φιλος, παραλαμβανει το 1400 enjoy με 14700, ολα πληρωμενα, και χωρις κανενα εξτρα.

enjoy σημαίνει...από εξοπλισμό;

ειναι το 2ο επιπεδο. Μετα ειναι το sport και μετα το cosmo.

Ο χρήστης spiros έγραψε:
φιλος, παραλαμβανει το 1400 enjoy με 14700, ολα πληρωμενα, και χωρις κανενα εξτρα.

Από κάπου του φάγανε ένα κατοστάρικο

1.300 με 14.700;

Ομορφο αλλά άμα πωλειται σε τετοια επίπεδα τιμής, χάνει το ατού του. Σιγά μη δώσω 15.000 για να παρω μικρο. Αλλάζω κατηγορία και πάω σε μεσαίο.

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

φιλος, παραλαμβανει το 1400 enjoy με 14700, ολα πληρωμενα, και χωρις κανενα εξτρα.

Από κάπου του φάγανε ένα κατοστάρικο

δε ξερω, μπορει η τιμη που λεω να ειναι +/- 50ε παντως.

ξεχασα να πω οτι ειναι 5πορτο.

Για 5 πορτο μιλάω.

Δεν είναι άσχημη τιμή για τέτοιο εξοπλισμό!

Το πετυχα σημερα στο Πανοραμα Θεσ/νικης σε γαλαζιο 5θυρο. Ομορφουλικο ειναι.... Στις φωτο καπως φαινοταν σαν ποιο κοντο στο μηκος και ψηλο. Στην πραξη ειναι αρκετα καλυτερα. Αν του δωσουν και κανα σοβαρο κινητηρα με 110-120 αλογα θα παει καλα...

Το 3θυρο πάντως που μπήκα, πολύ άσχημη κατάσταση με τα κεκλιμμένα παράθυρα των πίσω...Χάλασαν την ορατότητα πολύ, ενώ δεν κέρδισαν και ανάλογη εμφάνιση του Astra GTC. Το 5θυρο δεν το έχω δει, αλλά ως πιο συμβατικό, θα είναι πιο εύπεπτο.

Τι σε προβληματίζει από αυτά που είπα φίλε μου BladeRunner82; Εσύ 3θυρο πήρες ή 5θυρο by the way;

Για σιγά, γιατί νομίζω δεν το έγραψα ολοκάθαρα...

Η ορατότητα του οδηγού πίσω είναι γενικά καλή, το πίσω παρμπρίζ είναι καλό (πολύ καλύτερο από το άθλιο του GTC), τα πίσω παράθυρα λίγο σε κάνουν να νομίζεις ότι βρίσκεσαι σε πολύ μεγαλύτερο αυτοκίνητο (κακό αυτό για την ορατότητα), αλλά δεν σε πειράζει και πολύ...

Αυτό που εστίασα εγώ είναι εκτός από την όποια έκπτωση στην ορατότητα του οδηγού, υπάρχει πολύ έκπτωση στην φωτεινότητα και ανοιχτωσιά των πίσω επιβατών, τα ίδια με το GTC.

Μπροστά δυστυχώς, οι κολώνες σε όλα πλέον τα νέα μοντέλα, και το βάθος του ταμπλό είναι χάλια...για να στρίβεις πρέπει να στραβολαιμιάζεις...από το C3 νομίζω ότι ξεκίνησε το πρόβλημα...

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

Μπροστά δυστυχώς, οι κολώνες σε όλα πλέον τα νέα μοντέλα, και το βάθος του ταμπλό είναι χάλια...για να στρίβεις πρέπει να στραβολαιμιάζεις...από το C3 νομίζω ότι ξεκίνησε το πρόβλημα...

Αυτή η μόδα με το τεράστιο σε βάθος ταμπλό οφείλεται στο ότι πολλοί αγοραστές το βρίσκουν ελκυστικό, καθώς κάνει το αυτοκίνητο να φαίνεται μεγαλύτερο από ότι είναι (έτσι έχω καταλάβει).

Προσωπικά αδυνατώ να καταλάβω ποιό είναι το νόημα στο να μη βλέπεις που τελειώνει το αυτοκίνητό σου, ειδικά όταν πρόκειται για ένα μικρο-μεσαίας κατηγορίας και όχι για ένα σπορ κουπέ με έναν v6 τοποθετημένο διαμήκώς μπροστά...

tzigierocharmak66
Μάλλον έτσι είναι...το μπροστά ας μην το βλέπεις, αλλά σε στροφές να μην έχεις ορατότητα;

Έχουν και άλλοι φορουμιστές το βίτσιο να γυρνάνε πίσω και να κοιτάζουν μέσα από τα πίσω παράθυρα όταν αλλάζουν λωρίδα;

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
tzigierocharmak66
Μάλλον έτσι είναι...το μπροστά ας μην το βλέπεις, αλλά σε στροφές να μην έχεις ορατότητα;

Έχουν και άλλοι φορουμιστές το βίτσιο να γυρνάνε πίσω και να κοιτάζουν μέσα από τα πίσω παράθυρα όταν αλλάζουν λωρίδα;

ΕΛΕΟΣ! Νομίζω το νικ μου έχει γίνει χειρότερο και από του Krusenmaster!

Το βίτσιο το χω και γω, όταν κινούμαι σε πυκνή κίνηση με πολλές λωρίδες (πχ περιφερειακός Θεσνικης), γιατί οι καθρέφτες του Punto μου είναι ικανοί να κρύψουν και νταλίκα!

Η ορατότητα μπροστά ειδικά στις αριστερές στροφές...ασχολίαστη!

Krusenmastern έπρεπε να πεις!!!

Εγώ το κάνω λόγω έλλειψης δεξιού καθρέπτη στο Σάνι και μου έχει κολλήσει γενικώς!

Όσο εξελισσόμαστε, η ορατότητα στις αριστερές μειώνεται! Σε μερικά χρόνια, ειδικά αν τεθούν ντιρεκτίβες για την προστασία σε τουμπάρισμα, ή με κάμερα θα στρίβουμε αριστερά ή θα απαγορευτούν οι αριστερές στροφές!