι το σερβις ήταν πολύ καλύτερο...στην επιστροφή όμως οι 2 ώρες καθυστέρηση της αναχώρησης απο το Gatwick καθώς και οι αποτυχημένες προσπάθειες προσγείωσης στο βενιζέλο (πεσαμε πάνω στην καταιγίδα, με τις 2 ώρες καθυστέρηση που είχαμε ) που τελικά κατέληξε με stop για ανεφοδιασμό στη Θεσσαλονίκη και επιστροφή στο Βενιζέλο, σύνολο 5 ώρες καθυστέρηση, δεν μ'εφτιαξε καθόλου

Ανάσταση του θέματος γιατί το σκίσαμε το θέμα για την τραγωδία του Helios.

Ο χρήστης ΚRΙΕΖΑ έγραψε:

Κανένα πρόβλημα. Παίρνουμε τλφ μια αποδεδειγμένα ασφαλή εταιρεία (πχ Easyjet), ναυλώνουμε όσες πτήσεις θέλουμε και πάπαλα. Έρχεται μάλιστα πολύ φθηνά.

Να δω τι θα λες αν

1. ......................

Kαταλαβε οτι καποια πραγματα δεν ειναι μονο κερδος και φοροι αλλα κοινωνικο αγαθο και ως τετοια πρεπει να αντιμετωπιζονται[/b] xωρις αυτο να σημαινει οτι δεν πρεπει να υπαρχει συνεχης βελτιωση σωστος προγραμματισμος και η μεγαλυτερη δυνατη προσπαθεια....

H Lufthansa και η Air France σου κάνει τότε; Ή οι κουτόφραγκοι δεν κάνουν καλή συντήρηση στα αεροπλάνα τους;
Εμένα προσωπικά δεν μ'ενδιαφέρει η διάσωση μιας προβληματικής επιχείρησης εις βάρος της ελληνικής κοινωνίας (και οικονομίας). Με τα λεφτά που έχουν δοθεί για την Ο.Α. θα μπορούσαμε να είχαμε αγοράσει ένα σωρό ελικόπτερα για το ΕΚΑΒ, να είχαμε φτιάξει ελικοδρόμια στην άγονη γραμμή, να είχαμε καλύτερα νοσοκομεία, καλύτερα λιμάνια, καλύτερα σχολεία. Να πληρώναμε καθηγητές, γιατρούς, αντί για αεροσυνοδούς και συνταξιούχους πιλότους της πολεμικής αεροπορίας.
Σε λίγο θ' ακούσουμε ότι η Ο.Α. επιτελεί κοινωνικό, λάθος, ΕΘΝΙΚΟ έργο και το κλείσιμό της θα δημιουργήσει τεράστιο πρόβλημα για τη χώρα. Αν είναι έτσι (που δεν είναι), γιατί δεν τα σκέπτονταν αυτά πρώτοι απ' όλους οι εργαζόμενοί της εταιρείας όταν έκαναν 200 απεργίες για 'οικονομικά και θεσμικά αιτήματα' και καμία για το χάλι της εταιρείας (οι απεργίες για τις προσπάθειες πώλησης δεν πιάνονται).

Ο χρήστης manosk έγραψε:
H Lufthansa και η Air France σου κάνει τότε; Ή οι κουτόφραγκοι δεν κάνουν καλή συντήρηση στα αεροπλάνα τους;
Εμένα προσωπικά δεν μ'ενδιαφέρει η διάσωση μιας προβληματικής επιχείρησης εις βάρος της ελληνικής κοινωνίας (και οικονομίας).

Η LH ή η AF δε προκειται ποτε να ασχοληθουν με το Καστελλοριζο τη Καρπαθο τη Σκυρο ή τη Κοζανη...
Αντε το πλυ πολυ να χτυπησουν καμμια Θεσσαλονικη ή το Ηρακλειο και το καλοκαιρι τη Ροδο.
Τι πρεπει να γινει κατα τη γνωμη σου.
Να κλεισουμε την Ολυμπιακη και να παραδωσουμε τη συγκοινωνια σε διαφορους ΗΛΙΟΥΣ και CRONUS
η
να αφησουμε ολες αυτες τις περιοχε χωρις συγκοινωνιες??

