-
Ο χρήστης Hellenic tifosi έγραψε:
Δε νομίζω ότι ζήτησε κανείς από εμάς να κλείσει άπαξ και δια παντός η Ολυμπιακή, και να μην ξαναανοίξει ποτέ. Μπορεί όμως να υπάρξει μια ορθολογιστική, κρατική ή ιδιωτική εταιρεία, την οποία δε θα χρησιμοποιεί το κράτος για να κάνει κοινωνική ή ρουσφετολογική πολιτική.Το είπα και πιο πριν: ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ. Ναι, πρέπει να πετάμε και στην Κάρπαθο, και στα Κύθηρα, αλλά με μια επιδότηση που θα προκύπτει από συγκεκριμένη διαδικασία. Ας πετάξει η Easyjet, η Aegean ή η Ολυμπιακή, αλλά να μη φορτώνουν μια καημένη εταιρεία με τις αμαρτίες τους.....
+οο
Προσωπικα, σαν πολιτης και (αγριως) φορολογουμενος ειμαι διατεθιμενος και μαλιστα προθυμα:
-Να πληρωσω οσα χρειαζεται (οχι παραπανω ή τουλαχιστον οχι απειρως παραπανω ), για να εχουν συγκοινωνια τα νησια.
-Να πληρωσω οσα χρειαζεται για να εχουν τα νησια και τα ορεινα χωρια γιατρο (και ας τα ξυνει ολη μερα) δασκαλο (κι ας εχει 2 μαθητες), internet (κι ας μπαινουν μονο στο tsonta.gr) κλπ.
-Να πληρωσω για να εχω εναν αποτελεσματικο ελεγκτικο μηχανισμο για την ασφαλεια των πτησεων.
-Να πληρωσω για να μη χασουν τη δουλεια τους οσοι ηδη εργαζονται στην εταιρια (εστω κι αν πολλοι δεν το αξιζουν).ΔΕΝ ειμαι διατεθιμενος να συνεχισω πληρωνω δισεκατομμυρια σ' ενα βαρελι διχως πατο για να εχω:
-'Εθνικο' αερομεταφορεα (οι αλλοι που δεν εχουν, τι επαθαν;)
-Χρυσοπληρωμενη ασφαλεια στις πτησεις (που οι ιδιωτες παρεχουν με τα μισα λεφτα).
-Απεργιες-ωμους εκβιασμους στις διακοπες των Χριστουγεννων, Πασχα, καλοκαιριου.
-'Ασθενειες' και λευκες απεργιες, οταν κηρυσσονται παρανομες οι κανονικες.
-Καθυστερησεις 'γιατι περιμενουμε τον κ. Υπουργο'.
-Αδικαιολογητες ματαιωσεις πτησεων, οταν ολες οι αλλες εταιριες πεταν κανονικα.
-Αεροπλανα, που 'δεν ειχαν θεση', να πεταν τελικα μισογεματα.
-Αγενεια, υπεροψια, προσβλητικη συμπεριφορα προς τους πελατες-υπηκοους.
-Καλοπληρωμενους συνδικαλιστες που δεν εχουν εργαστει ΠΟΤΕ!
-Αργομισθους υπαλληλους που αμειβονται τα διπλα και προσφερουν τα μισα απο τους κοινους θνητους.
κλπ, κλπ, κλπ. -
Πρόσεχε τι ψηφίζεις τότε...
-
Ο χρήστης Petros έγραψε:
Πρόσεχε τι ψηφίζεις τότε...'Τους' ψηφισα για συγκεκριμενους λογους και συγκεκριμενες θεσεις τους σε συγκεκριμενα θεματα. Διαφωνω καθετα σε παρα πολλα αλλα.
Δεν 'ανηκω' εκει (ουτε και πουθενα αλλου, με αηδιαζει αυτη η φραση).
Ετσι κι αλλιως κανενας κερατας δεν με καλυπτει 100%.ΥΓ: Αλεξης rulzzz!
(Tελος το off topic)
-
Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
Πρόσεχε τι ψηφίζεις τότε...
'Τους' ψηφισα για συγκεκριμενους λογους και συγκεκριμενες θεσεις τους σε συγκεκριμενα θεματα. Διαφωνω καθετα σε παρα πολλα αλλα.
Δεν 'ανηκω' εκει (ουτε και πουθενα αλλου, με αηδιαζει αυτη η φραση).
Ετσι κι αλλιως κανενας κερατας δεν με καλυπτει 100%.ΥΓ: Αλεξης rulzzz!
(Tελος το off topic)
δεν το ξέρεις ότι και τα δύο κόμματα της εξουσίας άλλα λένε πρίν τις εκλογές και άλλα μετά ?
