-
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Αν συνέχιζες από Αθήνα με άλλη πτήση (και προφανώς την έχανες), να δεις τι χαρές θα έκανες.Μας εχει συμβει 5- 6 φορες .Η αδελφη μου εχει κανει ξενυχτια για χαρη της ΟΑ...
Ειναι τραγικοι οι τυποι. -
Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Αν συνέχιζες από Αθήνα με άλλη πτήση (και προφανώς την έχανες), να δεις τι χαρές θα έκανες.
Μας εχει συμβει 5- 6 φορες .Η αδελφη μου εχει κανει ξενυχτια για χαρη της ΟΑ...
Ειναι τραγικοι οι τυποι.γιατί δεν πετάτε με Aegean; Εχω πετάξει άπειρες φορές από το νησί σου τα τελευταία 5 χρόνια λόγω δουλειών. ΠΑΝΤΑ με Aegean και ΠΑΝΤΑ στην ώρα τους.
-
Γιατί η ΟΑ είναι πιο ασφαλής.
-
Ρε παιδια το εχω γραψει πολλες φορες.Στην οικογενεια παντα προτιμουμε την AEGEAN.
Εγω εχω να πεταξω με ΟΑ παρα πολυ καιρο.Γενικα ΟΛΟΙ οι ντοπιοι αποφευγουν συστηματικα την ΟΑ.Η αδερφη μου απλα δε βρηκε θεση με την AEGEAN. -
Δεν πρόκειται για την ΟΑ, αλλά για την AEGEAN (για να μην ανοίξω άλλο θέμα) και θα ήθελα τη γνώμη σας.
Είχα κλεισει εισιτήρια μετ' επιστροφής Ρόδος-Αθήνα-Ρόδος, προκειμένου να επισκεφτώ σήμερα τον γιατρό μου. Λόγω του πρόσφατου τραυματισμού μου δεν μπορώ να επιβιβαστώ κανονικά σε ΜΜΜ.
Χτές, έκανα check-in στη Ρόδο. Η Aegean σου δίνει τη δυνατότητα να κάνεις απευθείας check-in και στην πτήση επιστροφής, για να αποφύγεις τη διπλή ταλαιπωρία. Έτσι και έκανα. Η επιβίβαση για Αθήνα έγινε ομαλά, με τη βοήθεια του προσωπικού.
Στην επιστροφή, πάω στο ΕΛ. ΒΕΝ. αρκετά νωρίς (1 ώρα πριν την αναχώρηση) δεδομένου ότι είχα κάνει ήδη check-in. Πάω στο γκισέ και τους αναφέρω το πρόβλημά μου (το οποίο ήταν ήδη καταγραμμένο από την πρώτη πτήση). Αλλάζω τρία γκισε, αφού οι υπάλληλοι, είτε ήταν πηγμένεες ή δεν ήξεραν τι ακρίβώς να κάνουν (η μία συγκεκριμένα παραδέχτηκε ότι ήταν η δεύτερή της μέρα στη δουλειά). Αυτό που ουσιαστικά ήταν το ζητούμενο ήταν να έρθει ένας υπάλληλος και να με συνοδέψει μέχρι το αεροπλάνο (δεν μπορώ να ανεβοκατέβω σκάλες εύκολα). Αφού με είχα στηθεί 40' μπροστά από τα γκισε σαν τον πελαργό (πατερίτσες- στο ένα πόδι) έρχεται η προιστάμενη βάρδιας και μου λέει ότι (1) άργησα να εμφανιστώ και (β) δεν υπήρχε διαθέσιμο άτομο να με διευκολύνει να επιβιβαστώ. Της απαντώ ότι δεν είχα καμία πληροφόρηση για το πόσο νωρίτερα θα πρέπει να παρουσιαστώ (όταν έχεις κάνει 'προ-check-in', σου ζητά η εταιρεία να παρουσιαστείς 30' πριν την αναχώρηση, χρόνο που τήρησα και με το παραπάνω, αφού ήμουν ήδη 1 ώρα πριν στο αεροδρόμιο). Μου λέει ότι ήταν σφάλμα του συναδέλφου της από στο πρώτο σκέλος του ταξιδιού που δε με ενημέρωσε σχετικα.