Με τα λεφτά που έχουν δοθεί για την Ο.Α. θα μπορούσαμε να είχαμε αγοράσει ένα σωρό ελικόπτερα για το ΕΚΑΒ, να είχαμε φτιάξει ελικοδρόμια στην άγονη γραμμή, να είχαμε καλύτερα νοσοκομεία, καλύτερα λιμάνια, καλύτερα σχολεία. Να πληρώναμε καθηγητές, γιατρούς, αντί για αεροσυνοδούς και συνταξιούχους πιλότους της πολεμικής αεροπορίας.

Ή θα μπορουσαμε να κανουμε αλλη μια αγορα αχρηστου πολεμικου υλικου απο τους γνωστους προμηθευτες η Αττικη οδος ναχε στοιχισει αλλο 1τρις
το Ελ.Βεν.να κοστιζε οσο το Heathrow το JFK και το Charles deGaulle μαζι ναχαμε φτιαξει αλλα 50 σταδια των 100.000 θεσεων τα οποια τωρα δε ξερουμε τι να τα κανουμε ή το πολυ πολυ ναταχαμε παραχωρησει σε ιδιωτικες εταιρειες τυπου ΠΑΕ ΚΩΛΟΠΕΤΕΙΝΙΤΣΑ για να τα κονομανε τα λαμογια που ονομαζονται προεδροι ΠΑΕ, ναταχαμε πληρωσει σε φωστηρες της ελευθερης αγορας οπως αυτοι οι ελεεινοι Εγγλεζοι που πουλησαν οτι ειχε και δεν ειχε η Ολυμπιακη απο αεροπλανα μεχρι κτιρια με τις ευλογιες του Σημιτη και παροτι εφυγαν νυχτα δεν παρελειψαν να πληρωθουν για εργο που ποτε δεν εφεραν εις περας κλπ κλπ....

Σε λίγο θ' ακούσουμε ότι η Ο.Α. επιτελεί κοινωνικό, λάθος, ΕΘΝΙΚΟ έργο και το κλείσιμό της θα δημιουργήσει τεράστιο πρόβλημα για τη χώρα.

Δε ξερω πως ονομαζεται αλλα σιγουρα κατι ειναι να εκτελεις συγκοινωνιακο εργο σε γραμμες που καμμια Aegean και κανενας Helios
δεν προκειται ποτε να πεταξει.

Αν είναι έτσι (που δεν είναι), γιατί δεν τα σκέπτονταν αυτά πρώτοι απ' όλους οι εργαζόμενοί της εταιρείας όταν έκαναν 200 απεργίες για 'οικονομικά και θεσμικά αιτήματα' και καμία για το χάλι της εταιρείας (οι απεργίες για τις προσπάθειες πώλησης δεν πιάνονται).

Κανενας δεν ειπε οτι το προσωπικο της ΟΑ δεν εχει ευθυνες και αν θελεις τεραστιες ευθυνες.
Καποιος ομως φορτωσε με ακαταλληλο προσωπικο την εταιρεια και οχι μονο.
Αλλα μιας και μιλαμε για το προσωπικο που αμοιβεται πλουσιοπαροχα και ειναι η κυρια αιτια που φταιει απαντησε μου σε παρακαλω
τι εφταιξε και οι
SEEA(SoutheasternEuropeAirlines), AirGreece, Cronus, HellasJet, Axon* εκλεισαν φορτωμενες τεραστια χρεη παρολο που δεν πληρωναν το προσωπικο με τους τεραστιους μισθους της Ολυμπιακης??
*Αxon:η αεροπορικη εταιρεια του Λιακουνακου που παραλιγο να 'αγοραζε' την Ολυμπιακη με τις ευλογιες του Σημιτη και λιγο πριν πεσουν οι υπογραφες αποκαλυφτηκε οτι δεν ειχε λεφτα να πληρωσει ουτε το ηλεκτρικο και το νερο...

Διορθωση: η Cronus δεν εκλεισε συγχωνευτηκε στον Ομιλο Βασιλάκου (Aegean Airlines)

Η Ηellasjet ποτε εκλεισε;;Πριν κανα χρονο πηγαμε Βρυξέλλες με καλό εισήτήριο και δεν ειχαμε κανενα παραπονο τοσο απο το αεροπλανο οσο και απο την εξυπηρετηση.

Ο χρήστης citastak έγραψε:
Διορθωση η Cronus δεν εκλεισε συγχωνευτηκε στον Ομιλο Βασιλάκη (Aegean Airlines)

Συγχωνευτηκε γιατι ειχε τεραστια ανοιγματα αλλα δεν ειναι εκει το θεμα...
Παντως και η Aegean συντηρειται απο τις τραπεζες και τις αλλες επιχειρησεις του κ.Βασιλακη (Hertz,Vacar-Saab, Technocar-Seat κλπ) μεχρι να αποφασισουν οι τραπεζες να κλεισουν τη στροφιγγα η ο κ.Βασιλακης να αποφασισει οτι δε μπορει αλλο την οικονομικη αιμορραγια.
Και να σκεφτει κανεις οτι η Aegean πεταει σε προορισμους υψηλης πληροτητας...

