-
Ναι αλλα με την ιδια λογικη θα πρεπει να αλλαξουμε και τα αυτοκινητα με τα οποια συγκρινετε η 147....
Ας πουμε:
116i 1,6 115ps-->147 1,6 105ps
118i 2,0 129ps-->147 1,6 120ps
120i 2,0 150ps-->147 2,0 150psΚαλα πλακα κανετε ρε???????????????
Εγω αυτο που εχω παρατηρησει ειναι οτι βλεπω μια προσπαθεια της Alfa Romeo να διαφοροποιηθει απο τα κυβικα του ανταγωνισμου!! Και πραγματικα δεν μπορω να καταλαβω τον λογο...
Δηλαδη γιατι να συγκρινουμε την 325i με την 159 2,8 με την οποια εχουν 300 ολοκληρα cc διαφορα και οχι με την 2,2 με την οποια εχουν και παλι την ιδια διαφορα (απλα αυτη τη φορα υπερ της BMW)?!?!?!
Και ας μην ακουσω την πιπιλα του κοστους... Μεσα στην πιστα που το μονο που μετραει ειναι το μοτερ, το τιμονι και το στησιμο ολα τα αμαξια το ιδιο κοστιζουν! -
Ο χρήστης Kid έγραψε:
Α, και μια απορία, γιατί σε κάθε μοντέλο της BMW/Audi αντιστοιχεί υποχρεωτικά κάποιο της AR? Γιατί θεωρείς ότι η AR έβγαλε τους κινητήρες που έβγαλε για να χτυπήσει την BMW/Audi και όχι για να καλύψει τις ανάγκες των αγοραστών της? (που είναι και το πιο λογικό!)
Σωστά, δεν υπάρχει αντιστοιχεία ρε παιδιά.
Τα περιοδικά προσπαθούν απλά να κατηγοριοποιήσουν πράγματα που πολύ απλά δεν μπαίνουν σε καλούπια.Το συναίσθημα, την χημεία, την οδηγική απόλαυση μπορείς μόνο να την νιώσεις σε συνδιασμό πάντα με την δικιά σου χημεία.
Η AR δεν έβγαλε κανέναν κινητήρα για να χτυπήσει κάποιον άλλον.
Εβγάλε έναν ΝΕO κινητήρα γιατί ήρθε ο καιρός του.
Ο TS πέρναεί στην Ιστορία και ο JTS είναι εδώ. -
Ο χρήστης melos86 έγραψε:
Ναι αλλα με την ιδια λογικη θα πρεπει να αλλαξουμε και τα αυτοκινητα με τα οποια συγκρινετε η 147....Ας πουμε:
116i 1,6 115ps-->147 1,6 105ps
118i 2,0 129ps-->147 1,6 120ps
120i 2,0 150ps-->147 2,0 150psΚαι στα 3 η AR είναι μπροστά όσον αφορά τις επιδόσεις, την ενεργητική ασφάλεια, και την ποιότητα υλικών.
-
Ο χρήστης felleas έγραψε:
Σωστά, δεν υπάρχει αντιστοιχεία ρε παιδιά.
Τα περιοδικά προσπαθούν απλά να κατηγοριοποιήσουν πράγματα που πολύ απλά δεν μπαίνουν σε καλούπια.Το συναίσθημα, την χημεία, την οδηγική απόλαυση μπορείς μόνο να την νιώσεις σε συνδιασμό πάντα με την δικιά σου χημεία.
Η AR δεν έβγαλε κανέναν κινητήρα για να χτυπήσει κάποιον άλλον.
Εβγάλε έναν ΝΕO κινητήρα γιατί ήρθε ο καιρός του.
Ο TS πέρναεί στην Ιστορία και ο JTS είναι εδώ.Εδώ δεν μπορώ παρά να συμφωνήσω μαζί σου.
Ντε και καλά ποιος αντικαθιστά ποιον, με ποιο να συγκρινουμε τι...
Βαρετό και ανόητο κατάντησε... -
Ο χρήστης meco έγραψε:
Σωστά, δεν υπάρχει αντιστοιχεία ρε παιδιά.
