-
Αστική οργή: Καβάλα το λεβέντη μου!
http://www.parallaximag.gr/content/�% ... E%BF%CF%85Τελικά ξεκίνησε το σύστημα χρέωσης του parking μπας και ξεβρομίσει ο τόπος;
-
Δεν υπαρχει χρεωση. Μαλακια βεβαια οπως βλεπουμε απο τη φωτο υπαρχει μπολικη...
Sent from my Neo V using Tapatalk.
-
Μια νέα πρόταση ρίχνουν στο τραπέζι οι ταξιτζήδες σχετικά με τις πιάτσες τους και με στόχο να μπει φρένο στο μπάχαλο που προκαλείται στο κυκλοφοριακό στη Θεσσαλονίκη από τις ατέλειωτες ουρές των ταξί.
Οι ιδιοκτήτες ταξί ζητούν από το δήμο Θεσσαλονίκης να δώσει το «πράσινο φως», ώστε να δημιουργηθούν πιάτσες στα αριστερά της οδού Τσιμισκή. Με τον τρόπο αυτό θεωρούν ότι θα περιοριστούν στο ελάχιστο τα προβλήματα που δημιουργούνται σήμερα στη λεωφορειολωρίδα, όπου τα ταξί σχηματίζουν τεράστιες ουρές, δημιουργώντας αυτοσχέδιες πιάτσες και μπλοκάροντας την κυκλοφορία των λεωφορείων και όχι μόνο.
Ανάλογη ρύθμιση ζητούν να γίνει και στη Βασιλίσσης Ολγας. Στο πακέτο των προτάσεών τους περιλαμβάνονται λύσεις και για την οδό Εγνατία, αλλά και την Κωνσταντίνου Καραμανλή, όπου σήμερα δεν υπάρχουν πιάτσες, αφού ο δρόμος θεωρείται ταχείας κυκλοφορίας. Σκοπός τους είναι να υπάρξει συνολική λύση στο ζήτημα που αφορά τη στάθμευση των ταξί όσο αναμένουν πελάτη.
Νόμιμες θέσεις
«Είναι γεγονός ότι τα ταξί, μέσα σε αυτήν την περίοδο της τρομερής κρίσης και της πρωτοφανούς αναδουλειάς, μη έχοντας άλλες επιλογές, δημιουργούν αυτοσχέδιες πιάτσες και προκαλούν πρόβλημα στην κυκλοφορία. Εχουμε καταθέσει συγκεκριμένες προτάσεις στο δήμο Θεσσαλονίκης, ώστε να ελαχιστοποιηθούν τα προβλήματα αυτά. Θεωρούμε ότι λύση μπορεί να υπάρξει, όταν δημιουργηθούν νόμιμες πιάτσες με πολλές θέσεις για τα ταξί», αναφέρει ο πρόεδρος του Σωματείου Ιδιοκτητών Ταξί Θεσσαλονίκης «Ο Ερμής», Κώστας Γιαννακάκης.
Ο ίδιος επισημαίνει ότι έχει ανοίξει κύκλος διαλόγου με τον κεντρικό δήμο, ενώ οι προτάσεις του «Ερμή» έχουν κωδικοποιηθεί, αφού κατατέθηκαν γραπτώς. «Ενημερώσαμε για τις προτάσεις μας και τον ΟΑΣΘ, στη λειτουργία του οποίου δημιουργούμε προβλήματα, ώστε να τοποθετηθεί, ενώ ενήμερη είναι και η Τροχαία Θεσσαλονίκης», επισημαίνει ο κ. Γιαννακάκης.
Ανατρεπτική πρόταση
Ανατρεπτική χαρακτηρίζει την πρόταση του «Ερμή» ο εντεταλμένος δημοτικός σύμβουλος σε θέματα Κυκλοφορίας, Στάθμευσης και Οδικής Σήμανσης Θεσσαλονίκης, συγκοινωνιολόγος Γιώργος Δημαρέλος. «Η πρόταση των ταξιτζήδων για τη λειτουργία τους σε βασικούς οδικούς άξονες, όπως είναι η Τσιμισκή και η Β. Ολγας, είναι ανατρεπτική. Τυχόν υλοποίησή της θα πρέπει να συνοδευτεί από λύσεις σε ζητήματα φορτοεκφορτώσεων και γι' αυτό την εξετάζουμε με μεγάλη προσοχή», επισημαίνει ο κ. Δημαρέλος.
Ο ίδιος ωστόσο επισημαίνει ότι, με βάση τις δεσμεύσεις των ταξιτζήδων αλλά και την κοινή λογική, αν δημιουργηθούν πιάτσες ταξί στα αριστερά της Τσιμισκή και της Β. Ολγας, τότε θα καταργηθούν άμεσα οι αυτοσχέδιες πιάτσες που λειτουργούν στα δεξιά των συγκεκριμένων δρόμων, αφού οι ίδιοι οι ταξιτζήδες θα ελέγχουν τους συναδέλφους τους σε περίπτωση που επιχειρήσουν να παρανομήσουν.
