-
Ο χρήστης athanasios έγραψε:
Στα 22500 το 1600άρι Ghia
Στα 24500 το δίλιτρο σε Ghia και Titanium
Aυτές είναι οι τιμές που αναγράφονται στα αυτοκίνητα της Έκθεσης Αυτοκινήτου.και το 2,5άρι??
-
34200 το Τitanium-x στην πιο πλήρη έκδοση.
Οι συγκεκριμένες τιμές επαναλαμβάνω αναγράφονται στα αυτοκίνητα στην Έκθεση με τον τίτλο ’’ενδεικτικές’’ -
Ευχαριστώ
-
Μεγάλο,πολύ μεγάλο για να ακριβολογώ,συμπαθητικό σχέδιο,και τελικά τίποτε το φοβερό σε ποιότητα (ακριβώς ίδιο με S-Max).
Δικαιώνονται οι επικριτές του Σ.Χ στο γεγονός ότι υπερέβαλλε κρίνοντας την ποιότητα του μοντέλου...
Είχαν δίκιο...είχα άδικο! -
Ως προς τις τιμές αυτό που βλέπω είναι ότι το δίλιτρο κυμαίνεται στην ίδια τιμή με το προηγούμενο 1800άρι(στις εκδόσεις Ghia και Titanium).Mε στανταρ όμως το ESP.Το δε 1600άρι στην έκδοση Ghia έχει τα πάντα ακόμη και Cruise Control.
Eκ πρώτης όψεως λοιπόν οι τιμές κρίνονται ιδιαίτερα ανταγωνιστικές.Πόσο μάλλον όταν αρχίσουν και οι ''εκπτώσεις''. -
καλά το cruise control το έχει ακόμα και το 1400αρι C4...μην νομίζεις ότι είναι τίποτα σπουδαίο...
-
Ο χρήστης elteo έγραψε:
καλά το cruise control το έχει ακόμα και το 1400αρι C4...μην νομίζεις ότι είναι τίποτα σπουδαίο...Δεν διαφωνώ, απλά το ανέφερα με τη λογική του ότι έχει τα πάντα ακόμη κι αυτό.Όλα δηλαδή τα ''πιασιάρικα'' μπιχλιμπίδια.Στο Passat π.χ. διαλέγεις είτε υπολογιστή ταξιδιού(Sportline) είτε Cruise Control(Comfortline). Χειριστήρια στο τιμόνι,συνδιαμός των παραπάνω και κάποια άλλα μόνο με παραγγελία.
-
Πόσο ζυγίζει; Οι 125 ίπποι θα το κινούν ικανοποιητικά άραγε;
-
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Πόσο ζυγίζει; Οι 125 ίπποι θα το κινούν ικανοποιητικά άραγε;1.360 το 1.6, 1.402 το 2.0 και 1.492 το 2.5Τ.
Το βάρος έχει αυξηθεί περί τα 40 κιλά σε σχέση με το προηγούμενο.
Το 2.0 θα πηγαίνει μια χαρά, λόγω και του κοντύτερου γραναζώματος.
-
Noμίζω ότι η αναλογία ίππων/βάρους για το 1600άρι είναι λογική. Θα πουλήσει καλά, ειδικά όταν ρίξουν την τιμή 1-2 χιλιάρικα.
-
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Noμίζω ότι η αναλογία ίππων/βάρους για το 1600άρι είναι λογική. Θα πουλήσει καλά, ειδικά όταν ρίξουν την τιμή 1-2 χιλιάρικα.σε 2 μηνες αφοτου κυκλοφορησει δηλαδη
-
1,6 στα 22,5?
οταν κατεβει κατω απο τα 20 ισως ειναι καλα..προς το παρον το διλιτρο φαινεται η λογικη επιλογη...
-
Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
1,6 στα 22,5?οταν κατεβει κατω απο τα 20 ισως ειναι καλα..προς το παρον το διλιτρο φαινεται η λογικη επιλογη...