Τα περιοδικά προσπαθούν απλά να κατηγοριοποιήσουν πράγματα που πολύ απλά δεν μπαίνουν σε καλούπια.Το συναίσθημα, την χημεία, την οδηγική απόλαυση μπορείς μόνο να την νιώσεις σε συνδιασμό πάντα με την δικιά σου χημεία.
Η AR δεν έβγαλε κανέναν κινητήρα για να χτυπήσει κάποιον άλλον.
Εβγάλε έναν ΝΕO κινητήρα γιατί ήρθε ο καιρός του.
Ο TS πέρναεί στην Ιστορία και ο JTS είναι εδώ.Εδώ δεν μπορώ παρά να συμφωνήσω μαζί σου.
Ντε και καλά ποιος αντικαθιστά ποιον, με ποιο να συγκρινουμε τι...
Βαρετό και ανόητο κατάντησε...Αντε επιτέλους να ακουσθούν και λογικές φωνές!
Πάντως να σας πω τον πόνο μου!
Ισως από τα τόσα που είχα ακούσει, περίμενα πολλά από την 159.
Και με ψιλοαπογοήτευσε!
Ηταν βέβαια και τα φώτα που είχαν βάλει για τα μπάζα...αλλά...!!!Μου άρεσε δεν λέω!
Αλλά όχι όσο περίμενα!Μεταξύ της 3άρας και της 159 θα έπαιρνα την 3άρα λόγω θέσης οδήγησης!
-
Ο χρήστης kouk έγραψε:
Μεταξύ της 3άρας και της 159 θα έπαιρνα την 3άρα λόγω θέσης οδήγησης!
Κι εγώ περίμενα να ακούσω λόγο πίσω κίνησης.
-
Ο χρήστης Babbis έγραψε:
Η 159, με δεδομένο τους νέους κινητήρες, μπορoύν να συγκριθούν και οι δυο με τα 320i/A4 1.8 T. Καμιά σύγκριση δεν αποτελεί λάθος.
A τώρα ανακαλείς γιατί είχες γράψει:
Άντε πάλι με τα κυβικά... 2,2 159 vs 320 & 1.8T
Και επειδή από αυτή την δήλωσή σου ξεκίνησε ο νέος καυγάς, αύριο με τον κηδεμόνα σου!
Δεν ανακαλώ, απλά δεν μπορώ να ακούω συνέχεια ότι η σύγκριση
1,9-320-1,8Τ δεν έχει λογική-μια χαρά λογική έχει (165-150-163 PS)...Και η σύγκριση 2,2-320-1,8Τ είναι μέσα στο 'πρόγραμμα', δεν την απορρίπτω όμως ευθύς εξ αρχής. Αλοίμονο!
Με την ίδια λογική, μπορεί να συγκριθεί η 2,2 159 με το Α4 ΤFSI (με/χωρίς quattro).
Αυτό πιωμένος το είπες ή το εννοείς.
Ποια ίδια λογική?
Είπαμε η 159 2.2 είναι κοντά στην τιμή με την 320-Α4 1.8Τ
Με το Α4 2.0TFSI απέχουν πολύ!!!!!Η 159 2.2 είναι η 3η έκδοση της γκάμας.
Το Α4 2.0TFSI είναι η 4η μετά την 1.6, 2.0, 1.8ΤΗ 159 2.2 έχει παρόμοια τιμή κιλά /ίππο , και κυρίως κιλά ανά κιλό ροπής
Το Α4 2.0TFSI απέχει παρασάγκαςΔεν βλέπω λογική μόνο παραλογισμό!
4Κ διαφορά έχουν, με το Α4 να έχει 200cc μικρότερο κυβισμό, so?
Δεν έχεις δεί συγκριτικό μεταξύ 320-ΤFSI ;Επιπλέον, το ότι η Alfa ανέβασε το βάρος της 159 και τοποθέτησε μεγαλύτερους κινητήρες (προσπάθεια premium-ποίησης; ),
δε σημαίνει ότι **πρέπει **να συγκρίνεται μόνο με χαμηλότερου κυβισμού μοντέλα.Όχι αλλά αντί να πουμε μπράβο που ποτίμησε να δώσει 1.9 αντί 1.8, και 2.2 αντί 2.0 εμείς πάμε και την συγκρίνουμε με 1.8τούρμπο και 2.0 τούρμπο γιατί πρέπει να την βγάλουμε χειρότερη
Mπράβο που αύξησε τους κινητήρες; Αυτό έλειπε με 1,500-1,600 κιλά.
