75 - X = τα έτη που θα περιμένεις, όπου 75 το προσδόκιμο ζωής για άνδρες στην Ελλάδα και Χ η ηλικία σου.

Βίντεο από δοκιμές ανέβασα, άρα αυτό που ήθελα να δείξω φάνηκε. Εσύ δεν έχεις ανεβάσει τίποτε, οπότε δεν ασχολούμαι με άσχετους με το αντικείμενο που ούτε ένα link δε γνωρίζουν να παραθέσουν. Είσαι πολύ λίγος για να έχεις άποψη και μάλιστα να γίνεται σεβαστή. Αν θέλεις άλλες δοκιμές, χρεώνω 100€ την ώρα και τα υλικά και την προετοιμασία τα συζητάμε ξεχωριστά.

Ευχαριστώ.

Μάλλον εσύ είσαι άσχετος οταν ανεβάζεις βίντεο κατασκευαστών και πωλητών και καμία ανεξάρτητη.
Και μας το παίζεις και ανεξάρτητος.
Ξεκίνα να δώσεις κάνα φράγκο για δοκιμές γιατί με ξένα κόλυβα δεν γίνεται μνημόσυνο.

Ο χρήστης bmwz4 έγραψε:
Μάλλον εσύ είσαι άσχετος οταν ανεβάζεις βίντεο κατασκευαστών και πωλητών και καμία ανεξάρτητη.
Και μας το παίζεις και ανεξάρτητος.
Ξεκίνα να δώσεις κάνα φράγκο για δοκιμές γιατί με ξένα κόλυβα δεν γίνεται μνημόσυνο.

Εσύ ισχυρίζεσαι ότι οι ειδικοί έχουν κάνει δοκιμές; Πού είναι αυτές;

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης pipinos1976 έγραψε:
75 - X = τα έτη που θα περιμένεις, όπου 75 το προσδόκιμο ζωής για άνδρες στην Ελλάδα και Χ η ηλικία σου.

Βίντεο από δοκιμές ανέβασα, άρα αυτό που ήθελα να δείξω φάνηκε. Εσύ δεν έχεις ανεβάσει τίποτε, οπότε δεν ασχολούμαι με άσχετους με το αντικείμενο που ούτε ένα link δε γνωρίζουν να παραθέσουν. Είσαι πολύ λίγος για να έχεις άποψη και μάλιστα να γίνεται σεβαστή. Αν θέλεις άλλες δοκιμές, χρεώνω 100€ την ώρα και τα υλικά και την προετοιμασία τα συζητάμε ξεχωριστά.

Ευχαριστώ.

**Η αποψη καθενος ειναι σεβαστη ,ακομα και λαθος να κανει ειναι σεβαστη.Επειδη ομως εσεις εχετε προηγουμενα μεταξυ σας αν το συνεχισετε θα αναγκαστω να προχωρησω περα απο συστασεις.Θεωρηστε το σαν την τελευταια προειδοποιηση πριν το warn και οτι αυτο συνεπάγεται.[mod] **

Μία δημοσίευση που είχα κάνει στο bloka πριν κάτι μήνες. Είναι από δοκιμές με jammers που έλαβαν χώρα στην Ουγγαρία.

Σε συνέχεια προηγούμενης δημοσίευσης, παρουσιάζουμε τα αποτελέσματα των νέων δοκιμών της ομάδας Jammer Test Gang. Οι δοκιμές έλαβαν χώρα στις 26-27 Σεπτεμβρίου στην Ουγγαρία και πάλι. Τα αποτελέσματα των δοκιμών μπορούν να βρεθούν στη σελίδα http://www.jammertestgang.com και σήμερα, απλά κάνουμε μια παρουσίαση αυτών στο bloka.

