Πάντως αν και δεν έχει πολύ καιρό στην αγορά της Ελλάδας δεν βλέπω πάρα πολλά 308 στο δρόμο. Ισα-ίσα κάπως το αντίθετο. Απο τα καινούργια της Πεζό κυρίως, πέρα απο το αιθαλές 307, βλέπω το 207. Αλλά για το 308 σπάνια βλέπω κάτι. Ίσως φυσικά να είναι συμπτωματικό αλλά επειδή η Πεζό έχει πολύ καλό όνομα στην χώρα μας νόμιζα ότι το 308, και λόγω κινητήρων, ηδη θα είχε κυκλοφορήσει σε κάποιο μεγάλο ποσοστό για τα δεδομένα του.

Είναι τσιμπημένο, και στα λεφτά του ο αγοραστής θα προτιμήσει μια πιο πχ upmarket επιλογή.

Βασικά δεν πολυ-αρέσει στον κόσμο κιόλας...

μπορει και να μη καταλαβαν οτι προκειται για νεο μοντελο... λιγο οι τιμες, λιγο το φιλογερμανικο του ελληνα φτανει...οταν θα παιχθουν εκπτωσεις γενναιες θα πουλησει αλα c4..

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
:hmmm: μπορει και να μη καταλαβαν οτι προκειται για νεο μοντελο... λιγο οι τιμες, λιγο το φιλογερμανικο του ελληνα φτανει...οταν θα παιχθουν εκπτωσεις γενναιες θα πουλησει αλα c4..

και λίγο τα συμφέροντα του τύπου .Αναλόγος του νεκροθάφτη θα θάψουμε και το κατάλληλο αμάξι

Εγώ δεν νομίζω ότι έχει θαφτεί το αμάξι πάντως, με εξαίρεση το περίεργο θέμα του GT.

Απλά αυτό που γράφτηκε σαν μειονέκτημα ήταν ότι το μοντέλο χρησιμοποιεί το πάτωμα του 307 καθώς και την ανάρτηση. Παρόλο που σε σχέση με το 307 το 308 έχει καλύτερο κράτημα λόγω πιο δουλεμένης ανάρτησης και πάλι υπολείπεται σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς των Γκόλφ και Φόκους-ασχέτως αν είναι κάπως καλύτερο του Άστρα στο θέμα αυτό.
Επιπλόν το γεγονός ότι με βάση τις διαστάσεις υπήρχαν προσδοκίες για καλύτερους χώρους κυρίως στο χώρο αποσκευών-λεγόταν ότι θα είχε στο χώρο αποσκευών 430 λίτρα ενώ τελικά μάλον είναι περίπου στα 350 λίτρα.
Παντως η πολιτική της Πεζό, όπως προαναφέρθηκε, να το έχει με υψηλές τιμές-ίσως για να χτυπήσει τα κορυφαία της κατηγορίας του- μάλλον δεν ευννοεί την εμπορική του πορεία. Ίδωμεν στο μέλλον

λιγο το φιλογερμανικο του ελληνα φτανει...

Μπά, μην το λές αυτό. Ο Έλληνας είχε εδώ και χρόνια σε εκτίμηση τα γαλλικά. Ιδιαίτερα την προηγούμενη δεκαετία με: Ξάντια, ΖΧ, 19, Κλιό και Λαγκούνα, Μεγκάν, 306 και 406, Σάξο, 106 και 206 είχε πάρει μεγάλο μερίδιο σε κάθε κατηγορία
Απλά γενικά και οι 3 γαλικές εταιρίες τα τελευταία χρόνια έχουν, σε όλες ανεξαιρέτως τις κατηγορίες, χάσει την δυναμική που είχαν στην ελληνική αγορά παρόλο τις νέες προτάσεις που διαθέτουν σε κάθε κατηγορία.