για μένα είναι ΠΟΛΙΤΙΚΟΙ ΑΠΑΤΕΩΝΕΣ............ -
Ο χρήστης kantoniou έγραψε:
ΔΕΝ ειμαι διατεθιμενος να συνεχισω πληρωνω δισεκατομμυρια σ' ενα βαρελι διχως πατο για να εχω:
-'Εθνικο' αερομεταφορεα (οι αλλοι που δεν εχουν, τι επαθαν;)Ισπανία-Iberia
Γερμανία-Lufthansa
Ιταλία-Alitalia
Ολλανδία-KLM
Αγγλία-British Airways
Γαλλία-Air FranceΣε κάποιες μπορεί να συμμετέχουν και ιδιώτες επενδυτές επειδή είναι εισηγμένες στα χρηματιστήρια,αλλά το κράτος είναι βασικός επενδυτής.
-Χρυσοπληρωμενη ασφαλεια στις πτησεις (που οι ιδιωτες παρεχουν με τα μισα λεφτα).
Πώς την παρέχουν οι ιδιώτες;Η Ο.Α δεν έχει ατύχημα από το 1989 και ο δείκτης ασφαλείας της είναι από τους μεγαλύτερους πάντα σε σχέση με τις αποστάσεις που διανύει.Οι ιδιωτικές εταιρείες στην Ελλάδα,δηλαδή η Aegean έχει τους μισούς προορισμούς από την Ο.Α και μάλιστα οι περισσότεροι είναι code share με lufthansa....
-Απεργιες-ωμους εκβιασμους στις διακοπες των Χριστουγεννων, Πασχα, καλοκαιριου.
-'Ασθενειες' και λευκες απεργιες, οταν κηρυσσονται παρανομες οι κανονικες.Μήπως θα έπρεπε να κάνουν απεργία όταν δεν έχουν δρομολόγια;Η απεργία έχει το νόημα της πίεσης προς τον εργοδότη.Δεν τις κάνουν για πλάκα.Όσο για ασθένειες κλπ,μάλλον λάθος πληροφορημένος είσαι.
-Καθυστερησεις 'γιατι περιμενουμε τον κ. Υπουργο'.
-Αδικαιολογητες ματαιωσεις πτησεων, οταν ολες οι αλλες εταιριες πεταν κανονικα.
-Αεροπλανα, που 'δεν ειχαν θεση', να πεταν τελικα μισογεματα.Όλες οι εταιρείες στον κόσμο έχουν καθυστερήσεις,και μπορεί να μην ευθύνονται οι υπουργοί αλλά διάφοροι παράγοντες,όπως π.χ κακοκαιρία στον προορισμό,κίνηση στον εναέριο χώρο,αλλά και καθυστέρηση να παραδωθεί ένα α/φος από τον έλεγχο.Προτιμώ 10 λεπτά καθυστέρησης λόγω τεχνικού ελέγχου παρά ρίσκο.
-Αγενεια, υπεροψια, προσβλητικη συμπεριφορα προς τους πελατες-υπηκοους.
-Καλοπληρωμενους συνδικαλιστες που δεν εχουν εργαστει ΠΟΤΕ!
-Αργομισθους υπαλληλους που αμειβονται τα διπλα και προσφερουν τα μισα απο τους κοινους θνητους.
κλπ, κλπ, κλπ.Δεν έχω αντιμετωπίσει ποτέ προσβλητική συμπεριφορά.Βέβαια,αν τους συμπεριφερθεί κάποιος σαν ζώα και σαν 'υποχρεωμένοι' να το εξυπηρετήσουν μια αντίδραση μπορεί να υπάρξει,αν και κακώς,αλλά άνθρωποι είναι.
Οι συνδικαλιστές σε όλες τις εταιρείες,από τους εργαζόμενους προέρχονται.
Προφανώς κι εσύ θα ήθελες να είσαι ένας από αυτούς όπως π.χ το προσωπικό της Πάνθεον Α.Ε που δεν έχει αντικείμενο εργασιών και απασχολεί 20+ άτομα με μηνιαία αποζημίωση συνολικά 100.000
-
Ο χρήστης Coyot έγραψε:
Kαι γιατί να δώσει σημασία. Το κάθε μακράν νυχτωμένο μαλακισμένο εδώ μέσα αναμασά τις ιδεοληψίες περί 'ελεύθερης αγοράς' που του έμαθε η 'διαφώτιση' της Ν. Δημοκρατίας επί Μάνου και Ανδριανόπουλου (τα ελεεινά νούμερα αυτά κατέληξαν -επιτέλους- στο ΠΑΣΟΚ).
Ότι μόνον οι εθνικής διάστασης και εθνικών συμφερόντων (αν δεν αρέσει το 'εθνικοί') αερομεταφορείς μπορούν να υπηρετήσουν την ασφάλεια πτήσεων (χώρια τις άγονες γραμμές) διαφεύγει από το μέσο/αρχετυπικό μαλακισμένο (αν και το έχουμε εξηγήσει διεξοδικώς περί τις 65.000 φορές εδώ μέσα).
Το ότι η καθυστέρηση ή και η ματαίωση μίας πτήσης κανονικά (ΟΚ, όχι πάντα) οφείλεται στο σεβασμό ενός αερομεταφορέα προς τη ζωή του μαλακισμένου, επίσης διαφεύγει από το μαλακισμένο.
