Sep 20, 2007, 11:53 AM

Κατ'αρχας θα σου πρότεινα να ξεκινήσεις με μια αντικατασταση των υγρων των φρενων,με ολοκαίνουρια.
Ο σημαντικότερος λόγος για το βρασιμο των φρενων,ειναι το νερο που τραβανε (ειναι υγροσκοπικα) τα υγρα φρενων μετα απο καποια χρόνια.Πιθανολογω οτι τα δικα σου δεν θα τα άλλαξες ποτε,οπότε θα ειναι ήδη δεκα ετων (εγω τα αλλαζω με φρεσκα καθε δυο με τρια χρόνια)
Το νερο που μαζευουν μεσα τους τα υγρα,ειναι αυτο που βραζει,εξατμίζεται,δημιουργει φυσσαλίδα,και κατα συνέπεια πέφτει το πενταλ του φρενου,το οποίο αντι να συμπιέσει κάποιο υγρο (τα υγρα ειναι ασυμπίεστα) συμπιέζει μια φυσσαλίδα υδρατμων που βρισκεται μεσα στα σωληνακια (τα αερια ειναι συμπιέσιμα)

Τα ταμπούρα τα ρεγουλάριζα μονος μου ώς εξής:
Τα εσφιγκα μεχρι να ακουμπήσουνε στο ταμπούρο,και κατόπιν τα ξεσφιγγα μεχρι να αρχίσει να περιστρεφεται πλέον ελευθερα ο τροχός.
Κατι τετοιο θα πρεπει να σου κανανε και εσενα,γιατι δεν το βρισκω πιθανο να σου αγησανε τα θερμουί σε επαφη με το ταμπούρο.
Τσεκαρισέ το πάντως,όποτε ξαναπάς για ρεγουλάρισα.

Τορνο σου πρότεινε,επειδη ειχε πολύ μεγαλη φθορα το εσωτερικό του ταμπούρου;Αυτο συνεβη απο το ρεγουλάρισμα του χειροφρενου που εμεινε στην ουσια 'δεμενο' και κινήθηκες αρκετα με αυτο;

Εαν εχουνε όντως φθαρει τοσο πολύ τα ταμπούρα απο μεσα,τοτε πιθανότατα να χρειαστει να τα αντικαταστησεις,για να ερθουνε και οι αποστασεις για το ρεγουλάρισμα στα φυσιολογικά τους,αλλα και να εχεις και φρενο της προκοπής.