Ο χρήστης boxer2003 έγραψε:
Δεν μειώνω τον Σεμπ, απλώς λέω ότι δεν είναι σε άλλη οδηγική κλάση από τον Σολμπεργκ, ειδικά σε ότι αφορά στην ταχύτητα.

Σε αυτό συμφωνούμε! >Ασφαλώς ο νορβηγός τα περασμένα χρόνια έκανε λάθη παρόρμησης και έβγαινε εκτός μάχης μόνος του. αυτό γινόταν μεχρι την Κύπρο του 2003, που νίκησε και μπήκε σε τροχιά τίτλου, τον οποίο κατέκτησε μετά από συνεχείς και σκληρές κόντρες.

Και μερικές φορές το 2004!>Το 2004, είχε κατώτερο αυτ/το από τον αλσατό και βγήκε πολλές φορές, στην προσπάθειά του για οδήγηση πάνω από τα όρια.

Συγνώμη, αλλά που ζεις?Σε άλλο πλανήτη?>Τα Pirelli τότε, όντως μεσουρανούσαν στα χώματα. Και εκεί προσπαθούσε για κάτι καλύτερο.....

Φέτος τα αυτοκίνητα είναι πάνω κάτω στα ίδια (περσι η Ξαρά ήταν μπροστά και φέτος την έφτασε το Ιμπρέζα) και από τη στιγμή που εμφανίστηκαν τα νέα Michelin , ο Αλσατός δεν πιάνεται ούτε από τον Σόλμπεργκ. Για τους υπόλοιπους δεν το συζητάω....

Και πέρσι που ήταν τα 'παλιά' Michelin, ο Νορβηγός δεν πιανόταν ούτε από τον Loeb(εξαίρεση η άσφαλτος)!>Όσο για την επικράτηση επί Σάινθ κια Κόλιν, άσε....

Όλα γίνονταν για το αγαπημένο παιδί της Γαλλικής ομοσπονδίας και στην τελική μπράβο τους!!! Ανακάλυψαν γνήσιο ταλέντο και το έστεψαν Πρωταθλητή!!!!

Από την μια υπονοείς, και από την άλλη παραδέχεσαι και δεν μείωνεις αλλά μόνο για να μην σε 'πλακώσουμε'!