ΥΓ: Ελλάδα συνεχίζει και υπάρχει λάου-λάου επειδή κάποιοι (όντως λίγοι, δυστυχώς) δημόσιοι υπάλληλοι τιμούν τον όρκο και το καθήκον τους, εργαζόμενοι σα σκυλιά 12 και 18 ώρες το 24ωρο, στερούμενοι οικογένεια, και ενίοτε (αναλόγως της φύσης των καθηκόντων τους) ρισκάροντας τη ζωή τους, ώστε να μπορεί να γράφει το κάθε ανενημέρωτο μαλακισμένο ό,τι μαλακία του κατέβει, με το θράσος της αγνοίας του.
Και συ κατεχεις την υπερτατη αληθεια ε?
Συγνωμη κιολας, αλλα εισαι τιγκα στο ψεμα, στην λασπη, στις ανακριβειες και στην εμπαθεια.Με τιμη,
ενας μαλακισμενος... -
ΗΡΕΜΑ ΠΑΙΔΕΣ......
ΟΧΙ ΒΡΙΣΙΕΣ.......ΠΑΡΑΚΑΛΩ -
Ο χρήστης downhill έγραψε:
Πριν χρόνια ο 'κακός' Μητσοτάκης είχε προχωρήσει (άγαρμπα και αδέξια) στην ιδιωτικοποίηση των αστικών λεωφορείων. Πριν την ιδιωτικοποίηση για να βρεις λεωφορείο στην ώρα του έπρεπε να είσαι πολύυυυ τυχερός. Μετά το τζέρτζελο οι εργαζόμενοι άλλαξαν συμπεριφορά. Και στην ώρα τους έφευγαν (κι όχι όταν τέλειωνε η παρτίδα τάβλι) και καλά ντύνονταν και τα λεωφορεία τα έπλεναν. Δηλαδή κατάλαβαν ότι δεν τους έπαιρνε άλλο και άλλαξαν στάση.
Εξακολουθούν να έχουν οι αστικές συγκοινωνίες παθητικό - για λόγους κοινωνικής πολιτικής (φθηνά εισιτήρια) και για λόγους σε ένα βαθμό κακοδιαχείρισης.
ΟΜΩΣ οι πολίτες δεν ζητάνε να κλείσει η ΕΘΕΛ και ο ΟΑΣΑ - εδώ έγκειται η σημαντική διαφορά με την Ολυμπιακή. Οι εργαζόμενοι σ' αυτήν ΔΕΝ ΕΝΔΙΑΦΕΡΘΗΚΑΝ για την εταιρεία και το μέλλον της παρά μόνο για τη διατήρηση προνομίων ανεξαρτήτως κόστους - γι' αυτό τους λένε καλομαθημένους και γι' αυτό έχουν χάσει τη στήριξη της πλειοψηφίας των φορολογούμενων. Ας πρόσεχαν, τώρα το κράτος δεν μπορεί (και λόγω της Ε.Ε. και των κανόνων ανταγωνισμού) να πληρώνει κερατιάτικα. Το κυριότερο: δεν γουστάρουν άλλο οι πολίτες αυτή την κατάσταση.Αυτά που λες στην αρχή δεν ισχύουν.Καταρχήν τα λεωφορεία κρατικοποιήθηκαν επί Κωνσταντίνου Καραμανλή.Πριν ήταν ιδιωτικά.Δηλαδή το κράτος έσωσε τους ιδιώτες από τις ζημίες...Τα λεωφορεία πέρναγαν στην ώρα τους,αλλά συνήθως η ώρα τους δεν συνέπιπτε με την ώρα που έβγαινε ο καθένας στις στάσεις,και γι'αυτό φώναζαν..Δεν μπορεί να έχει ο καθένας το λεωφορείο όποτε βγαίνει έξω από το σπίτι του.Ας περιμένει και 5-6 λεπτά.Στο λέει κάποιος που έχει διανύσει χιλιάδες χιλιόμετρα με τα αστικά λεωφορεία,κυρίως το 705 Αθήνα Νέα ζωή (τώρα Α14) αλλά και τα λεωφορεία 'Ακαδημίας-Σχολεία Χολαργού,Αγίας Παρασκευής,Άνω Ηλιούπολη'.Το 705 είχε κάθε 5 λεπτά τις ώρες αιχμής δρομολόγια τις καθημερινές και κάθε 20 λεπτά τα Σ/Κ.Κι έρχονταν στην ώρα τους.Ο Μητσοτάκης χάρισε τα λεωφορεία στους 'ιδιώτες' χωρίς να βάλουν ούτε μια δραχμή,και συνέχιζαν να παίρνουν τις επιδοτήσεις.Και τότε με πρόφαση τους απεργούς της ΕΑΣ έκλειναν τα λεωφορεία στις 20:00 το βράδυ,και πήγαιναν για ούζα!Τώρα το δρομολόγιο Α14 από το τέρμα έχει δρομολόγια κάθε 7-10 λεπτά τις καθημερινές,αλλά τυχαίνει μερικές φορές να πήξουν στην κίνηση στην Λένορμαν και να καθυστερήσουν.Σίγουρα δεν κάθονται οι οδηγοί,όπως δεν κάθονταν και παλαιώτερα.
