Στα Λιμανάκια και την Πάρνηθα υπάρχουν μπαριέρες και καλή ορατότητα;

Οχι. Για αυτο εχουν οριο 30

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Στα Λιμανάκια και την Πάρνηθα υπάρχουν μπαριέρες και καλή ορατότητα;

sta limanakia ομως δεν εχει σκοτωθει κανεις με αυτοκινητο,μονο πεζοι και μοτοσυκλετιστες...παρολο την ιδιαιτεροτητα του δρομου...και την αυξημενη κυκλοφορια που εχει με τους κοντρακηδες...

Τα λιμανάκια πέθαναν...Τα σκότωσαν τα γνωστά κανάλια που δείχναν τις κόντρες θανάτου και όλοι οι πιτσιρικάδες της ηλικίας μου πηγαίναν και το έπαιζαν μάγκες με τα γνωστά αποτελέσματα

Εμπαινε Κωστα εμπαινε...δυστυχως ετσι ειναι η κατασταση. Στο Σειριο ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΜΕΡΑ. Χιλιααααααααααααααααααδες ανθρωποι εχουν χασει την ζωη τους στο ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ σημειο του δρομου. Τι να σας λεω, μολις περναω ΕΙΔΙΚΑ ΑΠΟ ΕΚΕΙ βαζω τους υαλοκαθαριστηρες στο 3 να καθαριζουν απο τα αιματα το παρμπριζ και καθε Σαββατο αλλαζω λαστιχα απο τα συντριμια που εχω πατησει σε αυτο το σημειο. Βεεεεεεεεεβαια...

Γιατι αραγε τα σημεια που ΠΡΕΠΕΙ να ελεγχονται για την ασφαλεια του κοσμου (αφου μπορει να μην υπαρχουν τα χρηματα για να βελτιωθει ο δρομος) ειναι παντοτε απειρως λιγοτερα απο τα σημεια που θα στηθει το μπλοκο για να βγει το 'ευκολο χρημα';;; Γιατι αραγε;;; Υπαρχουν ενα σκασμο 'παραβασεις' που και χρημα μπορουν να αποδωσουν και στην ασφαλεια μας να συντελεσουν (δειτε μονο ποσοι οδηγουν με κλειστους καθρεπτες/αργα και αριστερα και χιλια 2 αλλα τετοια σπαστικα). ΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟχι ομως: Εμεις θα παταξωμεν την ταχυτητα διατι αυτη ειναι a priori η γενεσιουργος αιτια των ατυχηματων. Ντροπη και αισχος σε γερους, γιαγιουλες, οικογενειες που πηγαινουν σταθερα 140-150 ακομα και στη βροχη σε σημεια των εθνικων με διαζωμα. Στο πυρ το εξωτερον!!! Ουυυυυυ διασαλευτες της δημοσιας ταξης και ασφαλειας!!!

Ρε ουστ!!! Σκαμε τοσα λεφτα στην υποθεση αυτοκινητο και -παραλογοι- περιορισμοι τυπου 120 και καμερα/μπλοκο στην ευθεια σε δρομους τυπου Α.Ο./Ε.Ο με διαζωμα δεν πρεπει να υπαρχουν. ΟΚ, δεν εχουν ενταθει τα πραγματα αλλα οταν γινει θελω να ελπιζω οτι θα πανε απο εκει που ηρθαν οι εμπνευστες τους...Εγω παντως θα ειμαι δημοσιος κινδυνος με τα ορια σε αυτους τους δρομους γιατι νιωθω τοσο 'υπερβολικα ασφαλης' που μπορω να...κοιταω το τοπιο δεξια/αριστερα, να βλεπω κανενα live του Γονιδη στο DVD (κωστα το εχω ζησει και αυτο -συνοδηγος βεβαια-, εντος audi ρε φιλε ) να...συζηταω με την συντροφο μου και βεβαιως-βεβαιως αυτο που παθαινω εγω. ΝΑ ΜΕ ΠΑΡΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΟΤΑΤΑ Ο ΥΠΝΟΣ...