Η πρόταση
Ο «Ερμής» προτείνει για την οδό Τσιμισκή οι υπάρχουσες εσοχές στη λεωφορειολωρίδα να χρησιμοποιούνται μόνο για αποβίβαση επιβατών και να γίνουν οι εξής νέοι χώροι: α) από Δ. Γούναρη έως Νικηφόρου Φωκά, β) από Αριστοτέλους έως Καρόλου Ντηλ και γ) από Αγίας Σοφίας έως Κούσκουρα.
Προτείνουν μάλιστα η τελευταία πιάτσα να συνδεθεί με αυτήν της Μητροπόλεως με επέκταση για χώρο στάθμευσης επί της Αγίας Σοφίας, από Μητροπόλεως έως Τσιμισκή.
Τρεις πιάτσες ζητούν οι ταξιτζήδες και για την οδό Β. Ολγας: α) από το ύψος της 25ης Μαρτίου έως την οδό Λασκαράτου, β) από το ύψος της Γραβιάς έως την οδό Παπακυριαζή και γ) στη δεξιά πλευρά της Β. Ολγας, η υπάρχουσα εσοχή μετά την Καλλιδοπούλου να επεκταθεί και πίσω από αυτή για ακόμα τρία αυτοκίνητα. Επισημαίνουν μάλιστα ότι κατασκευαστικά ο χώρος είναι ήδη έτοιμος.
Για την οδό Εγνατία ο «Ερμής» προτείνει να δημιουργηθεί πιάτσα στο ύψος της Αριστοτέλους, με φορά των αυτοκινήτων προς το Σιντριβάνι, εντός του ημικυκλίου, με ενδιάμεση διακοπή στο κέντρο. Επίσης, με κατεύθυνση προς ανατολικά, μετά την Παλαιών Πατρών Γερμανού, κατασκευή μιας εσοχής με χωρητικότητα ένα αυτοκίνητο, που θα συνδέεται με τον υπάρχοντα χώρο στάθμευσης που ήδη υπάρχει στην Π.Π. Γερμανού.
Για την Κ. Καραμανλή, τέλος, ζητούν πιάτσες α) με φορά προς το κέντρο πριν από την Π. Συνδίκα για τέσσερα οχήματα, β) με φορά προς το κέντρο πριν από την 25ης Μαρτίου επίσης για τέσσερα οχήματα και γ) πάλι με φορά προς το κέντρο, πριν από τη Μ. Μπότσαρη, για τέσσερα οχήματα.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ ΑΠΟΣΤΟΛΗ Share
ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΤΕ ΤΟΠοια είναι η γνώμη σας για το συγκεκριμένο άρθρο;
[Rate as 1] [Rate as 2] [Rate as 3] [Rate as 4] [Rate as 5]
[Rate as 1] [Rate as 2] [Rate as 3] [Rate as 4] [Rate as 5] 13 ψήφοι
Όλα τα άρθρα της κατηγορίαςDisqus Μου αρέσει Dislike
Εμφάνιση 2 σχολίων
Jim επιτέλους, να και μία σωστή πρόταση!! μπράβο στους ταξιτζήδες, δεν το περίμενα! τελικά, το αυγό του Κολόμβου ήταν η όλη υπόθεση Μου αρέσει Απάντηση 17 ώρες πριν Επιβάτης ρε 'αντε από 'δω! έχουν και τα μούτρα οι ταξιτζήδες να κάνουν και προτάσεις για το κυκλοφοριακό! ΟΥΣΤ! Μου αρέσει Απάντηση 1 ημέρα πριν M Ενημερωθείτε για νέα σχόλια S RSS
Login
Προσθέστε Νέο ΣχόλιοΟδηγίες
Θα παρακαλούσαμε να μην χρησιμοποιείτε greeklish καθώς η αυτόματη μηχανή
'κόβει' τους αγγλικούς χαρακτήρες όπως και τις προσβλητικές λέξεις.
Εφόσον κανένας από τους δύο παραπάνω κανόνες δεν παραβιάζεται το σχόλιο
σας θα αναρτάται άμεσα.
Agelioforos.gr comments powered by DisqusΣχετικές Φωτογραφίες
ΠΙΑΤΣΕΣ ΤΑΞΙΠρόσφατα Σχόλια
Αλητης ΕΞΩ ΟΙ ΕΡΓΟΛΑΒΟΙ Σε αδιέξοδο το ΑΠΘ που πνίγεται στα σκουπίδια | ΕΛΛΑΔΑ | Agelioforos.gr · 11 hours ago Τζιμάρας ο μετανάστης όλα ωραία και τέλεια, με τους κάφρους που έχουν γεμίσει γκραφίτι τα κτισματα του προϊγουμενου... «Το δέντρο μου στη Νέα Παραλία» | ΤΟΠΙΚΑ | Agelioforos.gr · 16 hours ago Τζιμάρας ο μετανάστης Η ανοησία των ανθρωπων αυτων δεν εχει ... ορια! Καταληψεις του αερα ... Υπό κατάληψη το δημαρχείο Θεσσαλονίκης | ΤΟΠΙΚΑ | Agelioforos.gr · 16 hours ago
Powered by Disqus
Μπορεί να σας ενδιαφέρουν:
Τούρκος ο δράστης της δολοφονικής απόπειρας κατά του ...
Καταργήσεις και συγχωνεύσεις οργανισμών, στο αυριανό ...