Από την άλλη πλευρά, όταν πάμε να συγκρίνουμε 2,2-320-1,8Τ,
ποιό πάμε να 'βγάλουμε' καλύτερο ; -
Ο χρήστης felleas έγραψε:
Μεταξύ της 3άρας και της 159 θα έπαιρνα την 3άρα λόγω θέσης οδήγησης!
Κι εγώ περίμενα να ακούσω λόγο πίσω κίνησης.
Οχι καθόλου. Δεν ανήκω στους κολλημένους με κάτι!
Βέβαια και η θέση οδήγησης είναι πάλι υποκειμενική!
Εμένα μου άρεσε, σε κάποιον άλλο μπορεί όχι! -
Ο χρήστης kouk έγραψε:
Μεταξύ της 3άρας και της 159 θα έπαιρνα την 3άρα λόγω θέσης οδήγησης!
Κι εγώ περίμενα να ακούσω λόγο πίσω κίνησης.
Οχι καθόλου. Δεν ανήκω στους κολλημένους με κάτι!
Βέβαια και η θέση οδήγησης είναι πάλι υποκειμενική!
Εμένα μου άρεσε, σε κάποιον άλλο μπορεί όχι!Τι ακριβώς σου άρεσε περισσότερο από την θέση της 159?
Υποθέτω ότι μπήκες και σε αυτήν και χρησιμοποιήσες τα ρυθμιστικά του καθίσματος (πάνω-κατω,εμπρός-πίσω,φούσκωμα πλάτης) αλλά και του τιμονιού (πάνω-κάτω, μέσα-έξω) για να βρεις το ιδανικό. -
Ο χρήστης melos86 έγραψε:
Ναι αλλα με την ιδια λογικη θα πρεπει να αλλαξουμε και τα αυτοκινητα με τα οποια συγκρινετε η 147....Ας πουμε:
116i 1,6 115ps-->147 1,6 105ps
118i 2,0 129ps-->147 1,6 120ps
120i 2,0 150ps-->147 2,0 150psΚαλα πλακα κανετε ρε???????????????
Εγω αυτο που εχω παρατηρησει ειναι οτι βλεπω μια προσπαθεια της Alfa Romeo να διαφοροποιηθει απο τα κυβικα του ανταγωνισμου!! Και πραγματικα δεν μπορω να καταλαβω τον λογο...
Δηλαδη γιατι να συγκρινουμε την 325i με την 159 2,8 με την οποια εχουν 300 ολοκληρα cc διαφορα και οχι με την 2,2 με την οποια εχουν και παλι την ιδια διαφορα (απλα αυτη τη φορα υπερ της BMW)?!?!?!
Και ας μην ακουσω την πιπιλα του κοστους... Μεσα στην πιστα που το μονο που μετραει ειναι το μοτερ, το τιμονι και το στησιμο ολα τα αμαξια το ιδιο κοστιζουν!Μάλλον εσύ κάνεις πλάκα μου φαίνεται.
Η 147 1.6 105PS όπως και το Α3 1.6 A3 102PS αποτελούν δέλεαρ για κάποιον που θα επέλεγε ένα μη Premium segment c αμαξιού.
Επειδή θα ήταν ξευτίλα να έβγαζαν 1400 κυβικά για Α3, 147 βγάζουν η δε Alfa μια αποδυναμωμένη έκδοση του 1600άρη, η δε Audi τον παλιό 8βάλβιδο.
Η BMW σωστά κατ'εμέ προτίμησε να μην βγάλει κάτι αντίστοιχο. Άλλωστε η προπέλα είναι πιο Premium από τους κύκλους
Άρα λοιπόν τα πράγματα έχουν ως εξής για σένα:
116i 1,6 115ps-->147 1,6 105ps-->Α3 1.6 102ps
118i 2,0 129ps-->147 1,6 120ps-->A3 1.6 115ps
120i 2,0 150ps-->147 2,0 150ps-->A3 2.0 150psEνώ κατ'εμέ:
------------------->147 1,6 105ps-->Α3 1.6 102ps
116i 1,6 115ps-->147 1,6 120ps-->A3 1.6 115ps
118i 2,0 129ps-->-----------------------------------
120i 2,0 150ps-->147 2,0 150ps-->A3 2.0 150psΑπλά η BMW αναγνωρίζοντας την αδυναμία του 1.6 και τις χαμηλές επιδόσεις της βασικής έκδοσης επέλεξε να βγάλει μια ενδιάμεση.