Φταει ο τυπος που το θαβει

Φταινε οι ανοητοι οι καταναλωτες που δεν βλεπουν το φως το αληθινο

Φταινε οι υψηλες τιμες

Φταει και το φαινομενο του θερμοκηπιου

Ελληνες ειμαστε,παντα κατι αλλο θα φταιει

Ελπιζω να μην χρησιμοποιουν και στην Peugeot αυτη τη λογικη αν προσβλεπουν σε καλα οικονομικα αποτελεσματα

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
:...οταν θα παιχθουν εκπτωσεις γενναιες θα πουλησει αλα c4..

αυτο παλι που για να πουλησει αμαξι θα πρεπει να στο δινουν τσαμπα...πολυ υποτιμητικο και για τον κατασκευαστη αλλα και για τον αγοραστη

Ο χρήστης ΔΝΤΖ έγραψε:

λιγο το φιλογερμανικο του ελληνα φτανει...

Μπά, μην το λές αυτό. Ο Έλληνας είχε εδώ και χρόνια σε εκτίμηση τα γαλλικά. Ιδιαίτερα την προηγούμενη δεκαετία με: Ξάντια, ΖΧ, 19, Κλιό και Λαγκούνα, Μεγκάν, 306 και 406, Σάξο, 106 και 206 είχε πάρει μεγάλο μερίδιο σε κάθε κατηγορία
Απλά γενικά και οι 3 γαλικές εταιρίες τα τελευταία χρόνια έχουν, σε όλες ανεξαιρέτως τις κατηγορίες, χάσει την δυναμική που είχαν στην ελληνική αγορά παρόλο τις νέες προτάσεις που διαθέτουν σε κάθε κατηγορία.

σορρυ κιολας αλλα @@ μυδια...οι γαλλοφιλοι ειναι λιγοι στην ελλαδα, απλως περιστασιακα υπαρχουν μοντελα που τραβανε τη προσοχη και των καγκουρο-αλογολαγνων-αναρτησοηδονιστων πορωμενων...

ο ελληνας και ο γαλλος στον τομεα των αυτοκινητων ειναι σαν τη γκομενα που θα σου κατσει μια δυο φορες και μετα δε θα ασχοληθεις ποτε ξανα...

Ο χρήστης paulgiot έγραψε:

:...οταν θα παιχθουν εκπτωσεις γενναιες θα πουλησει αλα c4..

αυτο παλι που για να πουλησει αμαξι θα πρεπει να στο δινουν τσαμπα...πολυ υποτιμητικο και για τον κατασκευαστη αλλα και για τον αγοραστη

καταρχας μιλαμε για ελληνικη αγορα...να το ξεκαθαρισουμε!

στη προκειμενη περιπτωση η σιτροεν εφερε τη c4 και ειχε την αισθηση οτι θα πουλαγε ενα ριζοσπαστικο σχεδιο αμαξιου, που στην ουσια δε ξεχωριζε σε τπτ αλλο απο τις υπολοιπες προτασεις της κατηγοριας στους κρισιμους τομεις, σε τιμες ελαχιστα πιο χαμηλες απο τους γερμανους!

ο ελληνας αγοραστης προφανως δε μασησε! οποτε λογικα η σιτροεν τραβηξε τη μειωση και τη πουλησε οσο πιο καλα μπορουσε! φυσικα αργησε, οπως αργησε και με τα μοτερ...αλλα αυτοι ειναι οι γαλλοι και οι νοοτροπιες τους....

δε βλεπω καποιο λογο να αισθανεται ασχημα ενας αγοραστης επειδη παιρνει ενα αμαξι 3 χιλιαρικα κατω τροπος του λεγειν...η εταιρεια ειναι που εχει ονειρα θερινης νυκτος!

το 308 ειναι αναλογη περιπτωση οπως παει! θαναι συλλεκτικο κομματι ως να γινει η γενναια εκπτωση...ισως η πεζω ασχολειται πολυ με το 207!

υγ. το ιδιο θα συμβει με το μεγκαν που μαλλον θα μας ερθει με το μουφο1.6 παλι και θα χει και 19 χιλιαρικα...ετσι η αρχη θαναι κακη και μετα βλεπουμε με τα τουρμπατα...

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:

λιγο το φιλογερμανικο του ελληνα φτανει...

