-
Ο χρήστης zoranb έγραψε:
Μόλις αγόρασα καινούργιο το GOLF FSI 1.6, πήγα και το φούλαρα ultimate 100 οκτάνια, βλακεία? Μήπως θέλει στρώσιμο το αμάξι πρώτα?Με γεια το καινούργιο σου αμάξι! Καλοτάξιδο!!
Όχι, δεν θα υπάρχει κανένα πρόβλημα...
Το στρώσιμο δεν έχει σχέση με το χρησιμοποιούμενο καύσιμο.Κάτι ακούγεται για το ότι τα καύσιμα αυτά έχουν κάτι χημικά πρόσθετα που μπορεί να προσβάλλουν χημικά τις διάφορες φλάντζες, αλλά δεν νομίζω να έχει βάση αυτό.
Εγώ, που χρησιμοποιώ μόνο 100άρες (είτε ΕΚΟ είτε ΒΡ) τα τελευταία 3 χρόνια, δεν αντιμετώπισα ποτέ τέτοιου είδους πρόβλημα.
-
Ο χρήστης zoranb έγραψε:
Μόλις αγόρασα καινούργιο το GOLF FSI 1.6, πήγα και το φούλαρα ultimate 100 οκτάνια, βλακεία? Μήπως θέλει στρώσιμο το αμάξι πρώτα?Γιατί βλακεία;;;;; Αφού τέτοια βενζίνη θέλει το αμάξι (είπαμε... τουλάχιστον 98 οκτάνια...)
-
Η 98αρα δεν υπαρχει πια πουθενα νομιζω,μια ζωη 100αρα θα βαζεις.
-
Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Η 98αρα δεν υπαρχει πια πουθενα νομιζω,μια ζωη 100αρα θα βαζεις.Ναι εδώ και κάτι βδομάδες. Το άκουσα κι εγώ (και τωρα πλέον το βλέπω στις πινακίδες των βενζινάδικων)
-
Ερώτηση κρίσεως, αφού o άμεσος ψεκασμός έχει τόσο σοβαρά μειονεκτήματα (απαίτηση καυσίμου υψηλού βαθμού οκτανίων, θόρυβο, κατανάλωση στα ζορίσματα) γιατί οι γερμανοί να το κάνουν (και μάλιστα σχεδόν ταυτόχρονα σε όλες τις εταιρείες του group) και να μην περάσουν σε μια πιο συμβατική λύση (πχ μεταβαλλόμενο χρονισμό), την στιγμή που η ford την είχε πατήσει με τον άμεσο ψεκασμό?
Η Audi γιατί κράτησε στο Α4 τον 1,8Τ? -
Γιατί πουλάει, γιατί έχει μεγάλες δυνατότητες, για λόγους που έχουν να κάνουν με το πρεστίζ της μάρκας ίσως και με την παραγωγική της διαδικασία, το αν βρίσκει - έχει τους σχετικούς προμηθευτές, ποιος ξέρει;;;; Μόνο τα υψηλόβαθμα στελέχη γνωρίζουν...
Γιατί κράτησε η Audi τον 1,8Τ;;; Επίσης ποιος ξέρει... Υποψιάζομαι όμως ότι παίζει ένα ρόλο και το ότι σχεδόν όλοι τον παινεύουν...
-
Εννοώ ότι για να τον κρατήσει προφανώς πληρή προδιαγραφές εκπομπών που θα εφαρμοστούν στο άμεσο μέλλον. Οπότε οι υπόλοιπες εταιρείες γιατί τον σούταραν από τα καινούργια τους μοντέλα την στιγμή ακριβώς που είναι τόσο δημοφιλής?
-
Μπορεί να πληρεί τις προδιαγραφές μέχρι πχ 1-1-2006, οπότε και θα αποσυρθεί... Λέω τώρα... δεν ξέρω...
Και η SEAT πάντως τον έχει ακόμα στο Ibiza και η Skoda στο Octavia 1...
Άβυσσος η ψυχή των αυτοκινητοβιομηχανιών...