-
Ο χρήστης felleas έγραψε:
Μεταξύ της 3άρας και της 159 θα έπαιρνα την 3άρα λόγω θέσης οδήγησης!
Κι εγώ περίμενα να ακούσω λόγο πίσω κίνησης.
Οχι καθόλου. Δεν ανήκω στους κολλημένους με κάτι!
Βέβαια και η θέση οδήγησης είναι πάλι υποκειμενική!
Εμένα μου άρεσε, σε κάποιον άλλο μπορεί όχι!Τι ακριβώς σου άρεσε περισσότερο από την θέση της 159?
Υποθέτω ότι μπήκες και σε αυτήν και χρησιμοποιήσες τα ρυθμιστικά του καθίσματος (πάνω-κατω,εμπρός-πίσω,φούσκωμα πλάτης) αλλά και του τιμονιού (πάνω-κάτω, μέσα-έξω) για να βρεις το ιδανικό.και οι δύο θέσεις ήταν στο χαμηλότερο σημείο και δεν μπορούσες να το αλλάξεις λόγω ηλεκτρικών ρυθμίσεων του καθίσματος.
Στην 3αρα τα πόδια μου ήταν τελείως οριζόντια προς τα πεντάλ και το τιμόνι κάθετο και ψηλά!
Στην 159 δεν ήταν έτσι! -
Ο χρήστης Babbis έγραψε:
Μάλλον εσύ κάνεις πλάκα μου φαίνεται.
Η 147 1.6 105PS όπως και το Α3 1.6 A3 102PS αποτελούν δέλεαρ για κάποιον που θα επέλεγε ένα μη Premium segment c αμαξιού.
Επειδή θα ήταν ξευτίλα να έβγαζαν 1400 κυβικά για Α3, 147 βγάζουν η δε Alfa μια αποδυναμωμένη έκδοση του 1600άρη, η δε Audi τον παλιό 8βάλβιδο.
Η BMW σωστά κατ'εμέ προτίμησε να μην βγάλει κάτι αντίστοιχο. Άλλωστε η προπέλα είναι πιο Premium από τους κύκλους
Άρα λοιπόν τα πράγματα έχουν ως εξής για σένα:
116i 1,6 115ps-->147 1,6 105ps-->Α3 1.6 102ps
118i 2,0 129ps-->147 1,6 120ps-->A3 1.6 115ps
120i 2,0 150ps-->147 2,0 150ps-->A3 2.0 150psEνώ κατ'εμέ:
------------------->147 1,6 105ps-->Α3 1.6 102ps
116i 1,6 115ps-->147 1,6 120ps-->A3 1.6 115ps
118i 2,0 129ps-->-----------------------------------
120i 2,0 150ps-->147 2,0 150ps-->A3 2.0 150psΑπλά η BMW αναγνωρίζοντας την αδυναμία του 1.6 και τις χαμηλές επιδόσεις της βασικής έκδοσης επέλεξε να βγάλει μια ενδιάμεση.
να δεις τι ξεφτίλα που θα 'ναι ένα Α3 TSI 1.4-170 (αν και το σκέφτονται ακόμα)
μεγαλύτερη ξεφτίλα πάντως ο 1.6 8V
-
Ο χρήστης technik έγραψε:
Δεν ανακαλώ, απλά δεν μπορώ να ακούω συνέχεια ότι η σύγκριση
1,9-320-1,8Τ δεν έχει λογική-μια χαρά λογική έχει (165-150-163 PS)...Και η σύγκριση 2,2-320-1,8Τ είναι μέσα στο 'πρόγραμμα', δεν την απορρίπτω όμως ευθύς εξ αρχής. Αλοίμονο!
Μα ακριβώς επειδή και οι δύο έχουν λογική τις έβαλα και τι δύο. Εσύ όμως μόλις είδες την 2.2 έβγαλες να 'προσωπάκια απορίας'
Τελικά καλώς ή κακώς τα έβαλες?