Μπά, μην το λές αυτό. Ο Έλληνας είχε εδώ και χρόνια σε εκτίμηση τα γαλλικά. Ιδιαίτερα την προηγούμενη δεκαετία με: Ξάντια, ΖΧ, 19, Κλιό και Λαγκούνα, Μεγκάν, 306 και 406, Σάξο, 106 και 206 είχε πάρει μεγάλο μερίδιο σε κάθε κατηγορία
Απλά γενικά και οι 3 γαλικές εταιρίες τα τελευταία χρόνια έχουν, σε όλες ανεξαιρέτως τις κατηγορίες, χάσει την δυναμική που είχαν στην ελληνική αγορά παρόλο τις νέες προτάσεις που διαθέτουν σε κάθε κατηγορία.

σορρυ κιολας αλλα @@ μυδια...οι γαλλοφιλοι ειναι λιγοι στην ελλαδα, απλως περιστασιακα υπαρχουν μοντελα που τραβανε τη προσοχη και των καγκουρο-αλογολαγνων-αναρτησοηδονιστων πορωμενων...

ο ελληνας και ο γαλλος στον τομεα των αυτοκινητων ειναι σαν τη γκομενα που θα σου κατσει μια δυο φορες και μετα δε θα ασχοληθεις ποτε ξανα...

Mην το λές αυτό. Ο Έλληνας αγοραστής ένα όποιοδήποτε καλό αυτοκίνητο δεν θα το αφήσει έτσι. Ακόμα και τώρα υπάρχουν ουκ ολίγα Ξάντια, ΖΧ, και Σάξο όπως 106, 306, και 406 . Και γαλλόφιλοι λίγοι στην Ελλάδα, όχι. Και οι 3 γαλλικές εταιρίες είχαν και έχουν το δικό τους κοινό εδώ και χρόνια. Απλά οι γάλλοι κάποια στιγμη παρουσίασαν και προτάσεις που άγγιζαν κορυφή στην κατηγορία τους γι'αυτό και προσέλκυσαν κια άλλους αγοραστές.
Απλά τα τελευταία χρόνια έχουν πλήρως απογοητεύσει γιατί παρουσιάζουν χρυσές μετριότητες ενώ ο ανταγωνισμός άρχισε να προσφέρει πιο ολοκληρωμένες λύσεις.

Τα Ξάντια και ΖΧ στα χρόνια τους ήταν απο τις κορυφαίες προτάσεις στην κατηγορία τους όπως και τα 19 και κλειό και όπως τα 106, 206, 406 γι'αυτό και ακόμα σήμερα στο δρόμο βλέπεις ακόμα αρκετά.

Αν ο Έλληνας έκλείνε προς τα κάπου αυτό δεν ήταν η Γερμανία αλλά απο Ιαπωνία μεριά, χρόνια τώρα αν και σε αυτή την περίπτωση έχουν αλλάξει τα δεδομένα.

η διαφωνια μας ειναι επι της βασης...εγω λεω οτι οι γαλλοφιλοι ειναι λιγοι (μιλαω για σκληρο πυρηνα) και συ λες οτι ειναι πολλοι..αρα συμφωνουμε οτι διαφωνουμε..

106/σαξο ξερουμε για ποιο λογο πουλησαν, κλιο και 206 ειναι τα μικρα που οι γαλλοι κανανε παντα καλη δουλεια (χμ...η οι γερμανοι ποτε δε κανανε καλη...) και στις υπολοιπες κατηγοριες το μεγκαν και η ξαρα κανανε εναν τιμιο αγωνα, επιβραδυντικο ως προς τους γερμανους...τα υπολοιπα μοντελα που αναφερεις στην ελληνικη αγορα εκαναν ενα πολυ ωραιο guest...

φυσικα οταν καποτε οι ιαπωνες ειχαν πραγματικα κορυφαιες προτασεις και αξιοπιστια που ακομα φαινεται στους δρομους μας και τιμες χαμηλες δεν υπηρχε κανενας λογος να μην προτιμηθουν...