Ευρωλίγκα : Προβάδισμα η Ρεάλ
LinkWithin
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...
Μικρές Αγγελίες
Βρείτε αυτό που ψάχνετε Καταχωρήστε
Ακίνητα Οχήματα Εργασία ΔιάφοραΕΥΚΑΙΡΙΕΣ
ΥΓΡΑΣΙΕΣ με θερμοκάμερα ακριβείας. Εντοπισμός ...
TRANSMETAL INDYSTRY Μ.Ε.Π.Ε Αγοράζω παλιά ...
ΑΝΑΚΑΙΝΙΣΕΙΣ αναλαμβάνονται άμεσα! Προσφορά ...
ΚΟΥΠΟΝΙ ΕΚΠΤΩΣΗΣ 50% κάθε Κυριακή στον ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟ ...
1 2 3 4 Περισσότερες Αγγελίες
Προτάσεις
ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ: Δες και ΒρεςΜη χάνετε τις ειδικές προσφορές που δημοσιεύονται καθημερινά στις Μικρές Αγγελίες
Close UpΞεφυλλίστε σε ηλεκτρονική μορφή το τεύχος Οκτωβρίου του Close Up
Χρηματιστήριο
BestPrice
NewsletterΓραφτείτε στο Newsletter του agelioforos.gr και μείνετε ενημερωμένοι
Χρήσιμα
Ρωτάτε - ΑπαντάμεΟι απορίες σας αφορμή για έρευνα σχετικά με θέματα που σας αφορούν.
ΔημοσκόπησηΜετά την ψήφιση του τρίτου μνημονίου πιστεύετε ότι;
Τα πράγματα θα πάνε καλύτερα;
Θα πάνε χειρότερα;
Θα χρειασθεί νέο πακέτο;Άλλες Δημοσκοπήσεις
Συχνές Αναζητήσεις
Θεσσαλονίκη Ελλάδα ΗΠΑ νεκροί ΕΚΛΟΓΕΣ ΠΑΟΚ ΑΡΗΣ ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ ΓΕΡΜΑΝΙΑ ΣΥΛΛΗΨΗ ΤΟΥΡΚΙΑ ΚΥΠΡΟΣ ΠΑΣΟΚ ΝΔ Γαλλια ΣΑΜΑΡΑΣ ΕΕ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΒΟΥΛΗ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ
Συμβούλιο Απόδημου Ελληνισμού
Ταυτότητα
Επικοινωνία
Διαφήμιση
Όροι Χρήσης
Προσωπικά Δεδομέναrss RSS feed | Agelioforos 2009 - 2012. All rights reserved.
production
Powered by Netvolution
Icon -
Ο χρήστης VANGSKG έγραψε:
Μια νέα πρόταση ρίχνουν στο τραπέζι οι ταξιτζήδες σχετικά με τις πιάτσες τους και με στόχο να μπει φρένο στο μπάχαλο που προκαλείται στο κυκλοφοριακό στη Θεσσαλονίκη από τις ατέλειωτες ουρές των ταξί.Οι ιδιοκτήτες ταξί ζητούν από το δήμο Θεσσαλονίκης να δώσει το «πράσινο φως», ώστε να δημιουργηθούν πιάτσες στα αριστερά της οδού Τσιμισκή. Με τον τρόπο αυτό θεωρούν ότι θα περιοριστούν στο ελάχιστο τα προβλήματα που δημιουργούνται σήμερα στη λεωφορειολωρίδα, όπου τα ταξί σχηματίζουν τεράστιες ουρές, δημιουργώντας αυτοσχέδιες πιάτσες και μπλοκάροντας την κυκλοφορία των λεωφορείων και όχι μόνο.
Δε θυμάμαι πόσα χρόνια έχει, αλλά κάποτε είχε γίνει αυστηρό άδειασμα κεντρικών οδών από παρκαρισμένα με εντατικό γράψιμο. Ειδικά στη Νέα Εγνατία είχαν απομακρυνθεί και τα προς πώληση αυτοκίνητα, όπου οι αλήτες μαντράδες καταλαμβάνουν πεζοδρόμια και δρόμους ως κομμάτι της εμπορικής τους έκθεσης.
Η διαφορά στην κίνηση ήταν εντυπωσιακή και οι χρόνοι μετάβασης οπουδήποτε μειώθηκαν σημαντικά. Πριν γίνει συνείδηση στους πολίτες, ότι δεν παρκάρουμε στη Νέα Εγνατία, Τσιμισκή, Β.Ολγας κλπ, οι κλήσεις σταμάτησαν και το μέτρο ατόνησε. Η εφαρμογή τέτοιων μέτρων θα είχε καλύτερα αποτελέσματα και θα έκανε το πρόβλημα με τις πιάτσες λιγότερο σημαντικό. Πάντως είναι καλό να οριοθετηθούν νέες πιάτσες ταξι, αλλά με ταυτόχρονο άδειασμα των κεντρικών δρόμων από παρκαρισμένα και τιμωρία των ταξιτζίδων που κάνουν την πιάτσα χιλιόμετρα σε μήκος -
ο κυρ γιαννης θα πρέπει να τους πει μαζί με τον κυρ αντωνη οτι είναι μια καλή στιγμή να σκεφτούν ΚΑΙ αυτοί τι δουλειά θα κάνουν στο μέλλον...ας κάνει ένα πελώριο παρκινγκ στο άχρηστο λιμάνι να κάθονται εκεί με τηλεοράσεις κτλ κτλ...
