Ο χρήστης papatzas έγραψε:

μαλλον δεν καταλαβαινομαστε. δεν συζηταμε για την καταναλωση σαν απολυτη τιμη. οτιδηποτε μπορει να γραψει οποιοδηποτε αυτοκινητο. 4 ωρες πηξιμο στο ποταμι ολα (εκτος υβριδικων) θα γραψουν 20-30 λιτρα, η σε πιστα πολλα μπορουν να γραψουν 30αρια, απολυτα λογικο.

αν ομως σε πιστα ενα με 200 αλογα γραψει 20 λιτρα κι ενα με 200 αλογα γραψει 28 (40% παραπανω) με παραπλησιους χρονους, ε τοτε υπαρχει θεμα

γι αυτο ζηταω διευκρινισεις, για το που οφειλεται η διαφορα η ας πουν ξεκαθαρα οτι εγινε λαθος, ξεχασαμε να παρουμε μετρησεις, βαλαμε οτι να 'ναι, δεν ηταν μαζι τα αυτοκινητα, καναμε copy paste στο excel η οτι αλλο

Σε αλλα περιοδικα που εχουν τεσταρει αυτα τα αμαξια τι καταναλωσεις εγραψαν;

δεν ξερω, δεν εχω δει αλλα περιοδικα, αλλα και παλι δεν ειναι εκει το θεμα. δεν γραφω στο φορουμ του εβο

Εγω επικεντρωνομαι στο >αν ομως σε πιστα ενα με 200 αλογα γραψει 20 λιτρα κι ενα με 200 αλογα γραψει 28 (40% παραπανω) με παραπλησιους χρονους, ε τοτε υπαρχει θεμα

που ετσι οπως το εχεις γραψει μαλλον την εταιρια που εφτιαξε το αμαξι θα επρεπε να ρωτησεις και οχι τα περιοδικα.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

μαλλον δεν καταλαβαινομαστε. δεν συζηταμε για την καταναλωση σαν απολυτη τιμη. οτιδηποτε μπορει να γραψει οποιοδηποτε αυτοκινητο. 4 ωρες πηξιμο στο ποταμι ολα (εκτος υβριδικων) θα γραψουν 20-30 λιτρα, η σε πιστα πολλα μπορουν να γραψουν 30αρια, απολυτα λογικο.

αν ομως σε πιστα ενα με 200 αλογα γραψει 20 λιτρα κι ενα με 200 αλογα γραψει 28 (40% παραπανω) με παραπλησιους χρονους, ε τοτε υπαρχει θεμα

γι αυτο ζηταω διευκρινισεις, για το που οφειλεται η διαφορα η ας πουν ξεκαθαρα οτι εγινε λαθος, ξεχασαμε να παρουμε μετρησεις, βαλαμε οτι να 'ναι, δεν ηταν μαζι τα αυτοκινητα, καναμε copy paste στο excel η οτι αλλο

Σε αλλα περιοδικα που εχουν τεσταρει αυτα τα αμαξια τι καταναλωσεις εγραψαν;

δεν ξερω, δεν εχω δει αλλα περιοδικα, αλλα και παλι δεν ειναι εκει το θεμα. δεν γραφω στο φορουμ του εβο

Εγω επικεντρωνομαι στο >αν ομως σε πιστα ενα με 200 αλογα γραψει 20 λιτρα κι ενα με 200 αλογα γραψει 28 (40% παραπανω) με παραπλησιους χρονους, ε τοτε υπαρχει θεμα

που ετσι οπως το εχεις γραψει μαλλον την εταιρια που εφτιαξε το αμαξι θα επρεπε να ρωτησεις και οχι τα περιοδικα.

εσυ θα το θεωρουσες φυσιολογικο και δεν θα σου εκανε καμια εντυπωση;

@ papatzas

Προσωπικά οι καταναλώσεις σε μία πολύ γρήγορη διαδρομή ή στην πίστα ελάχιστα ενδιαφέρον το ευρύ κοινό. Τέτοιες διαφορές δεν είναι απίθανες αλλά σχετίζονται και με τις επιλογές ως προς το γρανάζωμα των κιβωτιών.