Το μονο οπλο που μας μενει ειναι η...γλαφυροτητα. Μας 'πηραν' και τα αντιρανταρ, αστα να πανε Γιατι ολοι οσοι εχουν 'τις εν λογω επικινδυνες συσκευες' τις εχουν για να πηγαινουν με...280 μεσα στην κινηση. Επισης, αν γινει μια στατιστικη μελετη ειναι σιγουρο πως θα δειξει οτι η συντριπτικοτατη πλειοψηφεια των 'εγκληματιων' που πεφτουν στην αμειλικτη τσιμπιδα της τροχαιας πηγαινει με...'300' σε οριο '120' και οχι με τα +30 παραπανω που χρειαζεται 1) Για να παει σε λογικο χρονο στον οποιο προορισμο και 2) Για να μην κοιμηθει στο τιμονι απο την ανια...

Ολη αυτη η συζητηση 'περι οριων' δεν θα επρεπε πρακτικα να γινεται. Ολοι μας γνωριζουμε πια πως τα τροχαια συμβαινουν σε δρομους που δεν ειναι ασφαλεις. Η οποια αντιδραση (της πλειοψηφιας) 'των γρηγορων' δεν εχει να με την επικρατηση μιας 'ασυδοσιας' στους δρομους. Εγω προσωπικα μπορω να κατανοησω (και σαφως δεν θελω να νιωσω) τον πονο ενος ανθρωπου που εχασε το προσφιλες του προσωπο σε τροχαιο, ή τον πυροσβεστη/αστυνομικο/ιατρο που ποιος ξερει τι εχουν δει τα ματια του...δεν μπορω ομως να κατανοησω εκεινον που με αφορμη την κατασταση αυτη που εν πολλοις προερχεται πια απο την μη υπαρξη δρομων θελει 1) Να μου/μας παρει χρηματα 2) Να μας ελεγξει με καθε τροπο οπως πανε να γινουν τα πραγματα...

τα ορια που ισχυουν σημερα τεθηκαν [αν θυμαμαι καλα το 94] απο την τοτε επιτροπη που ειχε διορισθει με ψηφους 5 υπερ με 4 κατα.......οι 4 που μειοψηφισαν ζητουσαν 140 οριο στους αυτοκινητοδρομους.

ελπιζω την επομενη φορα που θα συνεδριασει αναλογη επιτροπη να πλειοψηφισουν εκεινοι που θα ορισουν πιο ρεαλιστικα απο αυτα που ισχυουν σημερα αφου σε καποιες περιπτωσεις ειναι αστεια και δεν τηρουνται ουτε απο αυτους τους ηλιθιους που τα εθεσαν.

Τα ορια που ισχυουν σημερα, σε διαφορους δρομους (απο κομματια - και οχι το γενικο 120 - της ΕΟ μεχρι τοπικους δρομους), εχουν βγει σε πολλες περιπτωσεις στο ποδι, αρπα-κολλα και χωρις τις απαραιτητες απο τον νομο μελετες. Εγω που ειμαι καχυποπτος (=οχι ηλιθιος) λεω οτι στις συντριπτικα περισσοτερες τετοιες περιπτωσεις, τα ορια εχουν μπει ετσι ακριβως για να μας τα παιρνουν.

ΓΙΑ ΑΥΤΟΝ ΤΟΝ ΛΟΓΟ ΛΟΙΠΟΝ, και ψεμματα θα πω, και τα παραθυρακια θα ψαξω, και οτι περναει απο το χερι μου θα κανω να μην τους δωσω ουτε δεκαρα. Μιλαμε για παραβαση οριων ταχυτητας σε ΕΟ και μεγαλες οδους ταχειας κυκλοφοριας. Μεσα στα στενακια δεν τρεχουμε

Στα τούνελ;

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Στα τούνελ;

τα τούνελ είναι φαρδιά...