Στη συνέχεια, με πληροφορεί ότι θα με τακτοποιήσει στην επόμενη πτήση... Παρά τις διαμαρτυρίες μου, δεν καταφέρνω να μπω στο αεροπλάνο. Ευτυχώς δεν ήταν η τελευταία πτηση της ημέρας (αν και στην ερώτησή μου, δηλαδή τι θα γινόταν αν δεν υπήρχε άλλη πτήση, δεν πήρα απάντηση.
Aποτέλεσμα: μετά από δύο ώρες (επίπονης) ορθοστασίας και άλλες δύο καθιστής αναμονής, κατάφερα και πέταξα.Ερώτηση: ποια θεωρείτε ότι είναι η ενδεδειγμένη αντίδρασή μου σε αυτήνν την περίπτωση?
-
Στους προορισμούς που καταργεί η ΟΑ την πτήση της, η Aegean ΞΕΣΚΙΖΕΙ τη τιμή. Η επιτροπή ανταγωνισμού τι λέει γι αυτό; Μάλλον κάνουν ότι έκαναν με το καρτέλ στα γάλατα.
-
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Στους προορισμούς που καταργεί η ΟΑ την πτήση της, η Aegean ΞΕΣΚΙΖΕΙ τη τιμή. Η επιτροπή ανταγωνισμού τι λέει γι αυτό;Aπολυτως θεμιτο.
Ελευθερος ανταγωνισμος, προσφορα και ζητηση, ελευθερη οικονομια κλπ τετοιες χαρουμενες νεοφιλελευθερες μπουρδες... -
η ΟΑ γιατί δεν ξαναβάζει πτήση τότε?
-
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Στους προορισμούς που καταργεί η ΟΑ την πτήση της, η Aegean ΞΕΣΚΙΖΕΙ τη τιμή.το αυτο ισχυει και για οπου δεν πεταει η Aegean.... ζητανε οσα τους λειπουν... Ετσι είναι ο ανταγωνισμος, η μαλλον η ανυπαρξια αυτου.
Η επιτροπή ανταγωνισμού τι λέει γι αυτό; Μάλλον κάνουν ότι έκαναν με το καρτέλ στα γάλατα.
Η ΠΟΙΑ???? Γεια σου ρε Leonp χωρατατζη Αν δεν μας βαλει χερι καμια Ευρωπη, αυτα ειναι ψιλα γραμματα για μας....
-
Ελεύθερη αγορά δεν νοείται χωρίς επιτροπή ανταγωνισμού. Στην Ευρώπη (και Αμερική) ρίχνουν ΠΟΛΥ μεγάλα πρόστιμα - αλλιώς δεν υπάρχει ελεύθερη αγορά.
-
Η κοπέλα μου για να φύγει από αστυπάλαια θα πήγαινε Θεσ/νικη με ενδιάμεσο στο Ελ Βενιζέλ. Έλα όμως που δεν μπορούσαν να της κάνουν τσεκ θρου τις βαλίτσες, οπότε στην Αθήνα θα έπρεπε να τις πάρει, να βγει, να κανει ξανα τσεκ-ιν και να ξαναμπει. Ευτυχώς που το δεύτερο σκέλος είχε μεταφερθεί μια ώρα αργότερα, αλλιώς δεν υπήρχε περίπτωση να προλάβει.