Τα πιστόλια που χρησιμοποιήθηκαν (αλφαβητικά) είναι τα εξής:

Kustom ProLaser II, fw 5.10 (238 pps)
Kustom ProLaser II, fw. 5.12 (238 pps)
Kustom ProLaser III (200 pps)
Laser Patrol (100 pps)
Laser Atlanta (238 pps / 68 pps – normal mode / stealth mode)
LTI 20.20 TruSpeed Eu (200,3 pps VPR)
LTI 20.20 TruSpeed US (200,3 pps)
LTI 20.20 Ultralyte 100 LR (100 pps)
LTI 20.20 Ultralyte 100 LR (125 pps)
Robot Traffipatrol XR (3-4.000 pps VPR)
Stalker LZ 1 (130 pps)

Τα jammers που δοκιμάστηκαν (αλφαβητικά) είναι τα εξής:

AL G9 RX
Blinder M27
Laser Interceptor
Target LT 400

Τα αποτελέσματα έχουν οργανωθεί κατά τέτοιον τρόπο ώστε να είναι εύληπτα και χρήσιμα στον αναγνώστη. Έτσι, αφαιρέσαμε από τα αποτελέσματα μερικά πιστόλια, δηλαδή το Kustom ProLaser II fw. 5.10 εφόσον δοκιμάζεται επίσης η νεότερη έκδοση (fw. 5.12) αυτού του πιστολιού και τα Stalker LZ 1, Laser Atlanta και LTI 20.20 TruSpeed US που δε χρησιμοποιούνται ή δεν προβλέπεται να χρησιμοποιηθούν στην Ελλάδα.

Τα jammers στην αριστερή στήλη, έχουν τοποθετηθεί κατά σειρά αποτελεσματικότητας, σύμφωνα πάντα με τα αποτελέσματα των δοκιμών στην Ουγγαρία.

Τα πιστόλια στις κατακόρυφες στήλες, έχουν τοποθετηθεί κατά σειρά επικινδυνότητας, σύμφωνα με την εξής λογική:

Το LTI Ultralyte 100 LR που είναι πρώτο (και στις δύο μορφές του), είναι το πιστόλι που συναντάμε πιο συχνά στην Ελλάδα, γι’ αυτό και προτάσσεται.

Το Laser Patrol είναι το παλιό πιστόλι της Robot, το απλό Robot Traffipatrol, με διαφορετικό όνομα, και συναντάται συχνά στην Ελλάδα, γι' αυτό τοποθετήθηκε τρίτο.

Το Robot Traffipatrol XR, ο αντικαταστάτης του Traffipatrol και παρ’ όλη τη σπανιότητά του, είναι εξαιρετικά επικίνδυνο και δύσκολο να παρεμβληθεί, οπότε τοποθετήθηκε τέταρτο.

Τα Kustom ProLaser II και III που ακολουθούν, τοποθετήθηκαν σε αυτές τις θέσεις γιατί αφενός και τα δύο είναι σπάνια (ελάχιστα υπάρχουν στην Ελλάδα), αφετέρου δε, το Kustom ProLaser II λόγω άριστης κατασκευή των οπτικών του συστημάτων, είναι πιο δύσκολο στην παρεμβολή από το Kustom ProLaser III, όπως μαρτυρούν και οι δοκιμές.

Τελευταίο τοποθετήθηκε το LTI 20.20 Truspeed Eu που είναι ένα πιστόλι που ακόμα δεν έχει έρθει στην Ελλάδα, αλλά αναμένεται σύντομα, ενώ ταυτοχρόνως είναι εξαιρετικά δύσκολο να παρεμβληθεί, οπότε μας ενδιαφέρει, αλλά εγκυκλοπαιδικά προς το παρόν.

Η ευθεία που χρησιμοποιήθηκε για τις δοκιμές ήταν 1400 m και το αυτοκίνητο της δοκιμής ήταν ένα Peugeot 307. Η χρήση των πιστολιών ξεκινούσε από τα 600 m και μέχρι να ληφθεί η πρώτη μέτρηση από το αυτοκίνητο που κινείτο με σταθερή ταχύτητα 50 Km/h. Το Target LT400 που έχει χρονικό περιορισμό παρεμβολής, χωρίς δυνατότητα απενεργοποίησης, δοκιμάστηκε σε τρεις αποστάσεις εκ των οποίων παραθέτουμε τις δύο πιο συνηθισμένες να συναντήσει κάποιος οδηγός, δηλαδή τα 600 m και τα 300 m.