Επειδή αναφέρθηκε πιό πάνω.Οι πόντοι σε βαθμό που ισχύει το point system ισχύουν για 4 χρόνια και το όριο είναι 25 για αφαίρεση διπλώματος.
Λεπτομέρειες για όλες τις παραβάσεις http://www.glavopoulos.gr/kok/poines.htm
Επίσης παραθέτω κι ένα απόσπασμα απ΄το σχέδιο νόμου για τον καινούργιο Κ.Ο.Κ σχετικά με το point system
''Εντατικοποίηση του πόιντ σύστεμ
H ΕΝΤΑΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ της λειτουργίας του πόιντ σύστεμ, που τα τελευταία χρόνια υπολειτουργεί με αποτέλεσμα να μην καταγράφονται οι παραβάσεις των οδηγών, είναι άλλο ένα από τα μέτρα που πρόκειται να ληφθούν. Συγκεκριμένα, προτείνεται να αυξηθούν οι βαθμοί και να καθιερωθούν νέα μικρότερα χρονικά όρια για την αφαίρεση των διπλωμάτων (σήμερα ένα δίπλωμα οδήγησης αφαιρείται μόλις ο οδηγός συμπληρώσει 25 πόντους μέσα σε τέσσερα χρόνια). Το σύστημα θα λειτουργήσει με αναδρομική ισχύ και όσοι έχουν στο ενεργητικό τους παραβάσεις που εμπίπτουν στο πόιντ σύστεμ (ποινές με βαθμούς), αυτές θα προσμετρηθούν και όπου χρειαστεί θα αφαιρεθούν ακόμη και διπλώματα! Στα σχέδια του υπουργείου είναι να καταγραφούν - με τη συνδρομή ιδιωτικής εταιρείας - οι βαθμοί που έχουν επιβληθεί έως και δύο χρόνια από σήμερα. Επίσης, στο πόιντ σύστεμ θα ενταχθούν και άλλες τροχαίες παραβάσεις, όπως π.χ. αυτή της στάθμευσης σε διπλή σειρά (διπλοπαρκάρισμα). ''
Πώς σας φαίνεται αυτό με την αναδρομική ισχύ;Δημοκρατικότατο ε;

έχουμε να πληρώσουμε τα σπασμένα των κακών δρόμων, των παράνομων οδηγών(το πείρα νύχτα με τα λεφτά του μπαμπά), των ανίκανων οικονομικών του κράτους(δεν βρίσκουν έσοδα), των ξεχασμένων δρόμων(όρια ταχύτητας απο προιγούμενα έργα), των κακόπιστων πολισμάνων(δεν κάνουν ποτέ επίπληξη με λόγους, απλά σε γράφουν όντας σιωπηλοί), των ανειδίκευτων συμβούλων του ΥΜΕ της κάθε κυβέρνησης(μόνο συμφέρον) και άλλων κατηγοριών ελλήνων πολιτών που η χώρα δεν τους αξίζει...

Ο χρήστης athanasios έγραψε:
Πώς σας φαίνεται αυτό με την αναδρομική ισχύ;Δημοκρατικότατο ε;

Αναδρομική ισχύ με τις νέες, αυξημένες, ποινές ή με τις παλιές; Το δεύτερο είναι λογικό. Το πρώτο μάλλον όχι, αλλά εφαρμόζεται συχνά από το κράτος μας.

Ο χρήστης MichalisS έγραψε:
Αναδρομική ισχύ με τις νέες, αυξημένες, ποινές ή με τις παλιές; Το δεύτερο είναι λογικό. Το πρώτο μάλλον όχι, αλλά εφαρμόζεται συχνά από το κράτος μας.

είτε νέες ή παλιές, ένα είναι το κρατούμενο. Ότι θυμούνται χαίρονται...

Ο χρήστης athanasios έγραψε:
**προτείνεται να αυξηθούν οι βαθμοί και να καθιερωθούν νέα μικρότερα χρονικά όρια για την αφαίρεση των διπλωμάτων (σήμερα ένα δίπλωμα οδήγησης αφαιρείται μόλις ο οδηγός συμπληρώσει 25 πόντους μέσα σε τέσσερα χρόνια). **

Τώρα που το ξαναδιαβάζω δεν είναι σαφές το κείμενο(Εκ παραδρομής δεν έγραψα ότι προέρχεται απ' τα ''Νέα'' ).Μήπως ενοεί ότι θα αυξηθεί το όριο των 25 βαθμών και θα είναι μικρότερη η χρονική διάρκεια ισχύος των points απ' τα 4 έτη;

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Στα τούνελ;

διαβασε στο ποστ του Athanasios που ειναι το τουνελ, που η πινακιδα με το νεο οριο και που η καμερα, και μετα ελα πες μου οτι παιρνουν φωτο για την ασφαλεια ΜΕΣΑ στο τουνελ...