ακούγεται κακό αλλά στο τέλος η πόλη θα γίνει μια τεράστια πιατσα...η φωτο απο τη παράλλαξη τι καινούριο δείχνει δε κατάλαβα...ότι ερχονται αμάξια και από μια πόλη που έχει ΡΑΕ στις πινακίδες ή ότι και το φοκους γίνεται σουβλάκι το μέτρο νομίζω πάει από νέα χρονιά και βλέπουμε και φυσικά δε χτυπάει τη μαλακία του έλληνα
-
πράγματι κάτι πρέπει να γίνει με του ταξιτζήδες που κάνουν πιάτσα πέρα από το προβλεπόμενο χώρο...Ακόμα και σήμερα Κυριακή που έκανα βόλτα στο κέντρο,δημιουργούσαν πρόβλημα στη Μητροπόλεως που η σειρά τελείωνε λίγο πριν την Βενιζέλου και στην Τσιμισκή από όπου άρχιζε πρίν την συμβολή με Αγ.Σοφίας,και κατέληγε στη πιάτσα επί της Μητροπόλεως...
Καταλαβαίνω οτι η αναδουλειά τους κανει να αραζουν στις πιατσες και έχουν την ανοχή της τροχαίας σαν επαγγελματικός κλαδος αλλά η συμπεριφορά τους προκαλεί...Ας γίνουν κάποιες κανουργιες πιατσες ώστε όλα αυτα τα οχηματα να μοιραστουν και να μην προκαλουν πρόβλημα... -
Αν σκεφτούμε ότι εκεί που θέλουν οι ταρίφες να γίνουν οι νέες πιάτσες βρισκονται σχεδόν πάντα διπλοπαρκαρισμένα από χοντροκώληδες Ελλημπαν, το μέτρο είναι βελτίωση. Εχω ξαναγραψει ότι ο φαύλος κύκλος δεν μπορεί να σπάσει παρά από τη μεριά αυτών που κατεβαίνουν στο κέντρο με ΙΧ και θέλουν να παρκάρουν τζάμπα.
-
καλα εδω στη Λαμπρακη με Διαγορα διπλοπαρκερνουν οι ταρίφες κ παλη καλα αφήνουν κενο για να λειτουργεί η Διαγορα!
μια μερα καποιος διπλοπαρκαρα στο υψος του γυραδικου κ ενας ταριφας σταμάτησε μεσα τη μεση, έκοψε τη κίνηση για αρκετή ωρα κορνάροντας μεχρι να παρει ο αλλος το αυτοκίνητο κ να διπλοπαρκαρει άρχοντας ο ταρίφας στη αυτοσχέδια πιάτσα! Θεος μιλάμε!
-
Κατά τις 14:00 που διέσχισα την Τσιμισκή είχε ουρά ταξί σε όλο τον λεωφορειόδρομο από την Αγίας Σοφίας μέχρι την πιάτσα στην πλατεία Αριστοτέλους. Υποθέτω θα διαμαρτύρονταν
-
Eιναι σαφές ότι πρόκειται περί επαγγέλματος που είναι κλειστό και πρέπει να απελευθερωθεί για να έρθει η ανάπτυξη-ανάπτυξη-ανάπτυξη
-
Και άντε αυτό να το έλεγες όταν κυκλοφορούσε χρήμα και έψαχνες ταξί κ δεν έβρισκες να πεις πάει στο διάολο. Αλλά τώρα που βλέπεις ουρές να κάθονται ακόμα και ΣΚ να υποστηρίζεις πως με το να εισέλθουν άλλες πόσες άδειες θα δημιουργηθούν θέσεις εργασίας και θ΄αναπτυχθεί η οικονομία είναι τουλάχιστον φαιδρό. Εκτός και αν ρουφάς τπτ οπότε όλα δικαιολογούνται
-
Όταν σε μια αγορά υπάρχει τέτοιου είδους κριτήριο εισόδου (βλ. πρόσοδος=περιορισμένος αριθμός αδειών), στρέβλωση υπάρχει σε πολλά χαρακτηριστικά της. Δεν έχει να κάνει μόνο με το αν είναι υπεράριθμα ή ελλειμματικά τα ταξί. Ούτε ανάπτυξη θα έρθει φυσικά με την απελευθέρωση της συγκεκριμένης αγοράς.
-
εντάξει,αράζουν στις πιάτσες για να μην κυκλοφορούν άσκοπα και καταναλώνουν πετρέλαιο αφόυ δεν υπάρχει πελατεία στους δρόμους...Αλλά στις ατέλειωτες ουρές που σχηματίζονται στις πιάτσες ελπίζουν ότι θα βρουν πελατεία ή θα λάβουν κάποια κλήση από το ράδιο?
