Ο χρήστης Omikrone3 έγραψε:
thanx mate-καιρος ηταν να την αλλαξω:lol:

ΟΚ, μίκρυνέ την κιόλας, να είμαστε όλοι ΟΚ. Πώς θα ήταν οι σελίδες αν ΟΛΟΙ είχαν υπογραφές με μέγεθος σαν τη δική σου, το σκέφτηκες?

[mod]

ρε mod.... Σαββατο βράδυ του την έπεσες?΄Τον χάλασες

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Εγω δεν μπορω να το καταλαβω. Τί μπορει να παθει ο οδηγος ενος Civic ή οποιουδηποτε αλλου αυτοκινητου, αν σε μια συγκρουση το πενταλ του γκαζιου και μονο, μετακινηθει 10mm, 18mm ή δεν ξερω κι εγω ποσα mm;

100 mm ηταν η μετακινηση του πενταλ και αυτο μεταφραζεται σε δεκα ποντους...............θεωρειται ακομα οτι ειναι λιγο;;;

παντως πιστευω οτι θα βελτιωθει γρηγορα το προβλημα αυτο

τοσο ειναι το αποδεκτο οριο φιλε(100mm)...το civic εκανε 118mm. Αυτος ειναι ο λογος που πηρε 4 αστερια οι ...2 ποντους (συνολικα 12) οι οποιοι θεωρητικα μπορει να αφησουν ενα...κουσουρι σε μια συγκρουση. Για μενα πρεπει να γινουν βελτιωσεις...

Ενώ είχα καταλήξει στο honda civic και ήμουνα σε φάση παραγγέλιας με έκανα να το αναβάλλω.

6 μήνες αναμονή και και 4 αστέρια μήπως έιναι 2 αρνητικα στοιχεία βρε παιδια?

Εγώ προσωπικά ξενέρωσα με τα 4 αστέρια του euroncap και θεωρώ την ασφάλεια ίσως το σημαντικότερο παράγοντα εδώ στην ελλαδα με τους καραγκίοζηδες που κυκλοφορούν.

Το golf gt μάλλον έιναι η λύση για μένα.

Ο χρήστης koumi έγραψε:
Ενώ είχα καταλήξει στο honda civic και ήμουνα σε φάση παραγγέλιας με έκανα να το αναβάλλω.

6 μήνες αναμονή και και 4 αστέρια μήπως έιναι 2 αρνητικα στοιχεία βρε παιδια?

Η αναμονή, ναι.
Τα 4 αστέρια, όχι.

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Ενώ είχα καταλήξει στο honda civic και ήμουνα σε φάση παραγγέλιας με έκανα να το αναβάλλω.

6 μήνες αναμονή και και 4 αστέρια μήπως έιναι 2 αρνητικα στοιχεία βρε παιδια?

Η αναμονή, ναι.
Τα 4 αστέρια, όχι.

+4 ****

Καλά, κάτσε να πάρει κανένα 5αράκι η νέα γενιά Hyundai-KIA και βλέπουμε κατά πόσο δεν είναι αρνητικό στοιχείο το 4άρι.
5άρι παίρνουν πλέον και τα super mini, σε λίγο θα παίρνουν και τα πόλης. Το 4άρι χτυπάει άσχημα όπως και να έχει.

Τρέξτε... ήρθαν οι Γερμανοιιιιιιί

Ο χρήστης manosk έγραψε:
5άρι παίρνουν πλέον και τα super mini, σε λίγο θα παίρνουν και τα πόλης. Το 4άρι χτυπάει άσχημα όπως και να έχει.

Τα 5άρια και 4άρια, είναι ανά κατηγορία.