Τα πράγματα ασφαλώς και ΔΕΝ ήταν όπως τα γράφεις. Κοντά 20 χρόνια χρησιμοποιούσα τις αστικές συγκοινωνίες καθημερινά σε διάφορες περιοχές της Αθήνας. Τα 45λεπτα που περίμενα, τις περισσότερες φορές σε απόσταση 10' από την αφετηρία, μου έχουν μείνει ανεξίτηλα στη μνήμη σε τέτοιο βαθμό που κανένας δεν θα κατορθώσει να με κάνει να τα ξεχάσω.
Μην ποντάρεις στο ότι έχουν περάσει χρόνια, η πραγματικότητα ήταν ΑΘΛΙΑ.
Οι οδηγοί ξεκίναγαν με το πάσο τους, κοπάνες έκαναν τακτικότατα, έβλεπες να φεύγουν τα λεωφορεία 2-2 γιατί κάποιος βαριόταν να φύγει στην ώρα του και πολλά ακόμα.
ΕΥΤΥΧΩΣ μετά το τρέξιμο του 90 συνήλθαν. Άλλοι δεν εννοούν να βάλουν μυαλό, μολονότι τους έχει μπει χέρι. Στην τσεπούλα τους όμως κανείς δεν επενέβη, γι' αυτό βρίσκουν και τα κάνουν. Όμως όλα τα παραμύθια έχουν ένα τέλος, ακόμα κι αυτά με κακούς δράκους που θέλουν το κακό των άσπιλων ηρώων του λαού. -
Στην επαρχία τα λεωφορεία συνήθως δεν είναι κρατικά (όμως είναι μακράν 'μπουρδελότερα', βρωμερότερα και βέβαια ακριβότερα)
-
Δεν θέλω να τους δικαιολογήσω, αλλά αυτή είναι η μια μεριά του νομίσματος. Η άλλη είναι οι συνθήκες κάτω από τις οποίες γίνεται το δρομολόγιο. Όταν πχ. πάει το κάθε ΖΩΟ και παρκάρει ακριβώς στη γωνία σε στενό δρόμο που στρίβει το λεωφορείο (και με διαγράμμιση κάτω) και μπλοκάρουν εκεί 2 και 3 πολλές φορές λεωφορεία, μετά δεν φταίνε οι οδηγοί τους, αν ο κόσμος περιμένει μάταια στη στάση.
Προσωπικά έχω πετύχει τουλάχιστον 2 φορές το τελευταίο διάστημα οδηγούς να έχουν μπλοκαριστεί έτσι και να είναι με το άγχος γιατί πάει πίσω το δρομολόγιο τους (ο ένας χαρακτηριστικά έλεγε πως μετά τους κατηγορούνε ότι δεν περνάει στην ώρα του το λεωφορείο).
-
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Τα πράγματα ασφαλώς και ΔΕΝ ήταν όπως τα γράφεις. Κοντά 20 χρόνια χρησιμοποιούσα τις αστικές συγκοινωνίες καθημερινά σε διάφορες περιοχές της Αθήνας. Τα 45λεπτα που περίμενα, τις περισσότερες φορές σε απόσταση 10' από την αφετηρία, μου έχουν μείνει ανεξίτηλα στη μνήμη σε τέτοιο βαθμό που κανένας δεν θα κατορθώσει να με κάνει να τα ξεχάσω.
Μην ποντάρεις στο ότι έχουν περάσει χρόνια, η πραγματικότητα ήταν ΑΘΛΙΑ.
Οι οδηγοί ξεκίναγαν με το πάσο τους, κοπάνες έκαναν τακτικότατα, έβλεπες να φεύγουν τα λεωφορεία 2-2 γιατί κάποιος βαριόταν να φύγει στην ώρα του και πολλά ακόμα.Ότι περίμενες 45 λεπτά σε μια στάση δε λέει κάτι.Αν δεν είχε προγραμματισμένο δρομολόγιο,ή αν είχε κίνηση,ή αν είχε παρκάρει επάνω στη στροφή ένας βλάκας και εμποδιζε το λεωφορείο να περάσει πού το ήξερες;Επίσης όταν έβλεπες τα λεωφορεία να φεύγουν 2-2 όπως λες,είσαι σίγουρος πως δεν σχόλαγαν;Είσαι σίγουρος ότι δεν πήγαιναν να καλύψουν άλλη γραμμή;Ή ότι δεν είχαν βλάβη;Κι εγώ έχω τύχει να περιμένω 20+ λεπτά να περάσει το ΚΤΕΛ για Λαύριο.Επειδή έκοψαν δρομολόγιο.Το λόγο δεν τον ξέρω....