-
Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Όταν σε μια αγορά υπάρχει τέτοιου είδους κριτήριο εισόδου (βλ. πρόσοδος=περιορισμένος αριθμός αδειών), στρέβλωση υπάρχει σε πολλά χαρακτηριστικά της. Δεν έχει να κάνει μόνο με το αν είναι υπεράριθμα ή ελλειμματικά τα ταξί. Ούτε ανάπτυξη θα έρθει φυσικά με την απελευθέρωση της συγκεκριμένης αγοράς.+1
Η ελεγχόμενη αδειοδότηση οδήγησε το κόστος της άδειας σε εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ και τώρα οι κάτοχοι είναι εγκλωβισμένοι.
Όσοι έχουν την άδεια αρκετά χρόνια χάνουν το κέρδος τους αλλά όσοι την πήραν πρόσφατα χάνουν τα μαλλιοκέφαλά τους.
-
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Όταν σε μια αγορά υπάρχει τέτοιου είδους κριτήριο εισόδου (βλ. πρόσοδος=περιορισμένος αριθμός αδειών), στρέβλωση υπάρχει σε πολλά χαρακτηριστικά της. Δεν έχει να κάνει μόνο με το αν είναι υπεράριθμα ή ελλειμματικά τα ταξί. Ούτε ανάπτυξη θα έρθει φυσικά με την απελευθέρωση της συγκεκριμένης αγοράς.
+1
Η ελεγχόμενη αδειοδότηση οδήγησε το κόστος της άδειας σε εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ και τώρα οι κάτοχοι είναι εγκλωβισμένοι.
Όσοι έχουν την άδεια αρκετά χρόνια χάνουν το κέρδος τους αλλά όσοι την πήραν πρόσφατα χάνουν τα μαλλιοκέφαλά τους.
Και στ @@ μας. Αμα δεν βγαίνουν να αλλάξουν δουλειά. Ή αν δεν έχουν δουλειά να κάτσουν σπίτι τους.
Δεν είναι δικαιολογία τα παραπάνω ουτε για να είναι κλειστό το επάγγελμα ούτε για να εμποδίζουν.
-
Αυξημένη η εγκληματικότητα στη Θεσσαλονίκη.
5 συλλήψεις για μικροαδικήματα στη Θεσσαλονίκη Print E-mail
Wednesday, 14 November 2012 12:14Share on twitter Share on facebook Share on blogger
5 συλλήψεις για μικροαδικήματα πραγματοποιήθηκαν στην πόλη μας.
Χτες απογευματινές ώρες, αστυνομικοί του Τμήματος Ασφαλείας Μενεμένης εντόπισαν και συνέλαβαν στο Δενδροπόταμο, 31χρονο άντρα, διότι νωρίτερα, αφαίρεσε από χώρους του επιβατικού σταθμού “ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ”, έναν (1) φορητό Η/Υ.
Μεσημεριανές ώρες, στη Σταυρούπολη, περιπολούντες αστυνομικοί της Διεύθυνσης Άμεσης Δράσης Θεσσαλονίκης, συνέλαβαν δύο ημεδαπούς ηλικίας 44 και 40 ετών, κατά τη μεταξύ τους συναλλαγή ναρκωτικών ουσιών. Κατασχέθηκαν συνολικά περίπου 24 γραμμάρια χασίς.
Στον Εύοσμο, αστυνομικοί του Τμήματος Ασφαλείας Ευόσμου, συνέλαβαν 46χρονο ημεδαπό, διότι σε βάρος του εκκρεμούν δεκαπέντε (15) αποφάσεις, με τις οποίες καταδικάστηκε σε συνολική ποινή φυλάκισης (2) ετών και (56) μηνών και σε χρηματική ποινή (17.635) ευρώ
Συνελήφθη πρώτες πρωινές ώρες σήμερα (14-11-2012), στην Πολίχνη, από αστυνομικούς του Τμήματος Ασφαλείας Πολίχνης – Ευκαρπίας, 17χρονος αλλοδαπός, διότι διέφυγε από Ίδρυμα Αγωγής Ανηλίκων Αρρένων Στοιχειώδους Εκπαίδευσης, παραβιάζοντας βούλευμα Συμβουλίου Πλημμελειοδικών Λάρισας. Επίσης, σε βάρος του εκκρεμεί απόφαση, με την οποία καταδικάστηκε σε ποινή φυλάκισης πέντε (5) ετών, για “Ληστεία κατά συναυτουργία και κατ’ εξακολούθηση”, κατοχή και πώληση ναρκωτικών ουσιών και “Επικίνδυνη Σωματική Βλάβη κατά συναυτουργία και κατ’ εξακολούθηση”.
Την 13-11-2012, βραδινές ώρες, στην περιοχή Άνω Πόλης, άγνωστος που επέβαινε σε ποδήλατο, άρπαξε την τσάντα 53χρονης πεζής που περιείχε ένα (1) κινητό τηλέφωνο και προσωπικά της έγγραφα και διέφυγε. Η παθούσα, στην προσπάθειά της να συγκρατήσει την τσάντα της, έπεσε στο έδαφος με αποτέλεσμα να τραυματιστεί και να μεταφερθεί σε νοσοκομείο της πόλης, όπου και νοσηλεύεται
Τέλος, καταγγέλθηκε από 20χρονο αλλοδαπό ότι, την 12-11-2012, απογευματινές ώρες, στην περιοχή κέντρου πόλης, ομάδα ατόμων πλησίασε τον ίδιο και δύο ακόμη φίλους του, που κινούνταν μαζί και με χρήση σωματικής βίας, τους αφαίρεσαν δύο (2) κινητά τηλέφωνα και μικρό χρηματικό ποσό.