Κάτι έχω ακούσει για 1,8 TFSI με 150 αλόγατα αντί του 2λιτρου ατμοσφαιρικού... αλλά μάλλον είναι μπούρδα...
-
Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Η 98αρα δεν υπαρχει πια πουθενα νομιζω,μια ζωη 100αρα θα βαζεις. -
Ο χρήστης markvag έγραψε:
Μπορεί να πληρεί τις προδιαγραφές μέχρι πχ 1-1-2006, οπότε και θα αποσυρθεί... Λέω τώρα... δεν ξέρω...Και η SEAT πάντως τον έχει ακόμα στο Ibiza και η Skoda στο Octavia 1...
Άβυσσος η ψυχή των αυτοκινητοβιομηχανιών...
Κάτι έχω ακούσει για 1,8 TFSI με 150 αλόγατα αντί του 2λιτρου ατμοσφαιρικού... αλλά μάλλον είναι μπούρδα...
Θα έβαζαν κινητήρα σε αυτοκίνητο μόνο για 1 χρόνο? Και τα καινούργια VW, seat, skoda, που βγήκαν και πιο νωρίς γιατί να μην το έκαναν?
Η seat και η skoda τον φοράνε σε αυτοκίνητα που ήταν ήδη στην παραγωγή πριν το 2004 και που οδεύουν προς το τέλος της παραγωγής τους. Από την τελευταία γκόλφω και μετά δεν θυμάμαι να τον έχουν βγάλει αλλού....
1,8 TFSI? ενδιαφέρον θα έχει....
-
H AUDI ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΟ ΠΑΡΑΞΕΝΗ ΣΕ ΑΥΤΑ ΤΑ ΘΕΜΑΤΑ. ΣΤΗΝ ΓΕΡΜΑΝΙΑ ΕΧΟΥΝ ΚΑΙ ΑΜΟΛΥΒΔΗ ΜΕ 94 ΓΙΑΥΤΟ ΓΡΑΦΟΥΝ 95+. ΚΑΛΟ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΒΑΖΕΙΣ V POWER 99+ ΚΑΘΩΣ ΕΧΕΙ ΔΙΑΠΙΣΤΩΘΕΙ ΟΤΙ ΛΙΩΝΕΙ ΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΔΙΑΦΡΑΓΜΑ ΤΟΥ ΦΙΛΤΡΟΥ ΒΕΝΖΙΝΗΣ.
ΠΑΝΤΩΣ ΣΟΥ ΣΥΝΙΣΤΩ ΝΑ ΒΑΖΕΙΣ 98.ΕΡΧΟΜΕΝΟΣ ΠΑΛΙ ΣΕ ΑΥΤΟ ΚΑΘΩΣ ΚΑΠΟΙΟΣ ΦΙΛΟΣ ΡΩΤΗΣΕ ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΠΙΣΤΩΜΕΝΟ ΚΑΙ ΑΠΟ ΠΟΥ... ΕΡΓΑΖΟΜΑΙ ΧΡΟΝΙΑ ΣΤΗΝ VW KAI HTAN ΘΕΜΑ ΣΕ ΜΕΡΙΚΑ ΣΕΜΙΝΑΡΙΑ.
ΣΕ ΜΕΡΙΚΑ VW ΣΥΝΕΒΗ ΚΑΙ ΟΠΩΣ ΕΧΩ ΑΚΟΥΣΕΙ ΚΑΙ ΣΕ MAZDA 3. -
[quote='ZOURLOS']ΚΑΛΟ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΒΑΖΕΙΣ V POWER 99+ ΚΑΘΩΣ ΕΧΕΙ ΔΙΑΠΙΣΤΩΘΕΙ ΟΤΙ ΛΙΩΝΕΙ ΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΔΙΑΦΡΑΓΜΑ ΤΟΥ ΦΙΛΤΡΟΥ ΒΕΝΖΙΝΗΣ.