ΕΥΤΥΧΩΣ μετά το τρέξιμο του 90 συνήλθαν. Άλλοι δεν εννοούν να βάλουν μυαλό, μολονότι τους έχει μπει χέρι. Στην τσεπούλα τους όμως κανείς δεν επενέβη, γι' αυτό βρίσκουν και τα κάνουν. Όμως όλα τα παραμύθια έχουν ένα τέλος, ακόμα κι αυτά με κακούς δράκους που θέλουν το κακό των άσπιλων ηρώων του λαού.
Μην ξεχνάς ότι οι 'ιδιώτες' ήταν οι ίδιοι οδηγοί και σταθμάρχες που βρίζεις...Στην τελική ανάλυση,αν ο ιδιώτης δε θέλει να δουλέψει το κλείνει.Την επιδότηση εισιτηρίου την έπαιρναν.Και με λεωφορεία που δεν τους ανήκαν.Μην προσπαθείς να μας πείσεις ότι ο Μητσοτάκης,ο χειρότερος πρωθυπουργός στη σύγχρονη ιστορία της χώρας τα νοικοκύρεψε.Ένα μπουρδέλο τα άφησε όλα.
-
Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Δεν θέλω να τους δικαιολογήσω, αλλά αυτή είναι η μια μεριά του νομίσματος. Η άλλη είναι οι συνθήκες κάτω από τις οποίες γίνεται το δρομολόγιο. Όταν πχ. πάει το κάθε ΖΩΟ και παρκάρει ακριβώς στη γωνία σε στενό δρόμο που στρίβει το λεωφορείο (και με διαγράμμιση κάτω) και μπλοκάρουν εκεί 2 και 3 πολλές φορές λεωφορεία, μετά δεν φταίνε οι οδηγοί τους, αν ο κόσμος περιμένει μάταια στη στάση.Προσωπικά έχω πετύχει τουλάχιστον 2 φορές το τελευταίο διάστημα οδηγούς να έχουν μπλοκαριστεί έτσι και να είναι με το άγχος γιατί πάει πίσω το δρομολόγιο τους (ο ένας χαρακτηριστικά έλεγε πως μετά τους κατηγορούνε ότι δεν περνάει στην ώρα του το λεωφορείο).
+10000
-
O Μητσοτάκης δεν νοικοκύρεψε τίποτα. Έκανε λάθη. Αλλά τα δικά του τα τονίζουμε συνέχεια, ενώ των άλλων τα βαφτίζουμε στην κολυμπήθρα του Σιλωάμ.
Οι 'ιδιώτες' λεωφορειατζήδες ήταν για κλωτσιές. Το γιατί το γράφεις μόνος σου: επειδή ήταν οι ίδιοι που εργάζονταν στον άθλιο προηγούμενο φορέα. Η νοοτροπία δεν αλλάζει επειδή θα βάλεις άλλη ταμπέλα σε μια νύχτα.Το ότι περίμενα 45 λεπτά δεν ήταν μεμονωμένο φαινόμενο, το πάθαινα τακτικά. Και όχι, δεν σχόλαγαν. Ο ένας έπαιρνε επιβάτες και όταν γέμιζε σταμάταγε 20 μ. πριν την στάση πριν για να ξεφορτώσει, αφήνοντας τον επόμενο που ακολουθούσε να φορτώσει. Δικαιολογία έτοιμη για τον σταθμάρχη: ο πρώτος βρήκε πολλή κίνηση και τον πρόλαβε ο δεύτερος.
Ούτε 'κάποιος που είχε παρκάρει στραβά' τους εμπόδιζε. Έρχονταν από 10' απόσταση και από δρόμους με 2-3 λωρίδες (λιμάνι, Βασ. Γεωργίου).Όπως και να έχει το πράγμα, μετά το τζέρτζελο τα πράγματα έστρωσαν. Γι' αυτό σήμερα δεν ακούς τον κόσμο να βρίζει τα λεωφορεία, ενώ παλιά κατέβαζαν καντήλια στις στάσεις.
Το θέμα δεν είναι να γίνουν όλα ιδιωτικά, αυτό είναι το σφάλμα όσων κατακρίνουν. Το θέμα είναι να λειτουργεί σωστά ο δημόσιος τομέας, πράγμα που πχ στα λεωφορεία έγινε μετά την απειλή κλεισίματος, στον ΟΤΕ μετά την πίεση από τον ιδιωτικό ανταγωνισμό και πάει λέγοντας.
Η Ολυμπιακή ΔΕΝ ΕΣΤΡΩΣΕ ΜΕ ΚΑΜΙΑ ΜΕΘΟΔΟ.