by Χριστίνα ΦωτεινάκηRead more: http://www.seleo.gr/index.php?option=co ... z2CC7m45EA
Seleo.gr News -
Δελτίο Τύπου Υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων: Διακοπή του αναλογικού σήματος από το Κέντρο Εκπομπής «Χορτιάτης» στη Θεσσαλονίκη στις 14 Δεκεμβρίου 2012
Σύμφωνα με την νέα Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΦΕΚ: 2691/Β΄/4‐10‐2012) των Υπουργείων Επικρατείας και Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, από τις 03:00 πρωινή της 14ης Δεκεμβρίου 2012, διακόπτεται η εκπομπή τηλεοπτικού προγράμματος με αναλογική τεχνολογία από το επιτρεπτό κέντρο ψηφιακής εκπομπής «Χορτιάτης» της Θεσσαλονίκης.
Κατά συνέπεια, η Θεσσαλονίκη και μεγάλο μέρος των νομών Πέλλας, Κιλκίς, Πιερίας και Ημαθίας καθώς και μικρό μέρος του νομού Χαλκιδικής θα «εκπέμπει» ψηφιακό τηλεοπτικό σήμα. Η απόφαση αυτή αφορά όλα τα κανάλια (δημόσια και ιδιωτικά κανάλια εθνικής και περιφερειακής ή τοπικής εμβέλειας) που εκπέμπουν το πρόγραμμά τους από το συγκεκριμένο κέντρο εκπομπής το οποίο καλύπτει πάνω από 1,5 εκ. τηλεθεατές.
http://www.digea.gr/flash/digea.htmlΠρέπει να πάρουμε ένα σωρό αποκωδικοποιητές τώρα!
-
φρακ ιτ, ετοιμάζω πατέντες, αμα δείτε τπτ ζώα από άλλη διάσταση να κολυμπάνε στην εγνατία να ξέρετε ότι είμαι κοντά σας απλά κάπου αλλού...
-
«Μετρό το 2019 και... αν», βλέπουν οι εργαζόμενοι στο μεγαλύτερο δημόσιο έργο στην ιστορία της Θεσσαλονίκης, οι οποίοι συνεχίζουν ακάθεκτοι τις απεργιακές τους κινητοποιήσεις, για τέταρτη εβδομάδα, όπως ανακοίνωσαν σε συνέντευξη Τύπου.
Οπως επισημαίνει το προεδρείο του Σωματείου Εργαζομένων Μετρό Θεσσαλονίκης (που αριθμεί περί τα 600 άτομα τα οποία εργάζονται στον αρχαιολογικό τομέα του μετρό), οι ανασκαφές στο σταθμό της Αγίας Σοφίας, το σταθμό δηλαδή όπου οι ανασκαφές θα είναι οι τελευταίες που θα ολοκληρωθούν, δεν πρόκειται να τελειώσουν πριν από το τέλος του 2015, με βάση τουλάχιστον τα σημερινά δεδομένα. «Η κατασκευή ενός σταθμού, ο οποίος είναι ''καθαρός'' από αρχαιολογικά ευρήματα, απαιτεί δύο με δυόμισι χρόνια. Οπότε φτάνουμε στο τέλος του 2017, μέσα του 2018. Συν άλλο ένα έτος που απαιτείται προκειμένου να γίνουν οι δοκιμαστικές λειτουργίες και ο συντονισμός των 42 διαφορετικών ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων που θα διαθέτει το μετρό της Θεσσαλονίκης, και φτάνουμε αισίως στο 2019. Τότε ενδεχομένως το μετρό μπορεί να μπει στις ράγες», αναφέρει ο πρόεδρος του σωματείου, Χάρης Κυπριανίδης.
Ο ίδιος προσθέτει ότι αυτό είναι το... θετικό σενάριο, το οποίο μπορεί να επιτευχθεί μόνον αν ισχύσουν δύο προϋποθέσεις: 1) ότι θα λυθούν τα προβλήματα που στοιχειώνουν σήμερα το μετρό και θα γίνει ουσιαστική επανεκκίνηση των εργασιών (κάτι που μέχρι σήμερα δε φαίνεται στον ορίζοντα) και 2) ότι στους σταθμούς που δεν έχουν αρχίσει ακόμα οι εργασίες, αφού μέχρι και σήμερα δεν έχουν παραδοθεί στην κατασκευάστρια κοινοπραξία (Παπάφειο, Βούλγαρη, Νέα Ελβετία και μερικώς στο πάρκο Πατρικίου), δε θα έρθουν στο φως αρχαιότητες. «Κανείς δεν μπορεί να πει με βεβαιότητα ότι δε θα βρεθούν αρχαία στα ανατολικά. Μπορεί όντως να μη βρούμε τίποτα, μπορεί όμως να έρθουν στο φως σπουδαία ευρήματα, τα οποία σήμερα ενδεχομένως να μην περνούν από το μυαλό κανενός», προσθέτει ο γραμματέας του σωματείου, Χρήστος Καλαϊτζίδης.