Δηλαδή το σωστό θα ήταν πρώτα να σε αφήσουν να φτάσεις μέσα στο τούνελ με επικίνδυνη ταχύτητα και μετά να σε γράψουν όταν θα έχεις ήδη πλέον προκαλέσει ατύχημα.

Αυτό δεν είναι αντίθετο με την συλλογιστική του ότι τα το κράτος θα πρέπει να φροντίζει για την ασφάλεια μας πριν από το ατύχημα και όχι να προσπαθεί απλώς να μας τα πάρει;

Δεν είναι πιο λογικό οι μόνιμες φωτογραφικές κάμερες να μπαίνουν πριν από τα επικίνδυνα σημεία, όπως οι σήραγγες, ώστε να αναγκάσουν τους οδηγούς να κόψουν ταχύτητα; Αν το Gatso τοποθετείται ακριβώς στα επικίνδυνα σημεία, όταν ο οδηγός το δει και αποφασίσει να κόψει ενδεχομένως να είναι πλέον πολύ αργά...

Ο χρήστης athanasios έγραψε:

athanasios σκέφτηκες μήπως η κλήση είναι από το τούνελ της Κατερίνης;

Μάγος είσαι;
Λοιπόν πρόλαβα και πήγα σήμερα.
1)Το Μοndeo είναι πολύ ωραίο στο δρόμο και έχει φωτογένεια
2)Η φωτογραφία είναι περίπου 300 μέτρα απ' το τούνελ της Κατερίνης που φαίνεται στο βάθος, στο ρεύμα προς Θεσσαλονίκη.Όριο τα 80 χλμ/ώρα.
3)Παρ' ότι ήξερα ότι κάπου υπάρχει κάμερα δεν περίμενα ότι είναι τόσο μακριά απ' το τούνελ και βρισκόμουν σε διαδικασία ελάττωσης ταχύτητας.Συμπέρασμα:είναι πολύ εύκολο να την πατήσεις καθώς ερχόμενος με 120-140 στην ευθεία και μειώνοντας σιγά σιγά ταχύτητα μέχρι να φθάσεις στο τούνελ την έχεις ήδη ''εισπράξει'' τη φωτογραφία.
4)Μιά άλλη κάμερα που θέλει προσοχή, είναι αυτή που βάζουν συχνά αφού τελειώσουν οι στροφές μετά το κάστρο του Πλαταμώνα στην μικρή ευθεία(3-4km) πριν τον διπλό.(Στο ρεύμα προς Θεσσαλονίκη)
Αυτό που με ''έτσουξε'' περισσότερο ήταν τα τρία points που θα τα κουβαλάω μιά τετραετία.

Ενας με παρωπιδες θα ελεγε οτι το σωστο ειναι η καμερα να ειναι ΜΕΣΑ στο τουνελ, με την λογικη οτι αφου το χαμηλοτερο (σε σχεση με τον υπολοιπο δρομο) οριο υπαρχει για την ασφαλεια εντος του τουνελ, η καμερα θα επρεπε να τσιμπαει ΑΚΡΙΒΩΣ αυτους πυ τρεχουν ΜΕΣΑ στο τουνελ...

Εγω που σκεφτομαι λιγο πιο ανοιχτα, σου λεω το εξης: σαφως η καμερα να υπαρχει ΠΡΙΝ το σημειο που υποτιθεται οτι 'προστατευτει', αλλα ΟΧΙ ΤΟΣΟ ΜΑΚΡΥΑ.

Με την λογικη οτι αφου το χαμηλοτερο (σε σχεση με τον υπολοιπο δρομο) οριο υπαρχει για την ασφαλεια εντος του τουνελ, o ΚΑΘΕ σωστος οδηγος οταν θα εφτανε στην πινακιδα και βλεπωντας το τουνελ 300 μετρα μακρυα, θα ΞΕΚΙΝΑΓΕ να εκοβε καπου στην πινακιδα με ΣΚΟΠΟ ΟΤΑΝ μπει στο τουνελ να εχει ριξει την ταχυτητα του. ΑΣυτη ακριβως υποτιθεται οτι ειναι και η λογικη του χαμηλοτερου οριου, να πας ποιο σιγα ΜΕΣΑ στο τουνελ επειδη ΜΕΣΑ στο τουνελ ειναι επικινδυνα.