ΠΑΝΤΩΣ ΣΟΥ ΣΥΝΙΣΤΩ ΝΑ ΒΑΖΕΙΣ 98.ρε φίλε που να την βρούμε την 98άρα? 95άρα λένε όλοι όχι γιατι βαράει πυράκια, 100άρα λες εσύ όχι, ε τότε τι να βάλουμε? μήπως να φέρω το όχημα απ του χουριό που θέλει μόνο χόρτ και νερό? ναι ρε φίλε το γαιδαράκο του παππού μου ναι αυτόν!
Ε μααα! -
Ο χρήστης zoranb έγραψε:
ΚΑΛΟ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΒΑΖΕΙΣ V POWER 99+ ΚΑΘΩΣ ΕΧΕΙ ΔΙΑΠΙΣΤΩΘΕΙ ΟΤΙ ΛΙΩΝΕΙ ΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΔΙΑΦΡΑΓΜΑ ΤΟΥ ΦΙΛΤΡΟΥ ΒΕΝΖΙΝΗΣ.
ΠΑΝΤΩΣ ΣΟΥ ΣΥΝΙΣΤΩ ΝΑ ΒΑΖΕΙΣ 98.ρε φίλε που να την βρούμε την 98άρα? 95άρα λένε όλοι όχι γιατι βαράει πυράκια, 100άρα λες εσύ όχι, ε τότε τι να βάλουμε? μήπως να φέρω το όχημα απ του χουριό που θέλει μόνο χόρτ και νερό? ναι ρε φίλε το γαιδαράκο του παππού μου ναι αυτόν!
Ε μααα!Αν υπάρχει έστω και ένα βενζινάδικο που να πουλά 98αρα στάνταρ θα είναι παραπλάνηση και θα είναι 95αρα. Ερώτηση: όλες οι κατοστάρες έχουν πρόσθετα που σύμφωνα με τον παραπάνω προλαλήσαντα είναι επιπλαβή? Αν ναί τότε το γαϊδουράκι μια χαρά είναι.
-
Ο χρήστης piii έγραψε:
Αν υπάρχει έστω και ένα βενζινάδικο που να πουλά 98αρα στάνταρ θα είναι παραπλάνηση και θα είναι 95αρα. Ερώτηση: όλες οι κατοστάρες έχουν πρόσθετα που σύμφωνα με τον παραπάνω προλαλήσαντα είναι επιπλαβή? Αν ναί τότε το γαϊδουράκι μια χαρά είναι.Νομίζω μέχρι και 95άρες υπάρχουν με χημικά πρόσθετα βλέπε Vpower, δεν ξέρω.
Αλλά ρε παιδιά αφού η 95άρα είναι επιβλαβής με πυράκια κλπ τότε γιατί η VAG την έχει σαν εναλλακτική λύση για το Golf? Ας πρότεινε την 100άρα. Βέβαια έχω και ένα φίλο που λέει πως στο εξωτερικό οι 95άρες είναι καλύτερης ποιότητας γιαυτό και η VAG έχει βάλει 95 στην τάπα (μέσα σε παρενθέσεις βέβαια).
Anyway, είναι πραγματικός κικεώνας το θέμα με τις βενζίνες στους FSI! -
Λοιπόν έχω ακούσει πολλά άσχημα για τον FSI από διάφορους, ότι δεν μπορείς να του βάλεις βενζίνη 95άρα θα βαρέσει πυράκια κλπ. Λοιπόν εδώ παραθέτω άθικτο ένα πόστ που θεωρώ πως είναι το πιο κοντινό στην πραγματικότητα από όσα έχω ακούσει και διαβάσει μέχρι στγιμής.
Είναι από τον Quasar (εύγε φίλε μου) από το http://www.vwclub.gr, το διαβάζετε άθικτο:'Παιδιά ο κάθε κινητήρας που η VAG λέει οτι καίει 98, αλλά και 95 με μειωμένη απόδοση, είναι ένας κινητήρας που είναι χαρτογραφημένος για 98 οκτάνια, αλλά επειδή όλα τα σύγχρονα μοτέρ έχουν knock-sensors, ακόμα και με 95άρα που θα βάραγε πυρράκια κανονικά, όταν ακούσει το μοτέρ να βαράει πυρράκια, κόβει αβάνς και τα σταματάει. Για όποιον δεν έποιασε το catch σε αυτό το υπέροχο σύστημα, πρώτα βαράνε τα πυρράκια και μετά τα σταματάει. Δε σου λέω οτι θα τιναχτεί και το μοτέρ στον αέρα (όπως θα μπορούσε στην περίπτωση που δεν υπήρχε knock-sensor, π.χ.) αλλά σίγουρα το ταλαιπωρείς (εξ' ού και ο έξτρα θόρυβος). Πυρράκια πάντως μην περιμένετε να ακούσετε, σε φυσιολογικές περιπτώσεις...'