«Το έργο βρίσκεται σήμερα στην ίδια κατασκευαστική κατάσταση που βρισκόταν πριν από τρεις μήνες, αφού δεν έχουν παραδοθεί στην κοινοπραξία νέοι χώροι για να αναπτύξει εργοτάξια, πλην αυτού στον Πατρίκιο», σημειώνει ο αντιπρόεδρος Δημήτρης Παππάς.
Συνεχίζουν ακάθεκτοι
Στο μεταξύ, όπως όλα δείχνουν, οι απεργίες των εργαζομένων στο μετρό θα συνεχιστούν τουλάχιστον μέχρι την ερχόμενη Τρίτη 20 Νοεμβρίου. Η μέρα εκείνη ορίστηκε ως ημερομηνία εκδίκασης της αγωγής που κατέθεσε η κατασκευάστρια κοινοπραξία, προκειμένου να κριθεί καταχρηστική η κινητοποίηση. Σημειωτέον ότι η ημερομηνία αυτή ορίστηκε μετά την τρίτη αναβολή που πήρε η υπόθεση, λόγω των κινητοποιήσεων των δικηγόρων.
Πώς ξεκίνησαν όμως όλα αυτά; Οπως εξήγησαν χτες οι εργαζόμενοι, το περασμένο καλοκαίρι έγιναν απολύσεις εργατοτεχνιτών, λόγω έλλειψης αντικειμένου, όπως τουλάχιστον επικαλέστηκε η κατασκευάστρια κοινοπραξία. «Τότε, ως σωματείο, είχαμε απαιτήσει οι όποιες επαναπροσλήψεις κρίνονταν στο μέλλον απαραίτητες, να γίνουν από τη δεξαμενή των έμπειρων απολυμένων», εξιστορεί ο κ. Κυπριανίδης και προσθέτει: «Φτάσαμε στο τέλος Οκτωβρίου και κρίθηκε ότι πρέπει να γίνουν προσλήψεις. Η ''Αττικό Μετρό'' έδωσε εντολή στην κοινοπραξία να προχωρήσει σε προσλήψεις διάρκειας ενός μήνα, δηλαδή 20 εργάσιμων ημερών, προκειμένου να επιταχυνθούν οι ανασκαφές στο σταθμό Δημοκρατίας. Η εντολή που δόθηκε, ήταν οι προσλήψεις να γίνουν με βάση το νέο κατώτατο μισθό που προβλέπεται, δηλαδή 586 ευρώ μεικτά».
Ο πρόεδρος του Σωματείου Εργαζομένων Μετρό Θεσσαλονίκης υπογραμμίζει ότι επιχειρείται κάτι αδιανόητο, δηλαδή οι 360 εργατοτεχνίτες του έργου να αμείβονται με την κλαδική σύμβαση των οικοδόμων και 30 συνάδελφοί τους με 586 ευρώ μεικτά, δηλαδή περίπου 480 ευρώ καθαρά.
«Τα χρήματα αυτά είναι περίπου τα μισά από αυτά με τα οποία αμειβόμαστε οι υπόλοιποι. Αυτό, αν μη τι άλλο ηθικά, δεν μπορεί να γίνει αποδεκτό», τονίζει ο κ. Κυπριανίδης.
Με αριθμούς
Στη χτεσινή συνέντευξη Τύπου οι εργαζόμενοι μίλησαν και με τη γλώσσα των αριθμών. Ετσι, όπως είπαν, οι 30 εργατοτεχνίτες, αν εργάζονταν για 20 μέρες, θα συνεισέφεραν στο έργο με 4.800 εργατοώρες. «Μέχρι σήμερα, λόγω των κινητοποιήσεων που πραγματοποιούμε, χάθηκαν περισσότερες από 33.000 εργατοώρες», σημείωσαν.
Πρόσθεσαν ότι αν ίσχυαν οι προσλήψεις, τότε ένας στους 12 εργαζόμενους θα αμειβόταν με τα μισά χρήματα, σε σχέση με τους υπόλοιπους, για την παραγωγή του ίδιου έργου. «Αν οι 30 εργατοτεχνίτες προσλαμβάνονταν με τους ίδιους όρους με εμάς, τότε το επιπλέον κόστος θα ήταν 15.000 ευρώ, ποσό το οποίο είναι αστείο για ένα έργο όπως είναι το μετρό της Θεσσαλονίκης, που έχει προϋπολογισμό 1,1 δισ. ευρώ. Αν μάλιστα προσθέσουμε στα δεδομένα ότι η κοινοπραξία ήδη ζητά περί τα 280 εκατ. ευρώ ως αποζημιώσεις για τις καθυστερήσεις και τις αλλαγές στο έργο, τότε τα σχόλια περιττεύουν», είπαν χαρακτηριστικά.
Οι μετροπόντικες
Μάλιστα, έδωσαν στοιχεία για το έργο. Ετσι είπαν ότι οι δύο μετροπόντικες βρίσκονται κολλημένοι στο έδαφος στην Ανάληψη, ενώ η έξοδός τους και η μεταφορά στους στη Νέα Ελβετία προκειμένου να διανοίξουν σήραγγες με αντίστροφη φορά, θα κοστίσει περί τα 32 εκατ. ευρώ.