Η διαφορά της συγκεκριμένης δοκιμής σε σχέση με την προηγούμενη, βρίσκεται στο γεγονός πως αυτή τη φορά, δοκιμάστηκαν τα δύο πιο αποτελεσματικά jammers της προηγούμενης δοκιμής με μία (1) και με δύο (2) κεφαλές. Στη δεύτερη δοκιμή συμπεριλήφθηκε και το Blinder M27. Επίσης, δοκιμάστηκε η beta / δοκιμαστική έκδοση του LT400. Τα αποτελέσματα, για αυτούς τους λόγους είναι πολύ ενδιαφέροντα.

Ένας άλλος τομέας που εξετάστηκε ήταν κατά πόσον τα jammers που δοκιμάστηκαν έδιναν μηνύματα για παρεμβολή στα πιστόλια της δοκιμής. Τα μηνύματα αυτά, τα λεγόμενα Jam Codes, ειδοποιούν τον αστυνομικό ότι το πιστόλι του δέχεται παρεμβολή και έτσι προδίδουν τον χρήστη jammer. Και πάλι, παρουσιάζουμε τα αποτελέσματα που μας ενδιαφέρουν στην Ελλάδα.

Αποτελέσματα

Γενική αποτίμηση των αποτελεσμάτων

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα που παρουσιάζουμε οι καλύτερες επιλογές για Ελλάδα είναι τα AL G9 RX και LI με ένα μικρό προβάδισμα του LI. Παρουσιάζουν άριστη συμπεριφορά στην παρεμβολή προστατεύοντας αποτελεσματικά χωρίς ταυτοχρόνως να παρουσιάζουν Jam Codes στα πιστόλια.

Ξεχωριστά, πρέπει να σχολιάσουμε την περίπτωση της χρήσης μίας κεφαλής, μια περίπτωση που στην πράξη σπάνια θα συναντήσουμε από τη στιγμή που όπως φαίνεται από τον σχετικό πίνακα, η αδυναμία των jammers να αντιμετωπίσουν τα περισσότερα πιστόλια όταν σημαδεύονται τα φανάρια των οχημάτων είναι εντυπωσιακή. Στην περίπτωση αυτή, το AL G9 RX κερδίζει στα σημεία το LI, γι' αυτό και προηγείται στον σχετικό πίνακα. Ατυχώς όμως για το AL G9 RX, αυτή η νίκη είναι χωρίς αντίκρισμα για δύο λόγους:

• Η LI προτείνει αποκλειστικά χρήση 2 κεφαλών, όπως και οι περισσότερες εταιρείες.
• Κανείς χρήστης δεν ριψοκινδυνεύει χρησιμοποιώντας μία κεφαλή καθώς σε μικρές αποστάσεις μένει ακάλυπτος.