ΑΜΑΝ πια, βαρέθηκα να ακούω εύκολες απαντήσεις από το κάθε 'wannabeΜηχανικό της Ferrari'.....καλμάρετε επιτέλους κύριοι!!
-
Εχεις δίκιο zoranb, έτσι συμπεριφέρονται οι μοντέρνοι κινητήρες. Μόνο που η εν λόγω μείωση του avance δεν είναι 'δωρεάν', έχει συνέπειες για την απόδοση του κινητήρα (μειωμένη) και τις εκπομπές καυσαερίων (αυξημένες). Αν είναι να αγοράσεις τον FSi και να του βάζεις 95άρα, οπότε να λειτουργεί σαν τον παλιό-καλό 1.6 της VW, τότε γιατί να δώσεις τα έξτρα χρήματα ?
Οπότε το συμπέρασμα είναι πως ο FSi συνοδεύεται από επιπλέον κόστος αγοράς και, αν χρησιμοποιείς 98άρα, όπως πρέπει, και λειτουργίας.
-
Ο χρήστης nass έγραψε:
Εχεις δίκιο zoranb, έτσι συμπεριφέρονται οι μοντέρνοι κινητήρες. Μόνο που η εν λόγω μείωση του avance δεν είναι 'δωρεάν', έχει συνέπειες για την απόδοση του κινητήρα (μειωμένη) και τις εκπομπές καυσαερίων (αυξημένες). Αν είναι να αγοράσεις τον FSi και να του βάζεις 95άρα, οπότε να λειτουργεί σαν τον παλιό-καλό 1.6 της VW, τότε γιατί να δώσεις τα έξτρα χρήματα ?Οπότε το συμπέρασμα είναι πως ο FSi συνοδεύεται από επιπλέον κόστος αγοράς και, αν χρησιμοποιείς 98άρα, όπως πρέπει, και λειτουργίας.
ποιός διαφωνεί μαζί σου αλλά και ποιός συμφωνεί?
ποιά 98άρα ρε φίλε? που την είδες? έχω γυρίσει όλα τα πρατήρια, δεν έχω δεί πουθενά 98άρα! άμα την δείς πες μου κι εμένα...σοβαρά το λέω!Και να σου πώ και κάτι άλλο γιατί όπως τα λες φαίνεται σα να είναι βλακεία να πάρει κανείς FSI με τα επιπλέον κόστος αγοράς και όλα αυτά. Πιστεύω πως είναι το μέλλον οι κινητήρες αυτοί και να μήν ξεχνάμε πως όταν τους λειτουργούμε σωστά είναι τρομερά οικονομικοί. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι πως με 98 και 100 οκτάνια κάνεις περισσότερα χιλιόμετρα μιας και τότε ο κινητήρας δουλεύει ιδανικά χώρια την εκπομπή λιγότερων ρύπων κλπ.
-
Ο χρήστης zoranb έγραψε:
Εχεις δίκιο zoranb, έτσι συμπεριφέρονται οι μοντέρνοι κινητήρες. Μόνο που η εν λόγω μείωση του avance δεν είναι 'δωρεάν', έχει συνέπειες για την απόδοση του κινητήρα (μειωμένη) και τις εκπομπές καυσαερίων (αυξημένες). Αν είναι να αγοράσεις τον FSi και να του βάζεις 95άρα, οπότε να λειτουργεί σαν τον παλιό-καλό 1.6 της VW, τότε γιατί να δώσεις τα έξτρα χρήματα ?
