Ο χρήστης n_olympios έγραψε:

πραγματικο Gti δεν υπαρχει στις μερες μας ΠΛΗΝ του Ford SreetKA

Ελπίζω ειλικρινά να έχεις κάνει λάθος και να εννοείς το SportKA.

ναι μωρε .... σορρυ

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

4. πολλοι δυθιραμβοι για το RS4.....οταν ερθει η Μ3 θα συνεχισουν να υπαρχουν ή θα χαθουν στο περασμα του χρονου???? ευχομαι πως οχι...

5. δεκαπιστονη δαγκανα εμπρος στην alfa romeo GT και κερδισαμε 2 μετρα στα 100-0??? 2,600 ευρω κοστισαν τα ρημαδια

Για το 4 ... μάλλον δεν κατάλαβες καλά ... θα συνεχίσουν ασχέτως πως θα είναι η Μ3. Και είναι λογικότατο

Για το 12 .... Δεν είνα λίγα τα 2 μέτρα και στοιχηματίζω ότι θα είναι πολύ περισσότερα από τα 200+. Και θα είναι και επαναλαμβανόμενα ... δες και το σχόλιο περί φρένων για Ζ4-Cayman.

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:

4. πολλοι δυθιραμβοι για το RS4.....οταν ερθει η Μ3 θα συνεχισουν να υπαρχουν ή θα χαθουν στο περασμα του χρονου???? ευχομαι πως οχι...

5. δεκαπιστονη δαγκανα εμπρος στην alfa romeo GT και κερδισαμε 2 μετρα στα 100-0??? 2,600 ευρω κοστισαν τα ρημαδια

Για το 4 ... μάλλον δεν κατάλαβες καλά ... θα συνεχίσουν ασχέτως πως θα είναι η Μ3. Και είναι λογικότατο

μα αυτο δεν ειπα και εγω???

Για το 12 .... Δεν είνα λίγα τα 2 μέτρα και στοιχηματίζω ότι θα είναι πολύ περισσότερα από τα 200+. Και θα είναι και επαναλαμβανόμενα ... δες και το σχόλιο περί φρένων για Ζ4-Cayman.
θα μπορουσαν τοτε να αναφερθουν και στην αποδοση των φρενων και οχι απλα να αρκεστουν σε μια τυπικη μετρηση απο τα 100
οσο αναφορα για την Ζ4/cayman ναι το διαβασα και καμια φορα δεν ξερω τι να πρωτοπιστεψω....αλλα λεει ο ενας αλλα λεει ο αλλος...(και αναφερομαι σε διαφορα τεστ που κατα καιρους εχω διαβασει γυρω απο την cayman.

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
πραγματικο Gti δεν υπαρχει στις μερες μας ΠΛΗΝ του Ford SreetKA

Ρε συ popol@re, η Kylie όντως είναι πραγματικό GTi! Μικρή, χωράει παντού, την 'πας' εύκολα...αλλά το streetka ρε συ; Ή τα μπέρδεψες λόγω Kylie;

Την είχε γκόμενα τοτε που τραγουδούσε το 'άστο πιστολάκι λάκι λάκι' και του έχει μείνει απωθημένο

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

θα μπορουσαν τοτε να αναφερθουν και στην αποδοση των φρενων και οχι απλα να αρκεστουν σε μια τυπικη μετρηση απο τα 100
οσο αναφορα για την Ζ4/cayman ναι το διαβασα και καμια φορα δεν ξερω τι να πρωτοπιστεψω....αλλα λεει ο ενας αλλα λεει ο αλλος...(και αναφερομαι σε διαφορα τεστ που κατα καιρους εχω διαβασει γυρω απο την cayman.

Αλλα φρένα έχει η Cayman S και άλλα η μικρή, μάλλον τα τεστ που έχεις διαβάσει θα είναι για την S.

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Την είχε γκόμενα τοτε που τραγουδούσε το 'άστο πιστολάκι λάκι λάκι' και του έχει μείνει απωθημένο

Νόμιζα ότι ήταν 'I should be souvlaki laki laki laki'!!!

Συμφωνώ με τον αρχηγό που έγραψε την τελευταία επιστολή στο περιοδικό και εγώ πάντως. Το περιοδικό στα μάτια μου έχει πέσει πολύ. Επιμένω ότι πιο ενδιαφέρον είναι να διαβάζω 4Τ από τη δεκαετία του '80 και αρχές '90. Αυτό που κυκλοφορεί τώρα, δεν βρίσκω ότι δικαιολογεί την όλη προσπάθεια...