Οσο για την HellasJet πρεπει να ησουν απο τους τελευταιους επιβατες της γιατι μας αφησε χρονους λιγο μετα το τελος του 2004 αν δε κανω λαθος...

Ο χρήστης ΚRΙΕΖΑ έγραψε:

Διορθωση η Cronus δεν εκλεισε συγχωνευτηκε στον Ομιλο Βασιλάκη (Aegean Airlines)

Συγχωνευτηκε γιατι ειχε τεραστια ανοιγματα αλλα δεν ειναι εκει το θεμα...
Παντως και η Aegean συντηρειται απο τις τραπεζες και τις αλλες επιχειρησεις του κ.Βασιλακη (Hertz,Vacar-Saab, Technocar-Seat κλπ) μεχρι να αποφασισουν οι τραπεζες να κλεισουν τη στροφιγγα η ο κ.Βασιλακης να αποφασισει οτι δε μπορει αλλο την οικονομικη αιμορραγια.
Και να σκεφτει κανεις οτι η Aegean πεταει σε προορισμους υψηλης πληροτητας...

Οχι παντα. Εξαρταται απο την περιοδο. Απο Μυτιλήνη για Αθήνα και τουμπαλιν εχω μπει σε RJ της Aegean με 30 επιβατες ( και αυτό όχι μόνο μια φορά.) Παντως σε γενικές γραμμές προτιμώ να δώσω τα 7-10 ευρω διαφορά στην Aegean και να πεταξω σαν ανθρωπος παρα να τα δωσω στην Ολυμπιακή με τις αεροσυνοδούς που ειναι σαν να τις εδιωξε ο αντρας τους (και να τις πλακωσε και στο ξυλο΄).

Αν καποια στιγμη καταλαβουμε οτι ο ρολος του κρατους ειναι ελεγκτικος και οχι επιχειρηματικος ...... τοτε πολλα πραγματα θα διορθωθουν.

Αυτο με τις αγονες γραμμες που εκτελει η ΟΑ , το ακουω συνεχεια σαν το τελευταιο επιχειρημα που εχει απομεινει.

Πιστευεται οτι αν επιδοτησει το κρατος ιδιωτικες εταιρειες που παρεχουν καλυτερες υπηρεσιες για την εκτελεση αυτων των δρομολογιων θα ειναι χειροτερα απο το να θρεφει ενα σπαταλο και προκλυτικα αμοιβομενο και προνομιακο χωρο δημοσιων υπαλλαηλων????

Ο χρήστης citastak έγραψε:
Οχι παντα. Εξαρταται απο την περιοδο. Απο Μυτιλήνη για Αθήνα και τουμπαλιν εχω μπει σε RJ της Aegean με 30 επιβατες ( και αυτό όχι μόνο μια φορά.) Παντως σε γενικές γραμμές προτιμώ να δώσω τα 7-10 ευρω διαφορά στην Aegean και να πεταξω σαν ανθρωπος παρα να τα δωσω στην Ολυμπιακή με τις αεροσυνοδούς που ειναι σαν να τις εδιωξε ο αντρας τους (και να τις πλακωσε και στο ξυλο΄).

Μα νομιζω οτι κανεις δεν αρνειται πως το προσωπικο της ΟΑ εχει και
αυτο το μερος της ευθυνης που του αναλογει.
Δεν ευθυνεται ομως** μονο** αυτο και εν πασει περιπτωσει προτιμω τα ξυνισμενα μουτρα μιας αεροσυνοδου και να φτασω με ασφαλεια στο προορισμο μου παρα το πλαστικο ουτως η αλλως χαμογελο της και να καρφωθω εγω και αλλοι 150σε κανενα βουνο...

Ο χρήστης ΚRΙΕΖΑ έγραψε:

Οχι παντα. Εξαρταται απο την περιοδο. Απο Μυτιλήνη για Αθήνα και τουμπαλιν εχω μπει σε RJ της Aegean με 30 επιβατες ( και αυτό όχι μόνο μια φορά.) Παντως σε γενικές γραμμές προτιμώ να δώσω τα 7-10 ευρω διαφορά στην Aegean και να πεταξω σαν ανθρωπος παρα να τα δωσω στην Ολυμπιακή με τις αεροσυνοδούς που ειναι σαν να τις εδιωξε ο αντρας τους (και να τις πλακωσε και στο ξυλο΄).