τεσπα, εγω λεω οτι ο ελληνας θελει το 308 του ναναι 2 και 3 και 4 χιλιαρικα πιο κατω απο το αντιστοιχο γκολφ...εφοσον δεν ειναι, θα παει στο γκολφ που πλεον στεκεται αρκετα καλα και ως αμαξι και δε θα προβληματιστει για την επιλογη του...ο μονος που πρεπει να προβληματιζεται ειναι η ελληνικη ρενω και το ελληνικο psa που δε μπορουν να πουλησουν αυτοκινητα στην ελλαδα!

Μιλτιάδη (?) κοίτα οι μαζόχες που αγοράζουν γαλλικά στην Ελλάδα δεν είναι λίγοι. Ενδεικτικά τα τελευταία 5 χρόνια αγοράσθησαν 242.831 αυτοκίνητα Citroen - Peugeot - Renault.
Τα τελευταία χρόνια έχουν πέσει λίγο ειδικά η Renault αλλά υπάρχει κ έντονος ανταγωνισμός από παντού.

Μέσοι όροι πωλήσεων 2002-2007 (ετησίως)

Citroen 17.465 τεμ.
Peugeot 16.216 τεμ.
Renault 12.622 τεμ.

είναι εκεί έξω και είναι ανάμεσα μας...

/offtopic

Υπάρχουν πολλοί λόγοι που μένεις ή όχι πιστός σε μια εταιρία.
Εμένα με επιρρεάζει αρκετά έως πολύ και η αισθητική. Έτσι δεν αποδέχτηκα την εμφάνιση του 407 ως αντικαταστάτη του 406 μου ούτε του υπάρχοντος Megane για το Megane Coupe του 2000 που είχα και έφυγα.
Σίγουρα μεγάλο ρόλο πάντως παίζει και η αντιπροσώπευση εδώ στην Ελλάδα και οι πολιτικές τους που οι γαλλικές εταιρίες (λιγότερο η Peugeot, στην κορυφή η Renault) δεν δείχνουν και καλά σημάδια. Η κάθε εταιρία θα πρέπει να παλέψει και να προσπαθήσει να κρατήσει τους ήδη υπάρχοντες μαζί με τους νέους πελάτες και όχι η καλή διάθεση του πελάτη.

Εγώ θα επιμείνω στο θέμα του τύπου και θα εξηγήσω γιατί.θα σχολιάσω οσο αφορα την δυνατή εκδοση του 308 με τον κινητηρα THP 175 που το είχα ψάξει περισσότερο.
Κύριως αντίπαλος του του είναι το vw GOLF GT. στις αξιολογήσεις που έχουν κάνει ο εγχώριος και ξένος τύπος βαθμολογούν την αξιοποιστία του VW με 10.Αλήθεια έχει μπει καποιός στο forum της vw να δει τα μύρια προβλήματα που παρουσιάζουν αναλυτικά οι κατόχοι τους.Αν τότε δεν εξυπηρετούν συμφέροντα τότε τι είναι!!!!!!!!!!! Πως το βαθμολογούν με 10 ρε πούστη μου.Δηλαδή σε ένα toyota ή Honda πόσο θα έβαζαν?20
Και το αναφέρω αυτο γιατί η αξιοποιστία είναι η μισή αγορά αμαξιού.Το 308 το χαρακτηρίζουν ακριβό.Πηγαίνετε σε οποιοδήποτε αμάξι με τον ανάλογο εξοπλισμό και συγκρίνετε τις τιμές.Όλοι ομως οταν δουν το 308 με την πανοραμική καβλώνουν .Χωρίς αυτή δεν το θέλουν αλλά όταν είναι η ώρα να το πληρώσουν το βγάζουν ακριβό.Αν θες εξοπλισμό φίλε θα πληρώσεις αλλά το σίγουρο ποιο φθηνά από πολλές άλλες μάρκες!!!!!!!!Επιπλέον τους παρουσιάζουν αρκετά οικονομικούς.Άλλη πατέντα και αυτή .Αύτος που παίρνει ένα τετοιό αμάξι το παίρνει για να οδηγά τουλάχιστο σβέλτα.Για το vw gt που γνωρίζω η διαφορά όταν το μετρήσαμε με φίλο σε στροφοδιαδρόμη στο βουνό ήταν της τάξης 3,5 λίτρων.14,5 με 11.και ιδιά ακριβώς διαδρομή.ακολουθούσε ο ένας τον αλλό.
Το αν ένα αμάξι θα έχει τρελλές πωλήσεις δεν είναι απαραίτητο να θάβει τα υπόλοιπα αλλά να θεοποιεί κάποια άλλα.
Και για να το φέρω και σε προσωπικό επίπεδο όταν είχα σκοπό να πάρω αμάξι έλεγα vw GT. Εχω διαβάσει τόσα και τόσα .Παντού πρώτο.Ενθουσιάστηκα και εγώ τι να έκανα.Ελεγα το καλύτερο με διαφορά.Αλλά όταν το έιδα απο κοντά το πρώτο πράγμα που ήρθε στο μυαλό μου ηταν τα σχόλια του τύπου για το εσωτερικό του.Η πραγματικότητα συγκρινόμενη με άλλα αμάξια είναι χάλια.Αλλα όλοι μας ξέρουμε πως το παρουσιάζουν. ΠΟΙΟΤΙΚΟ-ΣΥΝΤΗΡΗΤΙΚΟ-ΠΡΟΣΕΓΜΕΝΟ-ΔΙΑΜΟΡΦΩΜΕΝΟ ΑΡΙΣΤΑ και χιλια δυο άλλα.Το μειονέκτημα βρίσκουν τρόπο να το κάνουν πλεονέκτημα.Αν είναι δύνατον!!!!!!
Καποιος θα πει οτι το 308 ευνοήθηκε και απο τον τύπο αφού ψηφίστηκε σαν car of the year αλλά παλι δεν πουλάει.Σε αυτους θα απαντήσω O ΕΛΛΗΝΑΣ ΘΕΛΕΙ ΑΠΛΑ ΤΟ ΓΕΡΜΑΝΟ ΤΟΥ.ΤΕΛΟΣ