Το Target LT400 στη νέα αναβαθμισμένη έκδοσή του (ακόμα βρίσκεται σε προέκδοση / beta) παρεμβάλλει πλέον το Robot Traffipatrol XR, αλλά εξακολουθεί να μην ανιχνεύει καν το Lti 20.20 TruSpeed EU, πιστόλι που είναι σίγουρο ότι θα έρθει κάποια στιγμή στην Ελλάδα. Επιπλέον, σε αποστάσεις μικρότερες των 300 m δεν είναι αποτελεσματικό ακόμα και σε παλιά και συνηθισμένα πιστόλια, όπως το Lti Ultralyte και το ProLaser II, όταν αυτά σημαδεύουν τα φανάρια του οχήματος. Είναι το τίμημα που πληρώνει ο οδηγός, όταν χρησιμοποιεί μία κεφαλή, στο οποιοδήποτε jammer. Προς το παρόν, λοιπόν, αν κυκλοφορήσει με την υπάρχουσα μορφή, το Target LT400 μπορεί να χρησιμεύσει στην Ελλάδα, μέχρι τη στιγμή που θα έρθει το Lti 20.20 TruSpeed EU. Φυσικά, δεν μπορεί να συγκριθεί σε απόδοση με τα κορυφαία συστήματα όταν αυτά χρησιμοποιούν δύο κεφαλές, αν και σε απόδοση είναι αξιοπρεπέστατο και μάλιστα έχει όπως φαίνεται την καλύτερη ανίχνευση μεταξύ των jammers, εφόσον καταφέρνει να έχει παρόμοια αποτελέσματα με τα υπόλοιπα jammers μέχρι τα 300 m, χρησιμοποιώντας όμως, μόνο μία κεφαλή.

Ιδιαίτερη περίπτωση αποτελεί το Blinder M27 καθώς μπορεί να προστατεύσει αποτελεσματικά από το Robot Traffipatrol XR, χωρίς αυτή τη φορά να εμφανιστούν Jam Codes, αλλά ταυτοχρόνως παρουσιάζει Jam Codes στο παλαιότερο Robot Traffipatrol (Laser Patrol στη δοκιμή), γεγονός απαράδεκτο για ένα τόσο καινούργιο jammer. Επίσης, η αδυναμία του να ανιχνεύσει και να παρεμβάλλει το LTI 20.20 Truspeed Eu παραμένει. Τα δεδομένα αυτά, κάνουν το Blinder M27 ακατάλληλο για χρήση στην Ελλάδα.

Σημείωση: Μετά τη δοκιμή βγήκε ανανέωση που διόρθωνε αυτά τα προβλήματα που παρουσιάστηκαν στη δοκιμή

Στο σημείο αυτό θα θέλαμε να τονιστεί πως από τα jammers που παρουσιάζουμε όλα είναι δυνατόν να αναβαθμιστούν.

Το Blinder M27 μπορεί να αναβαθμιστεί από το σπίτι μας με χρήση του προσωπικού μας υπολογιστή και φυσικά χωρίς κόστος. Προφανώς, σε κάποια επόμενη έκδοση του firmware το πρόβλημα με το LTI 20.20 Truspeed Eu θα πάψει να υπάρχει, όπως και το πρόβλημα με το Robot Traffipatrol ή τουλάχιστον έτσι θέλουμε να ελπίζουμε.

Το AL G9 RX αναβαθμίζεται επίσης εύκολα με αλλαγή της κάρτας μνήμης που περιέχει τους αλγορίθμους παρεμβολής. Η νέα κάρτα στέλνεται από την εταιρεία και απλά τοποθετείται στην αντίστοιχη υποδοχή.

Τα LI και Target LT400 πρέπει να σταλούν στην εταιρεία για επαναπρογραμματισμό και αυτό είναι το μεγαλύτερό τους μειονέκτημα.

Σημείωση: Το LI μπορεί να αναβαθμιστεί πλέον από το διαδίκτυο, οπότε ο αρχικός μου σχολιασμός δεν ισχύει πλέον.

Από πλευράς μεγέθους τα AL G9 RX και Target LT400 έχουν πλεονέκτημα λόγω των μικρών κεφαλών. Τα Blinder M27 και LI έχουν μεγάλες κεφαλές και κρύβονται δυσκολότερα.