Οπότε το συμπέρασμα είναι πως ο FSi συνοδεύεται από επιπλέον κόστος αγοράς και, αν χρησιμοποιείς 98άρα, όπως πρέπει, και λειτουργίας.
ποιός διαφωνεί μαζί σου αλλά και ποιός συμφωνεί?
ποιά 98άρα ρε φίλε? που την είδες? έχω γυρίσει όλα τα πρατήρια, δεν έχω δεί πουθενά 98άρα! άμα την δείς πες μου κι εμένα...σοβαρά το λέω!Και να σου πώ και κάτι άλλο γιατί όπως τα λες φαίνεται σα να είναι βλακεία να πάρει κανείς FSI με τα επιπλέον κόστος αγοράς και όλα αυτά. Πιστεύω πως είναι το μέλλον οι κινητήρες αυτοί και να μήν ξεχνάμε πως όταν τους λειτουργούμε σωστά είναι τρομερά οικονομικοί. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι πως με 98 και 100 οκτάνια κάνεις περισσότερα χιλιόμετρα μιας και τότε ο κινητήρας δουλεύει ιδανικά χώρια την εκπομπή λιγότερων ρύπων κλπ.
Οταν και άν κάποτε διορθωθεί το μπουρ.... με την τιμή και την ποιότητα των καυσίμων εδώ στο ελάντα τότε θα δούμε άσπρη μέρα. Τυπικά για τα χαρτιά σας αναφέρω και εγώ ότι octavia FSI θα πάρω με όλα τα μειονεκτήματα που αναφέρετε παραπάνω.
-
Ο χρήστης piii έγραψε:
Οταν και άν κάποτε διορθωθεί το μπουρ.... με την τιμή και την ποιότητα των καυσίμων εδώ στο ελάντα τότε θα δούμε άσπρη μέρα. Τυπικά για τα χαρτιά σας αναφέρω και εγώ ότι octavia FSI θα πάρω με όλα τα μειονεκτήματα που αναφέρετε παραπάνω.Πες τα ρε φίλε, με τους αντιFSIάκηδες εδώ μέσα!!!
Ντε και καλά να μειώσουνε την τεχνολογία των Γερμανών...και ξέρεις κυρίως κάτι Ιάπωνες, Ιταλοί και Γάλλοι είναι αυτοί που τσινάνε -βλέπε και κόντρα GOLFGTI με typeR εκεί γίνεται ο χαμός με την Ναυαρχίδα των FSI!
Όσο για τα καύσιμα, αν έχεις ένα σταθερό πρατήριο είσαι ok. Οπότε λύνεται κι αυτό έστω κιέτσι!
-
Ο χρήστης zoranb έγραψε:
Οταν και άν κάποτε διορθωθεί το μπουρ.... με την τιμή και την ποιότητα των καυσίμων εδώ στο ελάντα τότε θα δούμε άσπρη μέρα. Τυπικά για τα χαρτιά σας αναφέρω και εγώ ότι octavia FSI θα πάρω με όλα τα μειονεκτήματα που αναφέρετε παραπάνω.
Πες τα ρε φίλε, με τους αντιFSIάκηδες εδώ μέσα!!!
Ντε και καλά να μειώσουνε την τεχνολογία των Γερμανών...και ξέρεις κυρίως κάτι Ιάπωνες, Ιταλοί και Γάλλοι είναι αυτοί που τσινάνε -βλέπε και κόντρα GOLFGTI με typeR εκεί γίνεται ο χαμός με την Ναυαρχίδα των FSI!
Όσο για τα καύσιμα, αν έχεις ένα σταθερό πρατήριο είσαι ok. Οπότε λύνεται κι αυτό έστω κιέτσι!
Δεν θέλω να σε απογοητεύσω αλλά παίζω διπλό ταμπλό. Εχω ήδη ένα punto gt και θα πάρω την octavia σαν οικογενοιακό. Οσον αφορά το πρατήριο ισχύει έτσι όπως τα λές. Ηδη έκανα μια έρευνα και κατέληξα σε κάποιο πρατήριο για 100αρα.
FSI και καύσιμα...