Απλά επειδή πιστευω ότι η 2.2 vs 320 vs 1.8T είναι χρησιμότερη για τον αγραστή Premium( please όχι άλλο passat ...) της δίνω προταιρεότητα.
Εσύ αν ήσουν αγοραστής σε ποια θα έδινες?Δεν έχεις δεί συγκριτικό μεταξύ 320-ΤFSI ;
Τέτοιο συγκριτικό είναι ΑΝΟΗΤΟ!!!!
Mπράβο που αύξησε τους κινητήρες; Αυτό έλειπε με 1,500-1,600 κιλά.
Από την άλλη πλευρά, όταν πάμε να συγκρίνουμε 2,2-320-1,8Τ,
ποιό πάμε να 'βγάλουμε' καλύτερο ;Φίλε μου ηπαρτεξήγηση ξεκινάει από το Γεγονός ότι βλέπεις:
1.9-2.0 100cc διαφορά!!
και
2.2-2.0 200cc διαφορά!!ενώ τα πράγματα είναι:
1858-1995 ~150cc
2198-1995 ~200ccΑρα αν κάνουμε έναν αλγόριθμο βέλτιστης επιλογής αντιπάλου έχουμε τα εξής κριτίρια:
-
Κυβισμός η 2.0 είναι λίγο πιο κοντά στην 1.9 150cc έναντι 200cc
-
Κιλά/ίππο πάει λίγο πιο κοντά στην 1.9 9.88(1.9) 9.48 (320) 8.62 (2.2)
-
Τιμή πάει Πολύ κοντά στην 2.2 30Κ(159) 34Κ(320) 33Κ(2.2)
-
Θέση στην γκάμα παεια κόμα πιο κοντά στην 2.2
159 (1.8, 1.9,** 2.2**, 2.8, 3.2) vs 3 (316, 318, 320, 325, 330) -
Kιλά ανά κιλό ροπής πάει ακόμα πιο κοντά στην 2.2
81.54(1.9), 69,7 (320), 68,20 (2.2) -
Αν βάλουμε και τον αντικαταστάτη τότε πάει ακόμα πιο κοντά στην 2.2
156 1.6-->159 1.8-->316-->A4 1.6
156 1.8-->159 1.9-->318-->A4 2.0
156 2.0-->159 2.2-->320-->A4 1.8T
156 2.5-->159 2.8-->325-->A4 2.0T
156 3.2-->159 3.2-->330-->A4 3.2
Άρα από τα 6 κριτίρια του αλγορίθμου μόνο τα δύο βγάζουν πιο κοντά την 1.9 στην 320 και μάλιστα για πολύ λίγο, ενώ τα 4 βγάζουν την 2.2 με διαφορά πιο κοντά στην 320.
Άρα δεν είναι τι συμφέρει πιο πολύ τον καθένα αλλά τι αποτέλσμα βγάζουν τα διάφορα κριτίρια με τα οποία επιλέγουμε μια έκδοση για σύγκριση
Στην 156, Ε46 τα πράγματα ήταν διαφορετικά
156 1.6-->316
156 1.8-->318(2.0) ελλείψη 1800άρη
156 2.0-->320(2.2) ελλείψη 2200άρη
κλπΤώρα απλά αντιστράφηκαν οι όροι.
Επαναλαμβάνω και οι δύο συγκρίσεις έχουν λογική!! Απλά πιο κοντά είναι η 2.2 όχι γιατί με συμφέρει εμένα αλλά επειδή αυτό βγάζουν τα παραπάνω κριτίρια που θέτω εγώ. Εσύ μπορείς να μου θέσεις δικά σου και να το συζητήσουμε άμα θες.
-
-
Ο χρήστης lkar έγραψε:
να δεις τι ξεφτίλα που θα 'ναι ένα Α3 TSI 1.4-170 (αν και το σκέφτονται ακόμα)Καλά, κάτσε να τον δούμε πρώτα στο δρόμο, και να μη σπάει!
Και το γκρούπο πάντως ετοιμάζει κινητήρες, γι'αυτό το Γκράντε Πούντο έχει ακόμα παλιούς κιητήρες. Θα έχουμε να λέμε!
-
Ο χρήστης kouk έγραψε:
Μεταξύ της 3άρας και της 159 θα έπαιρνα την 3άρα λόγω θέσης οδήγησης!
