-
σαν C3 ειναι από πίσω
-
Για μέσα για την πόλη είναι πάρα πολύ καλά. Προσωπικά το Toyota και το Citroen μου άρεσαν πιο πολύ σαν σχέδια. Αυτό το χαμόγελο της Crest που χάσκει σε τα όλα Peugeot μετά το 407 δεν μου πολυαρέσει. Αν έχει γύρω στα 7 χιλιάρικα θα πάει πολύ καλά από πλευράς πωλήσεων. Το εντυπωσιακό με το group PSA είναι οι συνεργασίες του. Toyota, ΒΜW και τώρα MItsubishi για τετρακίνητο.
-
Ο χρήστης mirage έγραψε:
Αν έχει γύρω στα 7 χιλιάρικα θα πάει πολύ καλά από πλευράς πωλήσεων.πόσααααα???
εξαιρετικά χλωμό το κόβω. -
8500 θα είναι λογικά η τιμή για τη βασική έκδοση. Όχι και φθηνότερα από το Matiz.
-
Ο χρήστης manosk έγραψε:
8500 θα είναι λογικά η τιμή για τη βασική έκδοση. Όχι και φθηνότερα από το Matiz.Oχι όμως παραπάνω γιατί μετά θα υπάρχει εσωτερικός ανταγωνισμός με το C2....(για το C1 μιλάω)
-
-
Το φαντάζεστε σε Rallye...;
-
Ο χρήστης elteo έγραψε:
Το φαντάζεστε σε Rallye...;Όχι
-
Ο χρήστης elteo έγραψε:
Το φαντάζεστε σε Rallye...;Το αλλο με τον Τοτο το ξερεις?
-
Ìéá ÷áñÜ åßíáé ìå ôïõò ðñïåîÝ÷ïíôåò ðñïöõëáêôÞñåò ìå ôá øçëÜ ôïðïèåôçìÝíá öùôéóôéêÜ óþìáôá, èá ãëõôþóåé ðïëëÜ åõñþ áðï ôéò ìéêñïåðáöÝò ôùí ðüëåùí ,áíôé íá öôéÜ÷íåéò öôåñü ðñïöõëáêÞñá êáé ðñïâïëÝá ôþñá èá Ý÷åé ìüíï ðñïöõëáêôÞñá êáé áí åßíáé êáé ôìçìáôéêÜ êáôáóêåõáóìÝíïò ìå ôï ìáýñï ðëáóôéêü îå÷ùñéóôÜ ôüôå áêüìá êáëýôåñá .
ÌåãÜëá äéäÜãìáôá áðï Micra áõôïêßíçôá -
206,306,και ειδικα 406 coupe μου αρεσουν πολυ.Αλλα η νεα 'εισοδεια' με τα τεραστια χαμογελα και τα τραβιγμενα ματια καθολου
-
ας ελπίσουμε ότι το 107 δε θα χει τις πολύ μακριές σχέσεις του aygo το οποίο κατά τα άλλα έχει αρκετά καλές επιδόσεις από στάση αλλά τα ρεπρίζ είναι απογοητευτικά..(βλ. 4τ #418).
Εκεί θα περίμενα κάποια διαφοροποίηση από τους γάλλους που πάντα κάνουν τις καλύτερες επιλογές στις σχέσεις του κιβωτίου -
Ο χρήστης dsaraf έγραψε:
ας ελπίσουμε ότι το 107 δε θα χει τις πολύ μακριές σχέσεις του aygo το οποίο κατά τα άλλα έχει αρκετά καλές επιδόσεις από στάση αλλά τα ρεπρίζ είναι απογοητευτικά..(βλ. 4τ #418).
Εκεί θα περίμενα κάποια διαφοροποίηση από τους γάλλους που πάντα κάνουν τις καλύτερες επιλογές στις σχέσεις του κιβωτίουΝομίζω πως και το κιβώτιο το ίδιο θα είναι.
-
Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:
ας ελπίσουμε ότι το 107 δε θα χει τις πολύ μακριές σχέσεις του aygo το οποίο κατά τα άλλα έχει αρκετά καλές επιδόσεις από στάση αλλά τα ρεπρίζ είναι απογοητευτικά..(βλ. 4τ #418).
Εκεί θα περίμενα κάποια διαφοροποίηση από τους γάλλους που πάντα κάνουν τις καλύτερες επιλογές στις σχέσεις του κιβωτίουΝομίζω πως και το κιβώτιο το ίδιο θα είναι.
Το κιβώτιο σίγουρα θα είναι ίδιο Παύλο μου.
Και πιθανότατα και το κορωνοπήνιο, άρα και οι σχέσεις μετάδοσης.
-
Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:
Το κιβώτιο σίγουρα θα είναι ίδιο Παύλο μου.
Και πιθανότατα και το κορωνοπήνιο, άρα και οι σχέσεις μετάδοσης.
Όπως έγραψε και ο Α.Αναστασόπουλος το Aygo είναι αρκετά ενδιαφέρον οδηγικά,να περιμένουμε κάτι παραπάνω απο τη Peugeot ; Το πιθανότερο πως όχι,έτσι; Πάντως θα ήταν ενδιαφέρουσα περίπτωση ενα Aygo ή 107 ή C1 τέλοσπάντων με τα απολύτως απαραίτητα (πίσω κάθισμα,επενδύσεις κ.λ.π. μετακομίζουν στην αποθήκη) ώστες να ανέβουν και οι επιδόσεις μιας και στους κινητήρες αλλαγές δε θα έχουμε.