-
AΠO BHMA
Για τους εργαζομένους της εταιρείας το σχέδιο της κυβέρνησης το οποίο έχει υποβληθεί στην Επιτροπή προβλέπει πρόγραμμα εθελουσίας εξόδου με πλήρη συνταξιοδότηση για όσους έχουν συμπληρώσει τουλάχιστον 6.000 ένσημα, έστω κι αν με αυτή τη ρύθμιση θα συνταξιοδοτηθούν και εργαζόμενοι οι οποίοι μόλις έχουν συμπληρώσει το 40ό έτος της ηλικίας τους. Οσοι δεχθούν να συνταξιοδοτηθούν θα λάβουν επίσης και το εφάπαξ το οποίο θα ελάμβαναν όταν συνταξιοδοτούνταν κανονικά (αποδοχές ως και 24 μηνών ανάλογα με την προϋπηρεσία τους). Εκτιμάται ότι θα κάνουν χρήση της παραπάνω διάταξης περίπου 2.500 εργαζόμενοι. Επίσης θα τεθεί σε εφαρμογή πρόγραμμα μετατάξεων για τους νεότερους υπαλλήλους στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ή σε άλλες ΔΕΚΟ του υπουργείου Μεταφορών, όπου υπάρχουν ήδη αρκετές χιλιάδες κενές θέσεις, με αμοιβές τουλάχιστον ίσες με αυτές που ελάμβαναν ως τώρα. Ειδική μέριμνα θα υπάρξει και για τους περίπου 4.000 συμβασιούχους οι οποίοι εργάζονται στην εταιρεία, καθώς αν δεν θελήσει να τους κρατήσει ο νέος ιδιοκτήτης της εταιρείας θα πριμοδοτηθούν με πρόσθετα μόρια για να συμμετάσχουν σε διαγωνισμούς πρόσληψης προσωπικού στο Δημόσιο. Πρέπει να σημειωθεί ότι η κυβέρνηση δεν θα θέσει ως όρο στους ενδιαφερόμενους επενδυτές να κρατήσουν μέρος των εργαζομένων, προκειμένου να καταστεί πιο ελκυστική η εταιρεία. Θα πραγματοποιηθεί, όμως, ειδική διαβούλευση για να διατηρήσουν τις θέσεις εργασίας τους οι περισσότεροι από τους πιλότους.
- Το οργανόγραμμα της νέας εταιρείας προβλέπει τη διατήρηση τουλάχιστον των 2/3 των δρομολογίων που πραγματοποιεί σήμερα η εταιρεία και τη διατήρηση όλων των δρομολογίων σε άγονες γραμμές, οι οποίες άλλωστε είναι και κερδοφόρες λόγω της υψηλής κρατικής επιδότησης. Το Δημόσιο δεν θα διατηρήσει μετά τη φάση της ολοκλήρωσης του διαγωνισμού ούτε μία μετοχή της εταιρείας, ενώ για τη χρηματοδότηση του προγράμματος εθελουσίας εξόδου θα απαιτηθεί κονδύλι περίπου 1 δισ. ευρώ από τον κρατικό προϋπολογισμό, το οποίο όμως θα καταβληθεί σταδιακά τα επόμενα χρόνια και αντιστοιχεί περίπου στο κόστος με το οποίο επιβαρύνει η εταιρεία το Δημόσιο την τριετία.
1ΔΙΣ/ 2,500 εργαζόμενους = 400,000 Euria
Not bad!! -
Ο χρήστης cpp έγραψε:
AΠO BHMAΓια τους εργαζομένους της εταιρείας το σχέδιο της κυβέρνησης το οποίο έχει υποβληθεί στην Επιτροπή προβλέπει πρόγραμμα εθελουσίας εξόδου με πλήρη συνταξιοδότηση για όσους έχουν συμπληρώσει τουλάχιστον 6.000 ένσημα, έστω κι αν με αυτή τη ρύθμιση θα συνταξιοδοτηθούν και εργαζόμενοι οι οποίοι μόλις έχουν συμπληρώσει το 40ό έτος της ηλικίας τους. Οσοι δεχθούν να συνταξιοδοτηθούν θα λάβουν επίσης και το εφάπαξ το οποίο θα ελάμβαναν όταν συνταξιοδοτούνταν κανονικά (αποδοχές ως και 24 μηνών ανάλογα με την προϋπηρεσία τους). Εκτιμάται ότι θα κάνουν χρήση της παραπάνω διάταξης περίπου 2.500 εργαζόμενοι...
