Ο χρήστης dpolal έγραψε:
Ρέπλικες ράλλυ;;;;

Να το πω αλλιώς; Homologation specials. Δεν έχει άδικο σε αυτό.

Ο χρήστης Babbis έγραψε:

dpolal[/b:1houzhhv]':1houzhhv]Ρέπλικες ράλλυ;;;;

Να το πω αλλιώς; Homologation specials. Δεν έχει άδικο σε αυτό.

εγώ ή ο dpolal?

Εσύ. 3ο πρόσωπο χρησιμοποίησα.

[quote='Babbis']Γκαντέμη sado

Προτιμας το S2000 των 50000

Ο χρήστης Babbis έγραψε:
Μου φαίνεται πως θα αλλάξω το όνομά μου σε Μουρατίδης!!!

Αυτό το ρόλο τον έχει καβατζώσει άλλος.

Ο χρήστης dpolal έγραψε:
So what??????

Α και επειδή το ξέχασα, μόλις ακύρωσες επιχείρημα που χρησιμοποίησες ο ίδιος στο προηγούμενό σου ποστ αφού είδες πως δε σε βολεύει και αντ'αυτού πέρασες στην προσωπική επίθεση κατά του Μπάμπη. Μήπως να έκανες καριέρα στην πολιτική;

Όχι, θα το άφηνα να πέσει κάτω!

Ο χρήστης kyan έγραψε:

So what??????

Α και επειδή το ξέχασα, μόλις ακύρωσες επιχείρημα που χρησιμοποίησες ο ίδιος στο προηγούμενό σου ποστ αφού είδες πως δε σε βολεύει και αντ'αυτού πέρασες στην προσωπική επίθεση κατά του Μπάμπη. Μήπως να έκανες καριέρα στην πολιτική;

Όχι, θα το άφηνα να πέσει κάτω!:P

Δεν το αφήνω να πέσει όμως..... (και δεν ήταν ανάγκη να βγάλω τα μάτια μου να το διαβάσω, μπορούσες να το γράψεις και κανονικά)

Tα διπλά μπουζί με τους διπλούς εκκεντροφόρους που μου ανέφερες είναι δηλαδή το ίδιο με τον χρονισμό για τον οποίο μίλησα εγώ;;;;
Μάλλον όχι... Tα έμπλεξες και εσύ λίγο...

Τα περί προσωπικής επίθεσης πάλι πού κολλάνε;;;;;
(Όσα δεν φτάνει η αλεπού τα κάνει κρεμαστάρια... )
Για να δούμε βρε babi τί θα απαντήσεις στα όσα λέω, διάλογος δεν είναι στο φινάλε;;;

όλες οι συζητήσεις αυτού του τύπου έχουν τελικά την ίδια αξία που έχει και κάθε συζήτηση περί ποδοσφαίρου: Καμία.

Αν κάνει κλικ και αρέσει στον Α το Χ τουτούνι, ενώ ο Β το σιχαίνεται το ζηλεύει το φθονεί σε σχέση με το Υ ή και μόνο του, τι να πούμε τι...

Βρε μπας και οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να ψάχνουν για comitted υπαλλήλους στα φόρουμ;

Ο χρήστης kubiak έγραψε:
όλες οι συζητήσεις αυτού του τύπου έχουν τελικά την ίδια αξία που έχει και κάθε συζήτηση περί ποδοσφαίρου: Καμία.

Αν κάνει κλικ και αρέσει στον Α το Χ τουτούνι, ενώ ο Β το σιχαίνεται το ζηλεύει το φθονεί σε σχέση με το Υ ή και μόνο του, τι να πούμε τι...

Βρε μπας και οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να ψάχνουν για comitted υπαλλήλους στα φόρουμ;

Ευχαριστούμε πολύ που έκανες τον κόπο να μα το επισημάνεις άλλη μια φορά αυτό. Το έχουμε εμπεδώσει πλέον ότι κάποιοι βαριούνται να διαβάζουν αντιπαραθέσεις. Ας μην τις διαβάζουν λοιπόν... ελεύθερο φόρουμ είμαστε!

Ο χρήστης kyan έγραψε:
Εγώ πάντως δεν θέλω να γίνει πρήμιουμ η Άλφα Ρομέο. Θα σπαζόμουν αν έβλεπα ανθρώπους που σήμερα οδηγούν BMW-Merc και έχουν το γνωστό μητσογιάπικο στυλάκι άρχιζαν να αγοράζουν Άλφα Ρομέο για φιγούρα, για τον ίδιο λόγο που σήμερα παίρνουν BMW-Merc. Θα προτιμούσα την Άλφα Ρομέο σαν κυρίως niche κατασκευαστή αυστηρά σπορ αυτοκινήτων ανεξαρτήτου αριθμού θυρών και ιπποδύναμης (όπως ήταν παλιά δηλαδή) και ας έβγαζε η Λάντσια τα πρήμιουμ μοντέλα.

ετσι θα την ηθελα και εγω την Αλφα.

Ο χρήστης dpolal έγραψε:
Tα διπλά μπουζί με τους διπλούς εκκεντροφόρους που μου ανέφερες είναι δηλαδή το ίδιο με τον χρονισμό για τον οποίο μίλησα εγώ;;;;
Μάλλον όχι... Tα έμπλεξες και εσύ λίγο...