Προσωπικές εκτιμήσεις

Όταν αγοράζει κανείς jammer, ρισκάρει με πολύ μεγάλες ποινές και γι’ αυτό πρέπει να διαλέγει με προσοχή το προϊόν που θα χρησιμοποιήσει. Από τις τέσσερις λύσεις που δόθηκαν στα αποτελέσματα που παραθέτουμε, επιλέγουμε τα AL και LI με τρίτη επιλογή το Blinder M27 που έλυσε τα προβλήματα με το Robot Traffipatrol μετά τη διενέργεια της δοκιμής. Το Target LT400 τοποθετείται τελευταίο πλέον και αποτελεί παρακινδυνευμένη επιλογή εφόσον αποτυγχάνει να αντιμετωπίσει το Lti 20.20 TruSpeed EU. Ανάμεσα στους δύο νικητές τις δοκιμής, δε θα επιλέξουμε εμείς τον καλύτερο, αλλά ο αγοραστής. Το AL είναι μικρότερο και κερδίζει όταν χρησιμοποιούμε μία κεφαλή μόνο. Κοστίζει όμως περισσότερο, σε απόδοση με δύο κεφαλές (αυτό που θα εφαρμοστεί στην πράξη δηλαδή) είναι υποδεέστερο του LI και πλέον αναβαθμίζεται δυσκολότερα. Το LI έχει καλύτερη απόδοση όπως φάνηκε και πάλι, είναι φθηνότερο και αναβαθμίζεται από το internet (όπως και το Blinder M27 που αντί για RS232 που έχει το LI χρησιμοποιεί θύρα USB) αλλά είναι μεγαλύτερο και πρέπει να σταλθεί στην εταιρεία για αναβάθμιση. Η επιλογή είναι δική σας…

Ευχαριστώ.

• Έχουν γίνει κάποιες τροποποιήσεις στις προσωπικές απόψεις για να ταιριάζουν με τα τελευταία δεδομένα που είναι:

1. Αναβάθμιση του Blinder M27 για αντιμετώπιση του Robot Traffipatrol χωρίς jam codes.
2. Αναβάθμιση του LI ώστε να αναβαθμίζεται από το διαδίκτυο.
   Οι αναβαθμίσεις σε software που έχουν γίνει, εκτός αυτής του Blinder, δε θεωρούνται σημαντικές για την Ελλάδα μιας και τα πιστόλια που υπάρχουν αντιμετωπίζονται από όλα τα jammers.

Το θέμα κλειδώνεται ώστε να ηρεμήσουν όσοι νομίζουν ότι ενδιαφερόμαστε για τα προσωπικά τους και για το παρελθόν τους σε άλλα Fora. [Mod]

To θέμα ξεκλειδώνεται με την αυστηρή προϋπόθεση (επί ποινή άμεσου ban ) ότι θα μείνουν έξω προσωπικά και διαξιφισμοί που δεν αφορούν το παρόν Forum αλλά once upon a time in a galaxy far far away κτλ. κτλ. Πέραν τούτου, όλες οι τεκμηριωμένες απόψεις καλοδεχούμενες. [Mod]

Φιλος μου ειπε πως εβαλαν καμερες σε ολο το μηκος της Παραλιακης πισω απο τις οριζοντιες πινακιδες. Ισχυει?

Αυτό θέλει ψάξιμο. Αν είναι απλές πινακίδες είναι δύσκολο γιατί δεν έχουν ρεύμα. Αν είναι στις ηλεκτρονικές παίζει. Είναι πολύ το χρήμα που παίζεται.

Αν περάσει κάποιος ας το ελέγξει. Θα το κοιτάξω, αλλά όχι άμεσα γιατί δεν περνάω καθημερινά από παραλιακή.

Ευχαριστώ.

Το παιδι που μου το ειπε, εβλεπε συνεργεια τις προηγουμενες μερες να εγκαθιστουν πισω απο τις κατα τοπους πινακιδες της Παραλιακης. Πρεπει να παρει το αμαξι του θειου του ή του πατερα του που εχουν αντιρανταρ για να δει αν ισχυει η οχι. Αν την κανει την βολτα μου ειπε θ αμε ειδοποιησει. Χθες ή προχθες στο Ριμπας η τροχαια εκανε 'ντου' σε ολα τα αμαξια που καθοντουσαν και τους μαζεψε πινακιδες,αδειες κλπ.
Λετε να μου πουλαει μουφες?

Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:
Το παιδι που μου το ειπε, εβλεπε συνεργεια τις προηγουμενες μερες να εγκαθιστουν πισω απο τις κατα τοπους πινακιδες της Παραλιακης. Πρεπει να παρει το αμαξι του θειου του ή του πατερα του που εχουν αντιρανταρ για να δει αν ισχυει η οχι. Αν την κανει την βολτα μου ειπε θ αμε ειδοποιησει. Χθες ή προχθες στο Ριμπας η τροχαια εκανε 'ντου' σε ολα τα αμαξια που καθοντουσαν και τους μαζεψε πινακιδες,αδειες κλπ.
Λετε να μου πουλαει μουφες?

Για το ντου στα αυτοκίνητα το καταλαβαίνω. Είναι συνήθης τακτική. Απλά δεν τους έχει πάει κανείς στο δικαστήριο για παράβαση καθήκοντος, μαζί με τον Δκτη για να τρέχουν όλοι μαζί, και έτσι βρίσκουν και τα κάνουν.

Για τα συνεργεία δεν το έχω ακούσει από αλλού και όντως θέλει κοίταγμα. Με προβληματίζει όμως το γεγονός ότι οι πινακίδες στην Παραλιακή δεν έχουν ρευματοδότηση, οπότε το να στήσεις κάμερες είναι λίγο δύσκολο. Τράβηξαν δηλαδή καλώδιο από την ΔΕΗ σε ύψος 6 m για να τροφοδοτήσουν κάμερες; Και πού τις στήριξαν; Μερικές πινακίδες στηρίζονται μόνο στη μία πλευρά του δρόμου. Θα αντέξουν το βάρος της εγκατάστασης της κάμερας; Αν και όλα γίνονται, το θέμα θέλει ψάξιμο για να δούμε αν και κατά πόσον έχουν βάλει κάμερες και σε ποια σημεία έχει γίνει αυτό. Μου έβαλες φωτιές τώρα, θα πάω να το κοιτάξω το απόγευμα, τουλάχιστον μέχρι Γλυφάδα που είναι κοντά μου. Σου έχει πει σε ποια σημεία είδε τα συνεργεία; Μήπως είδε συνεργεία της Siemens που ρυθμίζουν τη σηματοδότηση και όντως κάθονται στο πλάι του δρόμου και δουλεύουν;

Ευχαριστώ.

Αττική οδός πρός Μαρκόπουλο, στο ύψος της Ελευσίνας, 100μ πρίν οι δύο λωρίδες γίνουν τρείς είχε μπλόκο με ραντάρ. 10μ πρίν ήταν βανάκι της Α.Ο με το βέλος.

Ο χρήστης navouxodonosoras έγραψε:
Αττική οδός πρός Μαρκόπουλο, στο ύψος της Ελευσίνας, 100μ πρίν οι δύο λωρίδες γίνουν τρείς είχε μπλόκο με ραντάρ. 10μ πρίν ήταν βανάκι της Α.Ο με το βέλος.

Αναφέρεσαι σε αυτό το σημείο 38.094019 Ν, 23.566955 Ε; Αν είναι σωστό να το στείλω στη βάση του gpspocketpc.gr για να το έχουν όλοι.

Ευχαριστώ.

Τώρα τελευταία την στήνουν εκεί, πιο παλιά ήταν μόνο από την απέναντι πλευρά, πριν την έξοδο 2 κάτω από τη δεύτερη γέφυρα.

Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:
Το παιδι που μου το ειπε, εβλεπε συνεργεια τις προηγουμενες μερες να εγκαθιστουν πισω απο τις κατα τοπους πινακιδες της Παραλιακης. Πρεπει να παρει το αμαξι του θειου του ή του πατερα του που εχουν αντιρανταρ για να δει αν ισχυει η οχι. Αν την κανει την βολτα μου ειπε θ αμε ειδοποιησει. Χθες ή προχθες στο Ριμπας η τροχαια εκανε 'ντου' σε ολα τα αμαξια που καθοντουσαν και τους μαζεψε πινακιδες,αδειες κλπ.
Λετε να μου πουλαει μουφες?

