Ο χρήστης xristos69 έγραψε:
φιλε μου δεν πας να παρεις κανα αυτοκινητο της προκοπης αν μπορεις ?

Αφού ξέρεις ότι έχει μια τελείως διαφορετική οπτική από την δική σου, σε ό,τι αφορά το αυτοκίνητο...
Δηλαδή τώρα γιατί του την λες; Για να ανάψουν πάλι τα φιτίλια και να έχουμε γενικές συρράξεις;

Και 'γω διατηρούσα παλιό (FIAT 127) και αν δεν το τράκερνε η μητέρα μου, ίσως να το είχαμε ακόμα. Τον καταλαβαίνω τον άνθρωπο.

Και αυτό που έχω τώρα το προσέχω και το διατηρώ με φροντίδα και προδέρμ (το 'αξιοποιώ' βέβαια όσο μπορώ και σε στροφές, πίστες κ.τ.λ.), ενώ το 'μαστορεύω' ωσάν να ήταν κάποιο παλιό αμάξι που 'θέλει χέρι'. Έτσι μου αρέσει περισσότερο!!! Και μου αρέσει πολύ (όπως αρέσει αντίστοιχα και σε αυτόν για το Kadett) που, παρόλα τα 4 χρόνια του, το αμάξι είναι κυριολεκτικά και απ' όλες τις απόψεις σαν καινούργιο...

Τέλος πάντων, από την στιγμή που τον ευχαριστεί αυτό που κάνει και από την στιγμή που δεν επιζητά τα χαρίσματα ενός καινούργιου αυτοκινήτου, δεν χρειάζεται να επεμβαίνεις με υποδείξεις.

Τώρα θα σου την μπει και αυτός, μετά θα ανταπαντήσεις και 'συ, και άλλο ένα topic θα εκτροχιαστεί!!!!

ΣΥΓΓΝΩΜΗ

Kρίμα που για τεχνικούς, προφανώς, λόγους δεν μπορείς να εκφέρεις γνώμη για παραπάνω από μία περίπτωση/προέλευση.

Είχα να πω μία καλή κουβέντα για τα γερμανικά (Φολξβάγκεν Σκαραβαίος '67 ακόμη εν ζωή, και Σκόντα Οκτάβια '05 πολύ καινούργιο για προβλήματα, έστω) και την είπα - εκεί έδωσα την ψήφο μου.

Το προτίμησα από το να δώσω πιθανόν άδικη πια αρνητική ψήφο στα γαλλικά, γιατί μπορεί μεν το Ρενώ 21 του '87 να μας καταταλαιπώρησε με την τροφοδοσία και την ψύξη του κινητήρα του (και όχι μόνο...) αλλά αυτό ήταν και το μόνο ουσιαστικό μειονέκτημα ενός προσιτού αυτοκινήτου που στην εποχή του, για οικογενειακό, ήταν ένας άριστος συνδυασμός επιδόσεων και οικονομίας, άνεσης και κρατήματος - χώρια οι αχανείς χώροι. Εξ άλλου, ουδέποτε στη ζωή μου ξαναοδήγησα αυτοκίνητο με τιμόνι σαφέστερο από το δικό του (ήταν χωρίς υποβοήθηση εννοείται).

LANCIA DEDRA 1.6 3 φορές υδραντλία, μια φορά monopoint injection πουλήθηκε στις 130.000χλμ

LANCIA Y. Φλάντζα κεφαλής αρπαγμένη στα 80.000 χλμ, σπασμένο γρανάζι στροφάλου στις 95.000 χλμ και εκει πουλήθηκε!!!!

LADA NIVA 1.6 ΤΑ ΠΡΩΤΑ ΚΑΤΑΛΛΥΤΙΚΑ (92 ΜΟΝΤ) μετατροπή στον εδώ αντιπρόσωπο.............. θέλω 3 φόρουμ για να περιγράψω τα προβλήματα τροφοδοσία και καυσαερίων που έβγαλε (καταλυτικό με καρμπυρατερ!!!!)

FIAT PANDA 4X4 60.000 χλμ χωρίς κανένα πρόβλημα

SAMURAI SUZUKI αγορασμένο μεταχειρισμένο. Στα θεωρητικά 80.000χλμ σπασμένο κεντρικό διαφορικό (μάλλον από χτύπημα πιθανό παλιότερο είχε ραγίσει και έπερνε νερά μέχρι που σκούριασε και τα έφτυσε. Κατά τα άλλα τίποτε.

CITROEN XSARA 1.6 16V 36.000χλμ μέχρι τώρα ένα ποτενσίομετρο γκαζιού , αλλάχθηκε στην εγγύηση.

Νιssan Sunny, '92, 3θυρο, 1.6.
Το αγόρασα μεταχειρισμένο το 2000 και το έχω ακόμα. Γενικά, μπορώ να πω ότι είναι σκυλί: μόνο τα 'τυπικά' αλλάζω. Είμαι πολύ ευχαριστημένος.