Προσωπικά μεταξύ ενός οχήματος με 6 σχέσεις για γρήγορη οδήγηση με την τελική να πετυχαίνει την τελική περί των στροφών της μέγιστης ισχύος και ενός οχήματος με 6 σχέσεις και πιο αραιά διαστήματα με την τελική να είναι περί το 15% overdrive θα προτιμούσα το 2ο καθώς υπό φυσιολογικές συνθήκες θα οδηγούσε σε χαμηλότερες καταναλώσεις άλλο αν στη πίστα αυτό θα μεταφραζόταν σε υψηλότερη κατανάλωση.

@ bill33

Ένα σχόλιο περί καταναλώσεων θα το ήθελα ειδικά όταν η διαφορά στις ίδιες περίπου συνθήκες είναι της τάξης του 20%. Το 12 από το 14 εντάξει ίσως να είναι ανάξιο σχολιασμού αλλά το 12 από το 16 είναι πάρα πολύ για να περάσει στο ντούκου.

Μα πως γίνεται να είναι 16lt/100km **η μέση **κατανάλωση, από τη στιγμή που όταν το οδηγείς οικονομικά μπορείς να είσαι χαλαρά γύρω στο 10 (κανονικά κάτω από 10 αλλά ας μην το κάνουμε θέμα); Εκτός αν εννοούν πως η μέση κατανάλωση δεν περιλαμβάνει μικτές συνθήκες και αφορά μόνο οριακή οδήγηση σε πίστα.

1,2
1,2

Α-Κενταυρου λαμβανει?

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Μα πως γίνεται να είναι 16lt/100km **η μέση **κατανάλωση, από τη στιγμή που όταν το οδηγείς οικονομικά μπορείς να είσαι χαλαρά γύρω στο 10 (κανονικά κάτω από 10 αλλά ας μην το κάνουμε θέμα); Εκτός αν εννοούν πως η μέση κατανάλωση δεν περιλαμβάνει μικτές συνθήκες και αφορά μόνο οριακή οδήγηση σε πίστα.

Πολλά σου φαίνονται τα 16 Βασίλη?

Ναι και το αμφισβητώ ανοιχτά.

Κάποιος που γνωρίζει το μοτερ αυτό, το έχει δει σε πλήθος μοντέλων, σε καθημερινές και κάθε είδους συνθήκες, γνωρίζει πως η ΜΕΣΗ κατανάλωση ασφαλώς και είναι σε χαμηλότερα επίπεδα.

Εκτός αν θεωρούν το μέσο αναγνώστη και ενδιαφερόμενο πως θα το κινεί κάθε μέρα κόφτες και σε συνθήκες πίστας, και ως εκ τούτου θα προσεγγίζει τέτοια νούμερα.

Η μέση κατανάλωση της δοκιμής αυτής, με χρονομέτρηση σε κλειστή διαδρομή και μικρή είναι, εφόσον μιλάμε για οχήματα με πάνω από 250 άλογα. Ενδεικτικά το saxo (που δεν καίει ιδιαίτερα, το 8άρι είναι πολύ εύκολη υπόθεση) στην πίστα πέρασε άνετα τα 20.

Ας μας αναλύσουν τότε τι αριθμός χιλιομέτρων της δοκιμής έγινε σε πίστα, πόσα σε πόλη, αυτοκινητόδρομο κτλ. (ή σαν ποσοστό). Αν το ποσοστό των χιλιομέτρων στην πίστα είναι πολύ μεγαλύτερο (ή δυσανάλογο) των υπολοίπων, λυπάμαι αλλά είναι παντελώς ΑΚΥΡΟΙ στον τρόπο αξιολόγησης της μέσης κατανάλωσης.

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Η μέση κατανάλωση της δοκιμής αυτής, με χρονομέτρηση σε κλειστή διαδρομή και μικρή είναι, εφόσον μιλάμε για οχήματα με πάνω από 250 άλογα. Ενδεικτικά το saxo (που δεν καίει ιδιαίτερα, το 8άρι είναι πολύ εύκολη υπόθεση) στην πίστα πέρασε άνετα τα 20.