Δεν θέλουν ρε παιδί μου, δεν τους νοιάζει. Ούτε ο ανταγωνισμός από την Aegean τους φόβισε ή τους απασχόλησε, ούτε οι μάνατζερ τους έβαλαν σε μια σειρά (όπως έγινε πχ στα λιμάνια με σχετικά καλά αποτελέσματα), ούτε ο φόβος απώλειας της δουλειάς (αφού ξέρουν ότι θα πάνε να δουλέψουν σε άλλες θέσεις του δημοσίου), ούτε ΤΙΠΟΤΑ. Ανίατη η κατάσταση, πολλοί οι λόγοι, μία η λύση.
Στον ελληνικό λαό ας μην προστρέχουν πλέον, ας φρόντιζαν να τον υπηρετούν για να τον έχουν με το μέρος τους. Τώρα πέταξε το πουλάκι. -
Ο χρήστης downhill έγραψε:
ΔΕΝ ειμαι διατεθιμενος να συνεχισω πληρωνω δισεκατομμυρια σ' ενα βαρελι διχως πατο για να εχω:
-'Εθνικο' αερομεταφορεα (οι αλλοι που δεν εχουν, τι επαθαν;)Ισπανία-Iberia
Γερμανία-Lufthansa
Ιταλία-Alitalia
Ολλανδία-KLM
Αγγλία-British Airways
Γαλλία-Air FranceΣε κάποιες μπορεί να συμμετέχουν και ιδιώτες επενδυτές επειδή είναι εισηγμένες στα χρηματιστήρια,αλλά το κράτος είναι βασικός επενδυτής.
Εγω ρωτησα τι θα παθουμε αν δεν εχουμε 'εθνικο αερομεταφορεα', δεν αμφεβαλλα οτι αλλες χωρες εχουν (χωρις ομως κρατικες επιδοτησεις...)
-Χρυσοπληρωμενη ασφαλεια στις πτησεις (που οι ιδιωτες παρεχουν με τα μισα λεφτα).
Πώς την παρέχουν οι ιδιώτες;Η Ο.Α δεν έχει ατύχημα από το 1989 και ο δείκτης ασφαλείας της είναι από τους μεγαλύτερους πάντα σε σχέση με τις αποστάσεις που διανύει.Οι ιδιωτικές εταιρείες στην Ελλάδα,δηλαδή η Aegean έχει τους μισούς προορισμούς από την Ο.Α και μάλιστα οι περισσότεροι είναι code share με lufthansa....
Η Aegean ειχε ποτε ατυχημα; Δεν πεταει εδω και χρονια; Αν οι ιδιωτες (ελληνες και ξενοι) ειναι ανασφαλεις, δεν πρεπει να ελεγχθουν καλυτερα ετσι κι αλλιως; Η διατηρηση στη ζωη της ασφαλους Ολυμπιακης κανει λιγοτερο νεκρους τους επιβατες της ανασφαλους HELIOS; Ή προτεινεις την καταργηση των ιδιωτικων εταιριων;-Απεργιες-ωμους εκβιασμους στις διακοπες των Χριστουγεννων, Πασχα, καλοκαιριου.
-'Ασθενειες' και λευκες απεργιες, οταν κηρυσσονται παρανομες οι κανονικες.Μήπως θα έπρεπε να κάνουν απεργία όταν δεν έχουν δρομολόγια;Η απεργία έχει το νόημα της πίεσης προς τον εργοδότη.Δεν τις κάνουν για πλάκα.Όσο για ασθένειες κλπ,μάλλον λάθος πληροφορημένος είσαι.
Ωραιος 'εθνικος' αερομεταφορεας, οταν απεργει το καλοκαιρι, γαμοντας ξεδιαντροπα χιλιαδες εργαζομενους που ζουν απο τον τουρισμο... Αριστη εξυπηρετηση των εθνικων συμφεροντων η εκτροπη των τουριστων σε αλλους προορισμους...
Πρωτη φορα ακους οτι δηλωνουν μαζικα ασθενεια, οταν η απεργια εχει κηρυχθει παρανομη και καταχρηστικη;;;-Καθυστερησεις 'γιατι περιμενουμε τον κ. Υπουργο'.
-Αδικαιολογητες ματαιωσεις πτησεων, οταν ολες οι αλλες εταιριες πεταν κανονικα.
-Αεροπλανα, που 'δεν ειχαν θεση', να πεταν τελικα μισογεματα.Όλες οι εταιρείες στον κόσμο έχουν καθυστερήσεις,και μπορεί να μην ευθύνονται οι υπουργοί αλλά διάφοροι παράγοντες,όπως π.χ κακοκαιρία στον προορισμό,κίνηση στον εναέριο χώρο,αλλά και καθυστέρηση να παραδωθεί ένα α/φος από τον έλεγχο.Προτιμώ 10 λεπτά καθυστέρησης λόγω τεχνικού ελέγχου παρά ρίσκο.