το μαρκετινγκ τα φταιει ολα....
ακουω συνεχεια να παραπονιουνται ατομα γιατι δε πουλαει ενα αυτοκινητο και ποσο ηλιθιος ειναι ο κοσμος που δεν παει να τα αγορασει και αντ'αυτου παιρνει τη συνηθισμενη (γερμανικη κατα προτιμηση) σουπα...
εχετε σκεφτει ποτε οτι ο κοσμος ισως δεν ειναι τοσο ηλιθιος και οτι ο υποψηφιος αγοραστης ακομα κι αν δεν εχει καμια γνωση για τα αυτοκινητα θα κατσει να ασχοληθει οταν προκειται να ξοδεψει τα ωραια του λεφτακια...

οταν κατι δεν ειναι καλο λογικο ειναι να μην πουλαει..το οτι οι γερμανοι με το τσαμπουκα της φημης τους και μονο εχουν καταφερει σε πολλες περιπτωσεις να πουλησουν αυτοκινητα-σκουπιδια ειναι αληθεια,αλλα αυτη τη φημη δε την εχτισαν με τη βοηθεια των περιοδικων και των πουλημενων δημοσιογραφων αλλα με το ποσο ευχαριστημενους εχουν αφησει τους πελατες τους IMHO...

η peugeot για παραδειγμα εχει καποιο παραπονο που ξεσκιστηκε να πουλαει 207?????αφου ειναι απο τα καλυτερα σουπερμινι και οι αντιπαλοι γερμανοι μετα απο 10 χρονια θυμηθηκαν να αλλαξουν το polo και το ibiza....λογικο δεν ειναι λοιπον να πουλαει,αφου εχει αυτη τη στιγμη τη καλυτερη προταση???

το 308 προφανως δε θα χει να προσφερει κατι παραπανω σε σχεση με τον ανταγωνισμο...διατηρει και το ηλιθιο 5αρι κιβωτιο σε αυτοκινητο με ροπη που θα μπορουσε να σηκωσει και 7η ταχυτητα(1,6Τ),διατηρει τον ημιακαμπτο ε πως να γινει????