η μεση καταναλωση της Π Ρ Ο Η Γ Ο Υ Μ Ε Ν Η Σ δοκιμης με Α Λ Λ Α αυτοκινητα ειναι απολυτα λογικη, ας ειναι και 20 λιτρα, δεν τα οδηγησαν ταξιτζιδικα

το megane RS πως εγραψε 12,5;;;; (δεν ειναι στην ιδια διαδρομη, δεδομενο αυτο πλεον). αυτο ειναι το ζητουμενο

ακολουθει φανταστικος διαλογος

ασ: αρχισυντακτης
δ1: δοκιμαστης 1
δ2: δοκιμαστης 2
δ3: δοκιμαστης 3
πγοτδ: παιδι για ολες τις δουλειες

ασ: πως πηγε με τα γρηγορα;
δ1: ασε τα σκισαμε, τρελλο στριψιμο
δ2: θελουν λαστιχα ολα!
δ3: τους ελιωσε ο γαλλος!

ασ: επιδοσεις οκ;
δ1: ναι στα ιδια περιπου
δ2: καταναλωσεις πηρες δ3;
δ3: ναι ειπα στο πγοτδ
πγοτδ: πως να παρω; δεν ημουν στη δοκιμη

σιγη...σιγη...σιγη

δ1: καλα βαλε αλλης δοκιμης, ποιος ασχολειται;
δ2: ναι οκ, ποσοι θα το προσεξουν;
δ3: πγοτδ κανε πινακακι και στειλτο ξερεις εσυ

Γράφω σοκαρισμένος! Άνοιξα τηλεόραση μετά από πολύ καιρό στα γνωστά κανάλια μεγκοαντενοαλτεροαλφα κλπ.

Τι ΚΑΡΑΣΚΟΥΠΙΔΑΡΙΟ είναι αυτό ρεεεεε!

Και τώρα στα ΠΟΛΥ σοβαρά.

Γιατί ο Καβαθάς δεν κάνει ένα κανάλι; Ας δείχνει μόνο μάντρες συνεργεία, ανταλλακτικά, ερασιτεχνικές διαδρομές με μια απλή κάμερα στο παρμπρίζ και επαναλήψεις αυτών. Ρε θα πάρει κώλους μιλάμε. Υπάρχει απίστευτο κενό εκεί έξω.

δε τον αφηνουν τα μεγαλα συμφεροντα

Ε, εντάξει... δεν αφηνουν έτσι εύκολα τον καθένα να κάνει ένα κανάλι, έχει μια αλήθεια αυτό...

Μα στο Extra 3 νοικιαζεις χρονο και κανεις εκπομπη!!! ...οποτε ειναι θεμα οικονομικο και θεμα χρονου...

Με τις συχνότητες πλήρεις προς ικανοποίηση των κατά τόπους κοτζαμπάσηδων - καναλαρχών το να ανοίξει κανάλι είναι αδύνατο. Άλλωστε όπως είχε πει ο Λεβέντης όταν έκλειναν το κανάλι 67...

Youtube Video

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Με τις συχνότητες πλήρεις προς ικανοποίηση των κατά τόπους κοτζαμπάσηδων - καναλαρχών το να ανοίξει κανάλι είναι αδύνατο. Άλλωστε όπως είχε πει ο Λεβέντης όταν έκλειναν το κανάλι 67...

Youtube Video

Αρα να συμπερανω οτι δεν υπαρχει θεος αφου μονο Ανδρεας πεθανε και ο Μητσοτακης ακομα ζει???

δεν ειχ αυποψιν μου το Βιντεο... 17 χρονια τα ιδια και τα ιδια.. κομματα...

Ο χρήστης 224.v έγραψε:

Με τις συχνότητες πλήρεις προς ικανοποίηση των κατά τόπους κοτζαμπάσηδων - καναλαρχών το να ανοίξει κανάλι είναι αδύνατο. Άλλωστε όπως είχε πει ο Λεβέντης όταν έκλειναν το κανάλι 67...

Youtube Video

Αρα να συμπερανω οτι δεν υπαρχει θεος αφου μονο Ανδρεας πεθανε και ο Μητσοτακης ακομα ζει???

δεν ειχ αυποψιν μου το Βιντεο... 17 χρονια τα ιδια και τα ιδια.. κομματα...