Ναι, αλλά επηρεάζουν. Τα μικρά μέχρι προχθές ήταν οι 'σκοτώστρες', τώρα χτυπάνε 4άρια άνετα.
Επίσης μπορεί να είναι ανά κατηγορίες, αλλά σε σύγκρουση σε ακίνητο εμπόδιο οι κατηγορίες δεν παίζουν ρόλο. Η μάζα ενός aygo θα συγκρατηθεί χονδρικά το ίδιο καλά με ενός BMW 5 προηγούμενης γενιάς από το πλαίσιό του αν πέσουν με 60 σε ένα τοίχο.

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Ναι, αλλά επηρεάζουν. Τα μικρά μέχρι προχθές ήταν οι 'σκοτώστρες', τώρα χτυπάνε 4άρια άνετα.
Επίσης μπορεί να είναι ανά κατηγορίες, αλλά σε σύγκρουση σε ακίνητο εμπόδιο οι κατηγορίες δεν παίζουν ρόλο. Η μάζα ενός aygo θα συγκρατηθεί χονδρικά το ίδιο καλά με ενός BMW 5 προηγούμενης γενιάς από το πλαίσιό του αν πέσουν με 60 σε ένα τοίχο.

Ορθόν. Το πράγμα αλλάζει αν μιλάμε για σύγκρουση με άλλο όχημα διαφορετικού μεγέθους βέβαια...

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Ναι, αλλά επηρεάζουν. Τα μικρά μέχρι προχθές ήταν οι 'σκοτώστρες', τώρα χτυπάνε 4άρια άνετα.
Επίσης μπορεί να είναι ανά κατηγορίες, αλλά σε σύγκρουση σε ακίνητο εμπόδιο οι κατηγορίες δεν παίζουν ρόλο. Η μάζα ενός aygo θα συγκρατηθεί χονδρικά το ίδιο καλά με ενός BMW 5 προηγούμενης γενιάς από το πλαίσιό του αν πέσουν με 60 σε ένα τοίχο.

Ορθόν. Το πράγμα αλλάζει αν μιλάμε για σύγκρουση με άλλο όχημα διαφορετικού μεγέθους βέβαια...

γι αυτό αγόρασες το πλοίο?

Γι'αυτό αγόρασε το πλοίο, αν ήθελε κάτι **ακόμα **βαρύτερο θα έπαιρνε πχ ένα Fabia 1.4

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Γι'αυτό αγόρασε το πλοίο, αν ήθελε κάτι **ακόμα **βαρύτερο θα έπαιρνε πχ ένα Fabia 1.4

ποιό????

αυτό που έβγαλε ο πιτσιρίκος από το χώμα στη διαφήμιση?

Όταν οι Ιάπωνες παίρνουν 4 αστέρια έχουν τετράγωνη λογική, όταν οι Κινέζοι παίρνουν 1 αστέρι, τι σχήμα λογική έχουν;

1. Τραπέζια
   2.Κόλουρος κώνος
   3.Πυραμίδα
   4.Έλλειψη
   5.Αλλο

Για μένα τα πράγματα είναι απλά και δεν είναι ζήτημα διαφορετικής λογικής... Έπρεπε να έχει 5 αστέρια και δεν τα έχει, ενώ οι μεγάλοι ανταγωνιστές τα έχουν. Και κυρίως οι Ιάπωνες από τα λεγόμενά τους τα ήθελαν... Από κει και πέρα το αυτοκίνητο είναι ούτως ή άλλως πολύ καλό και σε καμία περίπτωση επικίνδυνο... Απλά δεν είναι καλό να χρησιμοποιούμε 2 μέτρα και 2 σταθμά! Αν πχ θάβουμε την 147 για το κακό αποτέλεσμα τότε, να θάψουμε (όσο του αναλογεί ...) και το Civic για το κακό του αποτέλεσμα τώρα! Κι εγώ στην ενεργητική ασφάλεια δίνω προτεραιότητα, κι εγώ οδηγώ αυτοκίνητο με κακό αποτέλεσμα στο τεστ, αλλά δεν βλέπω το λόγο να κάνω το άσπρο μαύρο! Στην τελική, με τέτοιες συμπεριφορές, εμείς οι ίδιοι οι καταναλωτές χάνουμε! Καλό είναι να πιέζουμε τα εργοστάσια και όχι να τα χαϊδεύουμε ώστε να έχουμε καλύτερα προϊόντα !