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
πω πω θορυβος με 5η και 140 χιλιομετρα στο γκολφ

Ναι, με 5η θα κινείσαι κι όχι με 6η

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

4. πολλοι δυθιραμβοι για το RS4.....οταν ερθει η Μ3 θα συνεχισουν να υπαρχουν ή θα χαθουν στο περασμα του χρονου???? ευχομαι πως οχι...

αυτό ανέφερα προχθές κι εγώ, γιατί μου έκανε εντύπωση:

http://www.4troxoi.gr/phpBB2/viewtopic. ... &start=330

πρέπει να έχει γίνει όντως πολύ καλή δουλειά

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:

4. πολλοι δυθιραμβοι για το RS4.....οταν ερθει η Μ3 θα συνεχισουν να υπαρχουν ή θα χαθουν στο περασμα του χρονου???? ευχομαι πως οχι...

5. δεκαπιστονη δαγκανα εμπρος στην alfa romeo GT και κερδισαμε 2 μετρα στα 100-0??? 2,600 ευρω κοστισαν τα ρημαδια

Για το 4 ... μάλλον δεν κατάλαβες καλά ... θα συνεχίσουν ασχέτως πως θα είναι η Μ3. Και είναι λογικότατο

Για το 12 .... Δεν είνα λίγα τα 2 μέτρα και στοιχηματίζω ότι θα είναι πολύ περισσότερα από τα 200+. Και θα είναι και επαναλαμβανόμενα ... δες και το σχόλιο περί φρένων για Ζ4-Cayman.

Τα φρένα της GT ήταν ΤΟΣΟ δυνατά, που μπέρδευαν το ABS. Το αυτοκίνητο μπλοκάριζε περισσότερο από το συνηθισμένο κατά τη διάρκεια 120-0, όσο το ABS προσπαθούσε να 'αφήσει' και να 'πατήσει' φρένο. Το σημαντικότερο πάντως είναι ότι δεν κουράζονται εύκολα, και ότι τα μέτρα διαφοράς σε σχέση με τα εργοστασιακά φρένα αυξάνονται μαζί με τα χιλιόμετρα, όπως τα λέει ο ΒΑΣΙΛΗΣ.

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

4. πολλοι δυθιραμβοι για το RS4.....οταν ερθει η Μ3 θα συνεχισουν να υπαρχουν ή θα χαθουν στο περασμα του χρονου???? ευχομαι πως οχι...

5. δεκαπιστονη δαγκανα εμπρος στην alfa romeo GT και κερδισαμε 2 μετρα στα 100-0??? 2,600 ευρω κοστισαν τα ρημαδια

Για το 4 ... μάλλον δεν κατάλαβες καλά ... θα συνεχίσουν ασχέτως πως θα είναι η Μ3. Και είναι λογικότατο

Για το 12 .... Δεν είνα λίγα τα 2 μέτρα και στοιχηματίζω ότι θα είναι πολύ περισσότερα από τα 200+. Και θα είναι και επαναλαμβανόμενα ... δες και το σχόλιο περί φρένων για Ζ4-Cayman.

Τα φρένα της GT ήταν ΤΟΣΟ δυνατά, που μπέρδευαν το ABS. Το αυτοκίνητο μπλοκάριζε περισσότερο από το συνηθισμένο κατά τη διάρκεια 120-0, όσο το ABS προσπαθούσε να 'αφήσει' και να 'πατήσει' φρένο. Το σημαντικότερο πάντως είναι ότι δεν κουράζονται εύκολα, και ότι τα μέτρα διαφοράς σε σχέση με τα εργοστασιακά φρένα αυξάνονται μαζί με τα χιλιόμετρα, όπως τα λέει ο ΒΑΣΙΛΗΣ.

thanks

εγω για το σπορκα λεω οτι εχει ΕΠΙΚΙΝΔΥΝH συμπεριφορα οσο λιγα
στο συγκεκριμενο παραδειγμα.

αν μπεις γρηγορα σε στροφη με 'κυματακια' στην ασφαλτο,με ανομαλιες ή με χωματα που εχουν πεσει λογω βροχης και εχουν στερεοποιηθει ειναι πολυ πιθανο να βγεις απτο δρομο ή να βρεθεις στο αντιθετο ρευμα.
εχει τοσο σκληρο setup και ειναι και ελαφρυ που μολις βρεις ανομαλια το πισω μερος πεταγεται στον αερα και χανεις τον ελενχο αναλογα με την ταχυτητα που τρεχεις.ακομα χειροτερα μπορει να απογειωθει και το μπροστα μερος και φευγεις ευθεια.