Κι εγώ περίμενα να ακούσω λόγο πίσω κίνησης.
Οχι καθόλου. Δεν ανήκω στους κολλημένους με κάτι!
Βέβαια και η θέση οδήγησης είναι πάλι υποκειμενική!
Εμένα μου άρεσε, σε κάποιον άλλο μπορεί όχι!Τι ακριβώς σου άρεσε περισσότερο από την θέση της 159?
Υποθέτω ότι μπήκες και σε αυτήν και χρησιμοποιήσες τα ρυθμιστικά του καθίσματος (πάνω-κατω,εμπρός-πίσω,φούσκωμα πλάτης) αλλά και του τιμονιού (πάνω-κάτω, μέσα-έξω) για να βρεις το ιδανικό.και οι δύο θέσεις ήταν στο χαμηλότερο σημείο και δεν μπορούσες να το αλλάξεις λόγω ηλεκτρικών ρυθμίσεων του καθίσματος.
Στην 3αρα τα πόδια μου ήταν τελείως οριζόντια προς τα πεντάλ και το τιμόνι κάθετο και ψηλά!
Στην 159 δεν ήταν έτσι!Aν αναφέρεσε στην 159 Q4 στην έκθεση, μιας και η 1.9 είχε manual ρύθμισεις, ΔΕΝ ήταν στο Κάτω σημείο ούτε πίσω.
Όποτε δεν είχες αντικειμενική απόψη.Σίγουρα πάντως στην BMW έχει αυτήν την θέση οδήγησεις αφού είναι για Drift με το ένα χέρι ala Πατσουρέας, ειδικά η 1.6 .....
-
Ο χρήστης felleas έγραψε:
Σίγουρα πάντως στην BMW έχει αυτήν την θέση οδήγησεις αφού είναι για Drift με το ένα χέρι ala Πατσουρέας, ειδικά η 1.6 .....Ή α-λα Κούκος!
-
Ο χρήστης kyan έγραψε:
Σίγουρα πάντως στην BMW έχει αυτήν την θέση οδήγησεις αφού είναι για Drift με το ένα χέρι ala Πατσουρέας, ειδικά η 1.6 .....
Ή α-λα Κούκος!
Kαλά κι εγώ στην 5άρα του Daddy ετσί οδηγάω κι ας πηγαίνει μόνο με ''μούτρα''
-
Ο χρήστης Babbis έγραψε:
Αρα αν κάνουμε έναν αλγόριθμο βέλτιστης επιλογής αντιπάλου έχουμε τα εξής κριτίρια:
-
Κυβισμός η 2.0 είναι λίγο πιο κοντά στην 1.9 150cc έναντι 200cc
-
Κιλά/ίππο πάει λίγο πιο κοντά στην 1.9 9.88(1.9) 9.48 (320) 8.62 (2.2)
-
Τιμή πάει Πολύ κοντά στην 2.2 30Κ(159) 34Κ(320) 33Κ(2.2)
-
Θέση στην γκάμα παεια κόμα πιο κοντά στην 2.2
159 (1.8, 1.9,** 2.2**, 2.8, 3.2) vs 3 (316, 318, 320, 325, 330) -
Kιλά ανά κιλό ροπής πάει ακόμα πιο κοντά στην 2.2
81.54(1.9), 69,7 (320), 68,20 (2.2) -
Αν βάλουμε και τον αντικαταστάτη τότε πάει ακόμα πιο κοντά στην 2.2
156 1.6-->159 1.8-->316-->A4 1.6
156 1.8-->159 1.9-->318-->A4 2.0
156 2.0-->159 2.2-->320-->A4 1.8T
156 2.5-->159 2.8-->325-->A4 2.0T
156 3.2-->159 3.2-->330-->A4 3.2
Άρα από τα 6 κριτίρια του αλγορίθμου μόνο τα δύο βγάζουν πιο κοντά την 1.9 στην 320 και μάλιστα για πολύ λίγο, ενώ τα 4 βγάζουν την 2.2 με διαφορά πιο κοντά στην 320.