Μα νομιζω οτι κανεις δεν αρνειται πως το προσωπικο της ΟΑ εχει και
αυτο το μερος της ευθυνης που του αναλογει.
Δεν ευθυνεται ομως** μονο** αυτο και εν πασει περιπτωσει προτιμω τα ξυνισμενα μουτρα μιας αεροσυνοδου και να φτασω με ασφαλεια στο προορισμο μου παρα το πλαστικο ουτως η αλλως χαμογελο της και να καρφωθω εγω και αλλοι 150σε κανενα βουνο...

Xωρις να ειμαι γνωστης -απλά εχοντας πολυ καλή μου φιλη προϊσταμενη αεροσυνοδό- ενημερώνω με καθε επιφύλαξη οτι στα αεροπλάνα της Aegean γινεται πολύ καλή συντήρηση όπως και στης Ολυμπιακής άλλωστε.

Ο χρήστης GFON έγραψε:
....Αυτο με τις αγονες γραμμες που εκτελει η ΟΑ , το ακουω συνεχεια σαν το τελευταιο επιχειρημα που εχει απομεινει.

Πιστευεται οτι αν επιδοτησει το κρατος ιδιωτικες εταιρειες που παρεχουν καλυτερες υπηρεσιες για την εκτελεση αυτων των δρομολογιων θα ειναι χειροτερα απο το να θρεφει ενα σπαταλο και προκλυτικα αμοιβομενο και προνομιακο χωρο δημοσιων υπαλλαηλων????

Να επαναλαβω για πολλοστη φορα οτι οπως και στην ακτοπλο'ι'α που και εκει υπαρχει επιδοτηση δεν ειδα καμμια ANEK η καμμια ΜΙΝΟΑΝ να πηγαινει στην Φολεγανδρο ας πουμε τι μας διασφαλιζει οτι και στην αεροπορικη συγκοινωνια αυτοι που θα ερθουν και θα επιδοτηθουν για το δρομολογιο δε θα φερουν τιποτα ιπταμενες ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΕΣ??

Ο χρήστης ΚRΙΕΖΑ έγραψε:

....Αυτο με τις αγονες γραμμες που εκτελει η ΟΑ , το ακουω συνεχεια σαν το τελευταιο επιχειρημα που εχει απομεινει.

Πιστευεται οτι αν επιδοτησει το κρατος ιδιωτικες εταιρειες που παρεχουν καλυτερες υπηρεσιες για την εκτελεση αυτων των δρομολογιων θα ειναι χειροτερα απο το να θρεφει ενα σπαταλο και προκλυτικα αμοιβομενο και προνομιακο χωρο δημοσιων υπαλλαηλων????

Να επαναλαβω για πολλοστη φορα οτι οπως και στην ακτοπλο'ι'α που και εκει υπαρχει επιδοτηση δεν ειδα καμμια ANEK η καμμια ΜΙΝΟΑΝ να πηγαινει στην Φολεγανδρο ας πουμε τι μας διασφαλιζει οτι και στην αεροπορικη συγκοινωνια αυτοι που θα ερθουν και θα επιδοτηθουν για το δρομολογιο δε θα φερουν τιποτα ιπταμενες ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΕΣ??

Τι σημασια εχει ποια εταιρεια παει.... το θεμα εινα ιοτι καποιος πηγαινει!!

Το αν θα ειναι 'Δημητρουλες' η 'Μητσαρας' , οποιος βαζει τους κανονες του παιχνιδιου ευθυνεται τι θα ειναι αυτό που θα παει.

Γιατι τωρα πανε καλυτερα αεροπλανα?? , στην Σαμο που δεν ειναι αγονη γραμμη κατι χρεπια ελικωφορα πανε, αλλα το κρατος απο ποιον να ζητησει ανανεωση απο τον εαυτο του???

Σε ολα τα νησια του Βορειου Αιγαιου (και δεν ξερω αν γινεται και αλλου) ελικοφορα στελνει η Ολυμπιακη, με εξαίρεση τις περιοδους που εχουν πολυ κοσμο, που στελνει μικρα Boeing.

Θεωρώ τα μικρά ελικοφόρα πολύ καλύτερη λύση από τα μεγαλύτερα αεροσκάφη και σαφέστατα πολύ ασφαλέστερα.