Σήμερα πήγα για καφέ στο 'Εν πλω' (πριν 15 min γύρισα) και πέρασα όλη την παραλική από Πειραιά μέχρι εκεί και πίσω. Κάμερες δεν υπάρχουν ΠΟΥΘΕΝΑ, ούτε νέες εγκαταστάσεις. Τα μόνα που θα βρεις είναι οι κάμερες διαχείρισης κυκλοφορίας από τους Ο.Α. Το πιο πιθανό είναι ο φίλος σου να είδε τα συνεργεία που κόβουν τους φοίνικες. Έχουν έναν γερανό με κάτι σαν δαγκάνα που πιάνει τριγύρω στον φοίνικα και κόβει ό,τι εξέχει.

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης pipinos1976 έγραψε:

Το παιδι που μου το ειπε, εβλεπε συνεργεια τις προηγουμενες μερες να εγκαθιστουν πισω απο τις κατα τοπους πινακιδες της Παραλιακης. Πρεπει να παρει το αμαξι του θειου του ή του πατερα του που εχουν αντιρανταρ για να δει αν ισχυει η οχι. Αν την κανει την βολτα μου ειπε θ αμε ειδοποιησει. Χθες ή προχθες στο Ριμπας η τροχαια εκανε 'ντου' σε ολα τα αμαξια που καθοντουσαν και τους μαζεψε πινακιδες,αδειες κλπ.
Λετε να μου πουλαει μουφες?

Σήμερα πήγα για καφέ στο 'Εν πλω' (πριν 15 min γύρισα) και πέρασα όλη την παραλική από Πειραιά μέχρι εκεί και πίσω. Κάμερες δεν υπάρχουν ΠΟΥΘΕΝΑ, ούτε νέες εγκαταστάσεις. Τα μόνα που θα βρεις είναι οι κάμερες διαχείρισης κυκλοφορίας από τους Ο.Α. Το πιο πιθανό είναι ο φίλος σου να είδε τα συνεργεία που κόβουν τους φοίνικες. Έχουν έναν γερανό με κάτι σαν δαγκάνα που πιάνει τριγύρω στον φοίνικα και κόβει ό,τι εξέχει.

Ευχαριστώ.

Ευχαριστω και συγγνωμη γι ατην αναστατωση που προξενησα, μεθαυριο θα τον ξεχεσω

No problem. Απλά, αντί για καφέ Ιστιοπλοϊκό ή Ζέα, πήγα 'Εν πλώ' και κοίταγα τις πινακίδες. Απλά με ανησύχησες... να τρώμε κλήση στην Παραλιακή με 90 σε όριο 50 σε κάτι απίθανα σημεία;

Ευχαριστώ.

Τέλος οι κρυμμένοι τροχονόμοι;
Πρώτη καταχώρηση: Παρασκευή, 7 Μαΐου 2010, 13:55

Τέλος στους κρυμμένους τροχονόμους στις Εθνικές Οδούς φέρεται ότι είναι διατεθειμένος να βάλει ο υφυπουργός Προστασίας του Πολίτη, Σπύρος Βούγιας, σύμφωνα με ρεπορτάζ του περιοδικού «Ατζέντα της Πάτρας». Ο κ. Βούγιας επικρίνει την λογική του «εισπρακτικού χαρακτήρα» των κλήσεων, οι οποίες επιδίδονται συνήθως εξαιτίας της υπερβολικής ταχύτητας που αναπτύσσουν οι οδηγοί με τα οχήματα τους και επιμένει ότι «το υπουργείο το ενδιαφέρει ο πραγματικός έλεγχος στις εθνικές οδούς, η μείωση των ταχυτήτων και ο περιορισμός των τροχαίων και όχι οι κλήσεις». Την ίδια θέση φαίνεται ότι έχει υιοθετήσει και ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης.