Για βοήθησέ με λοιπόν να τα ξεμπλέξω... Πού είναι η διαφορά; Χρησιμοποίησες το γεγονός ότι η Χόντα επινόησε μια πατέντα που της έδινε τεχνολογικό προβάδισμα για να απαξιώσεις την ιταλική τεχνολογία και εγώ και ο Krusenstern ανανφέραμε πολλές άλλες περιπτώσεις που οι Ιταλοί έκαναν το ίδιο χωρίς να θέλουμε να απαξιώσουμε όμως τα ιαπωνικά αυτοκίνητα. Και τότε πέταξες ένα 'so what?' και άλλαξες 'line of offense'.

Τα περί προσωπικής επίθεσης πάλι πού κολλάνε;;;;;

Στο ύφος σου. Π.χ.:

Για αυτό λοιπόν κάνε ότι σε προέτρεψα στην αρχή, περιορίσου στο αμαξάκι σου...
Όπως έλεγε και μια διαφήμιση παλιά καλύτερα να μασάς παρά να μιλάς...

Δεν χρειάζεται να βρίσεις τον άλλο για να γίνεις προκλητικός και επιθετικός, μην παίζουμε με τις λέξεις τώρα.

(Όσα δεν φτάνει η αλεπού τα κάνει κρεμαστάρια... )

Είδες τι εννοώ;

Ο χρήστης kyan έγραψε:
Ευχαριστούμε πολύ που έκανες τον κόπο να μα το επισημάνεις άλλη μια φορά αυτό. Το έχουμε εμπεδώσει πλέον ότι κάποιοι βαριούνται να διαβάζουν αντιπαραθέσεις. Ας μην τις διαβάζουν λοιπόν... ελεύθερο φόρουμ είμαστε!

Οφείλω να ομολογήσω ότι έχεις δίκιο...
For the record, ό,τι έχει να κάνει με το ποδόσφαιρο (σε οποιοδήποτε forum συμμετέχω), 99 στις 100 φορές το προσπερνάω και ούτε καν το σχολιάζω...

Ο χρήστης Babbis έγραψε:
...
Eγώ αυτό που λέω είναι ότι π΄ρεπει την τεχνολογία να την διαχέουμε σε όλη την γκάμα μας και όχι να έχουμε ένα μοντέλο για σημαία!!

Αυτή είναι η διαφορά με την Alfa

πόσα ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ μοντέλα έχει αυτή τη στιγμή η Alfa;

Ο χρήστης nass έγραψε:

1. Ισως λόγω τιμής και μόνο ?

2. Μην ξεχνάς πως το ποιό αυτοκίνητο θα συγκριθεί με κάποιο άλλο το καθορίζει σε κάποιο βαθμό και η αντιπροσωπεία. Για δες το παρακάτω φανταστικό παράδειγμα:

4Τ: 'Καλημέρα σας, θα θέλαμε μια 147 1.6 για συγκριτική δοκιμή'
Γραφείο τύπου Alfa: 'Μάλιστα, με ποιά αυτοκίνητα ?'
4Τ: 'Με το Hyundai Accent 1.6 και το Peugeot 307 1.6, κάνουμε μια δοκιμή με διάφορα 1600άρια της αγοράς'
ΓΤ Alfa: 'Αααα, δεν το δίνουμε, δεν θεωρούμε ανταγωνιστές μας αυτά τα αυτοκίνητα, κάτι σε Alfa vs. BMW δεν έχετε ?'

Καταλαβαίνεις φαντάζομαι τι εννοώ...

γίνονται αυτά τα πράγματα;;;

εδώ κάπου αλλού έκαναν συγκριτικό GT-Celica και τους την έπεσαν οι αναγνώστες

Ο χρήστης kyan έγραψε:

Tα αμάξια που αναφέρεις δεν είναι η παλιές εποχές αλλά ο 'Μεσαίωνας της Αλφα!!!)[/b]

Ε, όχι και μεσαίωνας! τα παραλές! Η Σουντ και η Σπριντ ήταν θύματα των περιστάσεων αλλά μαζί με το Φίατ 124 έδειξαν το δρόμο στον υπόλοιπο κόσμο για το πώς στήνεται ένα σπορ προσθιοκίνητο δέκα χρόνια πριν παρουσιαστεί το πρώτο Golf GTI κι ας έχουν καρπωθεί αυτόν τον τίτλο η Πεζό με τα Rallye και η VW με το Golf GTI. Για τα πισωκίνητα που ανέφερα δε νομίζω ότι χρήζουν υπεράσπισης!

η Sud βέβαια θα πρεπε να διαγραφεί διαπαντός με τον άκαμπτο άξονα

Ο πρωτος κινητηρας της Αλφα Ρομεο το 1914 ειχε 2 εκκεντροφορους επι κεφαλης, 2 μπουζι στον κυλινδρο και επισης 4 βαλβιδες στον κυλινδρο!
Αυτην την τοπολογια την ειχανε και αλλα αυτοκινητα της εποχης επισης, Φιατ, Πεζω και πολλοι ανεξαρτητοι κατασκευαστες μηχανων για ραλλυ και αγωνες ταχυτητος χρησιμοποιουσαν παρομοιες λυσεις!
Η Αλφα ηταν η μονη (σχεδον) που χρησιμοποιουσε αυτην την τεχνολογια σε ολα της (σχεδον) τα αυτοκινητα δρομου επισης!
Το 1983 εβαλε και το πρωτο συστημα αλλαγης χρονισμου των εκκεντροφωρων, VIVT, το πρωτο αυτοκινητο ευρειας παραγωγης με αυτο το συστημα!Ηταν ομως πολυ απλο συστημα, επενεργουσε μονο στις βαλβιδες εισαγωγης και ειχε 2 θεσεις μονο!Αυτο ηταν υπεραρκετο ομως, επειδη ηδη οι κινητηρες αυτοι ειχαν πολυ μεγαλη ροπη και ευστροφια!
Σπυρος