Κάποιες φθορές, π.χ.: αλλαγή δίσκου-πλατώ ύστερα από ένα χρόνο που το είχα, οφείλονται αποκλειστικά σε εμένα, καθώς, νέος οδηγός(στο πρώτο μου αυτοκίνητο, αν και είχα πάρει δίπλωμα το '95), άφηνα/ξεχνούσα το αριστερό πόδι πάνω στο συμπλέκτη

Εμμμ.Α33 μοντ. 89-90. Το μοτέρ 1.3QV το οποίο το αντάλλαξα το 95 με ένα φανάρι, μία αντιστρεπτική, κι ένα χταπόδι, και αγόρασα μοτέρ 1.5 καρμπυρατέρ (πολύ ροπή) αλλα κι' αυτό χάλασε και έβαλα 1.7Ι 8V μοντ98. Απο τότε (εδώ και 5 χρόνια) το αμάξι πάει αέρα. Βέβαια είχαν κοπεί οι θόλοι και η κρεμαγιέρα είχε γίνει ζμπαράλια 2 φορές αλλα και το ημιαξόνιο μου χάλασε μαζί με τα μπροστινά ρουλεμάν, και έπρεπε να βάλω και δαγκάνες με δίσκους αεριζόμενους μπάς και σταματήσω, αλλα η τρόμπα δεν τα καταφέρνει και πολύ καλά και γενικά πρέπει να προσέχω στα φρένα, γιατί θέλει και ευθυγράμμιση αλλά αφού επισκευάσω τα μπροστινά αμορτισερ (ΚΟΝΙ) τα οποία όμως μου τα έβαλαν λάθος γιατί έκοψαν τα γόνατα πιό κοντά και παίζει η μπουκάλα με συνέπεια το τιμόνι, που δεν είναι υδραυλικό, να γυρίζει ΠΟΛΥ δύσκολα,(μόνο χειμώνα μπορείς να παρκάρεις γιατι το καλοκαίρι γίνεσαι μούσκεμα απο την υπερπροσπάθεια!!) και όταν φρενάρεις μπλοκάρει αμέσως ο εμπρός αριστερός τροχός αλλά και γιατί η στήριξη του πίσω ημιάκαμπτου άξονα στο σασσί έχει κοπεί απο σκουριά 2 φορές. Παρ' όλα αυτά δεν είχα ΠΟΤΕ πρόβλημα με τα ηλεκτρικά παρακαλώ! Το μόνο πρόβλημα είναι πως είχε κολλήσει το μοτεράκι του ηλεκτρικού παραθύρου το οποίο και έφτιαξα μόνος μου αλλά και το διακοπτάκι της 2ης σκάλας του εξαερισμού στη καμπίνα. Το αυτοκίνητο, να μη το ματιάσω, έχει κάνει περισσότερα από 300,000 χλμ και συνεχίζει και ΠΑΕΙ... , Οπότε ψηφίζω Ιταλικά...

Ωραια λογική... μου εμεινε το αμαξι στο χερι, αλλα αναβαν ολα τα φωτα και τα φλας αρα ψηφιζω ιταλικο;;;;

Εγω θα ειμουν πιο αντικειμενικος στην θεση σου.

Οχι οχι. Το αριστερό φλάς δεν ανάβει. Κοίτα όμως, έχω και οδική βοήθεια.
Τώρα τί αντικειμενικός να είμαι εφ' όσων το αυτοκίνητο είναι 20ετίας σχεδόν και δέ νομίζω να φτιάχνουν πλέον τέτοια αυτοκίνητα

σε γενικες γραμμες δεν μου παρουσιασε ιδιαιτερα προβληματα στα 4 χρονια που το εχω

καηκε η φλαντζα της κεφαλης (η οποια αλλαχτηκε μεσα στην εγγυηση)
και τωρα τελευταια μου κανει 'κοψηματα' (σαν να μπαινει κοφτης) οταν παταω τερμα το γκαζι (μαλλον τρομπα βενζινης)

το αυτοκινητο peugeot 206 xs 1600 (110 hp)

και αν τα μαλακισμενα στην lion κανανε καλυτερη δουλεια στην πορτα που μου αλλαξανε ολα θα ηταν καλυτερα

Ο χρήστης j.marr έγραψε:

και τωρα τελευταια μου κανει 'κοψηματα' (σαν να μπαινει κοφτης) οταν παταω τερμα το γκαζι (μαλλον τρομπα βενζινης)

Μάλλον αισθητήρας 'Λ'

Ο χρήστης xristos69 έγραψε:

και τωρα τελευταια μου κανει 'κοψηματα' (σαν να μπαινει κοφτης) οταν παταω τερμα το γκαζι (μαλλον τρομπα βενζινης)

Μάλλον αισθητήρας 'Λ'

δεν μπορω να ξερω με σιγουρια

ο μηχανικος υπεθεσε αυτο μετα απο μικρη βολτα με το αυτοκινητο αλλα οπως μου ειπε το διαγνωστικο θα δειξει

συγκεκριμενα επιταχυνει κανει ενα κρατημα και συνεχιζει να επιταχυνει κανονικα μεχρι τον κοφτη

Ιταλικό-ΝΑΙ
18% [ 47

XAXAXXAAXAX

Ο χρήστης aekara21 έγραψε:
Ιταλικό-ΝΑΙ
18% [ 47

XAXAXXAAXAX

αστείοοοοοοοοοοοοοοοοοοο

καθόλου.

