Θα ήθελα κάποιος που γνωρίζει αν μπορεί να μου εξηγήσει τι ακριβώς σημαίνει 'φθαρμένο ρουλεμάν' στο συμπλέκτη. Επίσης ποιά είναι τα συμπτώματά που εμφανίζονται στην περίπτωση αυτή.

Ρωτώ διότι έχω εδώ και καιρό ένα θόρυβο (ένα πολύ σιγανό 'κουπ') που ακούγεται μόνο στο ρελαντί κατά το άφημα του συμπλέκτη. Τα μισά συνεργεία μου λένε οτι δεν είναι τίποτα, απλά τα υλικά τριβής που κατά την επαφή τους κάνουν το θόρυβο και τα άλλα μισά οτι παίζει φθαρμένο ρουλεμάν και θα χρειαστεί αργότερα αλλαγή. Απ΄ όσα έχω διαβάσει στο ιντερνετ, σε περίπτωση χαλασμένου throwout bearing ακούγεται θόρυβος και στις αλλαγές ταχυτήτων και με κλειστή μηχανή (ενώ σε μένα με κλειστή μηχανή δεν ακούγεται τίποτα).

Θα ήθελα κάποιος που γνωρίζει αν μπορεί να μου εξηγήσει τι ακριβώς σημαίνει 'φθαρμένο ρουλεμάν' στο συμπλέκτη. Επίσης ποιά είναι τα συμπτώματά που εμφανίζονται στην περίπτωση αυτή.

Ρωτώ διότι έχω εδώ και καιρό ένα θόρυβο (ένα πολύ σιγανό 'κουπ') που ακούγεται μόνο στο ρελαντί κατά το άφημα του συμπλέκτη. Τα μισά συνεργεία μου λένε οτι δεν είναι τίποτα, απλά τα υλικά τριβής που κατά την επαφή τους κάνουν το θόρυβο και τα άλλα μισά οτι παίζει φθαρμένο ρουλεμάν και θα χρειαστεί αργότερα αλλαγή. Απ΄ όσα έχω διαβάσει στο ιντερνετ, σε περίπτωση χαλασμένου throwout bearing ακούγεται θόρυβος και στις αλλαγές ταχυτήτων και με κλειστή μηχανή (ενώ σε μένα με κλειστή μηχανή δεν ακούγεται τίποτα).

Θα ήθελα κάποιος που γνωρίζει αν μπορεί να μου εξηγήσει τι ακριβώς σημαίνει 'φθαρμένο ρουλεμάν' στο συμπλέκτη. Επίσης ποιά είναι τα συμπτώματά που εμφανίζονται στην περίπτωση αυτή.

Ρωτώ διότι έχω εδώ και καιρό ένα θόρυβο (ένα πολύ σιγανό 'κουπ') που ακούγεται μόνο στο ρελαντί κατά το άφημα του συμπλέκτη. Τα μισά συνεργεία μου λένε οτι δεν είναι τίποτα, απλά τα υλικά τριβής που κατά την επαφή τους κάνουν το θόρυβο και τα άλλα μισά οτι παίζει φθαρμένο ρουλεμάν και θα χρειαστεί αργότερα αλλαγή. Απ΄ όσα έχω διαβάσει στο ιντερνετ, σε περίπτωση χαλασμένου throwout bearing ακούγεται θόρυβος και στις αλλαγές ταχυτήτων και με κλειστή μηχανή (ενώ σε μένα με κλειστή μηχανή δεν ακούγεται τίποτα).

Μα αυτό το 'κουπ' δεν ακουγόταν απο την αρχη. Άρχισε στα τελευταία 1500 χιλιόμετρα περίπου. Για να γίνω πιο κατανοητός:

Ο ήχος όπως τον ακούω μου μοιάζει σαν να χτυπάνε ελαφρά δύο επιφάνειες μεταξύ τους. Ταυτόχρονα, μεταφέρεται ενας σχεδόν ανεπαίσθητος κραδασμός στο λεβιέ ταχυτήτων (πρέπει να τον κρατάς σφιχτά για να το νιώσεις). Όσο είναι πατημένος ο συμπλέκτης, δεν ακούγεται τίποτε . Επίσης δεν ακούγεται τίποτα στις αλλαγές ταχυτήτων όπως έγραψα. Η αίσθηση συμπλέκτη/κιβωτίου παραμένει αναλοίωτη. Παρ' όλα αυτά, παρατήρησα το εξής: Αφήνοντας το συμπλέκτη με νεκρά στο ρελαντί, μετά το 'κούπ' (δηλαδή μετά τη σύμπλεξη) ακούγεται μαζί με τον ήχο της μηχανής ενα πολύ σιγανό 'κροτάλισμα' για δυο- τρία δευτερόλεπτα λες και με το άφημα του συμπλέκτη ασκείται φορτίο στη μηχανή. Ίσως βέβαια γίνομαι παρανοικός διοτι το 'κροτάλισμα' αυτό το ακούω μόνο εγώ! Είναι πολύ σιγανό και μπλέκει με τον ήχο της μηχανής...

Ακριβώς αυτό σκέφτομαι κι εγώ. Μήπως τελικά είναι όντως τα υλικά τριβής που χτυπάνε μεταξύ τους? Ένας τεχνικός μου είπε πως είναι το υλικό του δίσκου και πως όταν φαγωθεί περισσότερο πιθανόν να φύγει και ο θόρυβος...

Μίλησα με αντιπροσωπεία και μου είπανε πως αν είναι να αλλαχτεί κάτι θα αλλαχτεί σετ συμπλέκτη ολόκληρο (ρουλεμάν-δισκος-πλατό), το οποίο θα μάθω σύντομα αν θα καλυφθεί πλήρως απο την εγγύηση. Αν είναι τσάμπα αξίζει να κάνω την αλλαγή? Μήπως να το αφήσω να δώ αν θα βγάλει τίποτε? Ψιλοφοβάμαι την επέμβαση εξουσιοδοτημένου σε τόσο 'ζωτικό' μέρος του αυτοκινήτου...

Πάντως και στο δεύτερό μας αυτοκίνητο, με ανοιχτά παράθυρα, ακούγεται ενα ελαφρό 'τακ' στο άφημα του συμπλέκτη. Απλά νομίζω οτι σ' εμένα είναι λίγο πιο έντονο αφού ακούγεται και με κλειστά παράθυρα στην καμπίνα.

Άρα μάλλον δεν είναι πρόβλημα του ρουλεμάν, αλλα ίσως κάποιο απο τα αντικραδασμικά ελατήρια του συμπλέκτη. Αν πάντως καλυφθεί η αλλαγή όλου του συμπλέκτη απο την εγγύηση θα τον αλλάξω.