22,5 είναι το ghia.To trend θα είναι πιό κάτω.Άλλωστε και το 1600αρι Passat είναι στα 22k και με λιγότερο εξοπλισμό.
-
Η βασική έκδοση (Ambiente) είναι κάτω από 20Κ.
-
Ως πρωην κάτοχος Ford Puma έχω να κάνω μια μόνο επισήμανση:
FORD ΒΓΑΛΕ ΤΟΥΡΜΠΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ!
Γιατί μπορεί να έχει κορυφαία οδηγική συμπεριφορά αλλά οι κινητήρες της είναι για τον
Με 1,4TSI του Group VAG και 1,6Τ της OPEL και της Peugeot και 1,4Τ της FIAT (επιτέλους) η Ford έχει μείνει πολύ πισω πλέον!
-
Ο χρήστης Paris.gr έγραψε:
Ως πρωην κάτοχος Ford Puma έχω να κάνω μια μόνο επισήμανση:FORD ΒΓΑΛΕ ΤΟΥΡΜΠΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ!
Γιατί μπορεί να έχει κορυφαία οδηγική συμπεριφορά αλλά οι κινητήρες της είναι για τον
Με 1,4TSI του Group VAG και 1,6Τ της OPEL και της Peugeot και 1,4Τ της FIAT (επιτέλους) η Ford έχει μείνει πολύ πισω πλέον!
The race to cut greenhouse gas emissions is about to deliver a mortal blow to one of the traditional mainstays of larger cars — the 2.0-litre petrol engine.
Ford is the latest car maker to reveal plans to launch a small-capacity petrol turbo engine, in this case a 1.6 turbo, instead of the 2.0 and 2.3-litre four-cylinder engines just launched in the new Mondeo.
“We can get similar power, torque and performance with much reduced carbon dioxide emissions,” said Jens Ludmann, Ford’s head of development.
The 1.6 turbo is likely to replace the 128bhp 2.0-litre and the new 158bhp 2.3-litre in the next couple of years. “We have learned from the old Mondeo that you need to keep bringing in something new every year to keep it fresh. This small capacity turbo is not too far away,” added Ludmann.
Some of the technical challenges to be solved include hushing the whistling induction-noise typical with a turbo and engineering a smooth transmission with a small clutch that also has to cope with a higher than usual power ouput.
Ludmann says that experience gained engineering turbocharged diesel engines is helping to beat these problems in petrol turbos.
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArtic ... eo/225454/
-
Τί σου είναι το μάρκετινγκ
-
Ο χρήστης tsilis έγραψε:
Μεγάλο,πολύ μεγάλο για να ακριβολογώ,συμπαθητικό σχέδιο,και τελικά τίποτε το φοβερό σε ποιότητα (ακριβώς ίδιο με S-Max).
Δικαιώνονται οι επικριτές του Σ.Χ στο γεγονός ότι υπερέβαλλε κρίνοντας την ποιότητα του μοντέλου...
Είχαν δίκιο...είχα άδικο!σου φανηκε πολυ καλυτερο-βελτιωμενο απο το τωρινο μοντελο;
-
Λυπούμαι,γιατί δεν μπορώ να σου απαντήσω αξιόπιστα,καθώς έχω πολλά έτη να μπω σε Μondeo,και δεν το θυμάμαι ποιοτικώς...
Θα σου απαντήσω εμμέσως όμως,λέγοντάς σου ότι δείχνει φθηνότερο σε υλικά και απτή ποιότητα από Passat και Α4 και σαφώς χειρότερο από Subaru Legacy π.χ.
Προσοχή!Δεν λέγω ότι είναι κακό...απλώς,δεν είναι αυτό που ισχυρίστηκε ο Σ.Χ κατά την πανευρωπαική παρουσίαση,ότι,δηλαδή,είναι το ποιοτικότερο της κατηγορίας..
Ως αίσθηση επί στατικού αυτοκινήτου δεν αποκομίζεις αντίστοιχη εντύπωση.. -
Κατασκευαστές κι αυτό
Ford Mondeo 2007