Ο σταθμός στο Παπάφειο, για τον οποίο υπογράμμισαν ότι τέσσερις εβδομάδες μετά την παραχώρηση του χώρου στην «Αττικό Μετρό», ακόμα δεν έχει παραδοθεί στην κατασκευάστρια κοινοπραξία, θα κοστίσει επιπλέον 18 με 20 εκατ. ευρώ, επειδή θα κατασκευαστεί μετά τη διάνοιξη των σηράγγων. Προέβλεψαν, μάλιστα, ότι η βασική γραμμή του μετρό της Θεσσαλονίκης θα στοιχίσει τελικά περισσότερο από 1,5 δισ. ευρώ.
«Λύση δεν είναι η εξοικονόμηση χρημάτων από τους εργαζόμενους, όταν μάλιστα κανείς δε θα απολογηθεί για τις κάκιστες, χρυσοπληρωμένες μελέτες, οι οποίες, για παράδειγμα, δεν πήραν υπόψη τους τα μπαλκόνια στην Ανάληψη», υπογράμμισαν.
Τέλος, επέρριψαν ευθύνες στην «Αττικό Μετρό», λέγοντας ότι δεν έδειξε κανένα ενδιαφέρον για την επίλυση του προβλήματος, με αποτέλεσμα τα εργοτάξια να παραμένουν κλειστά εδώ και ένα μήνα. «Οχυρώθηκαν πίσω από την αποχή των δικηγόρων. Εμείς θέλουμε να εκδικαστεί η υπόθεση στην ουσία της και δε θα κάνουμε πίσω, καθώς είμαστε βέβαιοι για το δίκαιο των διεκδικήσεών μας», σημείωσαν.
Εξέφρασαν άλλωστε την αίσθηση ότι η αλλαγή στις εργασιακές σχέσεις επιχειρείται όχι τελικά για λόγους κόστους, αλλά για να ξεκινήσει η εφαρμογή της νέας εργατικής νομοθεσίας σε ένα μεγάλο δημόσιο έργο, όπως είναι το μετρό της Θεσσαλονίκης. Μάλιστα, χαρακτήρισαν το όλο εγχείρημα «πρόβα μεγάλης κλίμακας».
Τι λέει η διοίκηση
Στην... αντεπίθεση πέρασε η «Αττικό Μετρό», η οποία, με ανακοίνωση που εξέδωσε χτες το απόγευμα, έδωσε στη δημοσιότητα στοιχεία για τις αμοιβές των εργαζομένων στα αρχαιολογικά σκάμματα του μετρό, χαρακτηρίζοντάς τες πλουσιοπάροχες. Προχωρώντας ένα βήμα παραπέρα, κρίνει τις απεργιακές κινητοποιήσεις καταχρηστικές και λέει ότι αποτελούν τροχοπέδη για την ολοκλήρωση του μετρό!
«Η Αττικό Μετρό δηλώνει ότι θεωρεί καταχρηστική την απεργιακή κινητοποίηση από εργαζόμενους, οι οποίοι αμείβονται, ειδικά στις σημερινές συνθήκες, πλουσιοπάροχα», αναφέρει χαρακτηριστικά.
Οπως επισημαίνεται στην ανακοίνωση αναλυτικά, στα αρχαιολογικά σκάμματα του μετρό απασχολούνται: α) 82 αρχαιολόγοι που αμείβονται με ποσά από 2.570 ευρώ το μήνα έως 4.460 ευρώ το μήνα, με δεκατέσσερις μισθούς σε ετήσια βάση, β) 330 εργατοτεχνίτες που αμείβονται με ποσά από 1.720 ευρώ το μήνα έως 2.500 ευρώ το μήνα και γ) 91 εργαζόμενοι διαφόρων ειδικοτήτων που αμείβονται με ποσά από 954 ευρώ το μήνα έως 3.810 ευρώ το μήνα, με δεκατέσσερις μισθούς σε ετήσια βάση. «Δηλαδή, όλοι οι απασχολούμενοι στις αρχαιολογικές εργασίες είναι υψηλόμισθοι», επισημαίνει η «Αττικό Μετρό», η οποία υπογραμμίζει ότι «α) ακολουθούνται πιστά τα όσα προβλέπονται από την κείμενη νομοθεσία για τις αμοιβές, την ασφάλιση και την προστασία των εργαζομένων στο έργο, β) οι νέες προσλήψεις γίνονται με αυστηρή τήρηση των εκ του νόμου προβλεπομένων και γ) το κονδύλιο που διατίθεται για τις αρχαιολογικές εργασίες ανέρχεται στο ποσό των ενενήντα εκατομμυρίων ευρώ. Τέλος, η Αττικό Μετρό υπογραμμίζει ότι οι απεργιακές κινητοποιήσεις, και μάλιστα οι αδικαιολόγητες, λειτουργούν σαν τροχοπέδη για την ολοκλήρωση ενός τόσο σημαντικού για την πόλη της Θεσσαλονίκης και για τους κατοίκους της έργου, όπως είναι το μετρό».
-
η μαλακια γινεται συνηθεια....
οπως επισης
η μαλακια ειναι υγεια!!!
Posts προς Θεσσαλονικείς