Εγω τι να ψηφισω;
Η Barchetta μου βγηκε αρκετα αξιοπιστη(τοσο που δεν το περιμενα),ενω η GTV εχει ξεπερασει τα 20εκ.δρχ.,μονο απο επισκευες,χωρις αναλωσιμα!

λοιπον το φορντ σιερρα του πατερα μου εδειξε καλο χαρακτηρα. βεβαια ειναι μοντελο του 1989 και εχει περιπου 30000χιλιομετρα στο κοντερ. οχι δεν το εχουμε γυρισει τοσα εχει.(το λεω γιατι πολλοι μολις το ακουνε μενουν στον τοπο )
οι βλαβες που εχει παρουσιασει ειναι οι εξης
1)απο την αρχη ειχαμε προβληματα με τις ηλεκτρικες κλειδαριες. με αποτελεσμα απο τις 5 να δουλευουν οι 3. ετσι τις απομονωσαμε και το δουλευουμε, με το κλειδι. 2)στην δεκαετια επανω χαλασε το στεγανο της τρομπας νερου. φτηνη υποθεση βεβαια η αντικατασταση της. 3)το ενα απο τα δυο πιστονακια(καπως ετσι πρεπει να τα λενε) των ταμπουρων στους πισω τροχους ειχε κολλησει με αποτελεσμα να φαει και τα υλικα τριβης. αλλαξαμε και τα δυο πιστονακια και ολα τακακια. ευτυχως το ταμπουρο δεν ειχε παθει τιποτε. σκουρια δεν εχει(τουλαστιτον δεν βλεπω σημαδια) αυτα. του εχουμε αλλαξει καπου 3 φορες κομματια απο την εξατμηση
το λαντα απο την αλλη (βεβαια θα μου πειτε αυτοκινητο σε ακινησια τοσα πολλα χρονια τι περιμενες ) ολο κατι βγαζει. μια η θερμοκρασια, μια καποια λαμπα(εχω αλλαξει την λαμπα του δεξι φλας 2 φορες μεσα σε μια εβδομαδα ) μια βουλωνει το καρμπυρατερ, μια φορα ειχε αχριστεψει ενα κενουργιο μπουζι, το καλοριφερ ηταν βουλωμενο και δεν εβγαζε ζεστο αερα, τα παραθυρα πεφτουν παρ'ολο που τα κολλαω, ο δεικτης βενζινης παιζει, εχει σκουρια παντου στις υδροροες, στον χωρο της μηχανης και τωρα σαπισε το πανω και κατω μερος του αριστερου φτερου. το ρελαντι δεν δουλευει σωστα.

Ο χρήστης tsoukas77 έγραψε:
Εγω τι να ψηφισω;
Η Barchetta μου βγηκε αρκετα αξιοπιστη(τοσο που δεν το περιμενα),ενω η GTV εχει ξεπερασει τα 20εκ.δρχ.,μονο απο επισκευες,χωρις αναλωσιμα!

Η αληθεια ειναι πως την εικονα της αξιοπιστιας στην προσφατη ιστορια της Ιταλικης βιομηχανιας, την χαλαει η Alfa Romeo... αλλα πλεον και αυτο αλλαζει. Γενικως τα τελευταια 7-8 χρονια... οσο ανανεωνουν τα μοντελα οι Ιταλοι τοσο ανεβαινουν στους δεικτες αξιοπιστιας και ποιοτητας.

Skoda Fabia 1.4MPI του 2000.
Χιλιομετρα 118.000.
Αλλαγη λαδιων+φιλτρων 7 φορες
μπουζι 2 φορες
και φιλτρο καμπινας 1 φορα.
Καλα δεν ειναι??

Kανένα πρόβλημα στα 32000χμ. Μακάρι να συνεχίσει έτσι.

Ψάχνοντάς το τόπικ για στρώσιμο (λινκ κανείς?) με τη φοβρή μηχανή αναζήτησης ξέθαψα αυτό. Για να βάλουμε οι νέοι τις ψήφους...

Scoda Fabia 1.4 75 hp auto.Tην έχω 3 χρόνια και μόνο τα σέρβις έχω κάνει,αλλαγή λαδιών,φίλτρου κινητήρα και μπαταρία.Ομολογώ ότι δεν περίμενα να μου βγει τόσο καλό,βέβαια δεν το έχω ζορίσει,αλλά έχω μείνει πολύ ευχαριστημένος.Είναι και foul extra,4 αερόσακους,συναγερμό,κλιματισμό και άλλα.