Ο χρήστης patro έγραψε:
εγω για το σπορκα λεω οτι εχει ΕΠΙΚΙΝΔΥΝH συμπεριφορα οσο λιγα
στο συγκεκριμενο παραδειγμα.

αν μπεις γρηγορα σε στροφη με 'κυματακια' στην ασφαλτο,με ανομαλιες ή με χωματα που εχουν πεσει λογω βροχης και εχουν στερεοποιηθει ειναι πολυ πιθανο να βγεις απτο δρομο ή να βρεθεις στο αντιθετο ρευμα.
εχει τοσο σκληρο setup και ειναι και ελαφρυ που μολις βρεις ανομαλια το πισω μερος πεταγεται στον αερα και χανεις τον ελενχο αναλογα με την ταχυτητα που τρεχεις.ακομα χειροτερα μπορει να απογειωθει και το μπροστα μερος και φευγεις ευθεια.

και γιαυτο το λογο την χαρακτηριζεις επικινδυνη????

δηλαδη δεν ειναι επικινδυνο να πηγαινεις με 100(και πολυ λιγοτερα) και να βγεις λογω ανωμαλιας οδοστρωματος?

ΝΑΙ στη συγκεκριμενη περιπτωση,οχι οτι ειναι επικινδυνο αμαξι γενικα.
επισης σε ωθει να το πιεσεις σε κλειστες στροφες που συνηθως ειναι χωρις ορατοτητα και ειναι πιθανοτερο να συμβει το παραπανω(γαυτο δε φταιει το αμαξι αλλα ο οδηγος φυσικα)

τες πα ειμαστε οφ τοπικ ωραιο πραγματικα αμαξι αλλα με μερικα σημαντικα μειονεκτηματα.

Αυτό που λες δεν συμβαίνει λόγω βάρους, αλλά λόγο του φανταστικού πίσω άξονα! Το ότι είνα ιστ οστοιχείο του σε στενά κομμάτια δεν έιναι κακό...αν φοβάσε τα στενά κομμάτια πήγαιεν απο την Εθνική!

Με το σκεπτικό σου οποιοδήποτε αμάξι πάνω απο 180 άλογα που μπορεί να πιάσει πάνω απο 200χλμ/ω είναι επικύνδυνο γιατί είναι φτιαγμένο για να πηγαίνε αεροπορία στις εθνικές!

ΥΓ. το στίσιμο του SportKA είναι κάβλα επιτρέπει τοποθετήσεις πλασαρίσματα κλπ!

δεν επικοινωνουν τα μυνηματα μας

εγω μιλαω για στροφες και φταει το σκληρο στησιμο σε συνδιασμο με το ελαφρυ βαρος που απογειωνουν κυριολεκτικα το αμαξι.
αυτα.

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
Αυτό που λες δεν συμβαίνει λόγω βάρους, αλλά λόγο του φανταστικού πίσω άξονα! Το ότι είνα ιστ οστοιχείο του σε στενά κομμάτια δεν έιναι κακό...αν φοβάσε τα στενά κομμάτια πήγαιεν απο την Εθνική!

και λογω κοντου μεταξονιου

Με το σκεπτικό σου οποιοδήποτε αμάξι πάνω απο 180 άλογα που μπορεί να πιάσει πάνω απο 200χλμ/ω είναι επικύνδυνο γιατί είναι φτιαγμένο για να πηγαίνε αεροπορία στις εθνικές!

ΥΓ. το στίσιμο του SportKA είναι κάβλα επιτρέπει τοποθετήσεις πλασαρίσματα κλπ!

Είναι γνωστό το βαρύ αυτοκίνητο στρίβει καλύτερα Αμάν με τις σκοτώστρες

Ο χρήστης chrmes έγραψε:
Είναι γνωστό το βαρύ αυτοκίνητο στρίβει καλύτερα Αμάν με τις σκοτώστρες

ελεος, ωραιο αστειο . εχει σκληρες αναρτησεις για το βαρος του εννοω.

Επαναλαμβάνω δεν έχει να κάνει με το βάρος, ούτε με το setup της ανάρτησης