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Μιλτιάδη (?) κοίτα οι μαζόχες που αγοράζουν γαλλικά στην Ελλάδα δεν είναι λίγοι. Ενδεικτικά τα τελευταία 5 χρόνια αγοράσθησαν 242.831 αυτοκίνητα Citroen - Peugeot - Renault.
Τα τελευταία χρόνια έχουν πέσει λίγο ειδικά η Renault αλλά υπάρχει κ έντονος ανταγωνισμός από παντού.

Μέσοι όροι πωλήσεων 2002-2007 (ετησίως)

Citroen 17.465 τεμ.
Peugeot 16.216 τεμ.
Renault 12.622 τεμ.

είναι εκεί έξω και είναι ανάμεσα μας...

/offtopic

φυσικα δεν ειπα οτι ειναι λιγοι αυτοι που αγοραζουν γαλλικα...φυσικα δεν ειναι και πολλοι και αυτο φαινεται απο μια βολτα...εγω ειπα οτι οι γαλλοφιλοι φανατικοι ειναι λιγοι σε σχεση με των αλλων εταιρειων...

και ξανα φυσικα στο θεμα των ταξινομησεων θα απαντησω απλα...οπελ αστρα!

τοοοοοσο εμπιστοσυνη δειχνουν στις γαλλικες προτασεις οι ελληνες που το αστρα κοντευει να γινει το νεο κατσαριδακι...ουτε βαζω το γκολφ μεσα στις πωλησεις γιατι οντως μερικες φορες ειναι πολυ πιο μπροστα ας πουμε απο το μεγκαν2...

τεσπα, δε χαλαω αλλο το θεμα! αυτα ειναι θεματα των ελληνικων κυριως αντιπροσωπειων που θα πρεπε με τεχνασματα να καλυπτουν τις εν γενει αδυναμιες των μοντελων τους (ελλειψη κινητηρων κτλ)

αυτα...ελπιζω παντως το 308 να βρει το δρομο του..

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:

καταρχας μιλαμε για ελληνικη αγορα...να το ξεκαθαρισουμε!

στη προκειμενη περιπτωση η σιτροεν εφερε τη c4 και ειχε την αισθηση οτι θα πουλαγε ενα ριζοσπαστικο σχεδιο αμαξιου, που στην ουσια δε ξεχωριζε σε τπτ αλλο απο τις υπολοιπες προτασεις της κατηγοριας στους κρισιμους τομεις, σε τιμες ελαχιστα πιο χαμηλες απο τους γερμανους!

ο ελληνας αγοραστης προφανως δε μασησε! οποτε λογικα η σιτροεν τραβηξε τη μειωση και τη πουλησε οσο πιο καλα μπορουσε! φυσικα αργησε, οπως αργησε και με τα μοτερ...αλλα αυτοι ειναι οι γαλλοι και οι νοοτροπιες τους....

δε βλεπω καποιο λογο να αισθανεται ασχημα ενας αγοραστης επειδη παιρνει ενα αμαξι 3 χιλιαρικα κατω τροπος του λεγειν...η εταιρεια ειναι που εχει ονειρα θερινης νυκτος!

το 308 ειναι αναλογη περιπτωση οπως παει! θαναι συλλεκτικο κομματι ως να γινει η γενναια εκπτωση...ισως η πεζω ασχολειται πολυ με το 207!

υγ. το ιδιο θα συμβει με το μεγκαν που μαλλον θα μας ερθει με το μουφο1.6 παλι και θα χει και 19 χιλιαρικα...ετσι η αρχη θαναι κακη και μετα βλεπουμε με τα τουρμπατα...