Έψαχνα χθες βράδυ στο http://www.off-road.gr , ένα άρθρο για το σύστημα αντιστρεπτικών που χρησιμοποιεί η Xcara και το Mitsubishi Ρajero/Montero.
Πρόκειται για μια πατέντα που έχει κατοχυρώσει μια Αυστραλιανή εταιρία και συνδέει όχι τους τροχούς του αυτού άξονα, αλλά τους τροχούς ανα 2 διαγώνια μεταξύ τους.
Το πλεονέκτημα είναι η κλίση του αυτ/του προς το εσωτερικό της στροφής, η χρήση μαλακότερης και με μεγαλύτερη διαδρομή ανάρτησης και όσα συνεπάγονται απ' αυτούς τους 2 βασικούς παράγοντες.
Αποτέλεσμα αυτής της τεχνολογίας, είναι η σαρωτική επικράτηση και των 2 αυτ/των στο χώρο τους. Ανάλογες αναφορές υπάρχουν και στο περιοδικό R&D, μαζί με τις αναλύσεις για την ανάρτηση του Ελληνικού αυτ/του του Κορρέ.
Δεν ζω σε άλλο κόσμο, αλλά το Impreza φέτος είναι απόλυτα ανταγωνιστικό κι ίσως καλύτερο από τα υπόλοιπα.
Πάντα είχε το πλεονέκτημα του καλύτερου ζυγίσματος και του χαμηλότερου κέντρου βάρους από υπόλοιπα , λόγω μπόξερ κινητήρα, αλλά κι ένα σοβαρό μεινέκτημα: Έλλειψη ροπής σε σχέση με τους αντιπάλους!!!
Κι αυτό πάλι λόγω του μπόξερ, καθόσον ο μοναδικός υπερτετράγωνος κινητήρας ράλλυ.....
Γι αυτό τα 3 τελευταία χρόνια το αγαπητό μου Subaru υπολοιπόταν κατά περίπτωση απο το γαλλικό ανταγωνισμό (με τα 62-65 Kg/m ροπής) και μόλις που ξεπέρναγε τα 55.....
Η μεγαλύτερη αναβάθμιση του αυτ/του το 2004 και 2005 ήταν στον κινητήρα. Φέτος και στις διαστάσεις και ολοκληρώθηκε...
Όντως πέρσι ο πέτερ δεν πιανόταν στα χώματα με τα Πιρέλι, αλλά μέτρα καντεμια:α. Μεξικό, το νέο σύστημα με τα σέρβις τον παρασύρει σε λάθος, δεν κλείνει γενικό ρεύματος και μένει από μπαταρία, με αποτέλεσμα 5' ποινή , εκεί που προηγούνταν.
β. Σε Κύπρο και Ζηλανδία, καταστρέφει τα ψυγεία μετά από διέλευση μέσα από νερόλακους..... Αποτέλεσμα διόλου κακοτυχίας, αλλά παράβλεψης στον αεροδυναμικό σχεδιασμό.
γ. Στη Γερμανία τρέχει άρρωστος, κι ο αγώνας ποτέ δεν του πήγε...
Απο 'κει κι ύστερα κάνει ΄κάποια 'έβγα' στην προσπάθεια για την 1η θέση και το πρωτάθλημα.
Όχι ότι πήρε λίγους αγώνες πέρσι, άλωστε κέρδισε και τις περισσότερες ειδικές!
... Τέλος πάντων, οτέ δεν είναι ξεκάθαρο ποιο είναι το πιο γρήγορο και ταυτόχρονα αξιόπιστο/αποτελεσματικό ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο!
Παίζουν ρόλο πολλοί παράγοντες και μετράει το σύνολο κι η ομοιογένεια....
Φέτος ειδικά μετά τη Ζηλανδία , φαίνεται να έχει πετύχει το απόλυτο η Citroen.

Εκείνο που θα τονίσω, είναι ότι ο Λεμπ σε καμιά περίπτωση δεν είναι σε άλλη κλάση από τον Σόλμπεργκ. Σίγουρα είναι πιο αποτελεσματικός αυτή την περίοδο , κυρίως, λόγω (κατά τη γνώμη μου ) Μισλεν . Πέρσι εκμεταλεύτηκε άριστα την όποια στραβή του Σόλμπεργκ και του πήρε δίκαια 'τα πάσα' και το πρωτάθλημα. Το 2003 ο Πετράκης αντίστοιχα είχε κάνει τις δικές του 'ληστείες' και μπήκε στην καρδιά μας....
Ελπίζω και φέτος, με προϋπόθεση την έλευση 'καλών' Πιρέλι άμεσα, να μας πάρει τα μυαλά ο Νορβηγός, αλλιώς ο Λεμπ πάλι ταξιδια θα κάνει και θα κερδίζει. Ο μόνος που μπορεί να τον ανακόψει είναι ο Πέτερ με καλύτερα λάστιχα και αυτούς τους 2 ... ΚΑΝΕΙΣ!!!!

Δεν έχω να πω τίποτα, γιατί κουράζομαι να γράφω και να γράφω.

Υπενθυμίζω οτι υπάρχουν free live splits στο http://nuclear.pri.ee/wrc

Ο χρήστης joyrider έγραψε:
Υπενθυμίζω οτι υπάρχουν free live splits στο http://nuclear.pri.ee/wrc

Είναι για όλα τα rallies???

ΤΕΛΟΣ ΚΑΙ Η 18Η ΕΙΔΗΚΗ , ΚΑΙ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ , ΚΑΙ Η ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΕΧΕΙ Ως ΕΞΗΣ

1 LOEB
2 SOLBERG
3 GRO
4 MATADOR !!!!!!!!!
5 MARTIN
6 GARDE
7 KRESTA
8 GALLI
9 WARMBOLD
10 ROVAMPERA
11 H.SORBERG
12ARMODIOS VOVOS , EL-EM ΜΠΡΑΒΟ ΣΑΣ !!!!!!

harriswrc τελικά μάλλον θα πέσεις μέσα όσον αφορά στην κόντρα Βωβού-Warmbold. Οκ μάθαινε το αυτοκίνητο ο Βωβός, αλλά η διαφορά ήταν πολύ μεγάλη, περίπου 1δευτερόλεπτο/km αν όχι παραπάνω. Για να δούμε που θα είναι η διαφορά στο Ακρόπολις. Πάντως είναι λογική εξέλιξη, κάποιος που γυρνάει όλο τον κόσμο και τρέχει, να βελτιωθεί και να μην είναι πια του χεριού μας.