1ΔΙΣ/ 2,500 εργαζόμενους = 400,000 Euria
Not bad!!20 χρόνια εργασίας, ΠΛΗΡΗΣ σύνταξη και ΟΛΟΚΛΗΡΟ 'εφ' άπαξ' ...
Και συ μισθωτέ του ιδιωτικού τομέα και του ΙΚΑ σκάσε, σκάβε και πλήρωνε φόρους και τεκμήρια !! -
Και πάρε σύνταξη στα 70 (αντί για 40 )
-
Το management της νεας εταιρειες ποιος θα το κανει και μεγαλομετοχος ποιος θα ειναι;
Το θεμα δεν ειναι να αλλαξουμε την ταμπελα,αλλα να βρουμε μια βιωσιμη λυση. -
Έχω δει και έχω δει αριστερές Κυβερνήσεις αλλά σαν αυτή του Κωστάκη καμία.
-
Βιώσιμη λύση στη σημερινή ΟΑ δεν μπορεί να υπάρξει και ούτε θα υπάρξει. Θα δώσουμε ότι είναι να δώσουμε τώρα ώστε να φτάσουμε στις εκλογές και έχει ο θεός.
-
400,000 ευρώ κατά μέσο όρο αποζημίωση είναι εκτός πραγματικότητας και υπερβαίνει ακόμα και τις αποζημιώσεις του ΟΤΕ. Τι να πουν οι φτωχοί εργάτες των αυτοκινητοβιομηχανιών στην Αμερική που μπορεί να έχουν απολυθεί και 5 φορές και ξαναπροσληφθεί σε 20 χρόνια και άντε να έχουν πάρει το πολύ 4 με 5 εβδομάδες μισθούς ως αποζημίωση κάθε φορά.
-
Σύνταξη στα 40 είναι η τέλεια συνταγή για μαύρη εργασία μετά και μπουζούκια στην υγεία των κορόιδων.
-
Φυσικά και οι Συνδικαλ(η)στές και δεν πρόκειται να πουν τίποτα. Τέτοιους κατσαπλιάδες που να τους τα δίνουν τόσο εύκολα όλα, είχαν να δουν από την πρώτη τετραετία ΠΑΣΟΚ. Ο Ανδρέας πρέπει να περιστρέφεται στον τάφο του και να σκάει στα γέλια με τη φάτσα του Γκαούτσο Κώτσου αν υπάρχει τελικά κάτι μετά Θάνατον.....
ΥΣ. Γιατί να μην υπάρχει λοιπόν τέτοια προστασία και για υπαλληλούς εκτός ΔΕΚΟ? Αυτοί στο πηγάδι κατούρησαν???
-
-
Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
ΥΣ. Γιατί να μην υπάρχει λοιπόν τέτοια προστασία και για υπαλληλούς εκτός ΔΕΚΟ? Αυτοί στο πηγάδι κατούρησαν???τι γιατι?
οι ΔΕΚΟ ανηκουν στα κομματοσκυλα. Θες να παει χαμενο τοσο γλυψιμο και τοσοι αγωνες?οι λοιποι μαλακες, απλα πληρωνουμε.-
ακου συνταξη στα 40 και 400.000€ αποζημιωση! Και λιγα παιρνουν...
-
Πάντως είχε ξαναγίνει εθελουσία πριν 6-7 χρόνια. Γνωστή μου (αεροσυνοδός) έφυγε στα 34 με 16 χρόνια υπηρεσίας (ήταν τα λιγότερα τότε) και 20.000€ αποζημίωση.
-
θα βαράει το κεφάλι στον τοίχο τώρα φαντάζομαι
-
Θα γίνει της μαύρης εργασίας το κάγκελο!
ΟΛΥΜΠΙΑΚΕΣ ΑΕΡΟΓΡΑΜMΕΣ