αρκουσε να γραψεις αυτα τα 2

βεβαια εχω 2-3 ερωτησεις

η ford πως καλοπουλαει το focus διχως lite turbo?Ισως επειδη ξεκινησε απο την αρχη μια ρεαλιστικη προσεγγιση στο θεμα τιμολογηση/προωθηση?Ισως βοηθαν και οι πωλησεις του προηγουμενου μοντελου(αντικαταστασεις)?Αρα μιλαμε για σοβαρα λαθη (Ελληνων ή Γαλλων)

το 308 ηρθε με τα σωστα μοτερ και συντομα με τα σωστα κιβωτια.Κι οχι μονο αυτο,αλλα με ποιοτητα εσωτερικου εφαμιλλη με το καλυτερο της κατηγοριας(οποιο κι αν ειναι αυτο) και βελτιωμενη οδηγικη συμπεριφορα(συνδυασμος κρατηματος/ανεσης).Κι αυτα ειναι οι εντυπωσεις απο οσα περιοδικα εχω διαβασει(ναι αυτα που το θαβουν) Γιατι λοιπον δεν πουλαει οσο το 207?Γιατι δεν το τιμολογησαν σωστα να παρουν του ανταγωνισμου τα σωβρακα?Εκτος κι αν φταιει η εμφανιση(?)

Το 308 σε σχέση με το 307 ήρθε και με εξαίρετους κινητήρες και πολύ καλή ποιότητα κατασκευής όπως και με καλύτερη οδική συυμπεριφορά.
Αλλά και πάλι σε σχέση με τα κορυφαία της κατηγορίας είναι και πάλι πιο κάτω χωρίς βέβαια να μιλάμε για κάμια τεράστια διαφορά.
Το ότι δεν έχει καταφερει ακόμα να πιασει, λογικά έχει να κάνει ότι προσπάθησαν να το βάλουν απέναντι στα Γκόλφ και Φόκους.
Λογικά το λάθος αφορά και την μητρική εταιρία και την εδώ αντιπροσωπεία η οποία δεν αντιλαμβάνεται την κατάσταση.

Αυτή την στιγμή οι Γερμανοί έχουν ανεβάσει τον πήχη πολύ ψηλά, οι Ίάπωνες παρουσιάζουν επίσης πολύ καλές προτάσεις, οι Ιταλοί με το Bravo κυρίως και κάποια στιγμή και με την Delta θα προσπαθήσουν να ξανανέβουν οπότε ο ανταγωνισμός πάει στο κόκκινο. Ενδεικτικό παράδειγμα η Κία με το Ceed, που έδωσε έδωσε μια επιλογή που σε συγκριτικά είναι πιο πάνω και απο το Άστρα και κυρίως στα 1.4/109 άλογα με το κράτημα τους χώρους και την πολύ καλή ποιότητα καθώς και με τα οικονομικά πακέτα αμφιβάλω αν μπορεί κάποιος να βρεί τόσο καλή επιλογή, αλλά δεν πήγε απευθείας να χτυπήσει Γκόλφ/Φόκους γνωρίζοντας οτι και μόνο απο το όνομα και συνεπώς στο θέμα της μεταπώλησης θα χάσει αμέσως. Το κράτησε ως μια πολύ καλή 2η επιλογή- κατ'εμέ και για 1η είναι εξαίρετο αυτοκίνητο- γι'αυτό και το Ceed πουλάει πάρα πολύ καλά.
Τώρα για το 308 πέρα απο την πολιτική της Πεζό δύσκολο να σκεφτεί κάποιος γιατί το νέο μοντέλο κινείται σε τόσο ρηχά νερά όταν το απελθόν 307 πούλησε και μάλιστα πολύ καλά.

Ο χρήστης ΔΝΤΖ έγραψε:

Αλλά και πάλι σε σχέση με τα κορυφαία της κατηγορίας είναι και πάλι πιο κάτω χωρίς βέβαια να μιλάμε για κάμια τεράστια διαφορά.
Το ότι δεν έχει καταφερει ακόμα να πιασει, λογικά έχει να κάνει ότι προσπάθησαν να το βάλουν απέναντι στα Γκόλφ και Φόκους.

Με το συμπαθειο κιολας αλλα μαλλον τα Focus και Golf πρεπει να προσπαθησουν να σταθουν απεναντι στο 308... Το οτι το 308 δεν πουλα, εχει να κανει κυριως με τις τιμες σκοτωμα των αλλων, την αλμυρη τιμη του σε Toυρμπιγιον εκδοση, και το καλυτερο lineup κινητηρων του Golf... αλλα οχι επειδη ειναι καλυτερα συνολικα!