Προφανως δεν μιλαω για καθυστερησεις λογω καιρου... Εχω γραψει παλαιοτερα στο ιδιο θεμα 3 περιπτωσεις που βιωσα ο ιδιος (και ταξιδευω σπανιοτατα με Ολυμπιακη) στις οποιες η ΟΑ καθυστερησε την πτηση της ενω ολες οι αλλες εταιριες εφευγαν κανονικα. Αν ο τεχνικος ελεγχος γινεται στο 10λεπτο προν την πτηση, γαμησε τα...-Αγενεια, υπεροψια, προσβλητικη συμπεριφορα προς τους πελατες-υπηκοους.
-Καλοπληρωμενους συνδικαλιστες που δεν εχουν εργαστει ΠΟΤΕ!
-Αργομισθους υπαλληλους που αμειβονται τα διπλα και προσφερουν τα μισα απο τους κοινους θνητους.
κλπ, κλπ, κλπ.Δεν έχω αντιμετωπίσει ποτέ προσβλητική συμπεριφορά.Βέβαια,αν τους συμπεριφερθεί κάποιος σαν ζώα και σαν 'υποχρεωμένοι' να το εξυπηρετήσουν μια αντίδραση μπορεί να υπάρξει,αν και κακώς,αλλά άνθρωποι είναι.
Οι συνδικαλιστές σε όλες τις εταιρείες,από τους εργαζόμενους προέρχονται.
Προφανώς κι εσύ θα ήθελες να είσαι ένας από αυτούς
Γνωριζομαστε ή διαθετεις κληρονομικο χαρισμα; Σορι κιολας για το υφος μου, αλλα τι σε κανει να το πιστευεις αυτο;Αλλά στις απεργίες μόνο οι δημόσιοι κατεβαίνουν.Καταλαβαίνω το λόγο που δεν κατεβαίνουνοι ιδιωτικοί υπάλληλοι αλλά μην κρυβόμαστε πίσω από το δάχτυλο μας και να βρίζουμε τους άλλους.
Δεν νομιζω οτι εβρισα κανεναν...Θα ήταν καλύτερα να διαμαρτυρόμαστε όλοι για τις διοικήσεις που παίρνουν τεράστια ποσά και είναι εκλεκτοί της εκάστοτε κυβέρνησης.Και βγαίνει μετά ο Βουρλούμης,ο Αθανασόπουλος και ο κάθε ένας με τα 10.000-20.000
-
και κατι γι οσους επικαλουνται τα νησια και την καλυψη τους:
*Την προηγούμενη φορά, το καλοκαίρι του 2007, οπότε η εταιρεία ξεκίνησε πτήσεις από το Λαύριο σε διάφορα νησιά του Αιγαίου, η προσπάθεια έληξε 'άδοξα'. Οι πτήσεις από το Λαύριο σε Πάρο και Κάλυμνο (νησιά άγονων γραμμών) προκάλεσαν την εναντίωση των Ολυμπιακών Αερογραμμών, με αποτέλεσμα ο εθνικός αερομεταφορέας να κινηθεί δικαστικά εναντίον της Airsea Lines.
Αν και κέρδισε την προσωρινή διαταγή για συνέχιση των δρομολογίων της σε Πάρο και Κάλυμνο έως τις 10 Αυγούστου 2007, η AirSea Lines αναγκάστηκε τον περασμένο Ιούλιο να διακόψει τα δρομολόγια σε όλα τα νησιά του Αιγαίου όπου πετούσε για να μετριάσει τις αντιδράσεις.
Για το καλοκαίρι του 2008 η εταιρεία εμφανίζεται αποφασισμένη να ξεκινήσει πτήσεις στο Αιγαίο, όχι από το Λαύριο, αλλά από το Φλοίσβο. Για να μην έρθει σε νέα αντιπαράθεση με τις ΟΑ, εξετάζει τη διεξαγωγή δρομολογίων σε νησιά που δεν έχουν αεροδρόμια, αλλά και σε ορισμένα που δεν θεωρούνται άγονες γραμμές.*
απο http://www.capital.gr/news.asp?Details=400059
Πολυ που νοιαστηκε η ΟΑ για τις αγονες γραμμες. Το κερδος της θελει... και δεν την κατηγορω φυσικα! Το θεμα ειναι οτι αλλοι πετανε εκει και χωρις επιδοτηση και τελος παντων γιατι να περνει τις επιδοτησεις και γραμμες μονο η ΟΑ και οχι και καποια αλλη εταιρια εφοσον το επιθυμει!?
Αλλα τελος παντων... ξερουμε... ειναι ιδιωτικη εταιρια αρα πεφτουν Να δουμε αν θα ακουσουμε καποια σοβαρη αιτιαση.
-
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Στον ελληνικό λαό ας μην προστρέχουν πλέον, ας φρόντιζαν να τον υπηρετούν για να τον έχουν με το μέρος τους. Τώρα πέταξε το πουλάκι.
Αν δεν απατώμαι, τον έχουν με το μέρος τους σε μεγάλο βαθμό...
Πρώτη φορά πάντως ακούω με τόση εμμονή να υποστηρίζεται ότι για την κατάσταση μίας εταιρείας φτάινε οι εργαζόμενοι σε αυτήν.