-
Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:
Το κιβώτιο σίγουρα θα είναι ίδιο Παύλο μου.
Και πιθανότατα και το κορωνοπήνιο, άρα και οι σχέσεις μετάδοσης.
Όπως έγραψε και ο Α.Αναστασόπουλος το Aygo είναι αρκετά ενδιαφέρον οδηγικά,να περιμένουμε κάτι παραπάνω απο τη Peugeot ; Το πιθανότερο πως όχι,έτσι; Πάντως θα ήταν ενδιαφέρουσα περίπτωση ενα Aygo ή 107 ή C1 τέλοσπάντων με τα απολύτως απαραίτητα (πίσω κάθισμα,επενδύσεις κ.λ.π. μετακομίζουν στην αποθήκη) ώστες να ανέβουν και οι επιδόσεις μιας και στους κινητήρες αλλαγές δε θα έχουμε.
Τώρα βέβαια το 'αρκετά ενδιαφέρον οδηγικά' ερμηνεύεται ποικιλοτρόπως.
Ενδιαφέρον με τι είδους κριτήρια;Ειλικρινά δεν ξέρω, για το αν πρόκειται να βγάλουν γρήγορη έκδοση, είτε οι της Πεζό, είτε των άλλων.
Όπως και να χει όμως, ο ημιάκαμπτος είναι περιοριστικός παράγοντας.
Αυτό, που δεν μου άρεσε στο aygo, και το επεσήμανε και ο συντάκτης στην ενδιαφέρουσα ανάλυσή του, είναι οι οικονομίες που έχουν γίνει και είναι φανερές σε διάφορους τομείς, που άπτονται της κατασκευής του.Και δεν είναι και φτηνό!
-
Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:
Τώρα βέβαια το 'αρκετά ενδιαφέρον οδηγικά' ερμηνεύεται ποικιλοτρόπως.
Ενδιαφέρον με τι είδους κριτήρια;Προφανώς για τη κατηγορία του και φυσικά λαμβάνοντας υπόψη τα στενά ελαστικά και τον ημιάκαμπτο.
Όπως και να χει όμως, ο ημιάκαμπτος είναι περιοριστικός παράγοντας.
Αυτό, που δεν μου άρεσε στο aygo, και το επεσήμανε και ο συντάκτης στην ενδιαφέρουσα ανάλυσή του, είναι οι οικονομίες που έχουν γίνει και είναι φανερές σε διάφορους τομείς, που άπτονται της κατασκευής του.Είναι και τις τελευταίες μέρες μου έχει κάτσει άσχημα με το που έμαθα για τη πίσω ανάρτηση του νέου Civic. Τον 8v τον χωνέψαμε,τον ημιάκαμπτο όμως...
-
Εμένα με στενοχώρησαν τα πίσω ταμπούρα του νέου Clio.
Απαράδεκτες τσιγγουνιές εν έτει 2005.
Πόσο κοστίζανε δύο δισκόφρενα;
Αλλά βλέπεις, όπως και ο ημιάκαμπτος, που είναι φθηνότερος από μία φουλ ανεξάρτητη ή μία ημι-ανεξάρτητη (106 πχ) ανάρτηση, είναι σημεία στα οποία δεν δίνει καμία σημασία το 99% των αγοραστών.
Δεν ξέρουν, ούτε θέλουν να μάθουν. -
'Ετσι είναι. Και δυστυχώς αλλάζουν και τα περιοδικά για να μπορεί και το 99% να καταλαβαίνει τι γράφεται. Κάπως έτσι φτάσαμε μερικά περιοδικά να μετεξελιγχθούν ξεκινώντας τα συγκριτικά όχι απο τα δυναμικά χαρακτηριστικά,όπως τα ενδιέφερε (όπως και εμάς) παλαιότερα, αλλά απο τη χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ. Και είναι αλήθεια πως ένας ημιάκαμπτος προσφέρει περισσότερο διαθέσιμο χώρο απο ότι μια ανεξάρτητη ανάρτηση...
-
Ο χρήστης pavlos23 έγραψε:
'Ετσι είναι. Και δυστυχώς αλλάζουν και τα περιοδικά για να μπορεί και το 99% να καταλαβαίνει τι γράφεται. Κάπως έτσι φτάσαμε μερικά περιοδικά να μετεξελιγχθούν ξεκινώντας τα συγκριτικά όχι απο τα δυναμικά χαρακτηριστικά,όπως τα ενδιέφερε (όπως και εμάς) παλαιότερα, αλλά απο τη χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ. Και είναι αλήθεια πως ένας ημιάκαμπτος προσφέρει περισσότερο διαθέσιμο χώρο απο ότι μια ανεξάρτητη ανάρτηση...θα μου επιτρέψεις να διαφωνήσω, σύγκρινε Xsara/C4, Golf IV/V, Focus I & II, Laguna I & II, 306/307, 106/Saxo σε σχέση με άλλα μεγαλύτερα supermini. πχ το Fabia των 4 μέτρων έχει 260 λίτρα χώρο, όσο και το Saxo των 3.60
Peugeot 107