Αν δεν κάνω λάθος πολλές ευρωπαικές χώρες σε αεροπορικά ταξίδια εσωτερικού χρησιμοποιούν εμβολοφόρα αεροσκάφη και όχι JET.

Ο χρήστης GFON έγραψε:
...το θεμα ειναι οτι καποιος πηγαινει!!

Το αν θα ειναι 'Δημητρουλες' η 'Μητσαρας' , οποιος βαζει τους κανονες του παιχνιδιου ευθυνεται τι θα ειναι αυτό που θα παει.

Γιατι τωρα πανε καλυτερα αεροπλανα?? , στην Σαμο που δεν ειναι αγονη γραμμη κατι χρεπια ελικωφορα πανε, αλλα το κρατος απο ποιον να ζητησει ανανεωση απο τον εαυτο του???

Το θεμα ειναι οτι κανεις δε θα χτισει καραβι συγχρονο για να το βαλει στην αγονη γραμμη οπως και δε θα βαλει α/φ σε γραμμη ζημιογονο.

Αν εσυ τωρα θεωρεις τα ΑΤR ας πουμε xρεπια μονο και μονο επειδη εχουν Turboprop κινητηρες και οχι Jet τι να σου πω εγω....

Ο χρήστης ΚRΙΕΖΑ έγραψε:

Συγχωνευτηκε γιατι ειχε τεραστια ανοιγματα αλλα δεν ειναι εκει το θεμα...
Παντως και η Aegean συντηρειται απο τις τραπεζες και τις αλλες επιχειρησεις του κ.Βασιλακη (Hertz,Vacar-Saab, Technocar-Seat κλπ) μεχρι να αποφασισουν οι τραπεζες να κλεισουν τη στροφιγγα η ο κ.Βασιλακης να αποφασισει οτι δε μπορει αλλο την οικονομικη αιμορραγια.
Και να σκεφτει κανεις οτι η Aegean πεταει σε προορισμους υψηλης πληροτητας...

Σωστό , η Aegean έχει μεγαλύτερες ζημιές από τις Ολυμπιακές Αερογραμμές. Ομως μπορεί και παίρνει δάνεια από τις τράπεζες , σε αντίθεση με τις Ο. Αερογραμμές που απαγορεύεται.

Οσο για την HellasJet πρεπει να ησουν απο τους τελευταιους επιβατες της γιατι μας αφησε χρονους λιγο μετα το τελος του 2004 αν δε κανω λαθος...

Σωστό .... αν και φρόντισε η κυβέρνηση oi O. Aερογραμμές να κάνουν wet leasing 2 αεροπλάνα της για την καλοκαιρινή σεζόν ... να πληρώσει κανα δάνειο ο Λιακουνάκος

Xωρις να ειμαι γνωστης -απλά εχοντας πολυ καλή μου φιλη προϊσταμενη αεροσυνοδό- ενημερώνω με καθε επιφύλαξη οτι στα αεροπλάνα της Aegean γινεται πολύ καλή συντήρηση όπως και στης Ολυμπιακής άλλωστε.

Καλά κάνεις και κρατάς επιφύλαξη . Μην συγκρίνουμε πορτοκάλια με λεμόνια. Η Agean έχει άδεια για να κάνει συντήρηση σε επίπεδο line maintenance μόνο , το heavy maintenance το αναθέτει σε επισκευαστικά κέντρα του εξωτερικού. Αν και πολύ σύντομα αυτό μπορεί να αλλάξει , υπάρχει πιθανότητα να συντηρεί τα αεροπλάνα της Aegean η O. Airways ... (προς το παρόν η Τεχνική Βάση έχει σαν κύριο πελάτη τις Ο. Αερογραμμές και μόνο ένα 10% άλλες εταιρείες)

Θεωρώ τα μικρά ελικοφόρα πολύ καλύτερη λύση από τα μεγαλύτερα αεροσκάφη και σαφέστατα πολύ ασφαλέστερα.

Tα ψηλοπτέρυγα turboprop (πχ. ΑΤR) ταιριάζουν καλύτερα στις συνθήκες των αεροδρομίων του Αιγαίου (δυνατοί άνεμοι - κοντοί διάδρομοι).
Επίσης έχουν μικρότερο λειτουργικό κόστος από τα ακριβότερα jet.
H Agean προσπαθεί να διώξει τα 4κινητήρια RJ γι'αυτό το λόγο.