Άρα δεν είναι τι συμφέρει πιο πολύ τον καθένα αλλά τι αποτέλσμα βγάζουν τα διάφορα κριτίρια με τα οποία επιλέγουμε μια έκδοση για σύγκριση
Αν και έχει γίνει κουραστικό, θα κάνω 2-3 επισημάνσεις:
Σχετικά με τα κριτήριά σου:
1. κυβισμός:
(1.9-2.2)-2.0-1.8, άρα 1,9.**2. κιλά/ίππο; **
9.25 (η 1,9)
8,05 (η 2,2)
9,3 (η 320)
9,02 (το Α4 1.8Τ)3. Τιμή
H 1.9 από 29,9 έως 31,4
Η 2,2 από 32,8 έως 34,3.
Η 320 από 34,1 έως 39,2.
Το Α4Τ από 33 έως 35,5 (+ quattro).Σωστά μέχρι εδώ. Όμως, εκεί που τερματίζει η τιμή της 2,2 ξεκινά η 320.
--Μήπως θα πρέπει να ανεβούμε κι άλλο σε κυβικά, ή μήπως δεν αυξήθηκε αρκετά η τιμή της 159;
--Tο Α4 ΤFSI ξεκινά από 38.9. Δε συγκρίνεται βάσει τιμής με την 320, η οποία συγκρίνεται με την 2,2; ανορθόδοξο; ίσως.
4. Θέση στη γκάμα
Από πότε ισχύει αυτό ;;;
159 (1.8, 1.9, 2.2, 2.8, 3.2) vs 3 (316, 318, 320, 325, 330)Yπάρχει και η Μ3
και για το Α4: (1.6, 1.8, 2.0, 2.0Τ, 2.0DTM, 3.2, 4.2, 4.2FSI)Το ΤSI A4 πού στο καλό **θα **σφηνώσει ;;;
Ποιός μας λέει ότι υπάρχει αντιστοιχία '1-1' ;;;
Για εμένα δεν υφίσταται αντιστοιχία.
5. κιλα/κιλό ροπής
Είπες ότι: 81.54(1.9), 69,7 (320), 68,20 (2.2)
Eπίσης υπάρχει και η αναλογία ίππων/λίτρο :
84.2 ίππους/λίτρο η 1,9
84,1 ίππους/λίτρο η 2,2
75 ίππους/λίτρο η 320
90,5 ίππους/λίτρο το Α4 1,8Τ (αυτό θα το βγάλουμε εκτός λόγω turbo; )6. Aντικαταστάτης
Δεν υφίσταται κατ' εμέ, κάτι ανάλογο με την 'θέση στη γκάμα' που είπες.
YΓ. Κι άλλα; αρκετά κουραστικά δεν είναι όλα αυτά;
-
-
¸íá (ãáëëéêü) ðáñÜäåéãìá...
Óõãíþìç ëåßðåé ï çãÝôçò...to Passat (Þ ìÞðùò åßíáé ßäéï ôï Audi???).
Èá ìå êÜíåôå íá ôï ìéóÞóù åíþ ôï èåùñþ ðïëý ðéï ôßìéá ðñüôáóç ãéá ôïí ìÝóï ïéêïãåíåéÜñ÷ç áðü ôçí 159.¢óå ðïõ ôï øÞöéóá êáé óôï poll ôïõ COTY.
Åßíáé ãíùóôü üìùò ïôß ôá ðåñéïäéêÜ (üôáí äåí åßíáé îåðïõëçìÝíá) áðïöáóßæïõí ìå Üëëá êñéôÞñéá...Ο χρήστης meco έγραψε:
Åéðþèçêå üôé ç 159 äåí åßíáé óðïñ êáé ìÜëéóôá êÜðïéïò ôçí ðáñïìïßáóå ìå íÝá mercedes.
Êé åãþ óýãêñéíá specs êáé lap times êáé Ýâáëá üðùò åßäåò êáé ôçí 1.9 êáé ôçí 2.2!!ÖõóéêÜ êáé äåí åßíáé ôüóï óðïñ üóï Þôáí ç 156. Åßíáé ëéãüôåñï óðïñ. Ìå äåäïìÝíï ìÜëéóôá üôé ôï passat Ý÷åé âåëôéùèåß ðÜñá ðïëý óôï óõãêåêñéìÝíï ôïìÝá, ìðïñåß íá óáò öáßíåôáé ðåñßåñãï, áëëÜ ôá äýï áõôïêßíçôá ðëåüí ïäçãéêÜ åßíáé ðïëý êïíôÜ.Åðßóçò ìçí êïéôÜò ìïíï ôïõò ÷ñüíïõò óôçí ðßóôá.