κλασικα αλλη μια νικη για τον κοντουλη γαλλο!

αμαν αυτος ο gali τη γκαντεμης ειναι!!μια ζωη παθενει κατι!

και πανω απολα ΣΥΝΓΑΧΡΗΤΗΡΙΑ ΣΤΟΝ ΑΡΗ ΚΑΙ ΣΤΟΝ ΛΩΡΗ γιατι σε ενα δυσκολο και αγνωστο αγωνα για το πληρωμα να προσπαθεις να μαθεις και το αμαξι ειναι μια χαρα το αποτελεσμα βεβαια επαιξαν και ρολο καποιες εγκαταλειψεις αλλα δεν πειραζει και παλι ΜΠΡΑΒΟ!

Άλλη μία εύκολη επικράτηση για τον Loeb και ελπίζω να μην συνεχιστεί αυτό το σερί! Άλλη μία εγκατάλειψη για τον Atkinson και αναρωτιέμαι μήπως του χρειάζεται κάτι ανάλογο με τον Duval για να βάλει λίγο μυαλό??
Ο Henning Solberg αποδυκνείεται σταθερά πιο γρήγορος από τον Kresta αλλά το σίγουρο ότι οι οδηγοί της Ford με εξαίρεση τον Gardemeister είναι πολύ λίγοι.
Βωβός ΕΛ ΕΜ συγχαρητήρια! Εντάξει μπορεί να ήταν πολύ πιο αργοί από τους υπόλοιπους ιδιότες αλλά δεν μπορούμε να ζητήσουμε κάτι παραπάνω από ένα αγώνα που συμμετείχαν για πρώτη φορά και με το σύστημα αναγνωρίσεων με τα μόλις δύο περάσματα αλλά και με ένα αυτοκίνητο που χρησιμοποιούσαν για δεύτερη φορά. Όπως είπε και ο Χάρης μακάρι να έκαναν περισσότερους αγώνες wrc κάθε χρόνο! Θα τους βοηθούσε πραγματικά.

Αυστηροί είσαστε! Ψυχραιμία!
Σ

Περίπατο ο SEb και ο τίτλος είναι κοντά. Πρέπει να γίνει κάτι με τα Pirelli, ας ελπίσουμε στην Ελλάδα με την νέα γόμα, αλλιώς το ενδιαφέρον θα ξεφουσκώσει.

Από εκεί και μετά ο 'σανίδας' έχασε την μάχη με τον Πέτρο αλλά τουλάχιστον δεν μέτρησε εφαπτομένες...

Μάρτιν τους βαθμούς όπως και τελικά οι 2 με τα focus. Galli σε φοβερούς ρυθμούς και είμαστε τυχεροί που θα δούμε στην Ελλάδα τον mad-driver Γενικά τα Λάνσερ ανεβασμένα.

Βωβός σε πολύ καλή εμφάνιση με την πρώτη του σε Τουρκία και Impreza. Περιμένουμε (όπως κάθε χρόνο) πολλά στον αγώνα μας.

Άφησα τελευταίο τον Κάρλος. Σαν να μην πέρασε μία μέρα λοιπόν, πήρε αυτό που ήθελε και κάπως έτσι θα πάρει και η Σιτροεν τίτλο. Τον περιμένουμε στην Ελλάδα.

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Άφησα τελευταίο τον Κάρλος. Σαν να μην πέρασε μία μέρα λοιπόν, πήρε αυτό που ήθελε και κάπως έτσι θα πάρει και η Σιτροεν τίτλο. Τον περιμένουμε στην Ελλάδα.

Aν τον περιμένουμε λέει....