Εκ των πραγμάτων άτοπο... αλλά δε βαριέσαι, σφυρί να πέσει κι όπου να' ναι. -
Petros
Νομιζω πως το εχουμε πει πολλες φορες, πως σιγουρα δεν φταιει η ιδια η Ολυμπιακη απο μονη της... αλλα σημαντικο ομως μερος της ευθυνης το φερει και το ανθρωπινο δυναμικο της με την νοοτροπια του. -
kantoniou δεν είπα ότι ο τεχνικός έλεγχος γίνεται σε 10 λεπτά,αλλά αν βρουν κάτι που πρέπει να το διορθώσουν και αργήσουν 10 λεπτά δεν έγινε κάτι.Όσον αφορά τις άλλες αεροπορικές που έφευγαν νωρίτερα,είχαν τον ίδιο προορισμό;Είναι πολλοί παράγοντες που επηρεάζουν τις πτήσεις.
-
Ο χρήστης Petros έγραψε:
Στον ελληνικό λαό ας μην προστρέχουν πλέον, ας φρόντιζαν να τον υπηρετούν για να τον έχουν με το μέρος τους. Τώρα πέταξε το πουλάκι.
Αν δεν απατώμαι, τον έχουν με το μέρος τους σε μεγάλο βαθμό...
Πρώτη φορά πάντως ακούω με τόση εμμονή να υποστηρίζεται ότι για την κατάσταση μίας εταιρείας φτάινε οι εργαζόμενοι σε αυτήν.
Εκ των πραγμάτων άτοπο... αλλά δε βαριέσαι, σφυρί να πέσει κι όπου να' ναι.Mη γράφεις πράγματα που δεν ισχύουν.
Έχω αναφέρει τους λόγους για τους οποίους η Ολυμπιακή δεν μπορεί να ζήσει και οι εργαζόμενοι είναι ένας από τους παράγοντες για το χάλι της εταιρείας, όχι μάλιστα ο σημαντικότερος. Όμως ΕΙΝΑΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΜΕΡΟΣ ΤΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ.Το ότι φταίει και μια σειρά κυβερνήσεων δεν με απασχολεί. Η Ολυμπιακή έχει τεράστια χρέη, κακή νοοτροπία, κακή λειτουργία και πολλά κακά ακόμα. Το πείραμα με τις προβληματικές επιχειρήσεις της δεκαετίας του 80 απέτυχε τελείως, η Ολυμπιακή είναι μέρος αυτής της πολιτικής και δεν μπορεί να επιβιώσει αν δεν αλλάξει τελείως χαρακτήρα, πχ ως μία μικρή αλλά αυτόνομη εταιρεία που θα εξυπηρετεί ακριτικές ή μη 'τουριστικές' περιοχές χωρίς σημαντική κίνηση.
Δεν χρειάζομαι την Ολυμπιακή για να πάω στην Αυστραλία ή το Λονδίνο, ούτε η Ολυμπιακή μου προσφέρει κάτι καλύτερο από τις ανταγωνίστριες, πλην μιας καλημέρας στα ελληνικά - απεναντίας μου κοστίζει περισσότερο και με ταλαιπωρεί περισσότερο.
Αντί να έχει πληρώσει ο ελληνικός λαός πάνω από 1 τρισεκατομμύριο δρχ δήθεν για κοινωνικούς ή εθνικούς λόγους, θα μπορούσε να διαθέτει ένα στόλο αεροσκαφών, ελικοπτέρων, ελικοδρομίων, νοσοκομείων για να βοηθούνται οι πολίτες, αντί για ένα ορυμαγδό κυρίων και κυριών που σου κατεβάζουν το παραβάν στα μούτρα επειδή έκανες το λάθος να τους ρωτήσεις για 3η φορά πότε επιτέλους θα εμφανιστεί ο αντικαταστάτης του πιλότου που ασθένησε ή αν άδειασε θέση στο αεροπλάνο που έμαθες μετά από ταξιδιώτη ότι είχε 10+ κενές. Ούτε είναι υπέρ της Ολυμπιακής ο κακομοίρης που ούρλιαζε στο αεροδρόμιο γιατί του ακύρωσαν την πτήση λόγω έκτακτης στάσης εργασίας επειδή είχε στο χώρο των αποσκευών τον πατέρα του μέσα σε φέρετρο.
Το πόσοι θέλουν να παραμείνει κρατική η Ολυμπιακή με τη μορφή που έχει σήμερα είναι ένα θέμα για το οποίο ακούγονται τελείως διαμετρικές απόψεις. Εγώ έχω αντιληφθεί ακριβώς το αντίθετο από αυτό που δηλώνεις, αλλά μπορεί να κάνω λάθος. Εσύ πως είσαι τόσο σίγουρος για αυτό που λες; -
ΟΛΥΜΠΙΑΚΕΣ ΑΕΡΟΓΡΑΜMΕΣ