Το νομικό πλαίσιο που υπάρχει για τη λειτουργία των ραντάρ είναι ασαφές και οι τροχονόμοι λειτουργούν κατά το δοκούν, με αποτέλεσμα, όπως αναφέρουν νομικοί κύκλοι, αρκετές κλήσεις να είναι επί της ουσίας άκυρες. Η βασική υποχρέωση – όπως προβλέπει το άρθρο 104 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας – για ύπαρξη προειδοποιητικής πινακίδας σε «εύλογη απόσταση» πριν από το σημείο όπου λειτουργεί το ραντάρ και στήνεται συνήθως το μπλόκο της Τροχαίας έχει δημιουργήσει διάφορα προβλήματα.

Ο μη προσδιορισμός της ακριβούς απόστασης, που έπρεπε να ρυθμιστεί με κοινή υπουργική απόφαση – η οποία ποτέ δεν εκδόθηκε – οδηγεί τροχονόμους στον ισχυρισμό ότι υπήρχε τέτοια πινακίδα, ακόμη και σε απόσταση 20 χιλιομέτρων από το σημείο όπου κατέγραψαν την παράβαση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τροχονόμοι κρύβονται πίσω από φυλλωσιές ή μεγάλες πινακίδες του εθνικού δικτύου, για να μη γίνονται αντιληπτοί από τους οδηγούς. Η τακτική αυτή είναι συνηθισμένη για τους οδηγούς κινούνται που κινούνται επί της Ε.Ο. Κορίνθου – Πατρών – Πύργου.

Ο κ. Βούγιας με το που ανέλαβε καθήκοντα ζήτησε να αναθεωρηθεί ο τρόπος με τον οποίο γίνονται οι έλεγχοι με ηλεκτρονικά μέσα στις εθνικές οδούς και να πάψει το «κρυφτό» μεταξύ ένστολων και οδηγών. Όμως, πέραν αυτών, ενστάσεις έχουν καταγραφεί από αξιωματικούς της ΕΛ.ΑΣ. για το σύστημα των ραντάρ. Το ραντάρ μόνο φωτογραφίζει και δεν εκδίδει κανένα αποδειχτικό στοιχείο που να αναφέρει την ταχύτητα του οχήματος που έχει περάσει τα όρια. Οι άνδρες της Τροχαίας εξηγούν: «Πρέπει εκτός των φωτογραφιών, που κυρίως είναι σταθερά, να λειτουργούν ραντάρ που θα βγάζουν αποδείξεις για την καταγραφή της ταχύτητας». «Συνήθως οι οδηγοί δεν μας πιστεύουν και δεν υπάρχει τρόπος απόδειξης», συμπληρώνουν.

Οι πινακίδες σήμανσης για τα όρια ταχύτητας αποτελούν ακόμη ένα μεγάλο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί οι οποίοι κινούνται στο εθνικό δίκτυο. Πολλές πινακίδες, που έχουν τοποθετηθεί πριν πολλά χρόνια ή ακόμη και κατά τη διάρκεια των έργων ανακατασκευής ενός εθνικού δρόμου, παραμένουν στα ίδια σημεία, αφού κανένας υπάλληλος δεν φρόντισε να τις αφαιρέσει, ενώ έχουν προστεθεί και καινούργιες. Έτσι, σε μια απόσταση λίγων χιλιομέτρων, μπορεί ο οδηγός να αντικρίσει τρία διαφορετικά όρια ταχύτητας. Κάτι που συμβαίνει στην Πατρών – Πύργου και σε ορισμένα σημεία της Ε.Ο. Αντιρρίου – Ιωαννίνων.

Τελευταία ενημέρωση: Παρασκευή, 7 Μαΐου 2010, 14:09

Με πρόλαβες .