ÌåãÜëç óçìáóßá Ý÷åé ç áßóèçóç üðùò óïõ Ýãñáøå ðéï ðßóù ï lkar.Ôé ëÝò ñå Üíèñùðååå!!!
Áêüìç êáé ôï îåðïõëçìÝíï AMS ôï ëÝåé...22,222..% êáëýôåñç ç 159 óôçí åíåñãçôéêÞ áóöÜëåéá.
http://www.ams.gr/jpg/ams/390/themata/2 ... logisi.pdf@ Kid
H 2.2 159 äåí Ý÷åé êáìéÜ åëðßäá ìå ôï DTM A4 (220 PS), óå åðßðåäï åðéäüóåùí, êáé åêôüò áõôïý, áðÝ÷ïõí áñêåôÜ óå êüóôïò.
Áõôü åßíáé ýìíïò ðïõ Ýãñáøåò ãéá ôçí 159!
Áöïý öôÜíåéò íá óõãêñßíåéò ìéá åéäéêÞ Ýêäïóç ôïõ A4 ìå ìéá normale 159 , ôé Üëëï íá ðù.
ÖáíôÜóïõ ðüóï ê@ë@öôéáãìÝíï èá åßíáé áðü ôçí ìÜíá ôïõ.
Ãéáôß ùò ãíùóôü ç 159 üóïí áöïñÜ ôçí åíåñãçôéêÞ áóöÜëåéá Ý÷åé ôï normal Á4 ãéá ðñùéíü.
Áêüìç êáé ôï îåðïõëçìÝíï AMS ôï ëÝåé...âãÜæïõí ôï Á4 ÷åéñüôåñï êáé áü ôï Passat (A4 -25,71% óå ó÷Ýóç ìå 159)
http://www.ams.gr/jpg/ams/390/themata/2 ... logisi.pdf -
Ο χρήστης felleas έγραψε:
Μεταξύ της 3άρας και της 159 θα έπαιρνα την 3άρα λόγω θέσης οδήγησης!
Κι εγώ περίμενα να ακούσω λόγο πίσω κίνησης.
Οχι καθόλου. Δεν ανήκω στους κολλημένους με κάτι!
Βέβαια και η θέση οδήγησης είναι πάλι υποκειμενική!
Εμένα μου άρεσε, σε κάποιον άλλο μπορεί όχι!Τι ακριβώς σου άρεσε περισσότερο από την θέση της 159?
Υποθέτω ότι μπήκες και σε αυτήν και χρησιμοποιήσες τα ρυθμιστικά του καθίσματος (πάνω-κατω,εμπρός-πίσω,φούσκωμα πλάτης) αλλά και του τιμονιού (πάνω-κάτω, μέσα-έξω) για να βρεις το ιδανικό.και οι δύο θέσεις ήταν στο χαμηλότερο σημείο και δεν μπορούσες να το αλλάξεις λόγω ηλεκτρικών ρυθμίσεων του καθίσματος.
Στην 3αρα τα πόδια μου ήταν τελείως οριζόντια προς τα πεντάλ και το τιμόνι κάθετο και ψηλά!
Στην 159 δεν ήταν έτσι!Aν αναφέρεσε στην 159 Q4 στην έκθεση, μιας και η 1.9 είχε manual ρύθμισεις, ΔΕΝ ήταν στο Κάτω σημείο ούτε πίσω.
Όποτε δεν είχες αντικειμενική απόψη.Σίγουρα πάντως στην BMW έχει αυτήν την θέση οδήγησεις αφού είναι για Drift με το ένα χέρι ala Πατσουρέας, ειδικά η 1.6 .....
Στην 159 (όταν πήγα εγω) η θέση ήταν στο κάτω σημείο.
Και δεν με βόλεψε.Η άποψη είναι ετσι κι αλλοιώς υποκειμενική felleas.
Οσο για τα drift....δεν τα συνηθίζω...εκτός αν είναι ειρωνικό το σχόλιο οπότε δεν έχω τι να σου απαντήσω.........
Alfa Romeo 159 & 159TBi