Αν δεν κάνω λάθος μιλάμε για κινητήρα με σχέση συμπίεσης 12/1. Υπάρχει περίπτωση να μην του κόβει ισχύ ο αισθητήρας προανάφλεξης αν δεν βάλεις σούπερ. Κανείς δεν λέει ότι δεν θα δουλεύει ή ότι θα πάθει κάτι απλά δεν θα αποδίδει ότι μπορεί.

Η κηροζίνη είναι καλή, τι νομίζεις ότι είναι, καθαρό πετρέλαιο με πρόσθετα για αποφυγή παγοποίησης και άλλα. Πέρασαν οι εποχές που ήταν ιδιαίτερα εκρηκτική.
Σου φαίνεται παράξενο που οι πωλήσεις είναι στην Ευρώπη μοιρασμένες μεταξύ βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων;

με τις τιμες που επιασε το πετρελαιο δε θα μας αφησουν να δουμε και καμια διαφορα!

Μην ξεχνάς ότι πέρα από την διαφορά της τιμής είναι και η διαφορά υπέρ του πετρελαίου στην κατανάλωση. Ας είναι καλά η ασύγκριτα μεγαλύτερη ροπή στρέψεις αυτών των κινητήρων. Η αλήθεια είναι ότι υπολογίζοντας και την αυξημένη τιμή απόκτησης ενός τέτοιου αυτοκινήτου για να έχεις κέρδος ( αν δεν χρειαστείς λόγο Ελληνικών καυσίμων καινούργιο σύστημα καυσίμου) πρέπει να διανύεις πάνω από 15.000 με 20.000 χιλιόμετρα το χρόνο.

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
Η αλήθεια είναι ότι υπολογίζοντας και την αυξημένη τιμή απόκτησης ενός τέτοιου αυτοκινήτου για να έχεις κέρδος ( αν δεν χρειαστείς λόγο Ελληνικών καυσίμων καινούργιο σύστημα καυσίμου) πρέπει να διανύεις πάνω από 15.000 με 20.000 χιλιόμετρα το χρόνο.

Αν βάλουμε και μια πιθανή πρόωρη βλάβη αντλίας από τα πολύ καλής ποιότητας πετρέλαια που κυκλοφορούν στην γκρικ μάρκετ..... άστα να πάνε...

Σε όλα τα αυτοκίνητα που κοιτάω στους τιμοκαταλόγους, το αντίστοιχο diesel είναι πολύ πιο ακριβό - τουλάχιστον €5.000. Μιλάμε για ίδιο αυτοκίνητο, δηλαδή ίδιες επιδόσεις και ίδιο εξοπλισμό.

Με πρόχειρους υπολογισμούς (2-3 λίτρα/100χλμ) μικρότερη κατανάλωση θέλεις πάνω από 300.000 χλμ για να βγάλεις τα λεφτά σου. Άσε που βρωμάει η εξάτμιση και κάνει θόρυβο στο ρελαντί, μ'αυτές τις τιμές μόνο μαλάκας αγοράζει πετρέλαιο.