Επειδή αναφέρ... σε μένα θα σου κάτι γιατί μάλλον δε με κατάλαβες

Εχουν μία λογική και δεν την αλλάζουν... μεχρι να την υλοποιήσουν.

Δεν είπα ότι αυτό είναι καλό, αλλά δεν έχουν ως στόχο μόνο το αποτέλεσμα που φαίνεται. Στην περίπτωση της renault είμαι κάθετος ότι όλο το αμάξι κατασκευάζετια για να περάσει το τεστ. Αυτός είναι ο στόχος από την αρχή μέχρι το τέλος.
Το τεστ δεν είναι πανάκεια όμως γιατί γίνεται με σταθερά εμπόδια

ΟΚ, αυτό ισχύει και για το LandWind για παράδειγμα; Ασε που προφανώς το συγκεκριμένο λόγω όγκου και βάρους σε σύγκρουση με ΜΗ σταθερό εμπόδιο θα τα πάει καλύτερα σωστά;
Κατάλαβα τι λες, την διαφορετική λογική δεν κατάλαβα... Δηλαδή είναι καλύτερο το Civic από το Megane πχ και τι σε κάνει να το λες αυτό; Υπάρχουν κάποια στοιχεία διαθέσιμα, ή απλά λόγω της γενικότερης ιαπωνικής φιλοσοφίας;

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
ΟΚ, αυτό ισχύει και για το LandWind για παράδειγμα; Ασε που προφανώς το συγκεκριμένο λόγω όγκου και βάρους σε σύγκρουση με ΜΗ σταθερό εμπόδιο θα τα πάει καλύτερα σωστά;
Κατάλαβα τι λες, την διαφορετική λογική δεν κατάλαβα... Δηλαδή είναι καλύτερο το Civic από το Megane πχ και τι σε κάνει να το λες αυτό; Υπάρχουν κάποια στοιχεία διαθέσιμα, ή απλά λόγω της γενικότερης ιαπωνικής φιλοσοφίας;

1)Εχω ακούσει ότι δουλεύουνε στο Α πλάνο (συγκρούσεις με κινητά εμπόδια)
2) Ειναι για μένα λαλάκες γιατί απ ότι φαίνεται δεν κάνουν δικό τους ncap, πράγμα που η renault το κάνει σίγουρα
3) Αν κάνανε ένα ncap ίδιο με αυτό που κάνει το ncap το μικρό πρόβλημα θα το είχανε λύσει. Ειναι προφανές διότι αφορά ένα έξάρτημα και μόνο και διορθώνεται
4) Κατά τη γνώμη μου πήγανε για σφαγή από μόνοι τους
5) Δες την παρατήρηση για τις ζώνες και τα παιδικά καθίσματα.... Σιγά τα ωα να γράψουν σε ένα αυτοκόλλητο το κείμενο...
6) Το μεγκαν είναι καλύτερο αφού πηρε καλύτερα αποτελέσματα, όμως θα ήθελα να δω και αμερικάνικο τεστ που το 4θυρο ivic έχει κάνει και πηρε 5 αστέρια (υπάρχει σε προηγούμενες σελίδες του ποστ, κάποιος ας μας το βρει πάλι να το δούμε). Το μεγκαν δε προκειται να κάνει ποτέ αυτό το τεστ γιατί δεν εξάγεται και γιατί κάνει αυτά που θέλει το ncap μόνο.

Η διαφορετική λογική που έλεγα ειναι..
Δουλεύουμε όπως νομίζουμε εμείς και πάμε στο τεστ χωρίς να χρειάζετια να το κάνουμε ολόιδιο... (που είναι λαλακία για μένα)