ΔΕ ΞΕΡΩ ΤΙ ΛΕΤΕ ΕΣΕΙΙΣ. ΕΓΩ ΟΜΩΣ ΑΝΤΙΛΑΜΒΑΝΟΜΑΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ ΤΙ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΜΑΘΑΙΝΩ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΟΥ ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΑ ΣΕ ΕΝΑ ΑΓΩΝΑ ΜΕ ΠΟΛΛΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΚΑΙΡΟΥ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΔΥΟ ΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ( ΟΠΩΣ ΣΕ ΟΛΟ ΒΕΒΑΙΑ ΤΟ WRC)
ΚΑΤΑ ΣΥΝΕΠΕΙΑ ΕΓΩ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΠΩ ΜΟΝΟ ΜΠΡΑΒΟ ΣΕ ΑΡΗ - ΛΩΡΗ ΚΑΙ ΕΙΜΑΙ ΣΙΓΟΥΡΟΣ ΟΤΙ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ ΠΟΥ ΟΙ ΕΙΔΙΚΕΣ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΠΡΟΣΙΤΕΣ ΘΑ ΚΑΝΟΥΝ ΞΑΝΑ ΤΗ ΤΡΕΛΗ ΕΚΠΛΗΞΗ!

μετά τα πλάνα που είδαμε χθες εντύπωση μου έκαναν:

• Η τρελλή οδηγηση στη λάσπη από Loeb, Solberg, Galli
• H απουσία θεατών
• οι πολύ γρήγορες SS
• Η παρουσία και σοβαρότητα του Sainz
• Οι προσγειωμένες δηλώσεις Βωβού και η παρότρυνση της οργάνωσης του Ακρόπολις για ανεύρεση νεων ειδικών.
• Οι τούρκικες σημαίες (ήταν βαλτες στις κάμερες)
• Η ανασφάλεια Gronholm
• Το in-car του Βωβού

Περισσότερα για την οργάνωση του αγώνα περιμένουμε από τον ΕΛ-ΕΜ μόλις επιστρέψει.

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
μετά τα πλάνα που είδαμε χθες εντύπωση μου έκαναν:

• Η τρελλή οδηγηση στη λάσπη από Loeb, Solberg, Gallι.

ειδηκα ο σολμπεργκ μπηκε σε μια αριστερη με τ αναποδα , και στην συγκεκριμενη ο λοεμπ μπηκε πιο αργα και λες και οδηγουσε σε πιστα ,

ειδα χτες ετ1 και οντως ειχε πολυ τουρκικη σημαια αλλα οχι θεατες

καλα ε o gronholm τι συντευξη ηταν αυτη στο service park εχει ξενερωσει τη ζωη του με το φαινομενο loeb η μου φαινεται?τον ρωτουσε ο δημοσιαγραφος τι γινεται αν μπορει να πιασουν αυτο το ρυθμο και λει οχι δεν γινετε προσπαθουμε και τον ρωταει τι γινεται με την ομαδα υπαρχει αισιοδοξια?και λει ο φιλανδος ξενερωμενα ρωτηστε την ομαδα μου οχι εμενα

επισης μετα απο μια λασπωμενη ειδικη στο τελος ειπε ειναι εφιαλτικες αυτες οι συνθηκες δεν τις μπορω με τιποτα με 10 χλμ μπορει να φυγει το αμαξι και εσυ να μην μπορεις να κανεις τιποτα!!

Φίλε seb επειδή ο 'x' οδηγός μπήκε με ανάποδα και o 'y' λες και οδηγούσε σε πίστα δεν σημαίνει απαραίτητα ότι ο 'x' πάει πιο γρήγορα από τον 'y'!

Ο χρήστης msamaro έγραψε:
Φίλε seb επειδή ο 'x' οδηγός μπήκε με ανάποδα και o 'y' λες και οδηγούσε σε πίστα δεν σημαίνει απαραίτητα ότι ο 'x' πάει πιο γρήγορα από τον 'y'!

Σε καμία περίπτωση! Πιο πιθανόν ο y να πηγαίνει πιο γρήγορα, ειδικά στην περίπτωση Loeb...