Με την καμερα τοσο μακρυα απο το τουνελ, σιγουρα τσιμπας και την συντριπτικη πλειοψηφια (= περισσοτερα εσοδα) των οδηγων που μεσα στο τουνελ θα οδηγουσαν σωστα ακριβως γιατι καταλαβαινωντας οτι το οριο χαμηλωνει ΓΙΑ ΤΟ ΤΟΥΝΕΛ, κοβουν ΓΙΑ ΤΟ ΤΟΥΝΕΛ και οχι για τον ανοιχτο δρομο 300 μετρα πριν απο αυτο.

Θες να το παω πιο μακρυα? Ενας οπυ γνωριζει οτι η καμερα ειναι τοσο πριν, κοβει περνωντας μπροστα της, και οταν φτανει στο τουνελ και βλεπωντας οτι απο πισω του ειναι αλλα 2-3 αυτοκινητα ξαναεπιταχυνει και περναει το τουνελ με μια 140αρα γνωριζωντας οτι η καμερα δεν θα τον πιασει...

Αλλα αυτος εινια ενας ενω οι αλλοι που δεν ξερουν την καμερα και ωντας λογικη ανθρωποι κοβουν για οταν θα μπουν μεσα στο τουνελ και οχι πριν απο αυτο, ειναι περισσοτερρα 35αρια ευρω για τον δημο...

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Δηλαδή το σωστό θα ήταν πρώτα να σε αφήσουν να φτάσεις μέσα στο τούνελ με επικίνδυνη ταχύτητα και μετά να σε γράψουν όταν θα έχεις ήδη πλέον προκαλέσει ατύχημα.

Αυτό δεν είναι αντίθετο με την συλλογιστική του ότι τα το κράτος θα πρέπει να φροντίζει για την ασφάλεια μας πριν από το ατύχημα και όχι να προσπαθεί απλώς να μας τα πάρει;

Δεν είναι πιο λογικό οι μόνιμες φωτογραφικές κάμερες να μπαίνουν πριν από τα επικίνδυνα σημεία, όπως οι σήραγγες, ώστε να αναγκάσουν τους οδηγούς να κόψουν ταχύτητα; Αν το Gatso τοποθετείται ακριβώς στα επικίνδυνα σημεία, όταν ο οδηγός το δει και αποφασίσει να κόψει ενδεχομένως να είναι πλέον πολύ αργά...

άκυρο τελείως, δες που τη στήνουν στην Κακιά Σκάλα, ΜΕΤΑ την έξοδο του ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΥ τούνελ. Αφού έχεις γλυτώσει -θεωρητικά- το τροχαίο πηγαίνοντας με πολλά μέσα στα 4 τούνελ σου δίνουν την κλήση

Μια φορά να τους δω κάπου αλλού, ίσως ΠΡΙΝ από κάποιο τούνελ; ΕΝΔΙΑΜΕΣΑ; είναι τόσο προβλέψιμοι...

Ή μήπως στην ΑΟ προς Ελευσία πάλι ΜΕΤΑ το τελευταίο τούνελ

Κλασικά σήμερα στην 'ΕΟ' Πατρών-Κορίνθου στο ρεύμα προς Αθήνα στην έξοδο για Καλάβρυτα

(2+1 λωρίδες με μπαριέρα και όριο 80) για την ασφάλειά μας το κάνουν

Ikar, τον Αθανάσιο τον έγραψαν λίγο πριν την σήραγγα, όχι μετά.

Ελα που δεν ηταν ΛΙΓΟ πριν (οποτε εκει λεμε 'θα εμπαινε στο τουνελ πλακωμενος) αλλα αρκετα πριν, εκει που κανεις λογικος οδηγος δεν θα ειχε κοψει στα 80 θεωρωντας οτι το οριο υπαρχει ακριβως για το τουνελ και ως εκ τουτου ειχε ρυθμισει την ταχυτητα του ωστε να φτασει σε αυτο με 80...(οπως και εγινε στην προκειμενη περιπτωση).