Φυσικά και υπάρχει Θεός όπως και Διάολος. Πιστεύεις ότι ο Μητσοτάκης θα ζούσε τόσο πολύ αν δεν υπήρχαν αυτοί οι δύο (ο εξής ένας) που τον κρατάνε ζωντανό για να μην τους κάνει τον-την παράδεισο-κόλαση μπάχαλο....

με το θεμα των καταναλωσεων καμια απαντηση; παει για το επομενο τευχος/ετος/επετιακο;

Περι των 10 GTI της χρονιας ο λογος, οπου αναλυθηκαν σε ενα βαθμο τα χαρακτηριστικα/δυνατοτητες τους,
στο τευχος Νοεμβριου.
Καθοτι 'συντονισμενος' σε συνεχη βαση με το περιοδικο, εδω και μια γεματη εικοσαετια, δεν ηταν δυσκολο
να εντοπισω καποιες διαπιστωσεις αναφορικα με καποια απο τα GTI, oι οποιες -κατα την ταπεινη μου αποψη-
ειναι απο αντιφατικες, εως και ακυρες.
Πιο συγκεκριμενα, στην σελ. 88 του αρθρου που εχει την 'τετραδα' με τον τιτλο 'Thunderstruck',
αναφερεται μεταξυ αλλων για τον κινητηρα Multiair στην Mito QV, οτι 'διαθετει επισης πολυ μικρο ευρος διαθεσιμης ισχυος'
ενω λιγο πιο πανω, μιλωντας για το Abarth Punto Evo που φοραει τον ιδιο κινητηρα, 'ο 1400αρης Multiair αποδιδει εντυπωσιακα γραμμικα, δειχνοντας σαφη προτιμηση μεταξυ των 2,000σαλ
και 5,500σαλ. Πιο ψηλα 'κρεμαει' και σε καμμια περιπτωση δεν διαθετει το βαθος των αντιστοιχων Γερμανικων κατασκευων'.
...και ερωτω, θεωρειται σε εναν 1400αρη κινητηρα, μικρο ενα ευρος συνολικα 3,500σαλ αξιοποιησιμης ισχυος?
Aν ναι, τοτε 1ον, γιατι δεν δοθηκε μια συγκεντρωτικη δυναμομετρηση ΟΛΩΝ των GTI, ωστε να πεισθουμε και εμεις οι απιστοι Θωμαδες, (μερικοι εκ των οποιων εχουμε οδηγησει για αρκετο χρονικο διαστημα Mito QV, DS3 THP, Ibiza Cupra και Cooper S
175 πριν την αναβαθμιση) οτι πραγματι ισχυουν τα παραπανω?
2ον, πως ειναι δυνατον να ισχυει κατι τετοιο, (περι μικρου ευρους και βαθους...) απο την στιγμη που σε ΟΛΕΣ τις ρεπριζ που παρατιθενται, η Mito QV συγκεκριμενα 'καθαριζει' ΠΑΝΤΟΥ το DS3 ΤΗP, και σε αρκετες απο αυτες και το 207RC, και στεκεται σχεδον στα ισια σε καποιες απο αυτες, με το ισχυροτερο Cooper S?
Επιπροσθετως, αναφερω και καποια απο τα υπερ/κατα που καταγραφονται επι της τετραδας Mito QV, DS3 THP, Abarth Punto Evo, και Cooper S, οπου στην Mito, αναγραφεται στα συν το συστημα διευθυνσης -και οχι ο κινητηρας πχ, που επαινειται απο τους περισσοτερους ξενους δημοσιογραφους-, ενω αντιθετα, στο Cooper S δεν αναφερεται αυτο ουτε ΚΑΝ στα θετικα (το τιμονι του δηλαδη), το οποιο επι της ουσιας κανει το Mini να ξεχωριζει απο τον ανταγωνισμο συμφωνα με Ελληνες και ξενους δημοσιογραφους αντιστοιχα, για την αισθηση και αμεσοτητα του.
Τελος, κατανοουμε γενικοτερα την υπαρξη του 'δαιμων του τυπογραφειου' αλλα θα μπορουσε να κανει την εμφανιση του
με μικροτερη συχνοτητα...